td>
обязательно
технология позволит сократить затраты на производственное оборудование;заменить прессовое на профилированное и профилегибочное оборудование, что является намного более эффективным и экономически целесообразным
2
548.
Технология комбинированного производства с эффектом "эластичной деформации поверхности под тактильным воздействием" деталей интерьера с использованием пенополиуретана и облицовочного слоя, изготовленного по методике литья из эластопластов;
обивочные изделия обивки потолка, дверей, стоек и пола для кузова (кабины)
29.32.30.230
технические характеристики:радиус скругления деталей: технология позволяет изгибать профилированные детали под определенными углами для усиления жесткости в соответствии со стандартами ES86500-01 (пример для FRT DR UPR радиусы скругления 223 мм и 952 мм) , а также под дизайн-проекты, предусматривающие повышение аэродинамических свойств. стабильность геометрических свойств продукции: отклонения не более 0, 5 мм по перепаду поверхности изделия; не более 0, 5 мм по зазорам: в конечном продукте отсутствие посторонних звуков, скрипов и пр., увеличение срока эксплуатации (20 - 25 лет) , увеличение гарантийного срока до 5 лет;увеличение прочности конструкции и повышение антикоррозийных свойств за счет использования целой детали вместо сварки нескольких в соответствии со стандартами ES86500-01. Требование к технологии: использование гибочной установки BENDING MACHINE программируемого автоматического устройства придания заготовке формы профиля любого размера, поддерживаемого матрицей установки.При реализации технологии предусмотрены следующие параметры:роботизация производстваот 60%;загрузка от 70 процентов;уровень качества от 90 процентов
1 января 2030 г.
да
обязательно
потенциал развития технологии лежит в области совершенствования, модификации, методов применения и использования материалов, что позволит производить изделия высокой сложности, а также отсутствие дополнительной механической обработки, позволит осуществлять выпуск ассортимента востребованной продукции автомобильной промышленности обладающей еще более ценными свойствами, еще большей устойчивостью к высоким и низким температурам, еще более выгодными характеристиками старения, прогрессивным соотношением веса к объему
3
549.
Технология комбинированного производства с эффектом "эластичной деформации поверхности под тактильным воздействием" деталей интерьера
инструментальные панели приборов для кузова (кабины)
29.32.30.230
технические характеристики:соответствие требованиям, установленным:ТР ТС 018/2011 Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" для данного вида продукции (при наличии) ;к продукции, определяющие ее конкурентоспособность на мировом рынке, а именно: выдерживать уровень экспозиции солнечной энергии не менее2400 kJ/m2 в течении 4 мин (согласно ISO 105 A-02) ; Конструкция и материалы для инструментальных панелей автомобилей должны соответствовать требованиям спецификаций WSS-M99P2222, WSS-M15P4.Требования к технологии: цифровое моделирование технологического процесса с использованием СAD/CAM/CAE систем автоматического анализа проекта. Использование российского сырья - не менее 50 процентов от общей массы изделия. Соответствие технологии требованиямГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 "Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части" и ГОСТ Р 58139-2018 "Требования к организациям автомобильной промышленности". Обязательное выполнение всех требований, установленных в разделе "II. Продукция автомобилестроения" приложения к постановлению Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 г. № 719 "О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации" для соответствующих компонентов
31 декабря 2030 г.
да
обязательно
развитие технологии возможно за счет совершенствования и модификации, что позволит наладить выпуск широкого ассортимента востребованной продукции автомобильной промышленности;развитие нефтехимической промышленности за счет глубокой переработки углеводородного сырья;развитие производства новых материалов
2
550.
