10 автомобилей;ИТИС;удаленная диагностика;прогнозирование опасных ситуаций;прогнозирование движения других участников;анализ автомобиль-дорога;Предиктивная диагностика.Состав системы:вычислительный блок 32 терафлопс;радары с частотой 77 ГГц;видеокамеры с разрешением 1440 х 1080;лидары с максимальной дальностью 120 м;система связи (точность позиционирования 20 см) ;система кругового обзора;программное обеспечение (верхний уровень программирования, нижний уровень программирования) .Система должна соответствовать следующим документам:ГОСТ Р ИСО 26262-2-2014 "Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность".
ИСО 21448 (SOTIF) "Дорожные транспортные средства. Безопасность заданных функций".Euro NCap.Правила Европейской экономической комиссии ООН № 130 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения механических транспортных средств в отношении системы предупреждения о выходе из полосы движения (СПВП) ".Правила Европейской экономической комиссии ООН № 131 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения механических транспортных средств в отношении опережающих систем экстренного торможения (ОСЭТ) ".Правила Европейской экономической комиссии ООН № 79 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении механизмов рулевого управления"
31 декабря 2025 г.
да
обязательно
потенциал технологии:создаваемая технология является фундаментом создания после 2035 года системы Driverless (беспилотные транспортные средства для эксплуатации на дорогах общего пользования) ;создаваемая технология синергетически усиливается, взаимодействуя с технологиями "умный карьер", "цифровое производство", "ИТИС" и другими технологиями цифровизации автотранспорта и пассажиро-, грузоперевозок;создаваемая технология снижает количество выбросов вредных веществ в атмосферу не менее чем на 50 процентов;создаваемая технология повышает топливную эффективность не менее, чем до 45 процентов;создаваемая технология позволяет провести импортозамещение и появление российской техники.Система Driverless (беспилотные транспортные средства для эксплуатации на дорогах общего пользования) - цель, к которой стремится человечествок 2035 - 2040 годам. В мире существует две основные стратегии достижения данной цели:реализация систем помощи водителю (ADAS) с постепенным ростом автономизации движения транспортных средств на дорогах общего пользования;реализация систем автономного движения на закрытых территориях с постепенным усложнением среды эксплуатации и приведении ее к условиям дорог общего пользования
3
5051.
Технология производства и испытаний двухплоскостной стабилизированной дистанционно управляемой боевой платформы с пулеметом калибра 12, 7 мм
защищенный автомобиль
ЗА53949А10БМ; защищенный автомобиль ЗА63958; автомобильУрал 63099 0010; автомобильУрал 53099;
иные легкобронированные колесные и гусеничные образцы вооружений, военной и специальной техники
29.10.4
технологии проведения испытаний:
автоматизированный комплекс настройки двухплоскостной стабилизированной дистанционно управляемой платформы в условиях динамического изменения положений в пространстве;
автоматизированный комплекс проведения испытаний на воздействие пониженных и повышенных температур;
автоматизированный комплекс испытаний на воздействие механических факторов;
создание специализированного сборочного участка с применением принципов стапельной сборки (включающие дооснащение спецтехнологическое)
31 декабря 2035 г.
да
неприменимо
внедрение современной технологии будет способствовать повышению производительности, автоматизации производственного процесса с применением комплексного подхода, сокращению технологического цикла производства и оптимизации затрат.
Технология не имеет конкурентов среди отечественных производителей в своем классе. Продукция, разрабатываемая с применением данной технологии, имеет экспортный потенциал. Внедрение технологии позволит выпускать конкурентоспособную продукцию на внутреннем и внешнем рынках
1
(Дополнение позицией - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 02.12.2021 № 3420-р)
5052.
