е инструменты подпрограммы
-
Цель подпрограммы
-
Задачи подпрограммы
-
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы
-
Этапы и сроки реализации подпрограммы
-
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы
-
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы
-
ПАСПОРТ подпрограммы 7 "Авиационная наука и технологии"государственной программы Российской Федерации"Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы"
Ответственный исполнитель подпрограммы | - | Министерство промышленности и торговли Российской Федерации |
| Участники подпрограммы | - | отсутствуют |
| Программно-целевые инструменты подпрограммы | - | отсутствуют |
| Цель подпрограммы | - | создание и поддержание научно-технического задела, обеспечивающего конкурентоспособность отечественной авиационной промышленности и лидерство в передовых авиационных технологиях |
| Задачи подпрограммы | - | проведение научно-исследовательских работ по приоритетным направлениям развития авиационной науки и технологий, в том числе по международным проектам;создание эффективной системы управления в авиационной науке |
| Целевые индикаторы и показатели подпрограммы | - | объем внутренних затрат на исследования и разработки, выполняемые в рамках Программы;число отечественных и иностранных патентов (свидетельств) на объекты интеллектуальной собственности, полученных научными организациями и их работниками за период оценивания, на 100 исследователей в научных организациях авиационной промышленности;количество публикаций в научных журналах, индексируемых в базе данных "Сеть науки" на 100 исследователей в научных организациях авиационной промышленности;количество демонстраторов технологий и прототипов, созданных в рамках реализации мероприятий Программы;фондовооруженность |
| Этапы и сроки реализации подпрограммы | - | 2013 - 2025 годы, в том числе:I этап - 2013 - 2015 годы;II этап - 2016 - 2020 годы;III этап - 2021 - 2025 годы |
| Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы | - | объем бюджетных ассигнований на реализацию подпрограммы за счет средств федерального бюджета составляет 85165836, 6 тыс. рублей, в том числе (на 2013 и 2014 годы бюджетные ассигнования не предусмотрены) :на 2015 год - 60000 тыс. рублей;на 2016 год - 9806650, 8 тыс. рублей;на 2017 год - 8246106, 7 тыс. рублей;на 2018 год - 9497201, 8 тыс. рублей;на 2019 год - 9122866, 3 тыс. рублей;на 2020 год - 10274058, 5 тыс. рублей;на 2021 год - 7631790, 5 тыс. рублей;на 2022 год - 7631790, 5 тыс. рублей;на 2023 год - 7631790, 5 тыс. рублей;на 2024 год - 7631790, 5 тыс. рублей;на 2025 год - 7631790, 5 тыс. рублей |
| Ожидаемые результаты реализации подпрограммы | - | создание эффективной системы управления научными исследованиями в отрасли, в том числе механизма координации проведения исследований и разработки перспективных технологий между научными организациями и промышленностью;создание и поддержание постоянно обновляемого научно-технического задела, позволяющего российской авиационной промышленности осуществить прорыв по ряду ключевых направлений;сохранение и развитие российской авиационной науки как одной из лучших научно-экспериментальных баз в мире, позволяющей осуществлять научно-исследовательские работы на уровне передовых научных учреждений в мире, а также обеспечивать проведение сертификационных испытаний новых образцов авиационной техники;активное участие Российской Федерации в проведении перспективных научных исследованиях в области авиации в рамках международных программ при условии первоочередного обеспечения потребностей в создании научно-технического задела в отечественном авиастроении |
ПАСПОРТ подпрограммы 8 "Комплексное развитие отрасли"государственной программы Российской Федерации"Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы"
Ответственный исполнитель подпрограммы | - | Министерство промышленности и торговли Российской Федерации |
Участники подпрограммы | - | отсутствуют |
Программно-целевые инструменты подпрограммы | - | отсутствуют |
Цель подпрограммы | - | обеспечение эффективности реализации Программы |
Задачи подпрограммы | - | совершенствование нормативно-правового регулирования в области авиационной промышленности;поддержка технического перевооружения российских организаций авиационной промышленности;поддержка продаж продукции российской авиационной промышленности на иностранных рынках в рамках приоритетного проекта "Международная кооперация и экспорт в промышленности" |
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы | - | доля результатов интеллектуальной деятельности, полученных в рамках реализации мероприятий Программы, внедренных в хозяйственный оборот;объем инвестиций в основной капитал организаций отрасли авиастроения;доля инновационных товаров, работ, услуг в общем объеме экспорта товаров, работ, услуг организаций отрасли авиастроения;экспорт самолетов в денежном выражении, а также объем выполненных работ и оказанных услуг на внешнем рынке, нарастающим итогом с 2013 года;экспорт вертолетов в денежном выражении, а также объем выполненных работ и оказанных услуг на внешнем рынке, нарастающим итогом с 2013 года;экспорт двигателей и компонентов в денежном выражении, а также объем выполненных работ и оказанных услуг на внешнем рынке, нарастающим итогом с 2013 года (без учета двигателей и компонентов, поставляемых на экспорт в составе отечественных воздушных судов или газотурбинных установок) |
