Председатель Правительства ознакомился с работой предприятия и образцами продукции, а также побеседовал с работниками и руководством ПАО «Тюменские моторостроители».
Михаил Мишустин посетил завод «Тюменские моторостроители». С первым заместителем Министра промышленности и торговли Василием Осьмаковым, заместителем председателя правления ПАО «Газпром» Виталием Маркеловым, генеральным директором ПАО «Тюменские моторостроители» Станиславом Гуцом
Михаил Мишустин посетил завод «Тюменские моторостроители». С губернатором Тюменской области Александром Моором, первым заместителем Министра промышленности и торговли Василием Осьмаковым, заместителем председателя правления ПАО «Газпром» Виталием Маркеловым, генеральным директором ПАО «Тюменские моторостроители» Станиславом Гуцом
Михаил Мишустин посетил завод «Тюменские моторостроители»
Михаил Мишустин посетил завод «Тюменские моторостроители»
Михаил Мишустин посетил завод «Тюменские моторостроители»
Михаил Мишустин посетил завод «Тюменские моторостроители»
Михаил Мишустин посетил завод «Тюменские моторостроители». С первым заместителем Министра промышленности и торговли Василием Осьмаковым, заместителем председателя правления ПАО «Газпром» Виталием Маркеловым, генеральным директором ПАО «Тюменские моторостроители» Станиславом Гуцом
ПАО «Тюменские моторостроители», одно из крупнейших машиностроительных предприятий Тюменской области, было образовано в 1994 году на базе Тюменского моторного завода. Предприятие входит в группу «Газпром энергохолдинг» ПАО «Газпром». Основной вид деятельности – ремонт машин и оборудования.
Основным видом деятельности Тюменского моторного завода был выпуск ракетных и авиационных двигателей. В частности, в Тюмени производили двигатели для одного из самых массовых советских самолётов Ан-24.
Позже на заводе начали капитально ремонтировать газотурбинные двигатели судового типа для компрессорных станций. На базе Тюменского моторного завода было создано современное высокотехнологичное производство для обеспечения полного цикла ремонта сложных газотурбинных двигателей и газоперекачивающих агрегатов для ПАО «Газпром» и его дочерних обществ.
На сегодня заводом «Тюменские моторостроители» отремонтировано более 1,1 тыс. газотурбинных двигателей судового типа. «ТМ» – единственное в России производственное предприятие с полным циклом ремонта газотурбинных двигателей ДН-80, ДУ-80, ДГ-90.
Продукция предприятия: гибкие металлорукава разной длины и любого диаметра; различные виды электрожгутов, запасных частей и деталей разового применения (крепёжные детали, металлические, медные, алюминиевые, паронитовые уплотнительные прокладки); конструктивные элементы и входящие в них детали газоперекачивающих агрегатов, включая лопатки турбин и сопловых аппаратов; уплотнительные вставки из многокомпозитных материалов, изготавливаемые методом порошковой металлургии.
Доля отечественного оборудования, используемого в производстве, составляет 85%. Основным заказчиком «Тюменских моторостроителей» является «Газпром» и его дочерние газодобывающие и газотранспортные предприятия. От деятельности этого завода зависит примерно 10% газоперекачивающих агрегатов, которые установлены в системе «Газпрома». За последний год также выросло число заказов от сторонних компаний: ЗАО «Пургаз», ООО «Новатэк-Юрхаровнефтегаз», предприятий энергетики.
Из стенограммы:
М.Мишустин: Прежде всего хочу поздравить вас с юбилеем – заводу исполнилось 60 лет 2 апреля. От всей души вас поздравляю. Серьёзный завод с традициями. И конечно, хочется передать коллективу самые наилучшие пожелания.
Вы сейчас делаете очень важную работу. Нет ничего важнее, чем развитие собственного производства, об этом говорит наш Президент. И технологический суверенитет, который очень важен для страны, создаётся в том числе и здесь, на вашем заводе.
