талей, прошедших все технологические операции; упаковка и передача готовой продукции на склад
1 января 2035 г.
да
обязательно
технология повысит потребительские свойства изделия, что позволит производить продукцию, включая продукцию для роботизированных коробок переключения передач и коробок передач с двойным "сухим" сцеплением
3
5451.
Технология сборки демпфирующих элементов подвески
стойки и амортизаторы подвески для легковых транспортных средств и легкого коммерческого транспорта
29.32.30.210
характеристики демпфирования стоек и амортизаторов с более минимальным допуском ± 2, 5 процента за счет применения новых клапанных систем, активного контроля усилий пружины клапана отдачи и управления крутящим моментом шпинделя для затяжки гайки клапана отдачи:использование сжатого воздуха вместо азота для газонаполнения;автоматизация процесса для повышения производительности производства;универсальность и минимизация времени для переналадки изделий в большом диапазоне диаметров 35 - 60 мм;высокая коррозионная стойкость лакокрасочного покрытия корпусов/резервуаров в эксплуатации (не менее 500 часов в камере соляного тумана) за счет защиты окрашенной поверхности в процессе сборки стоек/амортизаторов;качество и прочность закатки стоек/амортизаторов (влияет на герметичность, прочность и долговечность изделий) за счет активного контроля технологических режимов закатки и увеличения толщины корпусов в зоне закатки 2, 5 мм;выполнение операций по сборке клапана сжатия, обжимке втулки ограничительной на штоке, сборке штока с поршневым клапаном, дозированию амортизаторной жидкости со стабилизацией температуры, общей сборке изделия, испытании демпфирующих характеристик изделий и момента затяжки поршневого клапана со 100 процентным контролем (запись и хранение данных по ключевым параметрам изделий с привязкой к каждому изделию для идентификации проблем в эксплуатации) , закатке (закрытие наружной трубы, создание герметичности) изделий с активным контролем технологических параметров процесса, газонаполнению изделий и контролю выталкивающего усилия на штоке (активный контроль технологических параметров процесса, использование воздухавместо азота)
31 декабря 2035 г.
нет
обязательно
технология позволит изготавливать автокомпоненты, соответствующие требованиям глобальных автопроизводителей за счет повышения уровня комфорта и безопасности транспортных средств, довести уровень локализации стоек и амортизаторов до 75 процентов для иностранных автосборочных предприятий в Российской Федерации. Оборудование сборочного потока имеет конструктивную особенность - возможность встраивать станции в автоматическую линию и добавлять новые станции (в случае изменения конструкции изделия) для повышения производительности и исключения влияния человеческого фактора на качество изделий
3
(Дополнение позицией - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 02.12.2021 № 3420-р)
546.
Технология кислотного травления в технологическом процессе катафорезного грунтования при производстве сварных конструкций автомобильных компонентов шасси
сварные конструкции автомобильных компонентов шасси (несущие балки, подрамники, рычаги) и элементов пассивной безопасности (усилители бамперов)
29.32.30.219
требования к технологии:обеспечение повышенной коррозионной стойкости в зонах сварных швов в результате удаления оксидных пленок в соответствии с передовыми требованиями клиентов - лидеров автомобильной отрасли. Коррозионная стойкость в зонах сварных швов, не уступающая стойкости структуры основного материала
31 декабря 2025 г.
нет
обязательно
внедрение технологии позволит достичь заявленной коррозионной стойкости в зонах сварных швов, что является эффективным и экономически целесообразным
3
5461.
Технология изготовления и сборки элементов безопасных колес, в том числе изготовление внутренней дополнительной опоры методом литья резины под давлением
специальные колеса, устойчивые к повреждениям
29.32.30.220
размерность: 255/55 R20;максимальная нагрузка: 2000 кг;максимальная скорость: 190 км/ч;возможность эксплуатации колес с отсутствием давления в шинах:не менее 80 км;использование в специальных и защищенных автомобилях повышенной грузоподъемности: автомобили представительского класса с нагрузкой на колесо до 2000 кг
31 декабря 2025 г.
