ложности реализации инвестиционного проекта связаны с возможным включением на стадии его реализации новых организаций в санкционные списки, что приведет к ограничению их деятельности и затормозит исполнение текущих заказов;
в) возможности:
меры государственной поддержки, установленные программами развития авиационной отрасли и промышленности;
выбывание иностранных воздушных судов, возможность их замещения российской авиационной техникой;
отсутствие конкуренции с иностранными производителями авиационной техники на российском рынке ввиду запрета на поставки авиационной техники в Российскую Федерацию;
г) угрозы - увеличение сроков производства авиационной техники.
13. Риски реализации инвестиционного проекта:
а) контрактные риски на производственной фазе (средний уровень) - возможны нарушения сроков, предусмотренных в контрактах на производство и поставку отечественных воздушных судов, ввиду чего возможен перенос сроков их поставки.
Меры по снижению рисков:
мониторинг сроков запуска в производство отечественных воздушных судов;
обеспечение регулярного контроля (надзора) за качеством и сроками производства вертолетов с привлечением специализированных организаций;
получение гарантийных обязательств производителей;
б) технологические и инфраструктурные риски, риски государственного регулирования, административные риски (средний уровень) - участники проекта могут столкнуться с рисками изменения отраслевой нормативно-правовой базы.
Меры по снижению рисков:
своевременное реагирование на внесение изменений в нормативно-правовые акты, в том числе проведение корректировки бизнес-процессов при возникновении необходимости, организация взаимодействия с органами законодательной и исполнительной власти и общественными организациями по вопросам интерпретации, применения и совершенствования норм законодательства;
планами производителя предусмотрено формирование надежной системы послепродажного обслуживания воздушных судов, включающей квалифицированную инженерную и техническую поддержку деятельности эксплуатанта и позволяющей организовать эксплуатацию воздушных судов в Российской Федерации;
в) рыночные риски (средний уровень) :
в ближайшей перспективе может наблюдаться снижение спроса на авиаперевозки, вызванное экономическими факторами и падением доходов организаций и населения, что отразится на пользовании отечественными воздушными судами;
риски дефолтов и низкой платежеспособности конечного эксплуатанта авиационной техники могут отразиться на невозможности формирования достаточного размера денежных средств для возврата инициатором инвестиций в проект.
Меры по снижению рисков:
мониторинг объемов, структуры и направлений перевозок грузов и пассажиров, а также спроса на выполнение авиационных работ для определения потребностей в поставках новых вертолетов;
интенсификация использования российского парка воздушных судов в Российской Федерации является для выгодоприобретателя перспективным направлением по поддержанию конкурентоспособности на рынке коммерческих воздушных перевозок;
приобретение отечественных воздушных судов планируется за счет средств Фонда национального благосостояния по ставке существенно ниже рыночной, что положительно отразится на стоимости техники для конечного эксплуатанта и позволит составить конкуренцию для иностранных аналогов;
проведение комплексной проверки кредитоспособности лизингополучателя, регулярный мониторинг его финансового состояния, технический мониторинг имущества;
г) риски сырьевой базы (низкий уровень) - производители отечественных воздушных судов при их производстве могут столкнуться с изменением цен на сырьевые товары (металлические сплавы, композитные материалы, резина и другие) .
Меры по снижению рисков - участники инвестиционного проекта могут защитить себя от колебаний цен на сырье путем заключения контрактов с фиксированной ценой. Они также могут зафиксировать цену наихудшего сценария, чтобы снизить потенциальные убытки;
д) акционерные риски (низкий уровень) - наличие потенциальной возможности потери контроля за предприятием, участником инвестиционного проекта.