Сроки реализации подпрограммы | - | 2013 - 2025 годы |
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы | - | объем бюджетных ассигнований на реализацию подпрограммы за счет средств федерального бюджета составляет 35161442, 1 тыс. рублей, в том числе:на 2013 год - 4279000 тыс. рублей;на 2014 год - 3928121, 5 тыс. рублей;на 2015 год - 6711950 тыс. рублей;на 2016 год - 1335000 тыс. рублей;на 2017 год - 2581314, 9 тыс. рублей;на 2018 год - 2833445, 9 тыс. рублей;на 2019 год - 3080353, 9 тыс. рублей;на 2020 год - 3084535, 9 тыс. рублей;на 2021 год - 1465544 тыс. рублей;на 2022 год - 1465544 тыс. рублей;на 2023 год - 1465544 тыс. рублей;на 2024 год - 1465544 тыс. рублей;на 2025 год - 1465544 тыс. рублей |
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы | - | создание эффективной системы планирования и управления реализацией мероприятий Программы;техническое перевооружение организаций авиационной отрасли;достижение на мировом рынке положительной репутации российских самолетов, вертолетов и создание современной системы их послепродажного обслуживания;оцифровка технической документации в единый формат;создание системы сбора, обработки, хранения и предоставления пользователям данных о состоянии используемого оборудования и эксплуатируемой авиационной техники;продвижение авиационной продукции отечественного производства на мировом рынке |
ПАСПОРТ федеральной целевой программы"Развитие гражданской авиационной техники Россиина 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"
Наименование Программы | - | федеральная целевая программа "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" |
Дата принятия решения о разработке Программы, дата ее утверждения | - | решение Совета Безопасности Российской Федерации от 4 февраля 2000 г. № Пр1, распоряжение Правительства Российской Федерации от 6 марта 2001 г. № 314-р, постановление Правительства Российской Федерации от 15 октября 2001 г. № 728 |
Государственный заказчик Программы | - | Министерство промышленности и торговли Российской Федерации |
Основные разработчики Программы | - | Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации, Федеральное агентство по промышленности |
Цель и задачи Программы | - | целью Программы является принципиальное изменение стратегической конкурентной позиции гражданского сектора авиационной промышленности России, заключающейся в создании на его базе нового мирового центра авиастроения и завоевании к 2015 году не менее 5 процентов мирового рынка продаж гражданской авиационной техники (включая внутренний и внешний рынки) .Реализация мероприятий Программы позволит обеспечить ежегодные продажи самолетов российского производства к 2015 году в объеме 41 единицы.Основными задачами Программы являются:обеспечение конкурентоспособности гражданской авиационной техники российского производства;создание эффективных систем продаж и технического обслуживания, обеспечивающих рост доходов организаций авиационной промышленности, а также расширение поставок как на внутренний рынок, так и на экспорт;модернизация парка воздушных судов в целях обеспечения повышения надежности систем и агрегатов, улучшения эксплуатационных характеристик в соответствии с современными требованиями ИКАО;реализация потенциала российской авиационной промышленности как головного разработчика и производителя востребованной на мировом рынке гражданской авиационной техники;преодоление технологического отставания российской авиационной промышленности, обеспечение ее эффективного участия в международной технологической интеграции;формирование научно-технического задела в области летательных аппаратов, двигателей, авионики, авиационных агрегатов и систем для обеспечения конкурентоспособности авиационной промышленности после 2015 года;создание современной научно-исследовательской инфраструктуры организаций авиационной промышленности России для обеспечения передового уровня научных разработок и технологий, в том числе поставляемых на мировой рынок |
Важнейшие целевые индикаторы и показатели Программы | - | целевыми индикаторами и показателями Программы являются результаты деятельности гражданского сектора авиационной промышленности России в 2015 году:объем продаж самолетов и вертолетов (финальной продукции) - 75217 млн. рублей;объем продаж авиационных двигателей - 13500 млн. рублей;объем продаж в рамках кооперационных проектов - 11300 млн. рублей;объем оказанных услуг системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники - 7100 млн. рублей;объем коммерческих сделок по экспорту технологий и услуг технического характера - 1500 млн. рублей;показатели осуществления мероприятий по повышению надежности и улучшению эксплуатационных характеристик самолетов |
