-
31, 8
75, 3
93, 5
100
100
по метрополитену
-"-
26, 4
41, 4
72
74
75
84
91
Индикаторы второго уровня
2.
Доля автотранспортных средств юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, имеющих разрешительные документы на перевозочную деятельность (лицензии, допуски, спецразрешения на перевозку опасных грузов, уведомления о начале предпринимательской деятельности)
процентов
40
40
40
42
45
50
55
3.
Прирост количества пешеходных переходов в разных уровнях на автомобильных дорогах федерального значения (с 2011 года нарастающим итогом)
единиц
-
17
84
119
148
207
266
4.
Прирост протяженности линий электрического освещения автомобильных дорог федерального значения (с 2011 года нарастающим итогом)
км
-
350
1504
2719
3602
4000
4500
5.
Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих опасный или неудовлетворительный уровень безопасности
процентов
23, 7
23, 7
18
15
12, 9
9
8, 9
6.
Снижение количества происшествий на воздушном транспорте (количество происшествий на один полет по отношению к уровню 2010 года)
-"-
100
99
97
93
92
85
76
7.
Повышение уровня аэронавигационного обслуживания (рост средней величины налета воздушных судов на 1 инцидент по причинам, связанным с аэронавигационным обслуживанием) с 2009 года
тыс. часов
84
87
94
97
98
100
105
8.
Уровень охвата территории Российской Федерации поисково-спасательным обеспечением полетов
процентов
70
73
80
92
100
100
100
9.
Уровень удовлетворенности населения мерами, принимаемыми органами исполнительной власти в целях обеспечения транспортной безопасности
-"-
10
40
85
90
100
100
100
Цель "Снижение негативного воздействия транспортной системы на окружающую среду"
Индикаторы первого уровня
1.
Объем выбросов CO2 на один приведенный т-км по видам транспорта (по отношению к уровню 2011 года) :
автомобильный
процентов
-
100
95
92
90
86
80
железнодорожный
-"-
-
100
85
74
67
60
50
воздушный
-"-
-
100
95
91
90
86
80
морской
-"-
-
100
95
92
90
85
80
водный
-"-
-
100
95
92
90
85
80
2.
Объем выбросов загрязняющих атмосферу веществ на один приведенный т-км по видам транспорта (по отношению к уровню 2011 года) :
автомобильный транспорт
-"-
-
100
92
84
76
68
60
железнодорожный транспорт
-"-
-
100
90
80
70
60
50
воздушный транспорт
-"-
-
100
94
88
82
76
70
морской транспорт
-"-
-
100
95
90
85
80
75
водный транспорт
-"-
-
100
95
90
85
80
75
Индикаторы второго уровня
3.
Доля альтернативных видов топлива в общем топливопотреблении автотранспортных средств
процентов
3
4
6
12
17
23
27
в том числе доля газомоторного топлива
-"-
3
4
6
11
14
19
21
4.
Доля парка транспортных средств с гибридными, электрическими двигателями и двигателями на альтернативных видах топлива в общей численности парка транспортных средств
-"-
< 1
< 1
13
21
26
35
49
5.
Средний удельный расход топлива/ электроэнергии на один приведенный т-км по видам транспорта (по отношению к уровню 2011 года) :
автомобильный
-"-
-
100
97
95
94
92
89
железнодорожный
-"-
-
100
97
95
94
92
89
воздушный
-"-
-
100
95
91
90
86
80
морской
-"-
-
100
93
88
86
83
71
водный
-"-
-
100
93
88
86
83
71
6.
Доля утилизируемых отходов (включая вторичную переработку) на транспорте в общем объеме отходов на транспорте
-"-
< 50
50
62
67
72
77
86
7.