Меры по снижению рисков:
инициатор проекта является компанией с государственным участием (акционерное общество "Государственная транспортная лизинговая компания", 100 процентов) , а поставщики отечественных воздушных судов являются дочерними предприятиями Государственной корпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции "Ростех" (акционерное общество "Вертолеты России") . При этом акционерные риски могут возникнуть у авиакомпаний - эксплуатантов отечественных воздушных судов;
мониторинг возможной смены основного собственника (группы собственников) у авиакомпаний - эксплуатантов отечественных воздушных судов;
регулярный мониторинг финансового состояния лизингополучателей и технический мониторинг отечественных воздушных судов;
повышение уровня корпоративного управления предприятий - участников проекта;
е) риски кадрового состава (средний уровень) :
поскольку реализация инвестиционного проекта в части поставки авиационной техники имеет продолжительный период, существуют риски изменения кадрового состава участников инвестиционного проекта;
для реализации инвестиционного проекта потребуется поддержание квалификации технического и летного авиационного персонала.
Меры по снижению рисков - высокая степень компетентности руководящего состава и сотрудников участников инвестиционного проекта, отлаженная кадровая политика задействованных организаций, качественная система повышения квалификации летно-технического персонала и использование современных комплексных тренажеров;
ж) экологические, социальные и репутационные риски (низкий уровень) присущи деятельности выгодополучателя и связаны с возможным негативным освещением в средствах массовой информации результатов деятельности или методов решения им экологических и социальных проблем.
Меры по снижению рисков - соблюдение экологических и социальных норм и международных экологических и социальных стандартов. Поскольку деятельность в области гражданской авиации регламентирована, выполнение таких стандартов выгодополучателем будет обязательным. Репутационные риски сведены к минимуму путем решения инвестиционным проектом задач с социальным эффектом от эксплуатации отечественных воздушных судов.
14. Ответственный исполнитель по инвестиционному проекту - акционерное общество "Государственная транспортная лизинговая компания", 629008, Ямало-Ненецкий автономный округ, г. Салехард, ул. Республики, д. 73, комната 100.
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к паспорту инвестиционного проекта "Приобретение вертолетов отечественного производства для последующей передачи в лизинг для нужд российских авиакомпаний"(в редакции распоряжения Правительства Российской Федерацииот 18 июля 2023 г. № 1920-р)
ПЛАН-ГРАФИК реализации инвестиционного проекта "Приобретение вертолетов отечественного производства для последующей передачи в лизинг для нужд российских авиакомпаний"
(В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 1352-р)
(тыс. рублей, с учетом налога на добавленную стоимость) | |||||||
| Наименование этапа | Плановый периодреализации | Плановый объем финансирования | Плановый периодфинансирования | Ответственный исполнитель | |||
| начало | окончание | всего | средства Фонда национального благосостояния | начало | окончание | ||
Поставка авиационной техники | январь 2023 г. | декабрь 2025 г. | 45856000 | 44506000 | апрель 2023 г. | декабрь 2025 г. | - |
(Позиция в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 1352-р) | |||||||
Заключение контрактана поставку 86 единиц вертолетов | январь2023 г. | февраль2023 г. | 45856000 | 44506000 | апрель2023 г. | декабрь2025 г. | акционерное общество "Государственная транспортная лизинговая компания" (далее - АО "ГТЛК") , акционерное общество "Вертолеты России" (далее - АО "Вертолеты России") |
(Позиция в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 1352-р) | |||||||
1. Этап 1. Поставка 26 единиц вертолетов | апрель2023 г. | декабрь2023 г. | 12766000 | 12766000 | апрель2023 г. | декабрь2023 г. | АО "ГТЛК", АО "Вертолеты России", российские авиакомпании |
1.1. Авансирование поставки26 единиц вертолетов | апрель2023 г. | декабрь2023 г. | 12766000 | 12766000 | апрель2023 г. | декабрь2023 г. | АО "ГТЛК" |
