связанные с логистикой и необходимостью хранения отходов, что полностью укладывается в современные экологические, экономические и технологические тренды
2
(Дополнение позицией - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 02.12.2021 № 3420-р) (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 15.02.2022 № 249-р)
492.
Технология управления процессом для надежного массового производства отливок из чугуна с вермикулярным графитом (ЧВГ)
отливки блоков и головок блоков цилиндров двигателей внутреннего сгорания (двигатели внутреннего сгорания для автотранспортных средств)
29.10.1
требования к технологии:управление процессом приготовления расплава для надежного массового производства отливок из чугуна с вермикулярным графитом. Технология заключается в контроле и корректировке качества модифицирования чугунного расплава на вермикулярный графит непосредственно перед его разливкой в формы, уменьшая дефектность отливок, сберегая энергию и гарантируя рентабельность и конкурентоспособность производства
31 декабря 2029 г.
да
обязательно
технология позволяет производить высококачественную продукцию с технологическим процессом направленным на ресурсо и энергосбережение
2
493.
Технология производства двигателя внутреннего сгорания для автотранспортной техники и других наземных машин
двигатели внутреннего сгорания для автотранспортных средств
29.10.1
требования к основным техническим характеристикам двигателей внутреннего сгорания для автотранспортной техники и других наземных машин:искровые двигатели: (минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с.ч) - 240 (176) , экологический класс Евро-6, шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 94) :рабочий объем двигателя -0, 4 - 0, 6 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 60 (81) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 1.4 (1, 0) ;ресурс, тыс. км. - 150;рабочий объем двигателя -1, 2…1, 6 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 70 (95) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 1, 1 (0, 81) ;ресурс, тыс. км. - 200;рабочий объем двигателя -1, 8…2, 3 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 74 (100) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 0, 89 (0, 65) ;ресурс, тыс. км. - 300; рабочий объем двигателя -2, 4…3, 0 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 75 (102) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 0, 89 (0, 65) ; ресурс, тыс. км. - 300;рабочий объем двигателя -4, 0…4, 4 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л -95 (129) ; удельная масса кг/кВт (кг/л. с.) - 0, 82 (0, 60) ; ресурс, тыс. км. - 500;рабочий объем двигателя -6, 0…6, 6 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л -95 (129) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 0, 82 (0, 60) ;ресурс, тыс. км. - 500;двигатели с воспламенениемот сжатия: (экологический класс Евро-6) ;рабочий объем двигателя -0, 4…0, 6 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 40 (54) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт(г/л.с) - 204 (150) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 4, 6 (3, 4) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 94;ресурс, тыс. км. - 200;рабочий объем двигателя -1, 2…1, 6 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 45 (61) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 204 (150) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 4, 0 (2, 9) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 94;ресурс, тыс. км. - 300;рабочий объем двигателя -1, 8…2, 3 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 50 (68) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 200 (147) ;удельная масса кг/кВт(кг/л.с.) - 3, 8 (2, 8) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 94;ресурс, тыс. км. - 500;рабочий объем двигателя -2, 4…3, 0 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 50 (68) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 196 (145) ;удельная масса кг/кВт(кг/л. с.) - 3.6 (2, 7) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 94;ресурс, тыс. км. - 500;рабочий объем двигателя -4, 0…4, 4 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л -35 (48) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 194 (142) ;удельная масса кг/кВт(кг/л.с.) - 3, 4 (2, 5) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 94;ресурс, тыс. км. - 1000;рабочий объем двигателя -6, 0…6, 6 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 35 (48) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 194 (142) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 2.8 (2, 1) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 96;ресурс, тыс. км. - 1000;рабочий объем двигателя -10…12 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 38 (52) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 194 (142) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 2.5 (1, 8) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 96;ресурс, тыс. км. - 1500;рабочий объем двигателя -13…14 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 45 (61) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 191 (140) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 1.8 (1, 3) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 96;ресурс, тыс. км. - 1500;рабочий объем двигателя -15…17 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 45 (61) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 191 (140) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 1.6 (1, 2) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 96;ресурс, тыс. км. - 1500;рабочий объем двигателя -18…25 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 45 (61) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 191 (140) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 1.5 (1, 1) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 96;ресурс, тыс. км. - 1500;Соблюдение выпускаемыми двигателями указанных технических характеристик обеспечит соблюдение международных норм в рамках КВТ ЕЭК ООН и требований ТР ТС
31 декабря 2025 г.
