<p>средств категории М входные рампы в
3
положении для движения, подъемные платформы и аналогичное
оборудование в положении для движения при условии, что эти
устройства не выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность
транспортного средства и угловые кромки рамп, направленные вперед и
назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений
остальных кромок должны при этом быть не менее 2, 5 мм;
наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
вспомогательные средства наблюдения;
убирающиеся подножки;
устройства освещения и световой сигнализации;
деформирующаяся часть боковин шин непосредственно над точкой
соприкосновения с поверхностью.
1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий М ,
3
N , О не должна превышать 4 м.
3
При измерении высоты не учитываются следующие устройства,
смонтированные на транспортном средстве:
антенны;
пантографы или токоприемники в поднятом положении.
Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать
во внимание влияние этого устройства.
1.4. (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
1.5. (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
1.6. (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
1.7. (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
1.8. (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
1.9. (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
2. Требования к маневренности транспортных средств
категорий М , N и О
3 3
(Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
3. Требования к весовым параметрам транспортных средств
категорий М , N и О
3 3
3.1. Разрешенная полная масса транспортных средств не должна
превышать значений, приведенных в таблице 1.
Таблица 1
--------------------------------------------------------------------
Категория транспортного средства, общее |Разрешенная
количество осей |максимальная
|масса, тонн
--------------------------------------------------------------------
Одиночные:
Категории М , N :
3 3
2 18
3 (за исключением сочлененных автобусов категории М ) 25 (26) <1>
3
3 (сочлененные автобусы категории М ) 28
3
4 (с двумя управляемыми осями) 31 (32) <2>
Категория О (прицепы) :
2 18
3 24
Автопоезда:
В составе тягача и прицепа (полуприцепа) с общим 40 (44) <3>
числом осей 5 или 6
В составе 2-осного тягача и 2-осного прицепа 36 (38) <4>
(полуприцепа)
Примечания:
1. Значение 26 тонн относится к транспортным средствам с
ведущей осью, состоящей из двух пар колес, оборудованной
пневматической или эквивалентной ей подвеской, или с двумя ведущими
осями, состоящими из двух пар колес и максимальной осевой массой на
каждую ось, не превышающей 9, 5 тонны.
2. Значение 32 тонны относится к транспортным средствам с
ведущей осью, состоящей из двух пар колес, оборудованной
пневматической или эквивалентной ей подвеской, или с двумя ведущими
осями, состоящими из двух пар колес и максимальной осевой массой на
каждую ось, не превышающей 9, 5 тонны.
3. Значение 44 тонны относится к автопоездам в составе
3-осного тягача и 2- или 3-осного полуприцепа, перевозящего
40-футовый контейнер ISO.
4. Значение 38 тонн относится к тягачам с ведущей осью,
состоящей из двух пар колес, оборудованной пневматической или
эквивалентной ей подвеской и максимальной осевой массой на каждую
полуприцепа, не превышающей 10 тонн.
Подвеска считается эквивалентной пневматической подвеске, если
она удовлетворяет следующим требованиям:
1) каждая ось должна быть оснащена гидравлическими
амортизаторами. На группе осей амортизаторы должны быть расположены
таким образом, чтобы свести к минимуму колебания группы осей;
2) в процессе затухания свободных низкочастотных вертикальных
колебаний подрессоренных масс, приходящихся на ведущую ось или
группу осей, значения измеренной частоты и демпфирования колебаний
подвески, воспринимающей максимальную нагрузку, должны находиться в
пределах:
средний коэффициент демпфирования, Dm, должен составлять более
20 процентов от критической величины демпфирования для подвески в
нормальном положении с гидравлическими амортизаторами,
смонтированными и находящимися в рабочем состоянии;
коэффициент демпфирования подвески с демонтированными или
неработающими амортизаторами, Dr, должен составлять не более 50
процентов от Dm;
частота свободных низкочастотных вертикальных колебаний
подрессоренных масс, приходящихся на ведущую ось или группу осей,
не должна превышать 2 Гц.
3.2. Разрешенная максимальная осевая масса транспортных
средств не должна превышать значений, приведенных в таблице 2.
