<p>ая
зона А, размеры которой для категории транспортных средств М
1
установлены в соответствии с пунктом 5 настоящего Приложения,
должна быть очищена от запотевания на 90 процентов.
7.2.2. В течение 10 минут после начала испытаний нормативная
зона Б, размеры которой для категории транспортных средств М
1
установлены в соответствии с пунктом 5 настоящего Приложения,
должна быть очищена от запотевания на 80 процентов.
8. Требования к транспортным средствам в отношении
систем очистки и омывания ветрового стекла
8.1. Требования к системе очистки ветрового стекла
8.1.1. Требования к зоне очистки ветрового стекла установлены
в пункте 5 настоящего Приложения.
8.1.2. Механизм стеклоочистителя должен обеспечивать не менее
двух рабочих частот движения после предварительной работы по мокрой
поверхности в течение 20 минут при выполнении следующих требований:
первая частота - не менее 45 циклов/мин.;
вторая частота - не менее 10 и не более 55 циклов/мин.;
разница между наибольшей и одной из наименьших частот движения
должна быть не менее 15 циклов/мин.;
прерывистый режим работы системы может быть использован для
выполнения требований при условии, что одна из частот составляет не
менее 45 циклов/мин., а другая частота, полученная прерыванием
главной частоты, составляет не менее 10 циклов/мин.
8.1.3. При воздействии потока воздуха, движущегося со
скоростью равной 80 процентов от максимальной скорости
транспортного средства, но не превышающей 160 км/ч, и при
максимальной рабочей частоте эффективность работы системы должна
сохраняться.
8.1.4. Когда система очистки выключена с помощью органа
управления, щетки должны автоматически вернуться в исходное
положение.
8.1.5. Система должна выдерживать принудительную остановку в
течение 15 секунд. Допускается использование автоматических
предохранителей при условии, что для возврата в рабочее состояние
не потребуется воздействий ни на какие другие органы управления, за
исключением органа управления стеклоочистителем.
8.1.6. Конструкция и способ крепления щетки должны
обеспечивать возможность отведения щетки от поверхности ветрового
стекла для его ручной очистки. Эти требования не относятся к
устройствам, которые в исходном положении находятся в зоне
ветрового стекла, которая закрыта частями транспортного средства
(такими, как капот, панель приборов и т. д.) .
8.1.7. Система должна работать в течение 2 мин. при сухом
ветровом стекле и температуре окружающего воздуха минус 18 +- 3
градуса Цельсия после выдержки транспортного средства при такой
температуре не менее 4 часов. Стеклоочиститель должен работать при
условиях, указанных в пункте 8.1.4 для систем с электроприводом, а
орган управления должен находиться в положении, соответствующем
максимальной частоте. При этом не предъявляют требования,
относящиеся к зоне очистки.
8.2. Требования к системе омывания ветрового стекла
8.2.1. Система омывания ветрового стекла должна выдерживать
режим, когда форсунки заблокированы и система функционирует после
их разблокирования.
8.2.2. Эксплуатационные качества системы не должны ухудшаться
при перепадах температур окружающего воздуха в диапазоне от минус
18 +- 3 градуса Цельсия до плюс 80 +- 3 градуса Цельсия.
8.2.3. Система должна обеспечивать подачу жидкости в
количестве, достаточном для очистки 60 процентов нормативной зоны А
в соответствии с пунктом 5 настоящего Приложения после 10 полных
циклов автоматической работы стеклоочистителя на максимальной
частоте.
8.2.4. Проверка выполнения требований пунктов 8.2.1 - 8.2.3
должна проводиться на одном и том же образце системы.
8.2.5. Резервуар для омывающей жидкости должен быть
вместимостью не менее 1 литра.
9. Требования к транспортным средствам категорий
N с технически допустимой максимальной
2
массой от 7, 5 тонны, N , О и О
3 3 4
в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес
9.1. Общие требования
9.1.1. Транспортное средство должно быть оборудовано системой
защиты от разбрызгивания, состоящей из грязезащитных кожухов,
брызговиков и наружных боковин и включающей устройства для
уменьшения разбрызгивания. Если транспортное средство оснащено
одной или несколькими выдвижными осями, система защиты от
разбрызгивания должна охватывать все колеса при любом положении
осей. Если транспортное средство оснащено самоуправляемой осью,
система защиты от разбрызгивания должна соответствовать
требованиям, применяемым к осям с управляемыми колесами, если
система защиты от разбрызгивания поворачивается вместе с осью, -
требованиям, применяемым к осям с неуправляемыми колесами.