да
неприменимо
технология позволяет разрабатывать и производить ресурсосберегающую продукцию с перспективными экологическими требованиями по снижению негативного влияние на окружающую среду
1
494.
Технология производства семейства рядных шестицилиндровых газовых двигателей экологического уровня Евро-6
двигатели внутреннего сгорания для автотранспортных средств
29.10.1
технические характеристики:Мощность двигателей -300…450 л.с.Рабочий объем двигателя -12…13 л.Соответствие экологическому классу Евро-6.Унификация с базовыми дизельными двигателями -90 процентовПроизводство газовых двигателей в одном технологическом цикле с базовыми дизелями
31 декабря 2025 г.
да
неприменимо
технология позволяет разрабатывать продукцию и ее компоненты с перспективными экологическими требованиями по снижению негативного влияния на окружающую среду в части снижение выбросов
1
495.
Технология производства бензинового двигателя нового поколения с высокими экономическими, экологическими и мощностными показателями
двигатели внутреннего сгорания для автотранспортных средств
29.10.1
технические характеристики:бензиновый, 4-цилиндровый двигатель:рабочий объем: 1998 см3;степень сжатия: 14;максимальная мощность: 113 кВт при 6000 об/мин;максимальный крутящий момент: 195 Нм при 4000 об/мин;соответствие нормам токсичности выбросов: Euro-6;
31 декабря 2025 г.
да
обязательно
технология позволяет разрабатывать продукцию и ее компоненты с перспективными экологическими требованиями по снижению негативного влияния на окружающую среду
2
496.
Технология производства нового поколения дизельных двигателей с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, с открытой архитектурой
двигатели внутреннего сгорания для автотранспортных средств
29.10.1
технические характеристики:рабочий объем двигателя -2…2.3 литра;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 50 (68) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт.ч (г/л.с.ч) - 200 (147) ;удельная масса кг/кВт(кг/л.с.) - 3.8 (2, 8) ;шум по Гост Р53838-2010, db - 94;ресурс, тыс. км. - 300;соответствие экологическому классу Евро-6 е - Евро-7. Технические решения:система топливоподачи с максимальным давлением не менее 1800 - 2500 бар;SVC - управление завихриванием заряда;VNT - турбина с изменяемой геометрией соплового аппарата;EGR - система рециркуляции отработавших газов с электронным управлением
31 декабря 2025 г.
да
неприменимо
технология позволяет разрабатывать и производить продукцию и ее компаненты с перспективными экологическими требованиями по снижению негативного влияния на окружающую среду
1
497.
Технология разработка дизельного двигателя Р6
двигатели внутреннего сгорания поршневые с воспламенением от сжатия для транспортных средств
29.10.13.000
технические характеристики: рабочий объем двигателя -12…13 л.Удельная мощность, кВт (л.с) /л - 45 (61) .Минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 191 (140) .Удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 1.8 (1, 3) .Шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", db - 96.Ресурс, тыс.км. - 1500. Соответствие экологическому классу 6
31 декабря 2025 г.
да
неприменимо
технология позволяет разрабатывать продукцию с перспективными экологическими требованиями по снижению негативного влияния на окружающую среду в части снижение выбросов
1
498.
