арных швов, повышение коррозионной стойкости продукции и износостойкость сваренных деталей. Применение технологии сокращает потребление энергии, выброс вредных веществ, улучшает условия труда
2
554.
Технология литья пластика под давлением инжекционным методом
бампер, боковой порог для узлов и деталей кабин (кузовов)
29.32.30.239
требования к технологии:соответствие требованиямтехнического регламент Таможенного союза"О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) для данного вида промышленной продукции (при наличии) , а также стандарту качества ГОСТ Р ИСО/ТУ16949-2009 "Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части", постановлению Правительства Российской Федерацииот 10 сентября 2009 г. № 720 "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств"; Все технические характеристики продукции соответствуют международным ES/MS спецификациям, регламентирующим марку используемого сырья, вес, внешний вид, размер, и эксплуатационные характеристики, а также следующим стандартам:ГОСТ 32657-2014 (ISO 75-1:2013, ISO 75-3:2004) "Композиты полимерные. Методы испытаний. Определение температуры изгиба под нагрузкой", ГОСТ 4648-2014 (ISO 178:2010) "Пластмассы. Метод испытания на статический изгиб", ГОСТ 19109-2017 (ISO 180:2000) "Пластмассы. Метод определения ударной вязкости по Изоду", ГОСТ 32656-2014 (ISO 527-4:1997, ISO 527-5:2009) "Композиты полимерные. Методы испытаний. Испытания на растяжение", ISO 1133-1:2011 "Пластмассы. Определение индекса текучести расплава термопластов по массе (MFR) и по объему (MVR) . Часть 1. Стандартный метод", ISO 1133-2:2011 "Пластмассы. Определение индекса текучести расплава термопластов по массе (MFR) и по объему (MVR) . Часть 2. Метод для материалов, чувствительных к истории термического цикла и/или влаге", ISO 1183-1:2019 "Пластмассы методы определения плотности непористых Пластмассы - Часть 1. метод погружения, метод жидкостного пикнометра и метод титрования", ГОСТ 33351-2015 (ISO 1268-10:2005) "Композиты полимерные. Изготовление образцов для испытаний литьем под давлением длинноволокнистых пресс-материалов", ГОСТ 34163.2-2017 (ISO 6603-2:2000) "Пластмассы. Определение поведения жестких пластмасс при пробое под воздействием удара. Часть 2. Инструментальный метод", ГОСТ Р 55134-2012 (ИСО 11357-1:2009) "Пластмассы. Дифференциальная сканирующая калориметрия (ДСК) . Часть 1. Общие принципы", ГОСТ Р 56756-2015 (ИСО 11357-6:2008) "Пластмассы. Дифференциальная сканирующая калориметрия (ДСК) . Часть 6. Определение времени окислительной индукции (изотермическое ВОИ) и температуры окислительной индукции (динамическая ТОИ) ", ГОСТ Р 56721-2015 (ИСО 11358-1:2014) "Пластмассы. Термогравиметрия полимеров. Часть 1. Общие принципы", ГОСТ Р 56722-2015 (ИСО 11358-2:2014) "Пластмассы. Термогравиметрия полимеров. Часть 2. Определение энергии активации", ГОСТ 32618.1-2014 (ISO 11359-1:1999) "Пластмассы. Термомеханический анализ (ТМА) . Часть 1. Общие принципы", ГОСТ 32618.2-2014 (ISO 11359-2:1999) "Пластмассы. Термомеханический анализ (ТМА) . Часть 2. Определение коэффициента линейного теплового расширения и температуры стеклования", ГОСТ Р 56723-2015 (ИСО 11359-3:2002) "Пластмассы. Термомеханический анализ (ТМА) . Часть 3. Определение температуры пенетрации"
1 января 2030 г.
да
обязательно
применение технологии позволит наладить выпуск широкого ассортимента востребованной продукции с минимальными затратами на подготовку производства
3
555.
