ица измерения
Индекс качества транспортной инфраструктуры по отношению к уровню 2021 года
Время в пути до магистральной инфраструктуры на общественном транспорте или автомобилей (в рамках единого транспортного пространства Российской Федерации)
Время в пути до муниципального центра (в рамках единого транспортного пространства Российской Федерации)
Время в пути между центрами 2 соседних субъектов Российской Федерации
Физический объем инвестиций в основной капитал по видам деятельности1 транспортного комплекса (накопленным итогом по полному кругу организаций транспортного комплекса по отношению к уровню 2020 года, включая внебюджетные инвестиции)
Увеличение провозной способности железнодорожных участков в экспортном направлении относительно2019 года нарастающим итогом
Увеличение пропускной способности опорной сети внутренних водных путей нарастающим итогом
Доля инфраструктуры Единой опорной сети в нормативном состоянии, не менее
Протяженность участков Единой опорной сети, работающихв режиме перегрузки
Доля автомобильных дорог региональногои межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям
Доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям
Доля протяженности опорной сети внутренних водных путей, удовлетворяющих эффективной работе транспортного флота
Доля дорожной сети городских агломераций, соответствующей нормативным требованиям, не менее
Цель 2 "Повышение мобильности населения и развитие внутреннего туризма"
| Показатель | Единица измерения | 2019 год | 2024 год | 2030 год | 2035 год |
| Целевые индикаторы | |||||
Транспортная подвижность населения (включая поездки на личном автомобиле) | тыс. пассажиро-километров на одного человека в год | 8, 6 | 9 | 13, 2 | 14, 2 |
Пассажирооборот транспорта общего пользования (городское сообщение без учета пригородных перевозок) | млрд. пассажиро-километров в год | 89 | 92 | 98 | 102 |
Доля парка подвижного состава автомобильного и городского наземного электрического транспорта общего пользования, оборудованного для перевозки маломобильных граждан | процентов | 19, 5 | 50 | 90 | 90 |
Транспортная подвижность населения в дальнем сообщении | поездок на одного человека в год | 2, 7 | 2, 9 | 3, 3 | 3, 6 |
Авиационная подвижность жителей Российской Федерации | поездок на воздушном транспортес учетом иностранных авиакомпаний на одного человека в год | 1 | 1 | 1, 4 | 1, 6 |
Авиационная подвижность жителей удаленных и труднодоступных районов | число поездокна одного человека в год | 0, 58 | 0, 65 | 1, 12 | 1, 36 |
Общий объем пассажирских перевозокв дальнем следовании | млн. пассажировв год | 395 | 411 | 476 | 520 |
Объем международных пассажирских перевозок (воздушным, железнодорожным и автомобильным транспортом, включая личный автомобиль) | млн. пассажировв год | 138 | 145 | 159 | 170 |
Доля пассажиропотокана общественном транспорте в общем объеме в крупных и крупнейших агломерациях | процентов | 54 | 58 | 64 | 69 |
| Объем пассажирских перевозок по видам транспорта | |||||
Железнодорожные перевозки в дальнем следовании | млн. пассажировв год | 116, 5 | 119, 5 | 151, 9 | 171, 3 |
Пассажирские авиаперевозки через аэропорты гражданской авиации | млн. пассажировв год | 147, 5 | 149 | 202 | 234 |
В том числе перевозки пассажиров российскими авиакомпаниями | млн. пассажировв год | 128, 1 | 141 | 177 | 209 |
Перевозки автомобильным транспортом в дальнем сообщении | млн. пассажировв год | 130 | 132 | 133 | 134 |