1.2. Перечисление остаткапо договору поставки 26 единиц вертолетов | - | - | - | - | - | - | - |
1.3. Приемка 26 единиц вертолетов | декабрь2023 г. | декабрь2023 г. | - | - | - | - | АО "ГТЛК", АО "Вертолеты России", российские авиакомпании |
1.4. Передача в лизинг 26 единиц вертолетов | декабрь2023 г. | декабрь2023 г. | - | - | - | - | АО "ГТЛК", российские авиакомпании |
2. Этап 2. Поставка 30 единиц вертолетов | май2023 г. | декабрь2024 г. | 15450000 | 15450000 | май2023 г. | декабрь2023 г. | АО "ГТЛК", АО "Вертолеты России", российские авиакомпании |
2.1. Авансирование поставки30 единиц вертолетов | май2023 г. | декабрь2023 г. | 15450000 | 15450000 | май2023 г. | декабрь2023 г. | АО "ГТЛК" |
2.2. Перечисление остаткапо договору поставки 30 единиц вертолетов | - | - | - | - | - | - | - |
2.3. Приемка 30 единиц вертолетов | октябрь2024 г. | декабрь2024 г. | - | - | - | - | АО "ГТЛК", АО "Вертолеты России", российские авиакомпании |
2.4. Передача в лизинг 30 единиц вертолетов | октябрь2024 г. | декабрь2024 г. | - | - | - | -. | АО "ГТЛК", российские авиакомпании |
3. Этап 3. Поставка 30 единиц вертолетов | январь2024 г. | декабрь2025 г. | 17640000 | 16290000 | январь2024 г. | декабрь2025 г. | АО "ГТЛК", АО "Вертолеты России", российские авиакомпании |
(Позиция в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 1352-р) | |||||||
3.1. Авансирование поставки30 единиц вертолетов | январь2024 г. | декабрь2024 г. | 16290000 | 16290000 | январь2024 г. | декабрь2024 г. | АО "ГТЛК" |
3.2. Перечисление остаткапо договору поставки 30 единиц вертолетов | апрель 2025 г. | декабрь 2025 г. | 1350000 | - | апрель 2025 г. | декабрь 2025 г. | - |
(Субпозиция в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 1352-р) | |||||||
3.3. Приемка 30 единиц вертолетов | апрель2025 г. | декабрь2025 г. | - | - | - | - | АО "ГТЛК", АО "Вертолеты России", российские авиакомпании |
(Субпозиция в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 1352-р) | |||||||
3.4. Передача в лизинг30 единиц вертолетов | апрель2025 г. | декабрь2025 г. | - | - | - | - | АО "ГТЛК", российские авиакомпании |
(Субпозиция в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 1352-р) | |||||||
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к паспорту инвестиционного проекта "Приобретение вертолетов отечественного производства для последующей передачи в лизинг для нужд российских авиакомпаний"(в редакции распоряжения Правительства Российской Федерацииот 18 июля 2023 г. № 1920-р)
ПЛАН-ГРАФИК финансирования инвестиционного проекта "Приобретение вертолетов отечественного производства для последующей передачи в лизинг для нужд российских авиакомпаний"
(В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 1352-р)
(тыс. рублей, с учетом налога на добавленную стоимость) | |||||||||||
| Период реализации инвестиционного проекта | Общий объем финансирования | Объем заемного финансирования | Собственный капитал | Средства участников инвестиционного проекта | Средства федерального бюджета | Средства бюджетов субъектов Российской Федерациии местных бюджетов | Средства Фонда национального благосостояния | Средства пенсионных накоплений | Средства институтов развитияи государственных корпораций | Иные источники | |
| всего | акционерное общество "Государственная транспортная лизинговая компания" | ||||||||||
| Всего по инвестиционному проекту | |||||||||||
| 2023 год | 28216000 | - | - | - | - | - | - | 28216000 | - | - | - |
| 2024 год | 16290000 | - | - | - | - | - | - | 16290000 | - | - | - |
| 2025 год | 1350000 | 1350000 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
(Дополнение позицией - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 1352-р) | |||||||||||
| Итого | 45856000 | 1350000 | - | - | - | - | - | 44506000 | - | - | - |
(Позиция в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 1352-р) | |||||||||||
| 1. Этап 1. Поставка 26 единиц вертолетов | |||||||||||
| 2023 год | 12766000 | - | - | - | - | - | - | 12766000 | - | - | - |
| 2. Этап 2. Поставка 30 единиц вертолетов | |||||||||||
| 2023 год | 15450000 | - | - | - | - | - | - | 15450000 | - | - | - |
| 3. Этап 3. Поставка 30 единиц вертолетов | |||||||||||