9.1.2. В случае неуправляемых колес расстояние между
продольной плоскостью, касательной к наружной боковой поверхности
шины, за исключением ее деформированных участков вблизи опорной
поверхности, и внутренним краем наружной боковины не должно
превышать 75 мм. Если расстояние по радиусу от оси колеса до
внутренней кромки наружной боковины меньше радиуса шины R,
установленной на транспортное средство, расстояние не должно
превышать 100 мм. В случае управляемых и самоустанавливающихся
колес расстояние не должно превышать 100 мм.
9.1.3. Среднее значение содержания задержанной воды в
процентах при испытаниях на специальных установках устройствами для
уменьшения разбрызгивания должно составлять:
- для энергопоглощающего устройства - не менее 70 процентов;
- для устройства типа сепаратор "воздух - вода" - не менее 85
процентов.
9.2. Требования к системе защиты от разбрызгивания с
энергопоглощающим устройством для осей с управляемыми,
самоустанавливающимися и неуправляемыми колесами
9.2.1. Грязезащитный кожух должен охватывать зону
непосредственно перед шиной (или шинами) , над ней и позади нее.
9.2.2. На внутренней стороне задней части грязезащитного
кожуха должно быть установлено устройство для уменьшения
разбрызгивания. Это устройство должно покрывать внутреннюю часть
грязезащитного кожуха до линии его пересечения с плоскостью,
проходящей через ось колеса под углом не менее 30° к горизонтали.
9.2.3. Если грязезащитный кожух изготовлен из нескольких
составных частей, то между ними не допускаются зазоры, через
которые может происходить разбрызгивание.
9.2.4. Глубина наружной боковины должна быть не менее 45
миллиметров во всех точках от вертикальной линии, проходящей через
центр колеса, до задней части боковины. Глубина наружной боковины в
направлении от указанной линии к передней части может плавно
уменьшаться.
9.2.5. В наружной боковине или между наружной боковиной и
другими частями кожуха не допускаются зазоры, через которые может
происходить разбрызгивание.
9.2.6. Ширина части брызговика, находящейся внутри
грязезащитного кожуха, должна быть не менее ширины протектора шины.
9.2.7. Брызговик должен быть расположен в плоскости, близкой к
вертикальной.
9.2.8. Максимальная высота нижнего края брызговика не должна
превышать 200 мм от уровня опорной поверхности шины. Эта высота
может быть увеличена до 300 мм для последней оси, если зазор между
колесной аркой и колесом минимален.
9.2.9. Расстояние между брызговиком и задним краем шины,
измеренным по горизонтали, должно быть не более 300 мм.
9.2.10. Для осей многоосных транспортных средств, у которых
расстояние между шинами осевой группы менее 250 мм, брызговики
должны быть установлены только за колесами последней оси группы.
Если расстояние между шинами составляет 250 мм и более, брызговик
должен быть установлен позади каждого колеса.
9.2.11. Нижний край брызговика не должен отклоняться более чем
на 100 мм в направлении, противоположном направлению движения, под
действием усилия 3 Н на каждые 100 мм ширины брызговика,
прикладываемого в точке, находящейся в середине брызговика и
отстоящей на 50 мм от его нижнего края.
9.2.12. На внутренней поверхности брызговика должно быть
установлено устройство для уменьшения разбрызгивания.
9.2.13. Между грязезащитным кожухом и брызговиком не
допускаются зазоры, через которые может происходить разбрызгивание.
9.3. Требования к системе защиты от разбрызгивания с
энергопоглощающим устройством для осей с неуправляемыми или
самоустанавливающимися колесами, которые закрываются кузовом или
нижней частью погрузочной платформы
9.3.1. Грязезащитный кожух должен охватывать зону
непосредственно над шиной или шинами. Его передняя и задняя кромки
должны доходить, по крайней мере, до горизонтальной плоскости,
касательной к верхней поверхности шины или шин. Задняя кромка может
быть ограничена плоскостью брызговика, который должен доходить до
верхней части грязезащитного кожуха (или эквивалентного
компонента) .