Доля организаций транспорта, внедривших в свою деятельность системы экологического менеджмента управления качеством окружающей среды и обеспечения экологической безопасности на транспорте в общем количестве организаций транспорта
автомобильный
-"-
< 1
< 1
16
32
32
47
77
железнодорожный
-"-
10
10
32
42
62
77
95
воздушный
-"-
< 1
< 1
22
52
62
77
95
морской
-"-
< 1
< 1
32
52
62
82
95
водный
-"-
< 1
< 1
27
52
62
72
92
_______________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года(в редакции распоряжения Правительства Российской Федерацииот 11 июня 2014 г. № 1032-р)
ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ по целям, задачам и этапам реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года (по инновационному варианту)
| До 2020 года | С 2021 года до 2030 года |
I. Цель "Формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного опережающего развития эффективной транспортной инфраструктуры" | ||
1. Сбалансированное развитие интегрированной инфраструктуры транспортных коммуникаций всех видов транспорта | ||
Железнодорожный транспорт | мероприятия по развитию инфраструктуры предусматривается реализовывать с использованием принципа комплексных проектов; расширение полигона обращения тяжеловесных поездов на 13, 2 тыс. км, включая направления Коноша - Чум - Лабытнанги, Вологда - Коноша - Обозерская, Обозерская - Маленьга - Беломорск, Волховстрой - Мурманск, Кочкома - Костомукша, Мга - Сосново - Каменногорск - Выборг - Приморск, Мга - Сонково - Савелово - Дмитров - Александров, Ярославль - Рыбинск - Сонково, Тихорецкая - Краснодар - Энем - Крымская, Кореновск - Тимашевская - Крымская - Кавказ, Тихорецкая - Армавир - Кривенковская, Сенная - Пугачевск, Инза - Ульяновск - Чишмы, Сибирская - Черепаново - Среднесибирская, Ленинск-Кузнецкий - Топки - Юрга, Томмот - Беркакит - Тында - Бамовская, Комсомольск - Волочаевка, Байкало-Амурская магистраль, Биробиджан - Ленинск и др.; организация замкнутых кольцевых маршрутов в связи с повсеместным использованием специального подвижного состава; развитие альтернативных направлений перевозок; закрытие малодеятельных линий и станций или определение источников их финансирования; организация курсирования пассажирских 2-этажных вагонов на направлениях Санкт-Петербург - Москва, Санкт-Петербург - Вологда - Киров - Екатеринбург, Москва - Нижний Новгород, Москва - Казань, Москва - Рязань - Самара, Москва - Тамбов - Саратов, Москва - Воронеж - Ростов - Адлер (Анапа - Новороссийск) , Ростов - Кисловодск; строительство новых железнодорожных линий для создания инфраструктурных условий для комплексного освоения новых территорий и месторождений Новая Чара - Чина, Икабьекан - Олекминск (Тарыннахский ГОК) , Шимановская - Гарь, Могзон - Озерный ГОК, Курагино - Кызыл, Салехард - Надым (с реконструкцией участков Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево и строительством мостов через р. Обь и р. Надым) , Мурмаши - Лавна, Бийск - Горноалтайск, Правая Лена - Якутск, Ленинск - Госграница | строительство новых железнодорожных линий для создания инфраструктурных условий для комплексного освоения новых территорий и месторождений Новая Чара - Апсатская, Гарь - Февральск, Карская - Харасавэй, Паюта - Новый Порт, Якутск - Кангалассы, Карпогоры - Вендинга, Язель (Сыктывкар) - Соликамск, Коновалово - Называевская, обходы Омского железнодорожного узла. Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий Муслюмово - Теченская, Бийск - Горноалтайск, Полуночное - Обская - Салехард, Селихин - Ныш, Ильинск - Углегорск, формирование глубокого обхода Московского узла (предусматривается после 2030 года) |
Дорожное хозяйство | строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Московской области; реконструкция участков автомобильной дороги М-11 "Нарва" - от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин) с подъездом к морскому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово) ; строительство и реконструкция участков автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска; строительство и реконструкция участков автомобильной дороги А-331 "Вилюй" - автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска; реконструкция автомобильной дороги М-56 "Лена" - от Невера до Якутска; строительство моста через р. Лену в районе г. Якутска; строительство транспортных развязок; доведение к 2019 году объемов выполнения работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования федерального значения до уровня, обеспечивающего приведение транспортно-эксплуатационного состояния дорог в соответствие с требованиями нормативных документов | завершение строительства и реконструкции участков автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска; завершение реконструкции автомобильной дороги М-56 "Лена" - от Невера до Якутска; строительство и реконструкция автомобильной дороги Ижевск - Пермь; реконструкция автомобильной дороги Челябинск - Магнитогорск - Кумертау; строительство новой автомобильной дороги по направлению Углич - Переславль-Залесский - Владимир - Саранск (с отходом на Саратов) - Ульяновск - Димитровград - Самара - Оренбург; реконструкция автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи; строительство автомобильной дороги федерального значения "Восток" (Хабаровск-Находка) |
