<p>массой
свыше 2, 2 тонны
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
M G 67 74 62
1
M + O 65 69 59
1
M 60 71 59
2
M габаритной длиной до 56 63 53
3
8 м
М габаритной длиной от 51 56 48
3
8 до 12 м
М габаритной длиной 48 52 42
3
свыше 12 м
N 60 70 59
1
N G 60 66 56
1
N 50 59 49
2
N технически допустимой 49 56 46
3
максимальной массой до
20 тонн
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
N технически допустимой 46 54 44
3
максимальной массой свыше
20 тонн
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
N + O (с полуприцепами) 42 48 42
2
N + O (с прицепами) 42 47 41
2
N + O (с полуприцепами) 42 52 44
3
N + O (с прицепами) 42 50 43
3
4.4.2. При выполнении маневров на транспортных средствах
категории М не должен происходить отрыв всех колес одной из сторон
1
от поверхности дороги.
4.4.3. При выполнении маневра "поворот" не должны возникать
незатухающие курсовые колебания у всех транспортных средств.
5. Требования к транспортным средствам
в отношении их передней обзорности
5.1. Передняя обзорность характеризуется (см. рисунок 5.1) :
- размерами и расположением нормативных зон А и Б на наружной
поверхности переднего окна;
- степенью очистки нормативных зон А и Б;
- непросматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего
окна;
- нормативным полем обзора П;
- непросматриваемыми зонами в нормативном поле обзора П.
5.2. Требования к размерам и расположению нормативных зон А и
Б на наружной поверхности переднего окна.
5.2.1. Размеры и расположение нормативных зон А и Б
определяются углами в соответствии с таблицей 5.1.
5.2.2. Расстояние между границами прозрачной части переднего
окна и нормативной зоны Б по всему контуру должно быть не менее
25 мм.
5.2.3. Для транспортных средств вагонной компоновки категории
М G и категории N G с кабиной над двигателем, поставленным на
2 1
производство до 1 января 2005 г., допускается расстояние между
границами прозрачной части переднего окна и нормативной зоной Б
менее 25 мм. При этом зона Б ни в одной точке не должна выходить за
границу прозрачной зоны переднего окна.
5.3. Требования к степени очистки нормативных зон А и Б
устанавливаются в соответствии с таблицей 5.2.
5.4. Требования к непросматриваемым зонам, создаваемым
стойками переднего окна.
5.4.1. Количество боковых стоек должно быть не более двух. Для
транспортных средств, не относящихся к категории М , допускается
1
наличие средней стойки.
5.4.2. Угловые величины непросматриваемых зон устанавливаются
в соответствии с таблицей 5.3.
Обозначения: 1 - граница прозрачной части левого бокового окна, 2 -
левая боковая стойка переднего окна, 3 - контур очистки переднего
окна, 4 - граница нормативной зоны А, 5 - граница нормативной зоны
Б, 6 - граница прозрачной части переднего окна, 7 - правая боковая
стойка переднего окна, граница прозрачной части правого бокового
окна, 9 - следы от плоскостей, являющихся границами нормативного
поля обзора П.
Рисунок 5.1. Расположение нормативных зон А и Б
переднего окна и нормативного поля обзора П*
_____________
* Не приводится.
Таблица 5.1
-------------------------------------------------------------------
Категория| Компоновка | | Нормативный угол, градусы, не
транс- |транспортного | | менее
портного | средства по | Зона +-----------------------------------
средства | расположению | | вверх | вниз | влево |вправо
| двигателя | | | | |
-------------------------------------------------------------------
Все варианты А 3 1 13 20
Позиция (Исключена - Постановление Правительства Российской
Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
М Б 12 8 19 +
2
Вагонная А 7 (5) * 4 15 (13) * 20
Б 12 (5) * 11 19 (13) * +
Капотная А 6 3 15 20
Б 9 7 19 +
Полукапотная А 9 15 (8) * 20 20
М Б 10 21 (8) * 22 +
3
Вагонная А 9 15 20 20
Б 10 21 22 +
Капотная А 3 1 13 20
Б 7 5 17 +
Полукапотная А 5 2 14 20
N Б 8 6 18 +
1
С кабиной над А 5 2 14 (13) * 20
двигателем Б 8 (5) * 6 18 (13) * +
N Все варианты А 6 3 15 16
2 Б 9 7 18 +
N Все варианты А 6 7 15 16
3 Б 7 (6**) * 10 18 +
Примечания:
+ - правая граница нормативной зоны Б симметрична левой
границе относительно средней продольной плоскости транспортного
средства;
* - значения, указанные в скобках, применяются к транспортным
средствам, поставленным на производство до 1 января 2005 г.