Таблица 2
-------------------------------------------------------------------
Тип, количество и расположение осей |Разрешенная
|осевая масса
| или сумма
|осевых масс,
| тонн
-------------------------------------------------------------------
Одиночная:
ведомая 10
ведущая 11, 5
Двухосная тележка прицепов или полуприцепов при
расстоянии между осями:
менее 1 м 11
от 1 м, но менее 1, 3 м 16
от 1, 3 м, но менее 1, 8 м 18
равном или более 1, 8 м 20
Трехосная тележка прицепов или полуприцепов
при расстояниях между осями:
менее 1, 3 м 21
от 1, 3 м, но менее 1, 4 м 24
Двухосная ведущая тележка грузового автомобиля
или автобуса при расстоянии между осями:
менее 1 м 11, 5
от 1 м, но менее 1, 3 м 16
от 1, 3 м, но менее 1, 8 м 18
Двухосная тележка грузового автомобиля или 11, 5
автобуса с одной ведущей осью, состоящей из
двух пар колес: осевая масса на ведущую ось
Двухосная тележка грузового автомобиля или 19
автобуса с ведущей осью, состоящей из двух
пар колес, оборудованной пневматической или
эквивалентной ей подвеской, или с двумя ведущими
осями, состоящими из двух пар колес и
максимальной осевой массой на каждую ось,
не превышающей 9, 5 тонны
3.3. Масса, приходящаяся на ведущую или ведущие оси
транспортного средства (одиночного и в составе автопоезда) , не
должна быть менее 25 процентов разрешенной максимальной массы этого
транспортного средства (автопоезда) . (В редакции Постановления
Правительства Российской Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
3.4. Масса прицепа, предназначенного для буксировки
транспортным средством категории М , не должна превышать технически
1
допустимой массы, установленной изготовителем буксирующего
транспортного средства, и:
- если прицеп имеет рабочую тормозную систему: технически
допустимой максимальной массы буксирующего транспортного средства
или для транспортных средств категории G - 1, 5-кратное значение
технически допустимой полной массы буксирующего транспортного
средства и, во всех случаях, 3500 кг; (В редакции Постановления
Правительства Российской Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
- если прицеп не имеет рабочей тормозной системы: половины
массы буксирующего транспортного средства в снаряженном состоянии
и, во всех случаях, 750 кг.
3.5. Масса прицепа, предназначенного для
буксировки транспортным средством категорий М и М , не должна
2 3
превышать 3500 кг. (В редакции Постановления Правительства
Российской Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
3.6. Максимальная нагрузка, приходящаяся на сцепное устройство
транспортного средства категорий М и N, предназначенного для
буксировки прицепа с центральной осью: (В редакции Постановления
Правительства Российской Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
- при технически допустимой максимальной массе прицепа,
превышающей 3500 кг, должна быть не менее 10 процентов его
технически допустимой полной массы или 1000 кг (выбирается меньшее
значение) ; (В редакции Постановления Правительства Российской
Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
- при технически допустимой максимальной массе прицепа, не
превышающей 3500 кг, должна быть не менее 4 процентов его
технически допустимой полной массы или 25 кг (выбирается меньшее
значение) . (В редакции Постановления Правительства Российской
Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
4. Порядок оформления одобрения типа транспортного средства
или свидетельства о безопасности конструкции транспортного
средства при несоответствии измеряемых параметров требованиям
настоящего приложения
4.1. Если габаритные размеры транспортного средства превышают
значения, указанные в разделе 1 настоящего приложения, либо если
технически допустимая максимальная масса транспортного средства,
или технически допустимая максимальная масса автопоезда, или
технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось
(группу осей) , превышает значения, указанные в пунктах 3.1 и 3.2
настоящего приложения, то в одобрении типа транспортного средства
или в свидетельстве о безопасности конструкции транспортного
средства делается запись о необходимости оформления специального
разрешения для передвижения такого транспортного средства по
территории Российской Федерации.
4.2. На транспортные средства, не соответствующие требованиям
пунктов 3.3 - 3.6 настоящего приложения, одобрение типа
транспортного средства и свидетельство о безопасности конструкции
транспортного средства не оформляются.
(Раздел в редакции Постановления Правительства Российской
Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
_____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 5
к техническому регламенту
о безопасности колесных
транспортных средств
Требования к выпускаемым в обращение единичным
транспортным средствам
(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706; от 15.07.2013 г. N 588)
1. Требования к общей безопасности
1.1. Требования к устройствам для предотвращения
несанкционированного использования (противоугонным устройствам)
1.1.1. Транспортное средство, относящееся к категориям М и N,
на постоянной основе должно быть оснащено противоугонным
устройством. Противоугонное устройство может быть механическим,
электрическим, электронным или представлять собой комбинацию этих
вариантов.
1.1.2. Противоугонное устройство не должно воздействовать на
какую-либо часть тормозной системы.
1.1.3. Противоугонное устройство, механически воздействующее
на систему, используемую во время движения транспортного средства
(рулевое управление, управление подачей топлива и др.) :
1.1.3.1. Не должно приводиться в действие во время работы
двигателя, а также при его выключении;
1.1.3.2. Не должно позволять запустить двигатель до того, как
это устройство будет деактивировано.
1.1.4. Противоугонное устройство должно иметь средство
управления, сконструированное таким образом, чтобы противоугонным
устройством можно было управлять только при помощи этого средства.
В качестве средства управления может применяться ключ от
механического замка.
