>
1, 9
2, 2
2
3. Количество трансферных пассажиров в аэропортах- хабах (млн. пассажиров в год)
млн. пасса- жиров
0, 1
-
0, 2
0, 2
0, 3
1, 1
1, 3
1, 2
1, 2
1, 5
1, 7
2
2, 5
2, 1
4. Количество проектов, подготовленных к реализации с использованием внебюджетных источников финансирования
единиц
-
10
2
2
1
1
3
-
1
-
-
-
-
-
_____________________
1 Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется один раз в год.
2 С учетом мероприятий отраслевых подпрограмм.
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к подпрограмме "Развитие экспорта транспортных услуг"(в редакции постановления Правительства Российской Федерацииот 30 декабря 2011 г. № 1201)
ОПИСАНИЕ важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг"
(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 10.12.2012 № 1273, от 05.05.2013 № 401, от 10.06.2013 № 489, от 15.05.2014 № 445, от 27.09.2014 № 990, от 02.06.2015 № 532, от 06.10.2015 № 1068, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 20.09.2017 № 1138)
1. Комплексное развитие инфраструктуры международного транспортного коридора "Транссиб" - Транссибирского контейнерного моста (Европа - Россия - Япония с ответвлениями на Республику Казахстан, Китай, Монголию и Корейский полуостров) | ||
(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) | ||
2. Комплексное развитие инфраструктуры (развитие транспортных узлов) международного транспортного коридора "Север - Юг" (Северная Европа - Россия - Иран - Индия с ответвлениями на Кавказ, Персидский залив, Центральную Азию) | ||
| (Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) | ||
3. Мероприятия по комплексному развитию международного транспортного коридора "Европа - Западный Китай" на территории Российской Федерации (на участке Санкт-Петербург - Казань - Оренбург - до границы с Республикой Казахстан) | ||
| (Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) | ||
4. Комплексное развитие Мурманского транспортного узла | ||
Описание | - | строительство и реконструкция объектов портовой инфраструктуры на берегу Кольского залива, в том числе строительство на западном берегу терминалов по перевалке угля, нефти и нефтепродуктов; строительство на восточном берегу контейнерного терминала, реконструкция на восточном берегу угольного терминала, строительство складской и дистрибуционной зоны, связанной с контейнерным терминалом; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485) создание логистического центра; создание производственных и портовых мощностей на западном и восточном берегах Кольского залива в целях реализации проектов освоения перспективных месторождений углеводородов арктического шельфа; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485) развитие железнодорожной инфраструктуры, включая строительство железнодорожной ветки Выходной - Лавна, строительство 10 железнодорожных станций и парков, реконструкцию путевого развития 4 станций, реконструкцию железнодорожных подходов (от станции Волховстрой) ; развитие автодорожной инфраструктуры, в том числе развитие улично-дорожной сети г. Мурманска; реконструкция автодороги "Кола"; осуществление работ по объектам федеральной собственности, в 3 этапа: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485) I этап - железнодорожная линия - станция Выходной - мостовой переход через р. Тулома - станция Мурмаши 2 - станция Лавна; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) II этап - дноуглубление акватории и водных подходов для угольного терминала. База обслуживающего флота с необходимой береговой инфраструктурой; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) III этап - дноуглубление акватории и водных подходов для нефтеналивного терминала (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) |
Цели и основные задачи | - | создание действующего круглогодично глубоководного морского хаба - центра по переработке нефтеналивных грузов, перевалке угля и минеральных удобрений, интегрированного в международный транспортный коридор "Север - Юг" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485) |
Основные ожидаемые результаты реализации | - | реконструкция действующих и создание новых объектов портовой инфраструктуры (с обеспечением до 2025 года грузооборота 70 млн. тонн в год) , железнодорожной и автодорожной инфраструктуры, в том числе на западном берегу Кольского залива; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485) формирование региональной транспортно-логистической системы и интегрирование ее в систему международного транспортного коридора "Север - Юг"; создание системы координации субъектов регионального транспортного рынка на транспортном узле |
Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2011 - 2014 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) строительство - 2014 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 20.09.2017 № 1138) (Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401) |
Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 139021, 7 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138) федерального бюджета - 59598, 6 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138) внебюджетных источников - 79423, 1 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138) |
5. Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла (Краснодарский край) | ||