** - значение применяется к транспортным средствам капотной
компоновки с составным ветровым стеклом и боковыми разделительными
стойками.
Таблица 5.2
-------------------------------------------------------------------
| Степень очистки, %, не менее, по
| нормативным зонам
+----------------------------------------
Конструкция | А | Б
переднего окна +----------------------------------------
| Категория транспортного средства
+----------------------------------------
|М , N |M , N , N |M , M , N , N , N
| 2 1 | 3 2 3 | 2 3 1 2 3
-------------------------------------------------------------------
Без средней стойки 98 (84) * 100 80 (70) *
Со средней стойкой 97 100 70
Откидывающаяся оконная 84 84 70
рама
Примечание:
* - значения, указанные в скобках, применяются к транспортным
средствам категории М вагонной компоновки и категории N с кабиной
2 1
над двигателем, поставленным на производство до 1 января 2005.
Таблица 5.3
-------------------------------------------------------------------
| Углы образуемые стойками, градусы, не
Категория транспортного | более
средства +-----------------------------------------
| боковой | средней
-------------------------------------------------------------------
M , N 6 (9) * 4
2 1
M , N , N 7 4
3 2 3
Примечание:
* - значения, указанные в скобках, применяются к транспортным
средствам категории М вагонной компоновки и категории N с кабиной
2 1
над двигателем, поставленным на производство до 1 января 2005 г.
5.5 Границы нормативного поля обзора П характеризуются
следующим расположением.
5.5.1. Нормативное поле обзора П находится впереди плоскости,
параллельной X (ZY) и проходящей через точки V и V (см. рисунок
1 2
5.2.) .
Из точек V и V на боковые окна (стены кабины) наносят следы
1 2
указанной плоскости, ограничивающей нормативное поле обзора П в
переднем 180°-ном секторе.
5.5.2. Сверху нормативное поле обзора П ограничено
горизонтальной плоскостью, проходящей через точку V .
1
Из точки V на окна и стойки переднего окна наносят след
1
горизонтальной плоскости, ограничивающей нормативное поле обзора
П сверху, до пересечения со следами, ограничивающими нормативное
поле обзора П в переднем 180°-ном секторе.
5.5.3. Снизу нормативное поле обзора П ограничено тремя
плоскостями, проходящими через точку V и наклоненными вниз к
2
горизонтальной плоскости, параллельной Z (XY) под углом альфа.
Первая плоскость перпендикулярна плоскости Y (XZ) и проходит
под наклоном вперед. Вторая плоскость перпендикулярна плоскости
X(ZY) и проходит под наклоном влево. Третья плоскость
перпендикулярна плоскости X (ZY) и проходит под наклоном вправо.
Рисунок 5.2. - Расположение плоскостей, являющихся
границами нормативного поля обзора П*
____________
* Не приводится.
Значения углов альфа для различных категорий транспортных
средств приведены в таблице 5.4.
Таблица 5.4
-------------------------------------------------------------------
Категория| Варианты компоновок двигателей на | альфа, градусы
транс- | транспортных средствах |
портного | |
средства | |
-------------------------------------------------------------------
Капотная 4
М Полукапотная 6
2
Вагонная 9
Капотная 6
М Полукапотная и вагонная 17 (6)
3
Капотная 4
N Полукапотная и с кабиной над 5
1 двигателем
N Все варианты 6
2
N 8
3
Примечание.
Значение, указанное в скобках, - только для транспортных
средств категорий М полукапотной компоновки. Это значение
3
действует для типов транспортных средств, впервые выпущенных в
обращение до 1 января 2005 г.