Морской транспорт | развитие Северного морского пути, в том числе строительство 3 универсальных атомных ледоколов класса Российского морского регистра судоходства Icebreaker 9 A2 с мощностью на валах около 60 МВт; строительство 3 дизель-электрических ледоколов класса Российского морского регистра судоходства Icebreaker 8 AUT2 мощностью на гребных валах около 25 МВт; строительство 2 линейных ледоколов типа ЛК-16 класса Российского морского регистра судоходства Icebreaker 6 [2] AUT1-ICS с двумя полноповоротными рулевыми колонками мощностью 2 x 8 МВт; строительство 3 гидрографических лоцмейстерских судов класса Российского морского регистра судоходства КМ* Arc7; строительство трех мелкосидящих лоцмейстерских судов класса Российского морского регистра судоходства Ice3; строительство новых портов и перегрузочных комплексов для комплексного освоения новых территорий и месторождений, в том числе развитие нефтеперегрузочного комплекса в бухте Козьмино (порт Восточный) для увеличения мощности на 15 млн. тонн; развитие производственных мощностей до 8 млн. тонн угля открытого акционерного общества "Дальтрансуголь" (порт Ванино) ; строительство морского порта Сабетта (полуостров Ямал) мощностью 30, 7 млн. тонн, в том числе сжиженный природный газ - 25 млн. тонн, газовый конденсат - 2, 2 млн. тонн, нефть - 3, 5 млн. тонн; строительство морского порта по перевалке сжиженного природного газа и газового конденсата в районе губы Териберская (Мурманская область) | развитие Северного морского пути, в том числе модернизация причалов и портовых сооружений в Диксоне, Тикси, Певеке с целью базирования аварийно-спасательных и гидрографических судов, хранения имущества аварийно-спасательных групп, ликвидации разливов нефти, бункеровки судов топливом, водой, пополнения судовых запасов и ремонта; строительство и модернизация береговых средств навигационного оборудования; выполнение площадной съемки рельефа дна арктических морей по маршрутам транспортировки углеводородного сырья; развитие базовой производственной инфраструктуры для создания издательских оригиналов навигационных морских карт, руководств и пособий для плавания; создание береговых производственно- технологических комплексов по ремонту средств навигационного оборудования в Архангельске, Тикси, Зеленом Мысе, Певеке; строительство новых портов и перегрузочных комплексов для комплексного освоения новых территорий и месторождений, в том числе строительство специализированного угольного перегрузочного комплекса в бухте Мучке (порт Ванино) мощностью 45 млн. тонн; строительство угольного порта в районе мыса Изыльметьева (порт Шахтерск, Сахалинская область) мощностью 10 млн. тонн |
Внутренний водный транспорт | переход до 2018 года на полное финансирование за счет средств федерального бюджета содержания внутренних водных путей по нормативам, утвержденным Правительством Российской Федерации; разработка и реализация Стратегии развития внутреннего водного транспорта на период до 2030 года; создание инфраструктурных условий перераспределения грузопотоков с наземных на внутренний водный транспорт, в том числе поощрение строительства терминалов, ориентированных на переключение грузопотоков на внутренний водный транспорт; государственное регулирование экономики путем снижения стоимости перевозок грузов на внутреннем водном транспорте за счет введения льгот по земельному налогу и налогу на имущество для речных портов и судоходных компаний | реализация Стратегии развития внутреннего водного транспорта на период до 2030 года; создание инфраструктурных условий перераспределения грузопотоков с наземных на внутренний водный транспорт, в том числе поощрение строительства терминалов, ориентированных на переключение грузопотоков на внутренний водный транспорт; государственное регулирование экономики путем снижения стоимости перевозок грузов на внутреннем водном транспорте за счет введения льгот по земельному налогу и налогу на имущество для речных портов и судоходных компаний |
Воздушный транспорт | создание нормативно-правовой и методической базы использования воздушным транспортом технологий спутниковой навигации, технологий автоматического зависимого наблюдения. Реализация 2-го этапа модернизации аэронавигационной системы России (внедрение RNAV-5 на 60 процентах маршрутов континентальной части воздушног | |