Перевозки пассажиров внутренним водным транспортом во всех видах сообщения | млн. пассажировв год | 11, 1 | 12, 1 | 19 | 21, 1 |
Время в пути между всеми городами Российской Федерации с населением более 100 тыс. человек | часов | до 12 | |||
Средняя экономия времени в пути при поездках наземным транспортом между крупнейшими и крупными агломерациями | часов | 0 | 0, 5 | 1, 5 | 2 |
"Углеродный след" от эксплуатации общественного транспорта в крупных и крупнейших агломерациях | процентов по отношениюк уровню 2019 года | 100 | 95 | 85 | 70 |
| Обеспечивающие индикаторы | |||||
Доля межрегиональных пассажирских авиационных рейсов, минующихг. Москву, в общем количестве внутренних регулярных рейсов | процентов | 42, 3 | 51 | 53, 7 | 54 |
Доля населения, проживающего вблизи магистрального рельсового каркаса городов (30 минут пешком или 15 минут на автобусе) | процентов | 43 | 50 | 59 | 67 |
Цель 3 "Увеличение объема и скорости транзита грузов и развитие мультимодальных логистических технологий"
| Показатель | Единица измерения | 2019 год | 2024 год | 2030 год | 2035 год |
| Целевые индикаторы | |||||
Объем перевозок во внешнеторговом оборотечерез пункты пропуска | млн. тонн | 837 | 958 | 1048 | 1082 |
Объем контейнерных перевозок в транзитном направлении по территории Российской Федерации (всеми видами транспорта) | млн. контейнеров в 20-футовом эквиваленте | 0, 6 | 1, 9 | 2, 7 | 3, 7 |
Объем перевалки грузовв морских портах | млн. тонн | 840 | 965 | 1076 | 1109 |
Общий объем грузовых перевозок (без учета трубопроводного транспорта) | млн. тонн | 7122 | 7516 | 7898 | 8218 |
| Объем грузовых перевозок по отдельным видам транспорта | |||||
Автомобильный | млн. тонн | 5735 | 5847 | 5984 | 6101 |
Железнодорожный | млн. тонн | 1279 | 1488 | 1601 | 1703 |
Внутренний водный | млн. тонн | 108 | 122 | 180 | 215 |
| Обеспечивающие индикаторы | |||||
Скорость доставки несырьевых грузов на мультимодальной перевозке между всеми крупнейшими агломерациями | километров в сутки | 260 | 560 | 750 | 1000 |
Цель 4 "Цифровая и низкоуглеродная трансформация отрасли и ускоренное внедрение новых технологий"
| Показатель | Единица измерения | 2019 год | 2024 год | 2030 год | 2035 год |
| Целевые индикаторы | |||||
Производительность труда в транспортном комплексек 2019 году | процентов | 108, 5 | 134, 5 | 167, 2 | |
Количество пассажиров международного следования в пересчете на одного сотрудника пассажирского транспорта | человек | 530 | 565 | 611 | 653 |
Количество пассажиров дальнего следованияв пересчете на одного сотрудника пассажирского транспорта | человек | 1518 | 1601 | 1829 | 1998 |
Общий объем грузовых перевозок в пересчетена одного сотрудника грузового транспорта | тонн | 2083 | 2145 | 2234 | 2306 |
Доля пассажиров, использующих безналичную оплату проезда на общественном транспорте в крупнейших агломерациях | процентов | 7 | 70 | 80 | 85 |
Доля пассажиров пригородных, междугородних и международных автомобильных, железнодорожных и воздушных перевозок, идентифицируемых с помощью биометрических технологий | процентов | 0 | 50 | 70 | 80 |
Доля перевозочных документов, оформляемых в электронном виде | процентов | 5 | 95 | 97 | 100 |
| Обеспечивающие индикаторы | |||||
Протяженность инфраструктуры всех видов транспорта, приспособленной для движения автономного транспорта | тыс. километров | 0 | 6, 5 | 21, 5 | 100 |
Протяженность выделенной инфраструктуры автономного автомобильного транспорта | тыс. километров | 0 | 0, 7 | 1, 5 | 5, 3 |
