Метрополитен
Комплексные проекты по развитию транспортной системы
2. Затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
II. Базовый (консервативный) вариант
1. Капитальные вложения
Железнодорожный транспорт
Автомобильные дороги
Морской транспорт
Внутренний водный транспорт
Воздушный транспорт
Автомобильный транспорт
Промышленный железнодорожный транспорт
Наземный городской электротранспорт
Метрополитен
Комплексные проекты по развитию транспортной системы
2. Затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
______________________________
* 2020 - 2030 годы - предварительные прогнозные значения.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 6 к Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года
КРУПНЫЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ
(В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 11.06.2014 № 1032-р; от 12.05.2018 № 893-р)
Проект | Описание* | Общие затраты, млрд. рублей | Финансирование | Сроки реализации | Стадия работ** | Географическая привязка |
Крупные комплексные инвестиционные проекты | ||||||
| 1. Комплексное развитие Мурманского транспортного узла | строительство и реконструкция объектов портовой инфраструктуры на берегу Кольского залива, в том числе строительство на западном берегу терминалов по перевалке угля, нефти и нефтепродуктов; строительство на восточном берегу контейнерного терминала, реконструкция угольного терминала, строительство складской и дистрибуционной зоны, связанной с контейнерным терминалом; создание логистического центра; развитие железнодорожной инфраструктуры, включая строительство железнодорожной ветки Выходной - Лавна, строительство 10 железнодорожных станций и парков, реконструкция путевого развития 4 станций, реконструкция железнодорожных подходов (от станции Волховстрой) ; развитие автодорожной инфраструктуры, в том числе развитие улично-дорожной сети г. Мурманска; реконструкция автодороги "Кола" | 152, 1 | государственно-частное партнерство | 2011- 2020 годы | 1, 2 | Выходной - Лавна, станция Волховстрой, уличная сеть г. Мурманска |
| 2. Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла (Краснодарский край) | создание 15 объектов транспортной инфраструктуры, группируемых по отраслевому признаку. Структура проекта предусматривает строительство, реконструкцию и развитие следующих объектов портовой инфраструктуры: терминал по перевалке мазута; контейнерный терминал мощностью 350000 TEU; зерновой терминал на пристани № 3; 2-я очередь комплекса по перевалке сухих минеральных удобрений в Восточном районе порта; лесной терминал; терминал по перевалке глинозема; бункеровочные мощности; контейнерный терминал в Юго-Восточном грузовом районе мощностью 350000 TEU; зерновой терминал в Юго-Восточном грузовом районе. Для обеспечения грузоперевозок необходимо развитие следующих объектов: автомобильная дорога Цемдолина - ул. Портовая; железнодорожный переезд на ул. Мефодиевской; путепровод на ул. Магистральной; транспортная развязка на участке Сухумийского шоссе; строительство станции в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги; строительство железнодорожных парков и развитие железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги, а также развитие дальних подходов, влияющих на пропускную способность этих станций | 120, 2 | государственно- частное партнерство | 2010- 2020 годы | 1, 2 | в Юго-Восточном грузовом районе г. Новороссийска дорога Цемдолина - ул. Портовая; железнодорожный переезд на ул. Мефодиевской; путепровод на ул. Магистральной; развязка на участке Сухумийского шоссе |
| 3. Создание сухогрузного района морского порта Тамань | строительство новых портовых перегрузочно-технологических комплексов (терминалов) специализированного назначения для перегрузки угля, железорудного концентрата, зерна, минеральных удобрений, серы, стали, контейнеров и других грузов; строительство гидротехнических сооружений (включая подходной канал, операционные акватории порта и рейды для стоянок судов, оградительные сооружения, причалы для судов обслуживающего флота) ; строительство припортовой железнодорожной станции и железнодорожных подъездных путей пропускной способностью не менее 79 млн. тонн в год; строительство автомобильной подъездной дороги и развязок суммарной пропускной способностью не менее 8 млн. тонн в год, соединяющих порт с федеральной трассой М-25; строительство производственного здания морских служб, системы управления движения судов, объектов навигации и связи, пожарной части; строительство береговых зданий и сооружений базы обслуживающего флота; строительство объектов инженерной инфраструктуры, обеспечивающих потребности порта в электрической энергии, природном газе, воде и связи; оборудование объектов комплексом инженерно-технических средств охраны | 228 | государственно- частное партнерство | 2011- 2020 годы | 1, 2 | порт Тамань |