5.6. Требования к непросматриваемым зонам в нормативном поле
обзора П.
5.6.1. В нормативном поле обзора П не должно быть
непросматриваемых зон, за исключением создаваемых:
- средней и боковыми стойками переднего окна;
- разделительными стойками боковых окон;
- рамками вентиляционных форточек;
- зеркалами заднего вида;
- деталями стеклоочистителей;
- наружными радиоантеннами;
- рулевым колесом и комбинацией приборов при условии, что
верхняя точка рулевого колеса или панели приборов не попадает в
зону А;
- проводниками радиоантенн, не превышающими по ширине
следующих значений: залитых в стекло проводников - 0, 5 мм,
нанесенных на стекло проводников - 1, 0 мм. При этом в нормативной
зоне А должно проходить не более трех указанных выше проводников
радиоантенн, а ширина каждого из них не должна превышать 0, 5 мм;
- проволочными нагревательными элементами для размораживания и
сушки переднего окна, обычно зигзагообразных или синусоидальных,
если их максимальная ширина не превышает 0, 03 мм, а максимальная
плотность проводов, проходящих вертикально, - 8 шт./кв.
сантиметров, проходящих горизонтально - 5 шт./кв. сантиметров.
5.6.2. Для транспортных средств категорий М , N допускается
3 3
наличие боковых разделительных стоек переднего окна в количестве не
более двух.
5.6.3. Для транспортных средств категории М вагонной
3
компоновки допускается попадание в нормативное поле обзора П:
- кузовных элементов конструкции с примыкающими к ним рамками
створок дверей, расположенных с правой стороны по ходу движения,
если нанесенный на правое боковое окно след плоскости,
ограничивающей нормативное поле обзора П в переднем 180-градусном
секторе, попадает в световой проем створки, или, по крайней мере,
имеется еще один световой проем, расположенный в непосредственной
близости за следом указанной плоскости. В любых случаях угловые
значения непросматриваемых зон, образуемые указанными элементами
конструкции, не должны превышать 7°;
- непрозрачных элементов конструкции в зоне обзора через
боковое окно, расположенное с правой стороны по ходу движения, при
условии, что уменьшение площади требуемого поля обзора через правое
окно не превышает 20 процентов для транспортных средств,
поставленных на производство до 1 января 2003 г., 10 процентов для
транспортных средств, поставленных на производство, начиная с
1 января 2003 г.;
- непрозрачных элементов конструкции в зоне обзора через
боковое окно, расположенное с правой стороны по ходу движения, при
условии, что уменьшение площади требуемого поля обзора через правое
окно не превышает: 20 процентов для транспортных средств,
получивших первое "Одобрение типа транспортного средства" до
1 января 2003 г. либо оборудованных зеркалом заднего вида класса
V, обеспечивающего поле боковой обзорности справа, и 10 процентов
для прочих транспортных средств.
5.6.4. В непросматриваемые зоны, создаваемые элементами
конструкции, указанными выше в пунктах 5.6.1 - 5.6.3, допускается
попадание других элементов конструкции при условии, что
непросматриваемые зоны не увеличиваются.
5.6.5. В нормативное поле обзора П допускается попадание
технических средств, расположенных внутри кабины, при выполнении
следующих условий:
- конструкция технических средств должна позволять водителю
без затруднений, не отвлекаясь от управления, освобождать от них
нормативное поле обзора П;
- точки крепления технических средств не должны находиться в
нормативных зонах А, Б и нормативном поле обзора П.
6. Требования к транспортным средствам
в отношении вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
6.1. Требования к системе вентиляции
6.1.1. Система вентиляции при самостоятельной работе или
работе в составе систем отопления и кондиционирования должна
обеспечивать приток свежего (наружного) воздуха в кабину и
пассажирское помещение из расчета на одного человека:
- не менее 30 куб. м/ч (за исключением пассажирских помещений
автобусов, относящихся к классу I в соответствии с Правилами ЕЭК
ООН N 36, с отделенной кабиной водителя) ;
- не менее 7 куб. м/ч - в пассажирские помещения автобусов,
относящихся к классу I в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 36, с
отделенной кабиной водителя.