Технология производства надстроек специализированной техникина различных шасси, включающая их раскрой, гибку, сварку, резку, покраску и монтаж на шасси, а также установку гидрооборудования, электрики, пневматики и монтаж органов управления
автомобили, произведенные преимущественно в странах Евразийского экономического союза:
самосвал;
бортовой; сортиментовоз; зерновоз;
скотовоз; контейнеровоз; самосвал с краноманипуляторной установкой; бортовой с краноманипуляторной установкой;
тягач седельный с краноманипуляторной установкой; сортиментовоз с краноманипуляторной установкой
29.10.41;
29.10.59
грузоподъемность продукции (автомобилей) - от 5000 кгдо 33000 кг. Полная масса автомобилей с надстройкой - от 8000 кг до 55000 кг. Объем кузовов - от 5 до 45 куб. м. Использование высокотехнологичных сталей (S500MC) . Использование гидроцилиндров с меньшими габаритными размерами относительно зарубежных аналогов (габаритная длина в сложенном состоянии менее 418 мм и ходом менее 750 мм) . Уменьшение погрузочной высоты самосвальной техники с 1525 мм до 1458 мм
31 декабря 2032 г.
нет
необязательно, так как в целях совершенствования технологии нет необходимостив создании результатов интеллектуальной деятельности на основе этой технологии (доработкаи улучшение технологии возможны без создания результатов интеллектуальной деятельности)
производство облегченных автопоездов на различных шасси, преимущественно произведенных в странах Евразийского экономического союза в рамках заявляемой технологии, позволит перевозить более тяжелые грузы без нормативного и фактического перегрузапо дорогам общего пользования Российской Федерации. Достигается это посредством правильных развесовок по осям, уменьшения снаряженной массы за счет подбора альтернативных и более легких материалов и правильного межосевого расстояния
2
(Дополнение позицией - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 15.06.2022 № 1569-р)
506.
Технология производства экологических городских транспортных средств для грузовых и пассажирских перевозок, работающих на топливных элементах (водород)
средства автотранспортные грузовые
29.10
энергоустановка транспортных средств для грузовых и пассажирских перевозок включает: электрохимический генератор электрического тока на топливных элементах (водород) ;устройство накопления энергии в виде аккумуляторной батареи. Время заправки топливом не более 10 минут. Подзарядка аккумуляторной батареи осуществляется от электрохимического генератора
31 декабря 2035 г.
да
неприменимо
технология производства на основе топливных элементов (водород) позволит снизить негативное влияние на окружающую среду, снизит потребление нефтяных топлив и приведет к появлению новой уникальной промышленной продукции в виде установки, генерирующей тепловую и электрическую энергию
1
507.
Технология использования сжиженного природного газа или сжиженного и компримированного природного газа в качестве моторного топлива при производстве низкопольных автобусов и (или) грузовых автомобилей
автобусы для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах и (или) грузовые автомобили
29.10
требования к продукции:автобусы низкопольной компоновки для перевозки пассажиров на городских маршрутах, оборудованные местами для инвалидов колясочников, отвечающие требованиям доступная среда, с номинальной вместимостью 92 человек. Комфортабельные пригородные автобусы с вместимостью 33 человека. Двигатель газовый, использующий в качестве топлива природный газ (метан) , хранящийся на борту в жидком либо компримированном состоянии. Грузовые автомобили, в т.ч. седельные тягачи, категории № 3 по ТР ТС 018/2011 (Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств") , оснащенные газовым двигателем, использующим в качестве топлива природный газ (метан) , хранящийся на борту в жидком либо компримированном состоянии
31 декабря 2025 г.
да
неприменимо
технология производства автобусов и грузовых автомобилей в газомоторном исполнении имеет потенциал в развитии. Технология в производстве автотранспорта позволяет снизить негативное влияние на окружающую среду, а также снижать потребление нефтяных топлив
1
508.
Технология модульной сборки кузова транспортного средства из стальных унифицированных каркасных элементов с применением болтовых соединений
кузова транспортных средств
29.20.10.000
технические характеристики:схема компоновки транспортного средства (автобуса) : вагонная.Тип кузова: одноэтажный, закрытый, цельнометаллический. Облицовка крыши и кузова: композитная, с отсутствием поперечных стыковочных швов. Колесная формула: 4 x 2. Длина автобуса: 5 - 18 м. Ширина: до 25 м. Высота: до 3, 4 м. Масса снаряженного транспортного средства: 5 - 16 т
1 января 2030 г.
