сийской Федерации до 2030 года ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Категории | | Федеральный | Протяженность | железнодорожных | Наименование объекта | округ | (км) | Цель строительства линий | | | | ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Социально Буденновск - Южный 224 обеспечение устойчивых значимые Нефтекумск - Кизляр транспортных связей транспортных населенных пунктов района тяготения Кисловодск - Черкесск - Южный определяется при соединение курортных зон Адлер проектировании Черноморского побережья и Северного Кавказа Котляревская - Галашки Южный 135 социально-экономическое развитие Республики Ингушетия Лихая - Донецк Южный 42 социально-экономическое Ростовской области развитие г. Донецка (Ростовская область) Ставрополь - Южный 53 для оптимизации Невинномысск транспортной связи г. Ставрополя с курортной зоной г. Минеральные Воды Казань - Альметьевск - Приволжский 230 создание альтернативного, Азнакаево - Бугульма более короткого маршрута, организация пассажирских перевозок Ханты-Мансийск - Уральский определяется при обеспечение социально- Приобье (продолжение проектировании экономического развития линии Ханты-Мансийск - региона Салым) Ульт-Ягун - Приобье Уральский -"- -"- Усть-Кут - Жигало - Сибирский -"- -"- Иркутск Иркутск - Аэропорт Сибирский -"- обеспечение железнодорожного сообщения с авиатранспортным узлом Тихоокеанская Дальневосточный 140 -"- (г. Находка) - Аэропорт (г. Артем) Грузообразующие подъездные пути к Центральный 110 обеспечение доступа промышленной зоне в новых производств к Костромской области железнодорожной (Цементный завод и инфраструктуре целлюлозно-бумажный завод) подъездные пути к Центральный определяется при -"- индустриальному парку проектировании "Ворсино" (станция Ворсино) развитие Центральный -"- -"- информационно- логистического центра "Сухиничи" (станция Сухиничи) подъездные пути к Центральный -"- -"- промышленной зоне "Детчино" (станция Суходрев) подъездные пути к Центральный -"- -"- цементному заводу "Lafarge" (станция Александровка) подъездные пути к Центральный -"- -"- индустриальному парку "Lemkon" (станция Воротынск) подъездные пути к Центральный -"- -"- промышленной зоне в г. Людиново (станция Людиново-1) подъездные пути к Центральный -"- -"- промышленной зоне в г. Кирове (станция Подписная) Грузообразующие подъездные пути к Центральный -"- -"- (продолжение) промышленной зоне в г. Думиничи (станция Воймирово) Коноша - Медгора Северо-Западный 370 разработка Пудожгорского месторождения железо- титан-ванадиевых руд и Аганозерского месторождения хромовых руд Титан - месторождение Северо-Западный 18 освоение месторождения Олений ручей Олений ручей Архангельск - новый Северо-Западный 55 обслуживание новых порт районов порта Архангельск - Северо-Западный 225 строительство Мезенской Мезенская ПЭС ПЭС строительство Южный определяется при обеспечение завоза грузовых дворов с проектировании грузов для строительства терминалами в районе олимпийских объектов Нижнеимеретинской долины Яранск - Котельнич Приволжский -"- освоение месторождения известняков в Кировской области Томск - Киреевск - Сибирский 205 освоение Западно- Бакчар Сибирского железорудного бассейна (Бакчарского месторождения) Севсиб - Эвенкийская Сибирский определяется при строительство ГЭС проектировании Эвенкийской ГЭС Оловянная - Бызга Сибирский -"- строительство подъездного пути к цементному заводу Томмот - Алексеевск - Дальневосточный 53 обеспечение эксплуатации Заречный Эльконского горно- металлургического комбината БАМ - Мокская ГЭС Дальневосточный определяется при строительство Мокской проектировании ГЭС Таежная - Таежный Дальневосточный 4 освоение Таежного горно-обогатительный железорудного комбинат месторождения Косаревский - Дальневосточный 13 подъездной путь к Селигдар промплощадке Селигдарского горно-химического комплекса Чульбасс - Дальневосточный 11 обеспечение эксплуатации Инаглинская Инаглинского угольного комплекса Икабьекан - Дальневосточный 197 обслуживание Южно- Тарыннахский горно- Якутского обогатительный металлургического комбинат месторождения Улак - Алдан Дальневосточный определяется при строительство Южно- проектировании Якутского гидроэнергетического комплекса, освоение железорудных месторождений Южной Якутии Технологические Обход г. Беслана Южный -"- вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города Обход г. Томска Сибирский -"- -"- Обход г. Санкт- Северо-Западный -"- -"- Петербурга Скоростные Ставрополь - Южный -"- Минеральные Воды - Кисловодск Кисловодск - Южный -"- Минеральные Воды - аэропорт Минеральные Воды Барнаул - Бийск Сибирский 147 Челябинск - Уральский 417 Магнитогорск Организация Уральский определяется при скоростного движения проектировании в Челябинском железнодорожном узле _______________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 12 к Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года Стратегические риски развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года --------------------------------------------------------------------------------------------------- | | |Уровень |Вероят- | Совокупное | Риск по источникам возникновения | Характер |воздей- | ность | влияние | | влияния риска | ствия |возник- | риска | | | |новения | --------------------------------------------------------------------------------------------------- Макроэконо- реализация инерционного варианта не обеспечен средний средняя значительное мические риски социально-экономического максимальный развития государства вариант развития нехватка финансовых средств срыв реализации высокий высокая критическое вследствие опережающего роста Стратегии цен в отраслях экономики, поставляющих продукцию для железнодорожного транспорта снижение объемов грузовых не обеспечен низкий низкая незначитель- перевозок вследствие дефицита выход на целевые ное (отсутствия) железнодорожной параметры инфраструктуры для освоения Стратегии природных ресурсов в регионах Сибири и Дальнего Востока снижение объемов грузовых не обеспечен средний средняя значительное перевозок вследствие изменения выход на целевые структуры валового внутреннего параметры продукта, роста доли Стратегии высокотехнологичных грузов и их оттока на автомобильный транспорт снижение объемов грузовых не обеспечен средний низкая незначитель- перевозок вследствие развития выход на целевые ное альтернативных железнодорожных параметры маршрутов в обход территории Стратегии Российской Федерации недостаток мощностей и низкий срыв реализации высокий средняя критическое технический уровень развития Стратегии отечественного машиностроения недостаток развития не обеспечен средний средняя значительное инфраструктуры смежных видов выход на целевые транспорта (дефицит портовых параметры мощностей, складских терминалов Стратегии и т. п.) недостаток государственных срыв реализации высокий средняя критическое инвестиций в строительство и Стратегии усиление железнодорожных линий необходимость дополнительных превышение низкий средняя незначитель- инвестиций в подвижной состав и стоимости ное инфраструктуру железных дорог реализации вследствие ужесточения Стратегии требований к уровню развития и качеству транспортных услуг сохранение существующей системы срыв реализации средний средняя значительное тарифного регулирования, дающей Стратегии преференции отдельным отраслям экономики Социальные неспрогнозированное ухудшение не обеспечен низкий высокая значительное риски демографической ситуации, выход на целевые приводящее к снижению спроса на параметры пассажирские перевозки Стратегии отток высококвалифицированных не обеспечен средний средняя значительное кадров в другие отрасли выход на целевые экономики вследствие низкой параметры конкурентоспособности заработной Стратегии платы на железнодорожном транспорте дефицит трудовых ресурсов для превышение низкий высокая значительное реализации инфраструктурных стоимости проектов в регионах Сибири и реализации Дальнего Востока Стратегии Операционные снижение конкурентоспособности срыв реализации высокий средняя критическое риски железнодорожного транспорта Стратегии вследствие технического и технологического отставания от других видов транспорта и от мирового уровня развития транспорта несоответствие структуры не обеспечен средний высокая значительное вагонного парка изменениям выход на целевые структуры грузопотока (рост доли параметры высокотехнологичных грузов, рост Стратегии контейнерных перевозок, снижение доли перевозок необработанного сырья) несоответствие уровня развития не обеспечен средний средняя значительное железнодорожной инфраструктуры, выход на целевые погранпереходов, Транссибирской параметры железнодорожной магистрали и Стратегии международных транспортных коридоров, проходящих по территории Российской Федерации, изменениям направлений и интенсивности грузопотоков неспрогнозированное переключение не обеспечен средний средняя значительное наиболее мощных грузопотоков выход на целевые нефти и нефтепродуктов на параметры трубопроводы Стратегии снижение экологической не обеспечен средний средняя значительное безопасности железнодорожного выход на целевые транспорта вследствие сохранения параметры высокого уровня физического и Стратегии морального износа основных фондов угроза срыва реализации не обеспечен средний средняя значительное отдельных наиболее сложных выход на целевые железнодорожных проектов параметры вследствие недостатка Стратегии инновационных разработок и "прорывных" научно-технических решений Природно- сбои в организации движения неполное низкий низкая незначитель- климатические вследствие аварий на достижение целей ное и техногенные промышленных объектах, связанных Стратегии риски с обеспечением работы железнодорожного транспорта сбои в организации движения неполное средний низкая незначитель- вслед
Документы
Поиск по документам
Материалы не найдены