6.1.2. При температурах внешней среды выше 17 градусов Цельсия
подаваемый в кабину и пассажирское помещение воздух не должен
нагреваться более чем на 2 градуса Цельсия относительно температуры
внешней среды.
6.1.3. Скорости воздушных потоков на выходе из системы
вентиляции не должны превышать 12 м/с.
6.1.4. Система вентиляции должна обеспечивать:
- подвижность воздуха в кабине и пассажирском помещении в зоне
головы и пояса водителя 0, 5 - 1, 5 м/с;
- перепад между температурой наружного воздуха и температурами
в кабине и пассажирском помещении, в зоне головы водителя
(пассажира) при температуре окружающего воздуха 25 градусов Цельсия
не более 3 градусов Цельсия.
6.2. Требования к системе отопления
6.2.1. Система отопления должна обеспечивать подвижность
воздуха в кабине в зоне головы и пояса водителя 0, 6 м/с.
6.2.2. Температура внутренних поверхностей кабины, нагреваемых
источниками тепла, не должна превышать:
- плюс 45 градусов Цельсия - при работающей системе отопления
(при этом допускается повышение температур наружных поверхностей
воздуховодов до 70 градусов Цельсия) ;
- плюс 35 градусов Цельсия - при отключенной системе
отопления.
6.2.3. Температура воздуха на выходе из отопителя не должна
превышать 80 градусов Цельсия.
6.3. Требования к системе кондиционирования
6.3.1. Конструкция системы кондиционирования должна исключать
возможность охлаждения воздуха в зоне головы человека (водителя,
пассажира) более чем на 8 градусов Цельсия относительно температуры
внешней среды.
6.3.2. Скорость воздушного потока на выходе из системы
кондиционирования не должна превышать 12 м/с, а температура воздуха
должна быть не ниже 0 градусов Цельсия.
6.3.3. Скорость воздуха в зоне головы водителя (пассажиров)
при работе системы кондиционирования не должна превышать 0, 5 м/с.
6.3.4. Относительная влажность воздуха в кабине и пассажирском
помещении должна находиться в пределах от 30 до 60 процентов.
6.3.5. Температура наружных поверхностей воздуховодов для
холодного воздуха должна быть не менее 15 градусов Цельсия.
7. Требования к транспортным средствам в отношении
систем очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания
7.1. Требования к системе очистки ветрового стекла от
обледенения
Эффективность системы определяется зоной ветрового стекла,
очищенной после запуска двигателя от обледенения, образовавшегося
на транспортном средстве, находящемся в холодильной камере в
течение не менее 10 часов с неработающим двигателем при одной из
указанных ниже температур, устанавливаемых
предприятием-изготовителем: минус 8 +- 2 градуса Цельсия или минус
18 +- 3 градуса Цельсия.
7.1.1. Через 20 минут после начала испытаний нормативная зона
А, размеры которой для категории транспортных средств М
1
установлены в соответствии с пунктом 5 настоящего Приложения,
должна быть очищена на 80 процентов.
7.1.2. Через 25 минут после начала испытаний очищенная
поверхность ветрового стекла на стороне пассажира должна быть
сравнима с аналогичной поверхностью на стороне водителя.
7.1.3. Через 40 минут после начала испытаний нормативная зона
Б, размеры которой для категории транспортных средств М
1
установлены в соответствии с пунктом 5 настоящего Приложения,
должна быть очищена на 95 процентов.
7.2. Требования к системе очистки ветрового стекла от
запотевания
Эффективность системы определяется зоной ветрового стекла,
очищенной после запуска двигателя от запотевания, образовавшегося
в связи с применением парогенератора на транспортном средстве,
находящемся в климатической камере, оборудованной для поддержания
температуры минус 3 +- 1 градуса Цельсия в течение всего
испытания.
7.2.1. В течение 10 минут после начала испытаний нормативная</p>
Документы
Поиск по документам
Материалы не найдены