да
обязательно
реализация данной технологии позволяет построить унифицированную самоходную платформу, с большим количеством унифицированных несущих модулей, за счет взаимозаменяемости которых возможно варьировать длину транспортного средстваот 5 до 18 метров, в зависимости от назначения. Дальнейшее развитие и оптимизация технологии подразумевает использование композитных материалов взамен низкоуглеродистой стали для изготовления несущих модулей, тем самым снижая собственный вес транспортного средства, что в свою очередь приводит к снижению в потребности мощности основного привода автобуса и вспомогательных систем, а так же к сокращению длинны транспортного средства при сохранении полной технически допустимой массы
3
509.
(Позиция исключена - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 12.08.2024 № 2141-р)
5091.
Технология производства жгутов для электропроводки автомобилей
жгуты электропроводки для автомобильной промышленности (комплектующие и принадлежности для автотранспортных средств, не включенные в другие группировки)
29.31
Соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте Таможенного союза"О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) для данного вида продукции. Технические требования к продукции, определяющие ее конкурентоспособность на мировом рынке (ГОСТ 23544-84 "Жгуты проводов для автотракторного электрооборудования. Общие технические условия", ГОСТ 23586-96 "Монтаж электрический радиоэлектронной аппаратуры и приборов. Технические требования к жгутам и их креплению", ГОСТ Р 53826-2010 "Автомобильные транспортные средства. Провода высоковольтные. Технические требования и методы испытаний")
31 декабря 2031 г.
да
обязательно
развитие технологии позволит постоянно повышать качество выпускаемой продукции, за счет мониторинга производственных показателей на всех этапах производства и в случае выявления отклонений, оперативном внедрении мер коррекции
3
(Дополнение позицией - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 02.12.2021 № 3420-р)
510.
Технология создания и применения интерактивных электронных технических руководств (ИЭТР) с возможностью отображения данных дополненной реальности (AR)
оборудование электрическое прочее для автотранспортных средств и его части
29.31.2
технология ИЭТР-AR должна:содержать полный цикл создания ИЭТР-AR с учетом возможности использования данных смежных систем предприятия: систем PDM, ERP, САПР, 1С, системы разработки ИЭТР;определять способы и форматы данных для информационного обмена между смежными системами;содержать требования к созданию и преобразованию данных, необходимых для создания ИЭТР-AR, включая:требования к шаблонам модулей данных, которые предполагается использовать в ИЭТР-AR;требования к созданию, оптимизации и конвертации 3D моделей;содержать требования к программному обеспечению, которое может быть использовано для создания и примененияИЭТР-AR;определять требования и ограничения точности распознавания и позиционирования объектов в AR-режиме с учетом рекомендуемого программного и аппаратного обеспечения.Электронная система обеспечения послепродажного обслуживания с применением технологии дополненной реальности и удаленного помощника является перспективной системой отображения интерактивной эксплуатационной документации, соответствующей ASD S1000D Международной спецификации на выпуск технических публикаций, интегрированная с элементами дополненной реальности, сбора и обработки эксплуатационных данных.Внедрение вышеуказанной перспективной системы отображения интерактивной эксплуатационной документации должно обеспечить:доступ потребителей к актуальной электронной эксплуатационной документации в on-line режиме;оперативное получение помощи, необходимой информации в выполнении действий или принятии решений в удобном для восприятия форме при использовании потребителем элементов дополненной реальности или мобильного приложения системы;формирование и поддержание актуальности "истории" автомобиля, фиксирующей идентификационные данные автомобиля, фактический состав на любую дату, учет выполненных работ по ТО и Р с привязкойк VIN-коду автомобиля, рекламационные акты с привязкой к VIN-коду;ведение рекламационной работы и сбор эксплуатационных данных;заказ / покупку запасных частей с использованием технологии AR;использование "удаленного помощника" с технологией AR для осуществления технической поддержки при эксплуатации, ТОиР автомобильной техники
31 декабря 2025 г.