9.3.2. Внутренняя поверхность задней части грязезащитного
кожуха должна быть оборудована устройством для уменьшения
разбрызгивания.
9.3.3. Для одиночных осей и осей многоосных транспортных
средств, у которых расстояние между шинами составляет не менее
250 мм, наружная боковина должна охватывать поверхность,
ограниченную: спереди - вертикальной плоскостью, касательной к
передней части шины, снизу - горизонтальной плоскостью, касательной
к верхней части шины, сзади - плоскостью брызговика.
9.3.4. В случае осей многоосных транспортных средств наружная
боковина должна быть расположена над каждым колесом.
9.3.5. Между наружной боковиной и внутренней частью
грязезащитного кожуха не допускаются зазоры, через которые может
происходить разбрызгивание.
9.3.6. Для осей многоосных транспортных средств, у которых
расстояние между шинами составляет менее 250 мм, наружная боковина
должна быть сплошной и ограничиваться: спереди - вертикальной
плоскостью, касательной к передней поверхности шины первой оси,
сзади - плоскостью брызговика.
9.3.7. На всей внутренней поверхности наружной боковины,
высота которой должна быть не менее 100 мм, должно быть установлено
энергопоглощающее устройство.
9.3.8. Брызговик должен располагаться на задней кромке
грязезащитного кожуха и соответствовать требованиям пунктов 9.2.6 -
9.2.13.
9.4. Требования к системе защиты от разбрызгивания с
устройством типа сепаратор "воздух - вода" для осей с управляемыми,
самоустанавливающимися и неуправляемыми колесами
9.4.1. Грязезащитный кожух должен соответствовать требованиям
пункта 9.3.1.
9.4.2. На нижней кромке наружной боковины должно быть
установлено устройство типа сепаратор "воздух - вода".
9.4.5. Глубина наружной боковины должна быть не менее
45 миллиметров во всех точках от вертикальной линии, проходящей
через центр колеса, до задней части боковины. Глубина наружной
боковины в направлении от указанной линии к передней части может
плавно уменьшаться.
9.4.6. В наружной боковине или между наружной боковиной и
кожухом не допускаются зазоры, через которые может происходить
разбрызгивание.
9.4.7. Брызговик должен соответствовать, по меньшей мере,
требованиям пунктов 9.3.6, 9.3.7, 9.3.10 и 9.3.13.
9.4.8. Устройство для уменьшения разбрызгивания, среднее
значение содержания задержанной воды которого в процентах должно
соответствовать пункту 9.2.3, должно быть установлено на нижней
кромке брызговика, при этом ширина устройства должна быть не менее
ширины брызговика. Нижний край устройства для уменьшения
разбрызгивания должен находиться на расстоянии не более 200 мм от
опорной поверхности шины. Устройство для уменьшения разбрызгивания
должно отстоять от нижнего края брызговика не менее чем на 100 мм.
9.4.9. За исключением нижней части, которая включает
устройство для уменьшения разбрызгивания, брызговик не должен
отклоняться более чем на 100 мм в направлении, противоположном
направлению движения.
9.4.10. Брызговик должен находиться на расстоянии не более 200
миллиметров, измеренном по горизонтали, от заднего края шины.
10. Требования к транспортным средствам категории М
1
в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес
10.1. Общие требования
10.1.1. Транспортное средство должно быть оборудовано системой
защиты от разбрызгивания.
10.1.2. Система защиты от разбрызгивания должна быть
сконструирована таким образом, чтобы защитить, насколько это
возможно, других участников дорожного движения от выбросов воды, а
также грязи, льда, снега и камней из-под колес транспортного
средства и снизить для участников дорожного движения опасности,
которые могут возникать вследствие контакта с движущимися колесами.
10.2. Специальные требования
10.2.1. Для транспортного средства, находящегося в снаряженном
состоянии, с одним пассажиром на переднем сидении и колесами,
установленными для движения по прямой, устройства защиты должны
отвечать перечисленным ниже требованиям.
10.2.1.1. В зоне, образованной радиальными плоскостями,
расположенными под углом 30 градусов в направлении движения
передним ходом, и 50 градусов - в направлении движения задним ходом
относительно центра вращения колес, габаритная ширина устройств
защиты должна быть, по крайней мере, достаточной, чтобы закрыть
габаритную ширину колеса с шиной с учетом пределов комбинации
шина/колесо, установленной изготовителем. В случае сдвоенных колес
должна быть учтена общая ширина обоих колес с шинами.