1.1.5. Противоугонное устройство должно быть сконструировано
таким образом, чтобы его необходимо было отключать для:
1.1.5.1. Запуска двигателя при помощи обычного привода и
1.1.5.2. Управления транспортным средством, вождения или
перемещения транспортного средства вперед при помощи его
собственной тяги.
1.1.6. Выполнение требований пункта 1.1.5.1 должно
обеспечиваться посредством поворота одного ключа. (В редакции
Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
1.1.7. Если устройство действует при вставленном в замок
ключе, то извлечение ключа должно обеспечивать срабатывание
устройства или приведение его в состояние готовности к
срабатыванию.
1.1.8. Противоугонное устройство, действующее на рулевое
управление, должно отключать рулевое управление. До запуска
двигателя работа рулевого управления должна быть восстановлена в
полном объеме.
1.1.9. Противоугонное устройство, действующее на привод
трансмиссии, должно препятствовать вращению ведущих колес
транспортного средства.
1.1.10. Противоугонное устройство, действующее на механизм
переключения передач:
1.1.10.1. Противоугонное устройство, действующее на механизм
переключения передач, должно препятствовать переключению передач.
1.1.10.2. В коробках передач с ручным управлением рычаг
переключения передач должен блокироваться только в положении
заднего хода; допускается дополнительная блокировка в нейтральном
положении.
1.1.10.3. В автоматических коробках передач, в которых
предусмотрено "стояночное" положение, блокировка должна
осуществляться лишь в "стояночном" положении; допускается
дополнительная блокировка в нейтральном положении и/или в
положении заднего хода.
1.1.10.4. В автоматических коробках передач, в которых не
предусмотрено "стояночное" положение, блокировка должна
допускаться лишь в нейтральном положении и (или) в положении
заднего хода.
1.2. Требования к системам отопления
1.2.1. Кабина и пассажирский салон каждого транспортного
средства должны быть оснащены системой отопления.
1.2.2. Автономная от двигателя система отопления должна
отключаться автоматически, и подача топлива должна прекращаться
в течение пяти секунд после прекращения работы двигателя
транспортного средства. Если перед этим было включено ручное
устройство управления, то система отопления может продолжать
функционировать.
1.2.3. Части кузова и любые другие элементы, располагающиеся
поблизости от обогревательного прибора, должны быть защищены от
чрезмерного нагревания и возможного загрязнения топливом или
маслом.
1.2.4. Выпускной патрубок системы выпуска отработавших газов
системы отопления должен быть расположен таким образом, чтобы была
исключена возможность попадания выхлопных газов внутрь
транспортного средства через вентиляторы, воздухозаборники системы
отопления или открытые окна.
1.2.5. Воздух для камеры сгорания обогревательного прибора не
должен поступать из пассажирского салона транспортного средства.
1.2.6. Воздух, нагреваемый обогревательным прибором, должен
поступать из чистой зоны, где отсутствует вероятность его
загрязнения отработавшими газами, выделяемыми двигателем
транспортного средства или топливным обогревательным прибором.
1.2.7. Входной канал воздухозаборника должен быть защищен
сеткой или другими соответствующими средствами.
1.2.8. Выпускная система, используемая для подачи теплого
воздуха внутрь транспортного средства, должна быть размещена или
защищена таким образом, чтобы была исключена возможность получения
травм или порчи имущества при соприкосновении с нею.
1.3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации
1.3.1. На транспортных средствах категорий M, N и О применение
устройств освещения и световой сигнализации определяется таблицей
1.1.
Требования по наличию внешних световых приборов
на транспортных средствах
Таблица 1.1
-------------------------------------------------------------------
Наименование внешних | Цвет |Количество | Наличие приборов на
световых приборов |излучения| приборов |транспортном средстве
| | на транс- | в зависимости от
| | портном | категорий
| | средстве |
-------------------------------------------------------------------
Фара дальнего света Белый 2 или 4 Обязательно для
Фара ближнего света Белый 2 категорий М, N.
Запрещено для
категории О
Передняя Белый 2 Факультативно для
противотуманная фара или категорий М, N.
желтый Запрещено для
категории О
Фонарь заднего хода Белый 1 или 2 Обязательно для
категорий М, N, О ,
2
О , О . Факультативно
3 4
для категории О
1
Указатели Перед- Автожел- 2 Обязательно для
поворота ние тый категорий М, N.
Запрещено для
категории О
Задние Автожел- 2 Обязательно
тый
Боко- Автожел- 2 Обязательно для
вые тый категорий М, N.
Запрещено для
категории О
Сигнал Основ- Красный 2 Обязательно
торможения ной
Допол- Красный 1 Обязательно для
нитель- категорий М , N .
ный 1 1
(цент- Факультативно для
раль- остальных категорий
ный) транспортных средств
Передний Белый 2 Обязательно для
габаритный огонь категорий М, N.
Обязательно для
категории О шириной
более 1, 6 м.</p>
Документы
Поиск по документам
Материалы не найдены