Технология литья пластика с эффектом "эластичной деформации поверхности под тактильным воздействием" (под давлением) инжекционным методом
инструментальная панель приборов для кузова (кабины)
29.32.30.230
технические характеристики:соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза"О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) для данного вида промышленной продукции (при наличии) , а также стандарту качества ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 "Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части", постановлению Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720 "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств". Все технические характеристики продукции соответствуют международным ES/MS спецификациям, регламентирующим марку используемого сырья, вес, внешний вид, размер, и эксплуатационные характеристики, а также следующим стандартам:ГОСТ 32657-2014 (ISO 75-1:2013, ISO 75-3:2004) "Композиты полимерные. Методы испытаний. Определение температуры изгиба под нагрузкой", ГОСТ 4648-2014 (ISO 178:2010) "Пластмассы. Метод испытания на статический изгиб", ГОСТ 19109-2017 (ISO 180:2000) "Пластмассы. Метод определения ударной вязкости по Изоду", ГОСТ 32656-2014 (ISO 527-4:1997, ISO 527-5:2009) "Композиты полимерные. Методы испытаний. Испытания на растяжение", ISO 1133-1:2011 "Пластмассы. Определение индекса текучести расплава термопластов по массе (MFR) и по объему (MVR) . Часть 1. Стандартный метод", ISO 1133-2:2011 "Пластмассы. Определение индекса текучести расплава термопластов по массе (MFR) и по объему (MVR) . Часть 2. Метод для материалов, чувствительных к истории термического цикла и/или влаге", ISO 1183-1:2019 "Пластмассы методы определения плотности непористыхПластмассы - Часть 1. метод погружения, метод жидкостного пикнометра и метод титрования", ГОСТ 33351-2015 (ISO 1268-10:2005) "Композиты полимерные. Изготовление образцов для испытаний литьем под давлением длинноволокнистых пресс-материалов", ГОСТ 34163.2-2017 (ISO 6603-2:2000) "Пластмассы. Определение поведения жестких пластмасс при пробое под воздействием удара. Часть 2. Инструментальный метод", ГОСТ Р 55134-2012 (ИСО 11357-1:2009) "Пластмассы. Дифференциальная сканирующая калориметрия (ДСК) . Часть 1. Общие принципы", ГОСТ Р 56756-2015 (ИСО 11357-6:2008) "Пластмассы. Дифференциальная сканирующая калориметрия (ДСК) . Часть 6. Определение времени окислительной индукции (изотермическое ВОИ) и температуры окислительной индукции (динамическая ТОИ) ", ГОСТ Р 56721-2015 (ИСО 11358-1:2014) "Пластмассы. Термогравиметрия полимеров. Часть 1. Общие принципы", ГОСТ Р 56722-2015 (ИСО 11358-2:2014) "Пластмассы. Термогравиметрия полимеров. Часть 2. Определение энергии активации", ГОСТ 32618.1-2014 (ISO 11359-1:1999) "Пластмассы. Термомеханический анализ (ТМА) . Часть 1. Общие принципы", ГОСТ 32618.2-2014 (ISO 11359-2:1999) "Пластмассы. Термомеханический анализ (ТМА) . Часть 2. Определение коэффициента линейного теплового расширения и температуры стеклования", ГОСТ Р 56723-2015 (ИСО 11359-3:2002) "Пластмассы. Термомеханический анализ (ТМА) . Часть 3. Определение температуры пенетрации"
1 января 2030 г.
да
обязательно
развитие технологии возможно за счет совершенствования и модификации, что позволит наладить выпуск широкого ассортимента востребованной продукции автомобильной промышленности
3
551.
Технология плазменной резки для производства передних бамперов
передний бампер для кузова (кузова (кабины) , их узлы и детали)
29.32.30.230
технические характеристики: повышенные свойства надежности продукции: пример, коэффициент деформации 4.0 при проведения краш-теста для FRT BPR в соответствии с требованиями стандарта ES86500-01;испытания крепления буксировочного крюка путем крепления в отверстие, имитирующее множественные буксировки в течение гарантийного срока эксплуатации 5 лет.требования к технологии: плазменная резка заготовки в среде окружающего воздуха с теми же параметрами качества, что и в среде аргона, позволяет избежать издержек на закупку инертного газа (аргона) ;
отличительной особенностью является поддержание во время резкизначения силы тока в плазмотроне порядка 50000
1 января 2031 г.
да
обязательно
развитие технологии возможно за счет совершенствования и модификации, что позволит наладить выпуск широкого ассортимента востребованной продукции автомобильной промышленности
2
552.
Технология роботизированной лазерной сварки высокопрочного переднего бампера
передний бампер для кузова (кузова (кабины) , их узлы и детали)
29.32.30.230
технические характеристики:повышенные антикоррозийные свойства: климатический тест в соляной ванне: в соответствии с требованиями стандарта FPO-5, 720 часов в соляной ванне, имитирующие 5 лет эксплуатации, по требованиям не более 5 процентов коррозии от анализируемой площади поверхности изделия, по факту, например, дляFRT BPR - 1 процент;повышенная жесткость воздействия на покраску: согласно требованиям стандарта MS600-35 адгезивные свойства М > 2, 5;стабильность геометрических свойств продукции: благодаря проварке двух или более деталей без подачи проволоки (припоя) , а, следовательно, минимальному нагреву деталей, предотвращается появление деформации: отклонение не более 0, 5 ммпо геометрическим параметрам, включая общий радиус детали.требования к технологии:при использовании лазерной сварки образуется сварное соединение с большой плотностью, отсутствует пористость, и прочие дефекты, которые присущи другим методам сварки;лазерная сварка характеризуется высокой точностью, не вызывает окисления металла.При реализации технологии предусмотрены следующие параметры:роботизация производстваот 60 процентов; загрузкаот 70 процентов;уровень качества от 98 процентов
1 января 2031 г.
