должны иметь стеклянных панелей;
на судах валовой вместимостью 500 и более негорючие переборки, подволоки и зашивки, установленные в помещениях, предназначенных для размещения людей, и служебных помещениях, допускается облицовывать горючими материалами, которые должны иметь теплотворную способность не выше 45 мегаджоулей на кв. метр поверхности с учетом толщины применяемой облицовки;
масса горючих материалов, применяемых в декоративной отделке судовых помещений, судовой мебели, электрическом оборудовании и постельных принадлежностях, не должна превышать:
35 килограммов на кв. метр площади палубы в помещениях, предназначенных для размещения людей, на пассажирских судах, перевозящих не более 36 пассажиров, и грузовых судах;
45 килограммов на кв. метр площади палубы в служебных помещениях, за исключением саун, указанных судов;
5 килограммов на кв. метр площади палубы в постах управления, коридорах и выгородках трапов указанных судов;
15 килограммов на кв. метр площади палубы в помещениях, предназначенных для размещения людей, малой пожарной опасности на пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров;
35 килограммов на кв. метр площади палубы в помещениях, предназначенных для размещения людей, умеренной и повышенной пожароопасности на пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров;
45 килограммов на кв. метр площади палубы в помещениях, предназначенных для размещения людей, служебных помещениях, за исключением саун, и постах управления рыболовных судов;
на пассажирских судах открытые поверхности в коридорах и выгородках трапов, открытые поверхности переборок и облицовок подволоков в помещениях, предназначенных для размещения людей, служебных помещениях, за исключением саун, и постах управления, поверхности и настилы в скрытых или недоступных местах указанных помещений, а также открытые поверхности балконов кают, за исключением палубных покрытий из естественных твердых пород дерева, должны иметь характеристики медленного распространения пламени;
на грузовых судах валовой вместимостью 500 и более открытые поверхности в коридорах и выгородках трапов и подволоки помещений, предназначенных для размещения людей, служебных помещений, за исключением саун, и постов управления, а также поверхности и настилы в скрытых или недоступных местах помещений, предназначенных для размещения людей, служебных помещений и постов управления должны иметь характеристики медленного распространения пламени;
на открытых поверхностях внутри постов управления, помещений, предназначенных для размещения людей, и служебных помещений и выгородок трапов судов должны применяться краски, лаки и другие отделочные материалы, прошедшие огневые испытания на медленное распространение пламени, дымообразование и токсичность в соответствии с требованиями Международного кодекса по применению методик испытаний на огнестойкость (с поправками) , а материалы для отделки поверхностей в указанных помещениях, имеющие толщину более 2, 5 миллиметра, должны быть испытаны на теплотворную способность в соответствии с требованиями национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р 56025-2014 "Материалы строительные. Метод определения теплоты сгорания" (утвержден приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 мая 2014 г. № 445-ст, введен в действие 1 сентября 2014 г.) ;
первичные палубные покрытия, если они применяются в помещениях, предназначенных для размещения людей, служебных помещениях, постах управления или на балконах кают пассажирских судов, должны быть из материала, который имеет характеристики медленного распространения пламени и не представляет опасности в отношении выделения дыма, токсичных веществ или взрывоопасных продуктов при повышенных температурах;
ж) обеспечение защиты грузовой зоны судна (для судов, предназначенных для перевозки наливом воспламеняющихся жидких грузов) следующими способами:
отделение машинных помещений от грузовых танков и отстойных танков коффердамами, насосными отделениями, топливными цистернами или балластными танками;
расположение ходового мостика, помещений, предназначенных для размещения людей, и служебных помещений, включая расположение отверстий в ограничивающих их конструкциях, вне грузовой зоны судна;
оборудование грузовых танков устройствами безопасного отвода газов со средствами предотвращения проникновения пламени в такие танки;
оборудование грузовых насосных отделений системами вентиляции;
оборудование грузовых танков системами инертного газа (для судов дедвейтом 8000 тонн и более) ;
оборудование грузовой зоны судна устройствами продувки, дегазации, приборами для обнаружения газа и определения его концентрации;
з) обеспечение соответствия выходов людей к местам посадки в спасательные шлюпки и плоты (местам эвакуации) следующим требованиям:
каждое помещение, в котором размещаются люди, должно быть обеспечено путями выхода к местам сбора;
пути эвакуации не должны быть загромождены, проходы и коридоры должны быть оборудованы поручнями и леерами;
лифты не должны использоваться в качестве путей выхода наружу;
пригодность путей эвакуации на пассажирских судах, включая суда с горизонтальным способом погрузки и выгрузки и высокоскоростные суда, должна быть обеспечена проектировщиком;
пути эвакуации, включая трапы и выходы, должны быть освещены;