Технология разработки и освоения производства семейства двухтопливных (газодизельных) двигателей
двигатели внутреннего сгорания поршневые с воспламенением от сжатия для транспортных средств
29.10.13.000
технические характеристики: Мощность двигателей - до 550 л.с. Коэффициент замещения дизельного топлива -до 70 процентов. Экономия расходов на топливо для автомобиля - до 30 процентов. Выполнение экологических норм Евро-6. Унификация с базовыми дизельными двигателями -95 процентов. Производство газодизелей в одном технологическом цикле с базовыми дизелями
31 декабря 2025 г.
да
неприменимо
технология позволяет разработать продукцию с перспективными экологическими требованиями по снижению негативного влияние на окружающую среду и потребления нефтяных топлив
1
499.
Технология создания электронной педали газа
педаль акселератора электронная для двигателей внутреннего сгорания(двигатели внутреннего сгорания поршневые с воспламенением от сжатия для транспортных средств)
29.10.13.000
технические характеристики:изменение частоты вращения вала двигателя (управление оборотами двигателя) ;управление скоростью движения транспортного средства;управление дозированием подачи топлива в цилиндр двигателя внутреннего сгорания ТС.Устойчивость педали к помехам, передаваемым по цепям электропитания в переходном режиме, соответствует уровням и максимально допустимым амплитудам импульса согласно стандарту ISO 7637-2:2011"Транспорт дорожный. Электрические помехи, вызываемые проводимостью и взаимодействием. Часть 2. Нестационарная электропроводимость только по линиям электропитания". Кондуктивные помехи, производимые микропроцессорным блоком управления (метод ALSE) , соответствуют классу III согласно CISPR25:2008.Технические характеристики:напряжение питания 24В(мин. 10В, мак. 32 В) ;потребляемый ток не более 20 мА;потребляемая мощность не более 0, 5 Вт;масса (не более) 0, 5 кг;габариты 196 x 80 x 141 мм;выходной сигнал ШИМ;частота ШИМ 200 Гц
1 января 2030 г.
да
обязательно
технология позволяет разработать, упростить производство, освоить выпуск автокомпанента востребованной продукции
2
500.
Технология производства нового поколения дизельного двигателя для применения на маломерных скоростных и прогулочных судах (катера и яхты)
дизельный лодочный стационарный двигатель рабочим объемом 2, 0 - 2, 7 л, максимальной мощностью200 - 250 л.с.
29.10.23
требования к технологии:двигатель должен обеспечивать надежность и бесперебойность запуска и работы в условиях повышенной влажности при эксплуатации на водах, в том числе при кренах и в штормовых условиях, обеспечивать устойчивость к коррозии. Производственные процессы должны обеспечить высокое качество изготовления и сборки силовой установки для выполнения требований заказчика.Двигатель должен обеспечивать экологические требования морского регистра 2025 г. и на более далекую перспективу
31 декабря 2025 г.
да
обязательно
технология позволяет освоить и реализовать выпуск востребованной продукции
2
501.
Технология производства экологически чистых городских транспортных средств на базе тяговых двигателей
транспортные средства с электродвигателями, в том числе транспортные средства, оснащенные гибридными силовыми установками любого типа
29.10
для электрических транспортных средств, приводимых в движение исключительно электрическим двигателем:
пробег на одном заряде батареи - от 225 км (определяется согласно ГОСТ Р ЕН 1986-1-2011. "Автомобили с электрической тягой. Изменение энергетических характеристик. Часть 1. Электромобили" или аналогичному применяемому для других категорий транспортных средств согласно техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) , утвержденному решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877) ;
для гибридных транспортных средств, имеющих на борту не менее двух различных систем хранения энергии и двух различных преобразователей энергии (двигателей) :
мощность двигателя внутреннего сгорания меньше максимальной 30-минутной мощности тягового электрического двигателя (мощности двигателя внутреннего сгорания и тягового электродвигателя в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 85 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей внутреннего сгорания или систем электротяги, предназначенных для приведения в движение механических транспортных средств категорий M и N, в отношении измерения полезной мощности и максимальной 30-минутной мощности систем электротяги") ;
емкость тяговой батареи не менее 25 кВт*ч;
максимальная 30-минутная мощность тягового электродвигателя не менее 50 кВт;
наличие зарядки от внешнего устройства;
запас хода на электротяге не менее 120 км (определяется согласно ГОСТ Р ЕН 1986-2-2011. "Национальный стандарт Российской Федерации. Автомобили с электрической тягой. Измерение энергетических характеристик. Часть 2. Гибридные транспортные средства" или аналогичному применяемому для других категорий транспортных средств согласно техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) , утвержденному решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877)
31 декабря 2040 г.