да
обязательно
технология имеет потенциал развития в Российской Федерации за счет следующих факторов: отсутствие отечественных конкурентов, производящих аналогичные товары; потребителями являются производители специальной техники, выпускаемой преимущественно в рамках госзаказа и слабо зависящие от рыночной ситуации; государство заинтересовано в наличии российского производителя, полностью удовлетворяющего потребности как по количеству, так и по качеству отечественных производителей специальной техники; государство заинтересовано в наличии производителя специальных колес, не зависящего от импортных комплектующих
2
(Дополнение позицией - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 02.12.2021 № 3420-р)
547.
Технология гибки заготовок для производства дверных рамок
дверные рамки автотранспортных средств
29.32.30.230
требования к технологии:обеспечение повышенной коррозионной стойкости в зонах сварных швов в результате удаления оксидных пленок в соответствии с передовыми требованиями лидеров автомобильной отрасли. Коррозионная стойкость в зонах сварных швов, не уступающая стойкости структуры основного материала
31 декабря 2025 г.
да
обязательно
технология позволит сократить затраты на производственное оборудование;заменить прессовое на профилированное и профилегибочное оборудование, что является намного более эффективным и экономически целесообразным
2
548.
Технология комбинированного производства с эффектом "эластичной деформации поверхности под тактильным воздействием" деталей интерьера с использованием пенополиуретана и облицовочного слоя, изготовленного по методике литья из эластопластов;
обивочные изделия обивки потолка, дверей, стоек и пола для кузова (кабины)
29.32.30.230
технические характеристики:радиус скругления деталей: технология позволяет изгибать профилированные детали под определенными углами для усиления жесткости в соответствии со стандартами ES86500-01 (пример для FRT DR UPR радиусы скругления 223 мм и 952 мм) , а также под дизайн-проекты, предусматривающие повышение аэродинамических свойств. стабильность геометрических свойств продукции: отклонения не более 0, 5 мм по перепаду поверхности изделия; не более 0, 5 мм по зазорам: в конечном продукте отсутствие посторонних звуков, скрипов и пр., увеличение срока эксплуатации (20 - 25 лет) , увеличение гарантийного срока до 5 лет;увеличение прочности конструкции и повышение антикоррозийных свойств за счет использования целой детали вместо сварки нескольких в соответствии со стандартами ES86500-01. Требование к технологии: использование гибочной установки BENDING MACHINE программируемого автоматического устройства придания заготовке формы профиля любого размера, поддерживаемого матрицей установки.При реализации технологии предусмотрены следующие параметры:роботизация производстваот 60%;загрузка от 70 процентов;уровень качества от 90 процентов
1 января 2030 г.
да
обязательно
потенциал развития технологии лежит в области совершенствования, модификации, методов применения и использования материалов, что позволит производить изделия высокой сложности, а также отсутствие дополнительной механической обработки, позволит осуществлять выпуск ассортимента востребованной продукции автомобильной промышленности обладающей еще более ценными свойствами, еще большей устойчивостью к высоким и низким температурам, еще более выгодными характеристиками старения, прогрессивным соотношением веса к объему
3
549.
Технология комбинированного производства с эффектом "эластичной деформации поверхности под тактильным воздействием" деталей интерьера
инструментальные панели приборов для кузова (кабины)
29.32.30.230
технические характеристики:соответствие требованиям, установленным:ТР ТС 018/2011 Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" для данного вида продукции (при наличии) ;к продукции, определяющие ее конкурентоспособность на мировом рынке, а именно: выдерживать уровень экспозиции солнечной энергии не менее2400 kJ/m2 в течении 4 мин (согласно ISO 105 A-02) ; Конструкция и материалы для инструментальных панелей автомобилей должны соответствовать требованиям спецификаций WSS-M99P2222, WSS-M15P4.Требования к технологии: цифровое моделирование технологического процесса с использованием СAD/CAM/CAE систем автоматического анализа проекта. Использование российского сырья - не менее 50 процентов от общей массы изделия. Соответствие технологии требованиямГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 "Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части" и ГОСТ Р 58139-2018 "Требования к организациям автомобильной промышленности". Обязательное выполнение всех требований, установленных в разделе "II. Продукция автомобилестроения" приложения к постановлению Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 г. № 719 "О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации" для соответствующих компонентов
31 декабря 2030 г.
да
обязательно
развитие технологии возможно за счет совершенствования и модификации, что позволит наладить выпуск широкого ассортимента востребованной продукции автомобильной промышленности;развитие нефтехимической промышленности за счет глубокой переработки углеводородного сырья;развитие производства новых материалов
2
550.