и) для судна, использующего жидкое топливо, в проектной документации должны быть предусмотрены меры по хранению, распределению и использованию жидкого топлива, обеспечивающие безопасность судна и находящихся на нем людей, в отношении расположения систем жидкого топлива, вентиляции машинных помещений, расположения топливных цистерн, предотвращения возникновения избыточного давления, конструкции и размещения топливных трубопроводов, защиты нагревающихся поверхностей;
к) для минимизации потенциальной опасности, обусловленной газовыпускными системами, должны выполняться следующие требования:
предотвращение проникновения забортной воды в газовыпускные трубопроводы, выведенные через бортовую обшивку вблизи грузовой ватерлинии;
для судов, эксплуатация которых характеризуется образованием или присутствием пожароопасных или взрывоопасных смесей, газовыпускные трубопроводы должны быть оборудованы искрогасителями и (или) искроуловителями;
газовыпускные трубопроводы должны выводиться в места, в которых отсутствуют источники воспламенения;
газовыпускные трубопроводы двухтопливных двигателей не должны объединяться между разными двигателями или другими установками, работающими на сжиженном природном газе, включая судовые котлы, установки сжигания газа, для предотвращения обратного тока;
газовыпускные трубопроводы котлов, инсинераторов и двигателей внутреннего сгорания должны быть термоизолированы с использованием изолирующих материалов, двойных стенок или экранов;
газовыпускные трубопроводы должны быть оборудованы дренажными устройствами и тепловыми компенсаторами;
выпускные отверстия газовыпускных трубопроводов, дымоходов и воздушных труб картеров главных двигателей должны быть установлены за пределами взрывоопасных зон;
л) установление для борьбы с пожаром на судне следующих противопожарных систем и средств, противопожарного оборудования и снабжения, состав и количество которых определяются проектировщиком в зависимости от типа судна, его устройства, размеров судна и количества людей на борту:
системы сигнализации обнаружения пожара с автоматическими и ручными пожарными извещателями;
системы дымообнаружения путем забора воздуха;
стационарные системы пожаротушения, находящиеся в постоянной готовности к использованию, - водопожарная система (тушение с помощью пожарных рукавов со стволами) , автоматическая спринклерная система пожаротушения, системы водораспыления с использованием дренчерных распылителей (тушение тонкораспыленной водой или водяным туманом) , углекислотная система пожаротушения, газовые системы пожаротушения, системы пенотушения с использованием пены низкой, средней и высокой кратности, аэрозольные системы пожаротушения, порошковые системы пожаротушения;
соединение международное береговое для подачи воды в систему водяного пожаротушения с берега или других судов;
системы инертного газа;
снаряжение пожарных, автономные дыхательные аппараты, готовые к использованию и хранящиеся в доступном месте;
м) обозначение мест расположения противопожарного оборудования знаками, которые должны быть изготовлены из фотолюминесцентного материала или должны освещаться;
н) выполнение при использовании систем, оборудования и устройств следующих требований:
использование огнетушащих веществ, разрушающих озоновый слой, не допускается;
тушение пожаров с горением опасных грузов осуществляется с учетом свойств отдельных грузов, определяющих вид огнетушащего вещества (вода, инертный газ, пена, порошок, аэрозоль или иное огнетушащее вещество, обладающее физико-химическими свойствами, позволяющими создать условия для прекращения горения) ;
тушение пожаров водой при отрицательных температурах должно осуществляться с учетом возможного снижения остойчивости судна вследствие замерзания использованной для тушения пожара воды.
25. Для обеспечения термической безопасности объектов морского транспорта должны быть выполнены следующие требования:
а) проектировщик, эксплуатирующая организация должны предусмотреть средства защиты экипажа судна и других людей на борту судна от воздействия теплового (длинноволнового инфракрасного) излучения, источником которого являются нагретые поверхности судовых конструкций, механизмов, систем и оборудования, и меры по снижению риска нарушения терморегуляции человека;
б) строитель, эксплуатирующая организация должны предпринимать следующие меры по снижению риска нарушения терморегуляции человека:
все узлы и детали судовых конструкций, механизмов, оборудования, трубопроводы, подвергающиеся нагреву до температуры выше 60 градусов Цельсия или воздействию низких температур и представляющие опасность для экипажа судна и других людей, обслуживающих такие конструкции и механизмы, должны быть оборудованы устройствами, предотвращающими или ограничивающими тепловое излучение (теплоизоляция, экранирование и иные устройства) . На фланцевых соединениях трубопроводов, по которым транспортируются нагретые жидкости и газы, должна быть предусмотрена съемная теплоизоляция;
температура на поверхности изолирующих материалов на рабочих местах не должна превышать 45 градусов Цельсия;
участки механизмов и оборудования и отверстия в них, которые в процессе их эксплуатации могут стать источником выхода пламени, горячих газов, лучистой теплоты или низкотемпературных сред, должны быть ограждены без создания препятствий работе механизмов и оборудования.