Технология по производству комплектующих, сборке ведущих мостов и неведущих передних осей грузовой, сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники
Мосты ведущие с дифференциалом в сборе, полуоси
29.32.30.250
требования к современной технологии:литье и механическая обработка картерных деталей ведущих мостов и балки не ведущей оси, полная механическая и химико-термическая обработка шестерен, валов, полуосей; литье и механическая обработка прочих деталей-отливок (тормозной барабан и колодки, ступица колеса, кронштейны крепления моста к подвеске автомобиля и др.) ; полная механическая обработка (и при необходимости химико-термическая обработка) прочих деталей-поковок (поворотный кулак с рычагами, шкворни, входные и выходные фланцы, тормозной вал-кулачок, вилки механизма блокировки дифференциала и др.) ;сборка центрального и колесных редукторов ведущего моста, сборка, обкатка и приемо-сдаточные испытания моста и передней оси, окраска моста и передней оси в сборе
31 декабря 2040 г.
да
неприменимо
применение технологии позволит наладить выпуск широкого ассортимента востребованной продукции в различных модификациях с минимальными затратами на подготовку производства в условиях наличия гибкого быстро переналаживаемого производства
1
556.
Технология по производству систем кондиционирования воздуха
системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, их узлы и детали
29.32.30.260
требования к крышному кондиционеру:кондиционер регулирует температуру в кабине автомобиля при движении и стоянке с температурой наружного воздуха до +50 градусов Цельсия; кондиционер изготавливается в виде моноблока и устанавливается на рамку люка крыши кабины транспортного средства и не требует конструктивных изменений кабины автомобиля;соответствует требованиям"Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части" и ГОСТ Р 58139-2018 "Требования к организациям автомобильной промышленности:номинальная холодопроизводительность при температуре воздуха 40°С и относительной влажности воздуха 50 процентов - 4 кВт;номинальная производительность по воздуху - 650 м3/час;номинальное входное напряжение питания 24В;максимальная электрическая мощность потребляемая кондиционером - 960 Вт;максимальная масса кондиционера - не более 26 кг;уровень внутреннего шума, создаваемого работающим кондиционером, не превышает 65 дБ;в кондиционере используется озонобезопасный фреон R134a;ресурс кондиционера составляет не менее 10000 часов;габариты: 840 x 800 x 175 (мм)
1 января 2030 г.
да
неприменимо
применение технологии позволит наладить выпуск востребованной продукции и повысить ее конкурентоспособность. Перспективное направление по выпуску модификаций на грузовыеавтомобили, автобусы, электробусы, троллейбусы, трамваи
1
557.
Технология по производству компрессоров кондиционера с электроприводом
кондиционеры автомобильные, их узлы и детали
29.32.30.263
технические характеристики:компрессор спиральный герметичный с электроприводом с холодопроизводительностью 4 кВт и со встроенным электродвигателем нового поколения предназначен для сжатия хладагентов в системе кондиционирования для народного хозяйства - в транспортных средствах и в быту.Модель 3000 RPM(или эквивалент) :хладопроизводительность - 1890;мощность - 1020;холодильный коэффициент - 2, 2;уровень звуковой мощность - 66;охлаждаемость - R134a;напряжение - 24В;сопротивление - 20 Ом;масса - 5, 8 кг.Модель 4000 RPM(или эквивалент) :хладопроизводительность - 2580;мощность - 1360;холодильный коэффициент - 2, 1;уровень звуковой мощность - 68;охлаждаемость - R134a;напряжение - 24В;сопротивление - 20 Ом;масса - 5, 8 кг
1 января 2030 г.
да
неприменимо
применение технологии позволит наладить выпуск востребованной продукции и повысить ее конкурентоспособность. Перспективное направление на основе технологии - выпуск воздушных компрессоров для медицинской техники
1
558.
Технология нанесения износостойких и коррозионностойких покрытий; получение заготовок колец подшипников методами холодной и горячей раскатки
мосты ведущие с дифференциалом в сборе, полуоси
29.32.30.250
требование к технологии:отсутствие сквозного прохождения электрического тока. Повышение износостойкости в 2 раза по сравнению с подшипниками без покрытий. Изготовление заготовок внутреннего и наружного колец подшипника методом горячей ковки за одну операцию. Получение заготовок колец подшипников, методами холодной и горячей раскатки
31 декабря 2025 г.
да
обязательно
технология позволяет улучшить качественные характеристики подшипников, которые направлены на увеличение износостойкости, коррозионной стойкости подшипников и исключения сквозного прохождения электрического тока
2
559.