Технология литья пластика с эффектом "эластичной деформации поверхности под тактильным воздействием" (под давлением) инжекционным методом
инструментальная панель приборов для кузова (кабины)
29.32.30.230
технические характеристики:соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза"О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) для данного вида промышленной продукции (при наличии) , а также стандарту качества ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 "Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части", постановлению Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720 "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств". Все технические характеристики продукции соответствуют международным ES/MS спецификациям, регламентирующим марку используемого сырья, вес, внешний вид, размер, и эксплуатационные характеристики, а также следующим стандартам:ГОСТ 32657-2014 (ISO 75-1:2013, ISO 75-3:2004) "Композиты полимерные. Методы испытаний. Определение температуры изгиба под нагрузкой", ГОСТ 4648-2014 (ISO 178:2010) "Пластмассы. Метод испытания на статический изгиб", ГОСТ 19109-2017 (ISO 180:2000) "Пластмассы. Метод определения ударной вязкости по Изоду", ГОСТ 32656-2014 (ISO 527-4:1997, ISO 527-5:2009) "Композиты полимерные. Методы испытаний. Испытания на растяжение", ISO 1133-1:2011 "Пластмассы. Определение индекса текучести расплава термопластов по массе (MFR) и по объему (MVR) . Часть 1. Стандартный метод", ISO 1133-2:2011 "Пластмассы. Определение индекса текучести расплава термопластов по массе (MFR) и по объему (MVR) . Часть 2. Метод для материалов, чувствительных к истории термического цикла и/или влаге", ISO 1183-1:2019 "Пластмассы методы определения плотности непористыхПластмассы - Часть 1. метод погружения, метод жидкостного пикнометра и метод титрования", ГОСТ 33351-2015 (ISO 1268-10:2005) "Композиты полимерные. Изготовление образцов для испытаний литьем под давлением длинноволокнистых пресс-материалов", ГОСТ 34163.2-2017 (ISO 6603-2:2000) "Пластмассы. Определение поведения жестких пластмасс при пробое под воздействием удара. Часть 2. Инструментальный метод", ГОСТ Р 55134-2012 (ИСО 11357-1:2009) "Пластмассы. Дифференциальная сканирующая калориметрия (ДСК) . Часть 1. Общие принципы", ГОСТ Р 56756-2015 (ИСО 11357-6:2008) "Пластмассы. Дифференциальная сканирующая калориметрия (ДСК) . Часть 6. Определение времени окислительной индукции (изотермическое ВОИ) и температуры окислительной индукции (динамическая ТОИ) ", ГОСТ Р 56721-2015 (ИСО 11358-1:2014) "Пластмассы. Термогравиметрия полимеров. Часть 1. Общие принципы", ГОСТ Р 56722-2015 (ИСО 11358-2:2014) "Пластмассы. Термогравиметрия полимеров. Часть 2. Определение энергии активации", ГОСТ 32618.1-2014 (ISO 11359-1:1999) "Пластмассы. Термомеханический анализ (ТМА) . Часть 1. Общие принципы", ГОСТ 32618.2-2014 (ISO 11359-2:1999) "Пластмассы. Термомеханический анализ (ТМА) . Часть 2. Определение коэффициента линейного теплового расширения и температуры стеклования", ГОСТ Р 56723-2015 (ИСО 11359-3:2002) "Пластмассы. Термомеханический анализ (ТМА) . Часть 3. Определение температуры пенетрации"
1 января 2030 г.
да
обязательно
развитие технологии возможно за счет совершенствования и модификации, что позволит наладить выпуск широкого ассортимента востребованной продукции автомобильной промышленности
3
551.
Технология плазменной резки для производства передних бамперов
передний бампер для кузова (кузова (кабины) , их узлы и детали)
29.32.30.230
технические характеристики: повышенные свойства надежности продукции: пример, коэффициент деформации 4.0 при проведения краш-теста для FRT BPR в соответствии с требованиями стандарта ES86500-01;испытания крепления буксировочного крюка путем крепления в отверстие, имитирующее множественные буксировки в течение гарантийного срока эксплуатации 5 лет.требования к технологии: плазменная резка заготовки в среде окружающего воздуха с теми же параметрами качества, что и в среде аргона, позволяет избежать издержек на закупку инертного газа (аргона) ;
отличительной особенностью является поддержание во время резкизначения силы тока в плазмотроне порядка 50000
1 января 2031 г.