26. Для обеспечения электрической безопасности объектов морского транспорта должны быть выполнены следующие требования:
а) электрические установки и оборудование объектов морского транспорта должны иметь необходимую стабильность всех своих свойств и характеристик в пределах безопасного диапазона их значений в течение всего срока эксплуатации объекта морского транспорта благодаря регулярному техническому обслуживанию таких электрических установок и оборудования;
б) электрическое оборудование должно быть изготовлено и установлено таким образом, чтобы не вызывать травм у обслуживающих его лиц при его эксплуатации и техническом обслуживании. Конструкция электрического оборудования не должна допускать возможность прямого контакта с токоведущими частями этого оборудования;
в) краски, лаки, эмали и другие покрытия, используемые по отдельности, не должны применяться в качестве покрытий, способных обеспечить защиту от поражения электрическим током в условиях эксплуатации электрического оборудования;
г) воздухозаборники электрических установок и оборудования, охлаждаемых воздухом, должны быть брызгонепроницаемыми и располагаться в местах, исключающих формирование пожароопасных и взрывоопасных воздушных смесей или смесей, разрушающих электрическую изоляцию;
д) в электрических цепях, предназначенных для пуска двигателей внутреннего сгорания от аккумуляторных батарей, в цепях которых установлены разъединители, защита от токов короткого замыкания не требуется;
е) в условиях эксплуатации судна электрические установки и оборудование не должны нагреваться выше температур, указанных в инструкциях и указаниях их изготовителей, и представлять опасность для людей. Неметаллические материалы, являющиеся компонентами электрического оборудования, должны соответствовать требованиям к термостойкости и огнестойкости, необходимым для обеспечения работоспособного состояния и термической безопасности электрических установок и оборудования;
ж) конструкция кабельных изделий для судов и применяемые конструкционные материалы должны обеспечивать однородность и стабильность параметров электрического тока по всей эксплуатационной длине кабеля в течение установленного срока его службы;
з) узлы прохода кабелей через переборки и палубы не должны снижать механическую прочность, непроницаемость и огнестойкость переборок и палуб;
и) судовые системы управления техническими средствами, работа которых может угрожать безопасности людей, должны снабжаться отключающими устройствами безопасности, обеспечивающими отключение питания электрического привода;
к) электрическое и электронное оборудование, устанавливаемое на ходовом мостике, должно быть проверено на электромагнитную совместимость и размещено таким образом, чтобы не создавать помех навигационному оборудованию и оборудованию связи. Переносное электрическое и электронное оборудование, способное создавать помехи работе навигационного оборудования, не должно использоваться на ходовом мостике.