Описание | - | создание 15 объектов транспортной инфраструктуры, группируемых по отраслевому признаку. Структура проекта предусматривает строительство, реконструкцию и развитие следующих объектов портовой инфраструктуры: терминал по перевалке мазута; контейнерный терминал мощностью 350000 TEU2; зерновой терминал на пристани № 3; 2-я очередь комплекса по перевалке сухих минеральных удобрений в Восточном районе порта; лесной терминал; терминал по перевалке глинозема; бункеровочные мощности; контейнерный терминал в Юго-Восточном грузовом районе мощностью 350000 TEU2; зерновой терминал в Юго-Восточном грузовом районе. Для обеспечения грузоперевозок необходимо развитие следующих объектов: абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)строительство станции в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги; строительство железнодорожных парков и развитие железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги, а также развитие дальних подходов к этим станциям, влияющих на их пропускную способность (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401) |
Цели и основные задачи | - | создание и развитие транспортной инфраструктуры Новороссийского транспортного узла, имеющего общегосударственное значение; совершенствование транспортной инфраструктуры Южного федерального округа |
Основные ожидаемые результаты реализации | - | создание нового транспортного кластера для обеспечения стабильной работы промышленных предприятий Южного федерального округа; совершенствование элементов опорной транспортной сети на юге Российской Федерации; реализация комплексного инфраструктурного проекта на юге Российской Федерации, в котором будет задействована портовая инфраструктура Новороссийского порта; перспектива создания логистической структуры по управлению Новороссийским транспортным узлом и оценка синергетического эффекта, возникающего от взаимодействия всех транспортных составляющих проекта; уменьшение несоответствия развития портовых мощностей и объектов железнодорожного и автодорожного транспорта; диверсификация российского экспорта; диверсификация экономики Краснодарского края; создание новых рабочих мест и улучшение качества жизни населения регионов |
Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2010 - 2012 годы; строительство - 2011 - 2021 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) (Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401) |
Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 83252 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 10.12.2012 № 1273, от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138) федерального бюджета - 28559, 5 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 10.12.2012 № 1273, от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138) бюджетов субъектов Российской Федерации - 531, 1 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138) внебюджетных источников - 54161, 4 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138) |
6. Создание сухогрузного района морского порта Тамань | ||
Описание | - | реализацию проекта предполагается осуществить в 2 этапа. На 1-м этапе осуществляется: создание за счет средств федерального бюджета объектов федеральной собственности, включая следующие объекты железнодорожной инфраструктуры, гарантирующие в том числе возможность грузового и пассажирского сообщения с территорией Республики Крым, транспортное обеспечение сухогрузного района морского порта Тамань и учитывающие существующие портовые мощности в южной части Таманского полуострова: строительство участка железнодорожной линии станция Вышестеблиевская - станция Тамань-Пассажирская; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) реконструкция станции Вышестеблиевская; строительство участка железнодорожной линии станция Тамань-Пассажирская - восточного входа транспортного перехода через Керченский пролив; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) строительство грузо-пассажирской железнодорожной станции Тамань-Пассажирская; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) строительство внеплощадочных инженерных сетей и сооружений водоснабжения, водоотведения, газоснабжения и связи; строительство объектов внешнего электроснабжения железнодорожной инфраструктуры; создание объектов федеральной и частной собственности за счет средств внебюджетных источников с применением в том числе механизма концессии, включая объекты железнодорожной инфраструктуры, необходимые для транспортного обеспечения существующих в южной части Таманского полуострова портовых мощностей, с учетом перспектив их развития, в том числе сооружение путеводной развязки, необходимой для транспортного обеспечения поездопотоков крымского направления и сухогрузного района морского порта Тамань на 2-м этапе реализации проекта. На 2-м этапе осуществляется создание следующих объектов федеральной и частной собственности, необходимых для обеспечения деятельности непосредственно сухогрузного района морского порта Тамань: за счет средств федерального бюджета и внебюджетных источников с использованием в том числе механизма государственно-частного партнерства следующие объекты федеральной собственности: гидротехнические сооружения, включая подходной канал, операционные акватории порта и рейды для стоянок судов, оградительные сооружения, перегрузочные причалы, причалы для судов обслуживающего флота; производственное здание морских служб, системы управления движения судов, объектов навигации и связи, пожарной части; береговые здания и сооружения базы обслуживающего флота; строительство грузовой железнодорожной станции Портовая с присоединением к