да
обязательно
развитие технологии возможно за счет совершенствования и модификации, что позволит наладить выпуск широкого ассортимента востребованной продукции автомобильной промышленности
2
552.
Технология роботизированной лазерной сварки высокопрочного переднего бампера
передний бампер для кузова (кузова (кабины) , их узлы и детали)
29.32.30.230
технические характеристики:повышенные антикоррозийные свойства: климатический тест в соляной ванне: в соответствии с требованиями стандарта FPO-5, 720 часов в соляной ванне, имитирующие 5 лет эксплуатации, по требованиям не более 5 процентов коррозии от анализируемой площади поверхности изделия, по факту, например, дляFRT BPR - 1 процент;повышенная жесткость воздействия на покраску: согласно требованиям стандарта MS600-35 адгезивные свойства М > 2, 5;стабильность геометрических свойств продукции: благодаря проварке двух или более деталей без подачи проволоки (припоя) , а, следовательно, минимальному нагреву деталей, предотвращается появление деформации: отклонение не более 0, 5 ммпо геометрическим параметрам, включая общий радиус детали.требования к технологии:при использовании лазерной сварки образуется сварное соединение с большой плотностью, отсутствует пористость, и прочие дефекты, которые присущи другим методам сварки;лазерная сварка характеризуется высокой точностью, не вызывает окисления металла.При реализации технологии предусмотрены следующие параметры:роботизация производстваот 60 процентов; загрузкаот 70 процентов;уровень качества от 98 процентов
1 января 2031 г.
да
обязательно
развитие технологии возможно за счет совершенствования и модификации, что позволит наладить выпуск широкого ассортимента востребованной продукции автомобильной промышленности
2
5521.
Технология совмещения операций профильной гибки листового металла и точечной сварки с применением автоматизированных (роботизированных) комплексов
дверные рамки автотранспортных средств
29.32.30.232
метод изготовления: совмещение (комбинирование) технологий обработки металлов давлением и точечной сваркой. Изменение характеристик изделий при внедрении совмещенной технологии: увеличение жесткости и прочности;повышение аэродинамических свойств;гладкость поверхности изделия (улучшение параметров шероховатости изделия, исключение образования сварочных дефектов) .Соответствие стандартам:
IATF 16949:2016
ГОСТ Р ИСО 9001-2015 "Системы менеджмента качества. Требования";
ГОСТ Р ИСО 45001-2018 "Системы менеджмента безопасности труда и охраны здоровья. Требования и руководство по применению";
техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)
1 января 2031 г.
да
обязательно
имеется потенциал для развития и совершенствования технологии за счет применения средств автоматизации и роботизации. Потенциал развития технологии позволяет изменять конструкцию изделий промышленного производства для повышения параметров прочности, надежности изделий данной технологии
2
(Дополнение позицией - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 02.12.2021 № 3420-р)
553.
Технология плазменной сварки-пайки рамок дверей
дверные рамки кузова (кабины) , их узлы и детали
29.32.30.232
технические характеристики:повышенные антикоррозийные свойства продукции: повышенное качество сварки: меньше пор / газовых кратеров (до 8 процентов пор от площади измеряемого участка согласно требованиям стандарта MS181-13) , меньше посторонних вкраплений, которые не вскрываются при механической обработке плазменныхсварных швов;повышенная износостойкость сваренных деталей: повышенная глубина проникновения проплава между свариваемыми деталями 1, 8 мм, при нижней границе допуска 0, 8 мм.Требования к технологии: плазменная сварка осуществляется путем автоматической подачи сварочной проволоки с заданными параметрами в сварочную ванну;система водяного охлаждения плазмотрона с возможностью контроля расхода охлаждающей жидкости;плазма - ионизированный газ, полученный в результате работы электрической дуги под повышенным давлением
1 января 2031 г.
да
обязательно
потенциал развития технологии возможен в области совершенствования методов производства, качественное проплавление сварных швов, повышение коррозионной стойкости продукции и износостойкость сваренных деталей. Применение технологии сокращает потребление энергии, выброс вредных веществ, улучшает условия труда