Срок и этапы реализации Программы | - | 2002 - 2015 годы, в том числе:I этап - 2002 - 2005 годы;II этап - 2006 - 2015 годы |
Объемы и источники финансирования Программы | - | объем финансирования Программы в 2002 - 2005 годах составил 37573, 8 млн. рублей (в ценах соответствующих лет) , в том числе:за счет средств федерального бюджета - 12790, 7 млн. рублей, из них:на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - 12338, 8 млн. рублей, на капитальные вложения - 451, 9 млн. рублей;за счет внебюджетных источников - 24783, 1 млн. рублей.Объем финансирования Программы в 2006 - 2015 годах не превышает 383815 млн. рублей (в ценах соответствующих лет) , в том числе:за счет средств федерального бюджета - 271369, 3 млн. рублей, из них:на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - 236476, 1 млн. рублей, на капитальные вложения - 15309, 2 млн. рублей, на прочие расходы - 19584 млн. рублей;за счет внебюджетных источников - 112445, 7 млн. рублей |
Ожидаемые конечные результаты реализации Программы и показатели социально-экономической эффективности | - | ожидаемыми конечными результатами реализации Программы являются:обеспечение конкурентоспособности отечественной гражданской авиационной техники на внутреннем и внешнем рынках;обеспечение в 2006 - 2015 годах продаж отечественной гражданской авиационной техники и оказание сопутствующих услуг на сумму более 580000 млн. рублей;создание нового поколения наукоемких технических решений, материалов и технологий для использования в авиационной и других отраслях промышленности.Показателями социально-экономической эффективности являются:на макроуровне -увеличение вклада авиационной промышленности в прирост валового внутреннего продукта за счет опережающего роста производства и продаж продукции отрасли по отношению к динамике роста экономики страны;расширение экспорта высокотехнологичной продукции и соответствующее улучшение структуры внешнеторгового оборота;на микроуровне -формирование в авиационной промышленности эффективных рыночно ориентированных, обладающих потенциалом саморазвития бизнес-структур нового поколения;повышение инновационной активности и уровня обновляемости фондов организаций авиационной промышленности и смежных отраслей;облегчение выхода организаций отрасли на финансовые рынки, расширение использования рынка ценных бумаг для привлечения финансовых ресурсов;в социально-экономической сфере -сохранение рабочих мест, предотвращение оттока талантливой части научно-технических кадров в другие отрасли экономики;повышение спроса на квалифицированные научно-технические кадры;повышение производительности труда;в бюджетной сфере -обеспечение дополнительных налоговых поступлений;увеличение экспортной выручки (доходов от продаж) |
I. Приоритеты государственной политики в сфере реализации Программы
Государственная программа Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы" (далее - Программа) разработана в соответствии с приоритетами и целями государственной политики в области развития авиастроения, задачами и параметрами, предусмотренными Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. № 1662-р, и Стратегией инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 8 декабря 2011 г. № 2227-р.
Основы государственной политики Российской Федерации в области авиационной деятельности на период до 2020 года, утвержденные Президентом Российской Федерации, в качестве государственных интересов предусматривают:
сохранение за Российской Федерацией статуса мировой авиационной державы;
обновление парка воздушных судов гражданской авиации для обеспечения транспортной доступности всей территории страны;
поддержание научно-исследовательского, технического, производственно-технологического и кадрового потенциалов на уровне, обеспечивающем эффективную авиационную деятельность в Российской Федерации;
наращивание боевого потенциала военной авиации в соответствии с требованиями обеспечения обороноспособности страны;
поддержание качества отечественной авиационной техники на уровне, обеспечивающем ее конкурентоспособность на мировом рынке;
развитие международного сотрудничества и расширение присутствия отечественных авиационных организаций на рынках авиационной техники и авиационных услуг.
Приоритетными направлениями государственной политики Российской Федерации в области авиационной деятельности являются:
повышение эффективности реализации принимаемых мер государственного регулирования в области развития авиации;
развитие государственной авиации в соответствии с задачами Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов по обеспечению безопасности, суверенитета и территориальной целостности Российской Федерации;
обеспечение высокого технического уровня и боевой эффективности новых образцов авиационной техники и вооружения;
развитие гражданской авиации на основе перспективных отечественных технологий и совместных разработок в рамках международной кооперации;
привлечение инвестиций в целях развития авиационной промышленности, создания опережающего научно-технического задела по технологиям, обеспечивающим разработку принципиально новых к