да
обязательно
развитие технологии возможно за счет совершенствования и модификации, что позволит наладить выпуск широкого ассортимента востребованной продукции автомобильной промышленности
2
5521.
Технология совмещения операций профильной гибки листового металла и точечной сварки с применением автоматизированных (роботизированных) комплексов
дверные рамки автотранспортных средств
29.32.30.232
метод изготовления: совмещение (комбинирование) технологий обработки металлов давлением и точечной сваркой. Изменение характеристик изделий при внедрении совмещенной технологии: увеличение жесткости и прочности;повышение аэродинамических свойств;гладкость поверхности изделия (улучшение параметров шероховатости изделия, исключение образования сварочных дефектов) .Соответствие стандартам:
IATF 16949:2016
ГОСТ Р ИСО 9001-2015 "Системы менеджмента качества. Требования";
ГОСТ Р ИСО 45001-2018 "Системы менеджмента безопасности труда и охраны здоровья. Требования и руководство по применению";
техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)
1 января 2031 г.
да
обязательно
имеется потенциал для развития и совершенствования технологии за счет применения средств автоматизации и роботизации. Потенциал развития технологии позволяет изменять конструкцию изделий промышленного производства для повышения параметров прочности, надежности изделий данной технологии
2
(Дополнение позицией - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 02.12.2021 № 3420-р)
553.
Технология плазменной сварки-пайки рамок дверей
дверные рамки кузова (кабины) , их узлы и детали
29.32.30.232
технические характеристики:повышенные антикоррозийные свойства продукции: повышенное качество сварки: меньше пор / газовых кратеров (до 8 процентов пор от площади измеряемого участка согласно требованиям стандарта MS181-13) , меньше посторонних вкраплений, которые не вскрываются при механической обработке плазменныхсварных швов;повышенная износостойкость сваренных деталей: повышенная глубина проникновения проплава между свариваемыми деталями 1, 8 мм, при нижней границе допуска 0, 8 мм.Требования к технологии: плазменная сварка осуществляется путем автоматической подачи сварочной проволоки с заданными параметрами в сварочную ванну;система водяного охлаждения плазмотрона с возможностью контроля расхода охлаждающей жидкости;плазма - ионизированный газ, полученный в результате работы электрической дуги под повышенным давлением
1 января 2031 г.
да
обязательно
потенциал развития технологии возможен в области совершенствования методов производства, качественное проплавление сварных швов, повышение коррозионной стойкости продукции и износостойкость сваренных деталей. Применение технологии сокращает потребление энергии, выброс вредных веществ, улучшает условия труда
2
554.
Технология литья пластика под давлением инжекционным методом
бампер, боковой порог для узлов и деталей кабин (кузовов)
29.32.30.239
требования к технологии:соответствие требованиямтехнического регламент Таможенного союза"О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) для данного вида промышленной продукции (при наличии) , а также стандарту качества ГОСТ Р ИСО/ТУ16949-2009 "Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части", постановлению Правительства Российской Федерацииот 10 сентября 2009 г. № 720 "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств"; Все технические характеристики продукции соответствуют международным ES/MS спецификациям, регламентирующим марку используемого сырья, вес, внешний вид, размер, и эксплуатационные характеристики, а также следующим стандартам:ГОСТ 32657-2014 (ISO 75-1:2013, ISO 75-3:2004) "Композиты полимерные. Методы испытаний. Определение температуры изгиба под нагрузкой", ГОСТ 4648-2014 (ISO 178:2010) "Пластмассы. Метод испытания на статический изгиб", ГОСТ 19109-2017 (ISO 180:2000) "Пластмассы. Метод определения ударной вязкости по Изоду", ГОСТ 32656-2014 (ISO 527-4:1997, ISO 527-5:2009) "Композиты полимерные. Методы испытаний. Испытания на растяжение", ISO 1133-1:2011 "Пластмассы. Определение индекса текучести расплава термопластов по массе (MFR) и по объему (MVR) . Часть 1. Стандартный метод", ISO 1133-2:2011 "Пластмассы. Определение