железнодорожной инфраструктуре, построенной на 1-м этапе реализации проекта, для обеспечения поездопотоков крымского направления и сухогрузного района морского порта Тамань; автомобильная дорога, соединяющая сухогрузный район морского порта Тамань с транспортной развязкой автомобильной дороги федерального значения к транспортному переходу через Керченский пролив; объекты инженерной инфраструктуры, обеспечивающие потребности порта в электрической энергии, природном газе, воде и связи; оборудование объектов комплексом инженерно-технических средств охраны; за счет средств внебюджетных источников объекты частной собственности - портовые перегрузочно-технологические комплексы специализированного назначения для перегрузки угля, железорудного концентрата, зерна, минеральных удобрений, серы, стали, контейнеров и других грузов. Проектирование и строительство объектов, включенных во 2-й этап реализации проекта, осуществляется поэтапно (Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485) |
| Цели и основные задачи | - | развитие транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна;создание нового глубоководного порта на Таманском полуострове, интегрированного в международный транспортный коридор "Север - Юг", обладающего примерно теми же конкурентными преимуществами, что и порт Новороссийск, и дополняющего имеющиеся в Азово-Черноморском бассейне портовые мощности;обеспечение транспортного сообщения с территорией Республики Крым |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | устранение дефицита перегрузочных мощностей в российских портах Азово-Черноморского бассейна;достижение проектной мощности порта по перевалке грузов около 90 млн. тонн в год;обеспечение способности принимать суда дедвейтом до 150 тыс. тонн.Незамерзаемость порта Тамань позволит привлекать часть грузопотоков из портов Азовского моря в период неблагоприятной ледовой обстановки; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485) установление транспортного сообщения с территорией Республики Крым посредством транспортного перехода через Керченский пролив |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2011 - 2017 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) строительство - 2014 - 2021 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 177805, 8 млн. рублей, из них стоимость объектов федеральной собственности, реализуемых на 1-й и 2-й стадиях, не более 177805, 88 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 65521, 7 млн. рублей, внебюджетных источников - 112284, 1 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138) стоимость объектов частной собственности, реализуемых на 2-й стадии, - 112284, 1 млн. рублей, в том числе за счет средств внебюджетных источников - 112284, 1 млн. рублей (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) |
(Раздел в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.06.2015 № 532) | ||
7. Развитие транспортного узла "Восточный-Находка" (Приморский край) | ||
Описание | - | комплексная модернизация и строительство новых портовых терминалов, железных и автомобильных дорог и подходов, мостовых переходов и тоннелей, информационно-коммуникационной инфраструктуры транспортного узла на базе порта Восточный. Проект реализуется в 4 этапа. Этап I. Объекты железнодорожного транспорта. За счет средств федерального бюджета осуществляется строительство соединительных железнодорожных путей от станции Находка-Восточная (четная горловина) до железнодорожного районного парка № 2, железнодорожного районного парка № 2, соединительных железнодорожных путей между железнодорожными районными парками № 3 и 4, железнодорожного районного парка № 4, объектов автодорожной инфраструктуры, искусственных сооружений на автомобильных и железных дорогах, объектов инженерной инфраструктуры для обеспечения федеральных объектов, а также удлинение железнодорожных путей в железнодорожном районном парке № 3. Этап II. Объекты морского транспорта. За счет средств федерального бюджета осуществляется строительство причальных сооружений для транспортных судов (3 причала) , причала портофлота, берегоукрепление территории и причала портофлота, обустройство и дноуглубление операционной и маневровой акватории, подходного канала к порту с установкой средств навигационного обеспечения (СНО) , строительство объектов инженерной инфраструктуры для обеспечения федеральных объектов. За счет средств внебюджетных источников осуществляется строительство нового угольного терминала мощностью около 20 млн. тонн в год (универсальный производственно-перегрузочный комплекс "Север") , включая строительство объектов автодорожной инфраструктуры - подходов к пунктам пропуска через государственную границу Российской Федерации. Этап III. 2-я очередь строительства объектов транспортной инфраструктуры за счет средств федерального бюджета. Этап IV. Строительство объектов частной собственности (за исключением объектов, включенных в этап II) за счет средств внебюджетных источников, в том числе строительство объектов портовой инфраструктуры - новых портовых контейнерных терминалов общей мощностью (поэтапно) до 10 млн. TEU1 в год, припортового логистического контейнерного терминала, 3-й очереди существующего угольного терминала мощностью около 6 млн. тонн угля в год; развитие железнодорожной инфраструктуры - реконструкция Кипарисовского, Облучинского, Владивостокского и Лагар-Аульского тоннелей, развитие и модернизация дальних подходов, в том числе реконструкция желез |