Численность населения городов, в которых внедрены интеллектуальные транспортные системы на общественном транспорте и в управлении дорожным движением | млн. человек | 34 | 48 | 80 | |
Базовый сценарий
Цель 1. Повышение пространственной связанности и транспортной доступности территорий
| Показатель | Единица измерения | 2019 год | 2024 год | 2030 год | 2035 год |
| Целевые индикаторы | |||||
Индекс качества транспортной инфраструктуры по отношению к уровню 2021 года | процентовк уровню 2021 года | нет данных(к 2021 году) | 105, 7 | 117, 1 | 135, 8 |
Время в пути до магистральной инфраструктуры на общественном транспорте или автомобиле (в рамках единого транспортного пространства Российской Федерации) | часов | 3, 5 | 3 | 2, 5 | 2 |
Время в пути до муниципального центра(в рамках единого транспортного пространства Российской Федерации) | часов | 3, 5 | 3 | 2, 5 | 2 |
Время в пути между центрами 2 соседних субъектов Российской Федерации | часов | 8 | 7 | 6 | 5 |
| Обеспечивающие индикаторы | |||||
Физический объем инвестицийв основной капитал по видам деятельности3 транспортного комплекса (накопленным итогом по полному кругу организаций транспортного комплекса по отношению к уровню 2020 года, включая внебюджетные инвестиции) | трлн. рублей | - | 13, 7 | 47 | 84 |
Увеличение провозной способности железнодорожных участков в экспортном направлении относительно2019 года нарастающим итогом | млн. тонн | - | 82 | 273 | 327 |
Увеличение пропускной способности опорной сети внутренних водных путей нарастающим итогом | млн. тонн | - | 47, 8 | 50, 2 | 60 |
Доля инфраструктуры Единой опорной сети в нормативном состоянии, не менее | процентов | 624 | 80 | 85 | 85 |
Доля протяженности участков Единой опорной сети, работающих в режиме перегрузки | процентов | 10, 1 | 9 | 5 | 0 |
Доля автомобильных дорог региональногои межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям | процентов | 44, 2 | 50, 9 | 60 | 74 |
Доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям | процентов | - | 55 | 85 | 85 |
Доля протяженности опорной сети внутренних водных путей, удовлетворяющих эффективной работе транспортного флота | процентов | 65, 2 | 84 | 100 | 100 |
Доля дорожной сети городских агломераций, соответствующей нормативным требованиям, не менее | процентов | 65, 3 | 85 | 85 | 85 |
Цель 2. Повышение мобильности населения и развитие внутреннего туризма
| Показатель | Единица измерения | 2019 год | 2024 год | 2030 год | 2035 год |
| Целевые индикаторы | |||||
Транспортная подвижность населения (включая поездки на личном автомобиле) | тыс. пассажиро-километровна одного человека в год | 8, 6 | 9, 3 | 14, 2 | 15, 6 |
Пассажирооборот транспорта общего пользования (городское сообщение без учета пригородных перевозок) | млрд. пассажиро-километровв год | 89 | 92 | 98, 4 | 102, 9 |
Доля парка подвижного состава автомобильногои городского наземного электрического транспорта общего пользования, оборудованного для перевозки маломобильных граждан | процентов | 19, 5 | 50 | 90 | 90 |
Транспортная подвижность населения в дальнем сообщении | поездокна одного человекав год | 2, 7 | 2, 9 | 3, 4 | 3, 7 |
Авиационная подвижность населения | поездок на воздушном транспортес учетом иностранных авиакомпаний на одногочеловекав год | 1 | 1, 1 | 1, 5 | 1, 7 |
Авиационная подвижность жителей удаленных и труднодоступных территорий | поездокна одного человека в год | 0, 58 | 0, 7 | 1, 2 | 1, 4 |