| 2024 год | 16290000 | - | - | - | - | - | - | 16290000 | - | - | - |
| 2025 год | 1350000 | 1350000 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
(Дополнение позицией - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 1352-р) | |||||||||||
| Итого | 17640000 | 1350000 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
(Дополнение позицией - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 1352-р) | |||||||||||
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к паспорту инвестиционного проекта "Приобретение вертолетов отечественного производства для последующей передачи в лизинг для нужд российских авиакомпаний"(в редакции распоряжения Правительства Российской Федерацииот 28 мая 2025 г. № 1352-р)
УСЛОВИЯ размещения облигаций
Облигационный выпуск, тыс. рублей | Срок льготного периодапо выплате купонного платежа | Срок размещения | Срок льготного периодапо амортизации долга |
12766000 | не позднее дня окончания4-го купонного периода | не позднее дня окончания64-го купонного периода | не позднее дня окончания5-го купонного периода |
15450000 | не позднее дня окончания6-го купонного периода | не позднее дня окончания66-го купонного периода | не позднее дня окончания8-го купонного периода |
16290000 | не позднее дня окончания6-го купонного периода | не позднее дня окончания66-го купонного периода | не позднее дня окончания8-го купонного периода |
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к паспорту инвестиционного проекта "Приобретение вертолетов отечественного производства для последующей передачи в лизинг для нужд российских авиакомпаний"
(Приложение утратило силу - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 1352-р)
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к паспорту инвестиционного проекта "Приобретение вертолетов отечественного производства для последующей передачи в лизинг для нужд российских авиакомпаний"
(Приложение утратило силу - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 28.05.2025 № 1352-р)
____________
УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерацииот 11 февраля 2023 г. № 315-р
ПАСПОРТ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА"Приобретение воздушных судов для последующей передачи в лизинг национальному перевозчику в Дальневосточном федеральном округе"
(В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 31.03.2023 № 802-р, от 18.07.2023 № 1920-р)
1. Наименование инвестиционного проекта - "Приобретение воздушных судов для последующей передачи в лизинг национальному перевозчику в Дальневосточном федеральном округе" (далее - инвестиционный проект) .
2. Краткое описание инвестиционного проекта - приобретение 39 воздушных судов отечественного производства, в том числе 8 самолетов SSJ-NEW, 10 самолетов ЛМС-901 "Байкал", 10 вертолетов Ми-171А2 и 11 вертолетов Ми-171А3 (далее - отечественные воздушные суда) , и последующая передача их в 2024 - 2026 годах по договорам лизинга на условиях некоммерческого лизинга.
3. Участники инвестиционного проекта:
а) юридическое лицо, реализующее инвестиционный проект (далее - инициатор) , - акционерное общество "Государственная транспортная лизинговая компания", 629008, Ямало-Ненецкий автономный округ, г. Салехард, ул. Республики, д. 73, комната 100;
б) поставщики отечественных воздушных судов:
публичное акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Иркут", 125315, г. Москва, Ленинградский просп., д. 68;
акционерное общество "Уральский завод гражданской авиации", 620025, Свердловская область, г. Екатеринбург, ул. Бахчиванджи, д. 2Г;
акционерное общество "Вертолеты России", 115054, г. Москва, ул. Большая Пионерская, д. 1;
акционерное общество "Улан-Удэнский авиационный завод", 670009, Республика Бурятия, г. Улан-Удэ, ул. Хоринская, д. 1;
в) выгодоприобретатель - акционерное общество "Авиакомпания "Аврора", 693023, Сахалинская область, г. Южно-Сахалинск, ул. Алексея Максимовича Горького, д. 50, корп. А.
4. Цели инвестиционного проекта:
а) строительство в 2023 - 2026 годах на российских предприятиях авиационной отрасли 39 воздушных судов отечественного производства, в том числе 8 самолетов SSJ-NEW, 10 самолетов ЛМС-901 "Байкал", 1