| 4. Развитие транспортного узла "Восточный - Находка" (Приморский край) | комплексная модернизация и строительство новых портовых терминалов, железных и автомобильных дорог и подходов, мостовых переходов и тоннелей, информационно-коммуникационной инфраструктуры транспортного узла на базе порта Восточный. Отраслевая структура проекта включает: строительство объектов портовой инфраструктуры - новых портовых контейнерных терминалов общей мощностью (поэтапно) до 10 млн. TEU в год, припортового логистического контейнерного терминала, нового угольного терминала мощностью около 20 млн. тонн в год, 3-й очереди существующего угольного терминала мощностью около 6 млн. тонн угля в год, зернового перегрузочного комплекса мощностью около 3, 5 млн. тонн зерна в год; развитие железнодорожной инфраструктуры - развитие ближних железнодорожных подходов, в том числе строительство 2-го пути и моста через р. Партизанка, удлинение приемоотправочных путей и строительство дополнительного сортировочного парка, реконструкция Кипарисовского, Облучинского, Владивостокского и Лагар-Аульского тоннелей, развитие и модернизация дальних подходов, в том числе реконструкция железнодорожных мостов через реки Зея и Бурея, а также на 125-м км участка Угловая - Находка, строительство 2-го мостового перехода через р. Амур; строительство объектов автодорожной инфраструктуры - подходов к пунктам пропуска через государственную границу Российской Федерации | 148, 4 | государственно- частное партнерство | 2010- 2020 годы | 1, 2, 3 | порт Восточный; Кипарисовский, Облучинский, Владивостокский и Лагар-Аульский тоннели |
| 5. Развитие транспортного узла в г. Екатеринбурге | реконструкция и достройка контейнерных терминалов территориального отделения филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги" "ТрансКонтейнер"; строительство нового грузового двора на железнодорожной станции Екатеринбург-Товарный; строительство складского комплекса открытого акционерного общества "Евро-Азиатский международный транспортно-логистический центр"; развитие транспортной инфраструктуры, в том числе строительство новой железнодорожной станции Екатеринбург-Товарный, автомобильной развязки на 11-м км Серовского тракта и автомобильного подъезда к объектам транспортно-логистического центра | 18, 8 | государственно-частное партнерство | 2017- 2020 годы | 1 | г. Екатеринбург |
| 6. Создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (Республика Татарстан) | создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра, предназначенного для организации приемки, временного хранения, переработки, распределения, оформления документов и отправки грузов по назначению разными видами транспорта на основе логистической технологии, обслуживания международных грузопотоков по коридорам "Запад - Восток" и "Север - Юг", межрегиональных грузопотоков | 12, 5 | государственно- частное партнерство | 2010- 2014 годы | 2, 3 | г. Свияжск, Республика Татарстан |
| 7. Создание транспортной инфраструктуры для формирования комплексной транспортно-логистической системы г. Москвы и Московской области, в том числе создание Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра | создание комплексной транспортно-логистической сети Московского региона, в том числе создание Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра. На территории Московской области планируется сооружение 58 объектов транспортной логистики | 45, 1 | государственно-частное партнерство | 2011- 2020 годы | 1, 2 | г. Дмитров, Московская область |
| 8. Развитие Красноярского международного авиатранспортного узла (Красноярский край) | (И) реконструкция аэродрома Черемшанка с удлинением взлетно-посадочной полосы; строительство пассажирского терминала, соединительных рулежных дорожек, сопредельной части перрона; реконструкция аэропорта Емельяново | 57, 2 | государственно-частное партнерство | 2014- 2019 годы | 1 | г. Красноярск |
| 9. Развитие мультимодального транспортно-логистического узла "Ростовский универсальный порт" | создание на левом берегу р. Дон в районе промышленной зоны "Заречная" в г. Ростове-на-Дону (на земельных участках общей площадью 405 га) комплекса портовых и логистических сооружений и инфраструктуры железных и автомобильных дорог и подходов. По результатам анализа финансово-экономических параметров проекта (в условиях сложившейся конъюнктуры рынка транспортных услуг) и в целях снижения нагрузки на федеральный бюджет проект планируется реализовать в 2 этапа на условиях государственно-частного партнерства: 1 этап - строительство и развитие железнодорожной и автодорожной инфраструктуры на подходах к порту (2011 - 2015 годы) ; 2 этап - создание внутренней акватории порта, причальных сооружений и береговых зданий федеральной собственности, объектов инженерно-технического обеспечения федеральных объектов. Проектная пропускная способность порта - до 16 млн. тонн грузов в год, в том числе объем переработки контейнеров - не менее 550 тыс. TEU в год | 24, 3 | государственно-частное партнерство | 2011- 2015 годы | 2, 3 | г. Ростов-на-Дону |
Дорожное хозяйство | ||||||
| 10. Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Московской области | строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги позволит обеспечить связи между районами Московской области, минуя Московскую кольцевую автомобильную дорогу, создать новые терминально-логистические, производственные и ко |