да
обязательно
технология позволит реализовать выпуск транспортных средств с высокой экологичностьюза счет снижения выбросов СО2 на 1 км пробега
2
(Позиция в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 12.04.2024 № 903-р)
5011.
Технология серийного производства автотранспортных средств, в составе которых используется гибридная (комбинированная) силовая установка (двигатель внутреннего сгорания, электромашина, автоматическая трансмиссия)
автотранспортные средства с комбинированной силовой установкой
29.10.2
автотранспортное средство с комбинированной силовой установкой (двигатель внутреннего сгорания и электромашина) :мощность не менее 550 л.с.;крутящий момент не менее 800 Нм;мощность электромашины не менее28 кВт;
емкость тяговой высоковольтной батареи не менее 4 кВт·ч;
экологический класс не ниже ЕВРО-5.
Применение произведенной в Российской Федерации комбинированной силовой установки (параллельная схема) и ее компонентов: двигателя внутреннего сгорания; электромашины, выполняющей тяговые функции, а также функции генератора и стартера (в том числе изготовление роторов и статоров) ; инверторов; системы управления трансмиссией, включая программное обеспечение для нее. Применение системы помощи водителю (ADAS - Advanced Driver Assistance System)
31 декабря 2035 г.
да
обязательно
технология обладает перспективой развития и полным отказом от двигателя внутреннего сгорания. Планируется переход на высоковольтную батарею, что позволит минимизировать вредное воздействие на окружающую среду. Это приведет к снижению стоимости заправки, меньшей стоимости технического обслуживания, улучшению динамики разгона автомобиля, низкому уровню шума по сравнению с двигателем внутреннего сгорания
2
(Дополнение позицией - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 02.12.2021 № 3420-р)
502.
Технология по производству низкопольных троллейбусов с увеличенным автономным ходом и (или) низкопольных автобусов на электрической тяге и (или) водородных топливных элементах
автотранспортные средства для перевозки 10 или более человек
29.10.3
характеристики транспортного средства:тип кузова: одноэтажный, закрытый;габаритные размеры - 6 - 18 м. до 2, 5 м./ до 3, 4 м;макс. скорость на горизонтальном участке, км/ч - 80;макс. преодолеваемый подъем, 18 процентов;макс. запас хода безподзарядки, км - 30 - 300 в зависимости от типа транспортного средства, комплектации (количества, емкости и типа батарей и(или) топливных элементов) ;мощность двигателя, кВт 100 - 400;масса снаряженного транспортного средства: 5 - 16 т.;BMS - система контроля состояния батарей с возможностью активной балансировки, с функцией вывода информации о остаточном запасе хода;подвеска - зависимая или независимая, пневматическая, с электронным управлением;электрический двигатель и (или) мотор колеса;возможность использования операционной системы и протоколов управления, позволяющих в дальнейшем переводить транспортное средство на беспилотное управление;наличие системы книлинга для высадки-посадки пассажиров
1 января 2026 г.
да
обязательно
развитие технологии позволит реализовать выпуск продукции на базе созданного производства с минимальными затратами на подготовку производства в условиях наличия гибкого быстро переналаживаемого производства
2
503.
Технология создания унифицированной платформы городского наземного транспорта нового поколения, используемого для перевозки пассажиров
автотранспортные средства для перевозки 10 или более человек
29.10.3
технические характеристики:удельные затраты энергии на уровне 0, 8 кВт*ч/км пробега транспортного средства в цикле S