27. Для обеспечения экологической безопасности судна на всех стадиях жизненного цикла должны быть выполнены следующие требования:
а) сбор и хранение нефтяных остатков и нефтесодержащих вод должны производиться в сборных цистернах для последующей сдачи на суда-сборщики или на береговые приемные сооружения. Дополнительно допускается сжигание нефтяных остатков в предназначенных для этого устройствах (инсинераторы, паровые котлы, нагреватели систем термальной жидкости, генераторы инертных газов) . Сдача нефтяных остатков и нефтесодержащих вод на суда-сборщики или на береговые приемные сооружения должна быть возможной с любого борта судна и исключать их попадание в водную среду. На судах валовой вместимостью менее 400, а также высокоскоростных судах, судах длиной по конструктивной ватерлинии менее 25 метров и суммарной мощностью всех двигателей менее 220 киловатт, конструктивные особенности которых не позволяют обеспечить оборудование их сборными цистернами, допускается накопление нефтесодержащих вод непосредственно в льялах машинных помещений с последующей сдачей. На судах, предназначенных для перевозки нефти и нефтепродуктов и выполнения технологических операций с нефтью и нефтепродуктами, должны быть предусмотрены устройства, обеспечивающие ограничение массы и последствий разлива нефти и нефтепродуктов, в том числе ограждения на грузовых палубах этих судов;
б) на судне должно быть установлено оборудование очистки нефтесодержащих вод, управления и контроля за их сбросом и удалением отсепарированной нефти и нефтепродуктов в случаях, предусмотренных приложением I к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (с изменениями, внесенными Протоколом 1978 года к ней) . Запорная арматура на выпускных трубопроводах, ведущих за борт, должна иметь возможность опломбировки;
в) для предотвращения неконтролируемого сброса в водную среду вредных жидких веществ и опасных химических веществ, перевозимых на судне наливом, и их смесей с судов, на которых допускается перевозка таких веществ, при проектировании, строительстве и эксплуатации судов должны быть предусмотрены меры, направленные на исключение неконтролируемого сброса в море таких веществ. К таким мерам относится наличие на судне оборудования (насосов и трубопроводов) для зачистки и мойки грузовых танков и присоединенных к ним трубопроводов с последующей сдачей остатков груза и промывочной воды в береговые приемные сооружения. Для удаления остатков груза из грузовых танков допускается использовать методы вентиляции;
г) для предотвращения загрязнения водной среды судовыми сточными водами и судовыми хозяйственно-бытовыми водами суда, имеющие людей на борту, должны быть оборудованы системой трубопроводов и сборными цистернами для сбора и хранения этих вод, а также средствами их сдачи на суда-сборщики или на береговые приемные сооружения. Сдача на суда-сборщики или на береговые приемные сооружения судовых сточных вод и судовых хозяйственно-бытовых вод должна быть возможной с любого борта судна. Судовые сточные воды и судовые хозяйственно-бытовые воды допускается обрабатывать на борту судна в установках для обработки сточных вод с судов. Запорная арматура на выпускных трубопроводах, ведущих за борт, должна иметь возможность опломбировки. При определении минимального объема образующихся судовых сточных вод и судовых хозяйственно-бытовых вод используются удельные нормы накопления на судах судовых сточных вод, судовых хозяйственно-бытовых вод и судовых отходов производства и потребления согласно приложению № 3;
д) для предотвращения загрязнения водной среды судовыми отходами производства и потребления, образующимися в процессе эксплуатации судна, должны быть предусмотрены емкости, предназначенные для сбора, накопления и размещения судовых отходов производства и потребления, съемные либо встроенные в корпус судна, имеющие герметичные закрытия и маркировку, указывающую виды отходов. Съемные емкости должны быть оборудованы средствами крепления к судовым конструкциям, а также должны быть приспособлены для транспортировки и выгрузки. Дополнительно допускается установка устройств для обработки судовых отходов производства и потребления (измельчение, обеззараживание) и (или) инсинераторов. Для определения минимального объема образующихся судовых отходов производства и потребления используются удельные нормы накопления на судах судовых сточных вод, судовых хозяйственно-бытовых вод и судовых отходов производства и потребления, предусмотренные приложением № 3 к настоящему техническому регламенту;
е) предотвращение загрязнения атмосферного воздуха в отношении ограничения выбросов с судов озоноразрушающих веществ, летучих органических соединений, оксидов серы, а также выбросов поршневыми дизельными и газовыми двигателями внутреннего сгорания выходной мощностью более 130 киловатт оксидов азота осуществляется путем обеспечения соответствия требованиям Федерального закона "Об охране атмосферного воздуха", а также требованиям и стандартам в отношении выбросов, предусмотренным приложением VI к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (с изменениями, внесенными Протоколом 1978 года к ней) , за исключением применения стандартов в отношении выбросов оксидов азота, предусмотренных этой Международной конвенцией для установленных районов контроля выбросов оксидов азота, их применения к судам, плавающим только в морских водах под юрисдикцией Российской Федерации.
28. Каждое судно с людьми на борту должно быть оснащено радиооборудованием, указанным в разделе II перечня, предусмотренного приложением № 1 к настоящему техническому регламенту, способным обеспечить обмен сообщениями о бедствии, срочности и безопасности в направлениях судно - берег, а также судно - судно в зависимости от района плавания и условий эксплуатации судна.
29. Состав навигационного оборудования самоходных судов, указанного в разделе II перечня, предусмотренного приложением № 1 к настоящему техническому регламенту, должен обеспечивать судоводителя достоверной информацией, необходимой для обеспечения безопасной навигации в зависимости от района плавания и условий эксплуатации судна.
30. На каждом самоходном судне с целью определения его местоположения должна быть предусмотре