индекса текучести расплава термопластов по массе (MFR) и по объему (MVR) . Часть 2. Метод для материалов, чувствительных к истории термического цикла и/или влаге", ISO 1183-1:2019 "Пластмассы методы определения плотности непористых Пластмассы - Часть 1. метод погружения, метод жидкостного пикнометра и метод титрования", ГОСТ 33351-2015 (ISO 1268-10:2005) "Композиты полимерные. Изготовление образцов для испытаний литьем под давлением длинноволокнистых пресс-материалов", ГОСТ 34163.2-2017 (ISO 6603-2:2000) "Пластмассы. Определение поведения жестких пластмасс при пробое под воздействием удара. Часть 2. Инструментальный метод", ГОСТ Р 55134-2012 (ИСО 11357-1:2009) "Пластмассы. Дифференциальная сканирующая калориметрия (ДСК) . Часть 1. Общие принципы", ГОСТ Р 56756-2015 (ИСО 11357-6:2008) "Пластмассы. Дифференциальная сканирующая калориметрия (ДСК) . Часть 6. Определение времени окислительной индукции (изотермическое ВОИ) и температуры окислительной индукции (динамическая ТОИ) ", ГОСТ Р 56721-2015 (ИСО 11358-1:2014) "Пластмассы. Термогравиметрия полимеров. Часть 1. Общие принципы", ГОСТ Р 56722-2015 (ИСО 11358-2:2014) "Пластмассы. Термогравиметрия полимеров. Часть 2. Определение энергии активации", ГОСТ 32618.1-2014 (ISO 11359-1:1999) "Пластмассы. Термомеханический анализ (ТМА) . Часть 1. Общие принципы", ГОСТ 32618.2-2014 (ISO 11359-2:1999) "Пластмассы. Термомеханический анализ (ТМА) . Часть 2. Определение коэффициента линейного теплового расширения и температуры стеклования", ГОСТ Р 56723-2015 (ИСО 11359-3:2002) "Пластмассы. Термомеханический анализ (ТМА) . Часть 3. Определение температуры пенетрации"
1 января 2030 г.
да
обязательно
применение технологии позволит наладить выпуск широкого ассортимента востребованной продукции с минимальными затратами на подготовку производства
3
555.
Технология по производству комплектующих, сборке ведущих мостов и неведущих передних осей грузовой, сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники
Мосты ведущие с дифференциалом в сборе, полуоси
29.32.30.250
требования к современной технологии:литье и механическая обработка картерных деталей ведущих мостов и балки не ведущей оси, полная механическая и химико-термическая обработка шестерен, валов, полуосей; литье и механическая обработка прочих деталей-отливок (тормозной барабан и колодки, ступица колеса, кронштейны крепления моста к подвеске автомобиля и др.) ; полная механическая обработка (и при необходимости химико-термическая обработка) прочих деталей-поковок (поворотный кулак с рычагами, шкворни, входные и выходные фланцы, тормозной вал-кулачок, вилки механизма блокировки дифференциала и др.) ;сборка центрального и колесных редукторов ведущего моста, сборка, обкатка и приемо-сдаточные испытания моста и передней оси, окраска моста и передней оси в сборе
31 декабря 2040 г.
да
неприменимо
применение технологии позволит наладить выпуск широкого ассортимента востребованной продукции в различных модификациях с минимальными затратами на подготовку производства в условиях наличия гибкого быстро переналаживаемого производства
1
556.
Технология по производству систем кондиционирования воздуха
системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, их узлы и детали
29.32.30.260
требования к крышному кондиционеру:кондиционер регулирует температуру в кабине автомобиля при движении и стоянке с температурой наружного воздуха до +50 градусов Цельсия; кондиционер изготавливается в виде моноблока и устанавливается на рамку люка крыши кабины транспортного средства и не требует конструктивных изменений кабины автомобиля;соответствует требованиям"Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части" и ГОСТ Р 58139-2018 "Требования к организациям автомобильной промышленности:номинальная холодопроизводительность при температуре воздуха 40°С и относительной влажности воздуха 50 процентов - 4 кВт;номинальная производительность по воздуху - 650 м3/час;номинальное входное напряжение питания 24В;максимальная электрическая мощность потребляемая кондиционером - 960 Вт;максимальная масса кондиционера - не более 26 кг;уровень внутреннего шума, создаваемого работающим кондиционером, не превышает 65 дБ;в кондиционере используется озон