Технология перфорации отверстий лонжеронов и усилителей рам грузовых автомобилей на станках с ЧПУ, а также получение комплексного защитного покрытия (катафорезное грунтование и порошковая окраска рам и деталей шасси грузовых автомобилей)
рамы и детали шасси грузовых автомобилей
29.32.30.390
требование к технологии: качественное и коррозионностойкое покрытие рам, деталей шасси грузовых автомобилей, обеспечивающее сохранность лакокрасочного покрытия в любых климатических зонах (У1, ХЛ1, УХЛ1, ) защитные свойства - не менее 10 лет и не более 1 балла; декоративные свойства - не менее 5 лет и не более 2 баллов согласно ГОСТ 9.407-84 "Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Метод оценки внешнего вида"; ГОСТ 9.401-91 "Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов", обеспечивать стойкость не менее 1000 SST для деталей из чугуна и не менее 1500 SST для штампованных деталей. Стойкость к удару камнями будет соответствовать -не более 2 баллов по ISO 20567-1 "Лаки и краски. Определение стойкости покрытий к воздействию каменной крошки" - метод В. Адгезия не более 1 балла по ISO 2409 "Материалы лакокрасочные. Определение адгезии методом решетчатого надреза"
31 декабря 2025 г.
да
обязательно
технология перфорации отверстий является универсальной и менее затратной.Технология катафорезного и последующего вторичного грунтования обеспечивает максимально высокостойкое коррозионное покрытие
3
560.
Технология изготовления электронных переключателей - литье пластмассовых деталей в пресс-формы и поверхностный монтаж электронных компонентов на плату
подрулевые переключатели для автотранспортных средств
29.32.30.390
назначение и основные характеристики подрулевых переключателей:осуществление интерфейса связи водитель-автомобиль посредством преобразования управляющих воздействий на подрулевые переключатели в управляющий сигнал для электронных блоков управления;протокол передачи данных LIN 2.0;напряжение питаний 24В постоянного тока.Соответствие требованиямГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 "Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части" и ГОСТ Р 58139-2018 " Требования к организациям автомобильной промышленности"
1 января 2025 г.
да
неприменимо
потенциал технологии:повышение комфорта и потребительских качеств перспективных семейств грузовых автомобилей;уменьшение сопутствующих расходов на обслуживание и содержание грузовых автомобилей для их потенциальных владельцев;повышение привлекательности автомобильной техники для потенциальных владельцев грузовых транспортных средств;повышение надежности и безопасности грузовых автомобилей при эксплуатации
1
561.
Технология производства автоматизированных коробок передач; технология производства гидро-электрического модуля рулевого колеса;технология производства подвески кабины; технология производства механических коробок передач для грузового транспорта
автоматизированная коробка передач для грузового автотранспорта грузоподъемностью от 44 до 80 т.; подвеска кабины для грузового автотранспорта; механическая коробка передач для грузового автотранспорта грузоподъемностью от 8 до 71 т
29.32.30.390
требования к технологии: соответствие продукции европейским стандартам качества ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 "Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части", производимая продукция подходит для компоновки автомобилей экологического стандарта Евро 6;технические характеристики производства шестерен:ECOMID (или эквивалент) :модуль - 2 - 4, 8;диаметр вершин - 75, 65 -197, 8;класс точности - 6 - 8;зуб - внешний;технологии изготовления - тв.точение, шлифование, зубошлифование, зубодолбление, зубозакругление.ECOSPLIT (или эквивалент) :модуль - 3 - 5;диаметр вершин - 95, 3 - 233, 8;класс точности - 6 - 8;зуб - внешний/внутренний;технологии изготовления - тв. точение, шлифование, зубошлифование, зубодолбление, зубозакругление.LONG (или эквивалент) :модуль - 3 - 5;диаметр вершин - 95, 3 -233, 8;класс точности - 6 - 8;зуб - внешний/внутренний;технологии изготовления - тв. точение, шлифование, зубошлифование, зубодолбление, зубозакругление.TRAXON (или эквивалент) :модуль - 2, 82 - 3, 61;диаметр вершин - 90, 2 - 219, 6;класс точности - 6 - 8;зуб - внешний;технологии изготовления - тв. точение, шлифование, зубошлифование, зубодолбление, зубозакругление;производство автоматизированных коробок передач для грузового автотранспорта грузоподъемностью от 44 до 80 т;крутящий момент до 3400Нм;12, 16 передач переднего хода;диапазон передаточных чисел 16, 69;максимальный коэффициент полезной деятельности 99, 7 процентов;ресурс - 1, 6 млн.км. пробега;производство гидроэлектрического модуля рулевого управления для грузового автотранспорта:передаточное число 20, 9;тарельчатый клапан - автоматический;PRV 175 бар;управление по CAN протоколу J1939;производство подвески кабины для грузового автотранспорта:4 точки опоры кабины;ресурс - 1, 5 млн.км. пробега;амортизирующий модуль со стальной пружиной либо пневматический;механические коробки передач для грузового автотранспорта грузоподъемностью от 8 до 71 т:крутящий момент до 1300, 1800, 2200 Нм;9, 12, 16 передач переднего хода;диапазон передаточных чисел 12, 64 … 16, 41;максимальный коэффициент полезной деятельности 99 процентов
31 декабря 2027 г.