При определении ширины шины маркировку и товарные знаки,
защитные реборды и ребра на боковых поверхностях шин не учитывают.
10.2.1.2. Задняя часть устройств защиты должна заканчиваться
не выше горизонтальной плоскости, расположенной на расстоянии 150
мм над осью вращения колес. Пересечение кромки устройства защиты с
этой плоскостью должно располагаться снаружи центральной продольной
плоскости колеса с шиной или - в случае сдвоенных колес - снаружи
центральной продольной плоскости колеса с шиной.
10.2.1.3. Контур и положение устройства защиты должны быть
такими, чтобы расстояние между устройством и шиной было минимально
возможным, в частности, в пределах зоны, образованной плоскостями,
описанными в пункте 10.2.1.1.
10.2.1.4. В случае, если транспортное средство имеет подвеску,
регулируемую по высоте, изложенные выше требования должны
выполняться, когда транспортное средство находится в положении,
установленном изготовителем транспортного средства.
10.2.2. Устройства защиты могут состоять из различных
компонентов, обеспечивающих отсутствие зазоров между или внутри
отдельных частей устройства в собранном состоянии.
10.2.3. Устройства защиты должны быть прочно закреплены.
Однако они могут быть сняты как по частям, так и целиком.
11. Требования к электромагнитной совместимости троллейбусов
Квазипиковые значения напряженности поля радиопомех в
децибелах относительно 1 мкВ/м, создаваемые троллейбусами, не
должны превышать значений, установленных в таблице 11.1.
Таблица 11.1
-------------------------------------------------------------------
Режимы работы |Полоса частот, f, МГц| Напряженность, дБ
-------------------------------------------------------------------
Установившиеся 0, 15 - 300 Е = 50 - 10, 4 lg (f / 0, 15) *
Переходные 0, 15 - 30 Е = 60 - 11, 3 lg (f / 0, 15)
30 - 300 34
Примечание:
* При проезде точек жесткого крепления контактного провода в
полосе частот 0, 15 - 0, 5 МГц допускается превышение напряженности
не более чем на 10 дБ.
______________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к техническому регламенту
о безопасности колесных
транспортных средств
Габаритные и весовые ограничения,
действующие в отношении транспортных средств
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
1. Требования к размерам транспортных средств
1.1. Максимальная длина не должна превышать:
одиночного транспортного средства категорий М , N и О -
1
(прицепа) - 12 м; (В редакции Постановления Правительства
Российской Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
одиночного двухосного транспортного средства категории М - M
2 3
13, 5 м; (В редакции Постановления Правительства Российской
Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
одиночного транспортного средства категории М - M с числом
2 3
осей более двух - 15 м; (В редакции Постановления Правительства
Российской Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) - 20 м; (В
редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
сочлененного транспортного средства категории М - 18, 75 м.
3
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
При измерении длины не учитываются следующие устройства,
смонтированные на транспортном средстве:
устройства очистки и омывания лобового стекла;
таблички переднего и заднего регистрационных знаков и
конструктивные элементы для установки государственных
регистрационных знаков;
таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
устройства крепления тента и элементы их защиты;
устройства освещения и световой сигнализации;
наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
вспомогательные средства наблюдения;
устройства забора воздуха во впускную систему двигателя
внутреннего сгорания;
стопорные устройства для демонтируемых кузовов;
подножки и поручни;
эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;
подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в
положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более
чем на 300 мм при условии, что грузоподъемность транспортного
средства не увеличена;
сцепные и буксирные устройства транспортных средств;
трубы выпускной системы;
съемные спойлеры;
токоприемники транспортных средств с электропитанием от
контактной сети;
наружные солнцезащитные козырьки.
1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий М ,
3
N , О не должна превышать 2, 55 м. Для изотермических кузовов
3
транспортных средств допускается максимальная ширина 2, 6 м.
При измерении ширины не учитываются следующие устройства,
смонтированные на транспортном средстве:
таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
устройства крепления тента и элементы их защиты;
устройства контроля давления в шинах;
выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания
из-под колес;
для транспортных средств категории М входные рампы в</p>
Документы
Поиск по документам
Материалы не найдены