Если есть какие-то вопросы, с удовольствием на них отвечу.
С.Шацких (главный инженер ПАО «Тюменские моторостроители»): Уважаемый Михаил Владимирович, добрый день!
«Тюменскими моторостроителями» проводятся работы по внедрению конструкторских предложений, решений как для эксплуатируемых газотурбинных двигателей, так и для перспективных, разрабатываемых на нашем предприятии. Сегодня мы столкнулись с ограничением при импортозамещении программных продуктов.
Какими механизмами поддержки мы можем воспользоваться для решения данной проблемы?
М.Мишустин: Очень важно, что вы сегодня говорите о собственной компетенции, что хотите изготовить ТМ-16 в 2024 году, и конечно, будет нужен программный продукт, который позволит вам его проектировать, эксплуатировать, обслуживать.
На сегодняшний день очень большая проведена работа по тому, чтобы сделать линейку сопоставимости программных продуктов, которые использовались, из недружественных стран с тем, что есть в России. Знаете, есть хорошая новость: порядка 80% из них можно заместить. Но, конечно, нужно дорабатывать те заделы, которые есть у нас.
Создан очень серьёзный индустриальный центр компетенций. Таких ИЦК, индустриальных центров компетенций, – 33. 12 – у Минпромторга. Среди этих 12 в том числе есть и по направлению «Двигателестроение», где программное обеспечение для проектирования двигателей как раз и замещается.
Теперь по поводу средств – чем воспользоваться, как помочь.
80% научно-исследовательских, конструкторских работ можно покрывать за счёт средств бюджета. И 50% – при промышленной эксплуатации программного обеспечения.
У нас по двигателям примерно 54 проекта было поддержано. Я знаю эту тему. Мы её ведём с Денисом Валентиновичем Мантуровым, Дмитрием Николаевичем Чернышенко. Половина из поддержанных проектов уже получили грантовое финансирование.
Конечно же, такое производство, как ваше, нуждается в российском программном обеспечении. Этим надо заниматься. Обратная связь от вас, от тех, кто производит, – это очень важно.
Василий Осьмаков (заместитель Министра промышленности и торговли) здесь есть. Он более детально обсудит с Вами, как можно поддержать.
П.Лищук (заместитель генерального директора по производству): Михаил Владимирович, мы готовы выходить на новые объёмы производства, но сегодня сталкиваемся с тем, что испытываем недостаток квалифицированных специалистов инженерных и технических профессий.
Реализуются ли сегодня какие-либо программы повышения квалификации, а также механизмы стимулирования специалистов машиностроительной отрасли?
М.Мишустин: Павел Владимирович, спасибо за Ваш вопрос.
Только что я был в физматшколе тюменской, где как раз подробно с ребятами об этом говорили.
В первую очередь на региональном уровне есть целый ряд программ повышения квалификации и подготовки кадров. Самое важное соединять это с производством. Программа профессионалитета, которой мы занимаемся, а это уже 350 тыс. учащихся, как раз кристаллизует производство и технологии, которые необходимо освоить. И соединяет заказчика кадров с учебными заведениями, которые активно работают в стране.
Также есть программа федеральной помощи для повышения квалификации.
И хотел бы сказать об инженерных школах. На сегодняшний день есть проект – 30 инженерных школ. Они создаются на базе университетов и лучших вузов страны, где традиционно сильные инженерные школы, машиностроительные, о чём Вы спросили. Уже 2 тысячи студентов там учатся. До 40 тысяч в ближайшие несколько лет будет доводиться количество выпускников этих школ. Надеемся, что вы сможете полностью воспользоваться всеми возможностями, которые предоставляются как федеральными, так и региональными властями для повышения квалификации, подготовки специалистов. Также очень важны сами компании-заказчики. Я думаю, что компании, которые являются непосредственными владельцами технологических проектов и сложных изделий, будут первые заинтересованы в подготовке качественных кадров.
Друзья, спасибо. Удачи!