да
обязательно
технологии используемые для процесса производства автокомпонентов обладают совокупностью существенных преимуществ. Технология производства не известна третьим лицам и представляет коммерческую ценность
2
562.
Технология производства комплектующих для коробки переключения передачс использованием корпуса российского производства
12-и ступенчатая коробка передач с электронным автоматическим управлением для автотранспортных средств
29.32.30.390
технические характеристики:тип коробки переключения передач - вальный;
расчетный экономичный диапазоноборотов входного вала -950 - 1500 мин-1. Коробка переключения передач может комплектоваться коробкой отбора мощности. Коробка состоит из 3-х ступенчатого редуктора, делителя передач, и демультипликатора планетарного типа;
коробки переключения передач имеет 12 передач для движения вперед и 4 назад, корпус алюминиевый с интегрированным картером сцепления; коробка переключения передач предназначена для автопоездов полной массойдо 100 т.;
диапазон передаточных чисел переднего хода 14, 94 - 1, 0;
максимальный крутящий момент на входе 2600 Нм;
масса коробки передач 271 кг;два режима автоматической роботы: "Экономичный" и "Производительный";
алгоритм переключения передач адаптируется под превалирующие условия использования, возможен переход на ручной режим переключения передач
31 декабря 2030 г.
да
обязательно
развитие и применение технологии в адаптированной работе двигателей внутреннего сгорания с тяговым электродвигателем / генератором в гибридных транспортных средствах
2
563.
Технология производства электромеханических и электронных переключателей, манипуляторов, кнопочных групп
электромеханические и электронные переключатели, манипуляторы, кнопочные группы используемые как части и принадлежности для автотранспортных средств (части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки)
29.32.30.390
технические характеристики: соответствие продукции постановлению Правительства Российской Федерацииот 20 сентября 2017 г. № 1135 "Об отнесении продукции к промышленной продукции, не имеющей произведенных в Российской Федерации аналогов, и внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации";соответствие ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 " Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части" и ГОСТ Р 58139-2018 " Требования к организациям автомобильной промышленности";обязательное выполнение всех требований, установленных в разделе "II. Продукция автомобилестроения" приложения к постановлению Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 г. № 719 "О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации" для соответствующих компонентов
31 декабря 2025 г.
да
обязательно
потенциал технологии:повышение комфорта и потребительских качеств легковых и грузовых автомобилей;повышение привлекательности автомобильной техники для потенциальных владельцев транспортных средств
3
564.
Технология сборки деталей корпуса
части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки
29.32.30.390
технические характеристики: соответствие требованиям, установленным в ТР ТС 018/2011 Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" для данного вида продукции (при наличии) ;технические требования к продукции, определяющие ее конкурентоспособность на мировом рынке;соответствие продукции постановлению Правительства Российской Федерацииот 20 сентября 2017 г. № 1135 "Об отнесении продукции к промышленной продукции, не имеющей произведенных в Российской Федерации аналогов, и внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации";соответствие ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 " Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части" и ГОСТ Р 58139-2018 " Требования к организациям автомобильной промышленности";обязательное выполнение всех требований, установленных в разделе "II. Продукция автомобилестроения" приложения к постановлению Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 г. № 719 "О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации" для соответствующих компонентов;номинальные мощности 50 кВт, 85 кВт, 150 кВт;диапазон рабочих напряжений DC - 350 - 700 В;тип системы охлаждения -жидкостное;номинальное напряжение питания низковольтных цепей - 14В;тип управления - векторный или прямое управление крутящим моментом;протокол обменаданными - CAN-интерфейс;степень защиты (класс IP) для корпуса - IP67;диапазон предельных рабочих температур окру