да
неприменимо
технология позволит создавать и дополнять электронную систему обеспечения послепродажного обслуживание транспортного средства с уникальными свойствами дополненной реальности и "удаленного помощника", который обеспечит на должном уровне комфорт и безопасность. Электронная система обеспечит послепродажное обслуживание с применением технологии дополненной реальности и "удаленного помощника"
1
511.
Технология создания интеллектуальных систем автомобильной светотехники повышенной энергоэффективности и дальности действия с комбинируемыми модулями на базе мощных диодных лазеров видимого диапазона на основе InN, GaN, GaIN с возможностью передачи информации между движущимися объектами и объектами дорожной инфраструктуры
оборудование электрическое прочее для автотранспортных средств и его части
29.31.2
требования к технологии:компоненты с уникальными свойствами работы в условиях экстремального воздействия окружающей среды. Интеллектуальная светотехника для автотранспортных средств на базе диодных лазеров и системы, повышающей безопасность транспортных средств и обеспечивающей обмен информацией между движущимися объектами и объектами дорожной инфраструктуры со скоростью до 1Гбит/сек (Li-Fi) , с повышенной устойчивостью к работе в условиях экстремальных воздействий климатических, механических, коррозионных, электромагнитных, радиационных и огневыхпоражающих факторов
31 декабря 2025 г.
да
неприменимо
технология позволит создавать качественные компоненты с уникальными свойствами работы в условиях экстремального воздействия окружающей среды. изделие с применением новых прогрессивных электронных компонентов и материалов позволит производить аппаратный комплекс, обеспечивающий в коммерческом илегковом транспорте должный уровень комфорта и безопасности
1
512.
Технология производства высоковольтной системы (инверторов)
оборудование электрическое прочее для транспортных средств, не включенное в другие группировки
29.31.22.190
требования к технологии:преобразователь напряжения используется на электрифицированных транспортных средствах в качестве источника напряжения 24В для системы электроснабжения бортовой сети электрифицированных транспортных средствах.Диапазон входного напряжения 500 - 810В;номинальная потребляемая мощность Рвх.ном. = 6, 6 кВТ;диапазон входного тока потребления при Iвых.н. = 200А, Iвх.min / Iвх.max = 8, 1 / 13, 2А;коэффициент полезной деятельности 
90 [процентов];масса изделия не более 12 кг.;габаритные размеры310 x 160 x 145;класс защиты корпуса IP-65;охлаждение изделия естественноесоответствует требованиямГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 и ГОСТ Р 58139-2018 "Системы менеджмента качества. Требования к организациям автомобильной промышленности"
1 января 2030 г.
да
неприменимо
потенциал развития заключается в совершенствования и модернизация изделия с применением новых прогрессивных электронных компонентов и материалов, что позволит производить изделия высокого качества
1
513.
Технология производства сидений и их компонентов для автотранспортных средств
сиденья для автотранспортных средств
29.32.1
технические характеристики: соответствие требованиям, установленным в ТР ТС 018/2011 (Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств") для данного вида продукции (при наличии) ;технические требования к продукции, определяющие ее конкурентоспособность на мировом рынке;соответствие продукциипостановлению Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2017 г. № 1135 "Об отнесении продукции к промышленной продукции, не имеющей произведенных в Российской Федерации аналогов, и внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации";соответствиеГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 "Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части" и ГОСТ Р 58139-2018 "Требования к организациям автомобильной промышленности";обязательное выполнение всех требований, установленных в разделе "II. Продукция автомобилестроения" приложения к постановлению Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 г. № 719 "О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации" для соответствующих компонентов
31 декабря 2025 г.
да
обязательно
потенциал развития технологии в совершенствовании, модификации, методов применения и использования материалов, что позволит производить изделия высокого качества, позволяет осуществлять выпуск ассортимента востребованной продукции автомобильной промышленности обладающей большей устойчивостью к высоким и низким температурам, износостойкостью
3
514.
Технология производства автомобильных сидения и их компоненты для колесных транспортных средств из разных материалов
автомобильные сидения и их компоненты для колесных транспортных средств
29.32.10.000
технические характеристики:соответстви