Общий объем пассажирских перевозок в дальнем следовании | млн. пассажировв год | 395 | 420 | 489 | 540 |
Объем международных пассажирских перевозок (воздушным, железнодорожным и автомобильным транспортом, включая личный автомобиль) | млн. пассажировв год | 138 | 148, 2 | 163, 4 | 176, 6 |
Доля пассажиропотока на общественном транспорте в общем объеме в крупных и крупнейших агломерациях | процентов | 54 | 58 | 64 | 69 |
| Объем пассажирских перевозок по видам транспорта | |||||
Железнодорожные перевозки в дальнем следовании | млн. пассажировв год | 116, 5 | 119, 5 | 151, 9 | 171, 3 |
Пассажирские авиаперевозки через аэропорты гражданской авиации | млн. пассажировв год | 147, 5 | 156 | 209 | 245 |
в том числе перевозки пассажиров российскими авиакомпаниями | млн. пассажировв год | 128, 1 | 147 | 184 | 219 |
Перевозки автомобильным транспортом в дальнем сообщении | млн. пассажировв год | 130 | 132 | 134 | 135 |
Перевозки пассажиров внутренним водным транспортом во всех видах сообщения | млн. пассажировв год | 11, 1 | 12, 1 | 19 | 21, 1 |
Время в пути между всеми городами Российской Федерации с населением более 100 тыс. человек | часов | до 12 | |||
Средняя экономия временив пути при поездках наземным транспортом между крупнейшими и крупными агломерациями | часов | 0 | 0, 5 | 1, 5 | 2 |
"Углеродный след"от эксплуатации общественного транспортав крупных и крупнейших агломерациях | процентовпо отношению к уровню2019 года | 100 | 80 | 60 | 30 |
| Обеспечивающие индикаторы | |||||
Доля межрегиональных пассажирских авиационных рейсов, минующихг. Москву, в общем количестве внутренних регулярных рейсов | процентов | 42, 3 | 51 | 53, 7 | 54 |
Доля населения, проживающего вблизи магистрального рельсового каркаса городов(30 минут пешкомили 15 минут на автобусе) | процентов | 43 | 51 | 60 | 69 |
Доля транспортных средствс нормативным сроком эксплуатации | процентов | 60 | 70 | 85 | 100 |
Цель 3. Увеличение объема и скорости транзита грузов и развитие мультимодальных логистических технологий
| Показатель | Единица измерения | 2019 год | 2024 год | 2030 год | 2035 год |
| Целевые индикаторы | |||||
Объем перевозок во внешнеторговом оборотечерез пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации | млн. тонн | 837 | 1041 | 1222 | 1259 |
Объем контейнерных перевозок в транзитном направлении по территории Российской Федерации (всеми видами транспорта) | млн. контейнеровв 20-футовом эквиваленте | 0, 6 | 1, 9 | 2, 7 | 3, 7 |
Объем перевалки грузов в морских портах | млн. тонн | 840 | 1076 | 1278 | 1312 |
Общий объем грузовых перевозок (без учета трубопроводного транспорта) | млн. тонн | 7142 | 7515 | 7954 | 8313 |
| Объем грузовых перевозок по отдельным видам транспорта | |||||
Автомобильный | млн. тонн | 5735 | 5906 | 6117 | 6300 |
Железнодорожный | млн. тонн | 1279 | 1604 | 1670 | 1820 |
Внутренний водный | млн. тонн | 108 | 123 | 184 | 222 |
| Обеспечивающие индикаторы | |||||
Скорость доставки несырьевых грузов на мультимодальной перевозке между всеми крупнейшими агломерациями | километровв сутки | 260 | 560 | 750 | 1000 |
Цель 4. Цифровая и низкоуглеродная трансформация отрасли и ускоренное внедрение новых технологий
| Показатель | Единица измерения | 2019 год | 2024 год | 2030 год | 2035 год |
| Целевые индикаторы | |||||
Производительность трудав транспортном комплексек 2019 году на приведенный тонно-километр | процентов | 112, 9 | 152 | 209, 4 | |
Количество пассажиров международного следованияв пересчете на одно | |||||