ват магистральных городских дорог в городской агломерации техническими средствами сбора данных о параметрах дорожного движения (процентов)
M1 - количество участков магистральных городских дорог в городской агломерации, на которых установлены технические средства сбора данных о параметрах дорожного движения;
U - общее количество участков магистральных городских дорог в городской агломерации
(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 01.04.2024 № 411)
4. Охват магистральных улиц общегородского значения в городской агломерации техническими средствами сбора данных о параметрах дорожного движения (процентов)
M2 - количество участков магистральных улиц общегородского значения в городской агломерации, на которых установлены технические средства сбора данных о параметрах дорожного движения;
B - общее количество участков магистральных улиц общегородского значения в городской агломерации
(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 01.04.2024 № 411)
5. Охват магистральных улиц районного значения в городской агломерации техническими средствами сбора данных о параметрах дорожного движения (процентов)
M3 - количество участков магистральных улиц районного значения в городской агломерации, на которых установлены технические средства сбора данных о параметрах дорожного движения;
H - общее количество участков магистральных улиц районного значения в городской агломерации
(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 01.04.2024 № 411)
6. Доля пересечений магистральных городских дорог с любыми иными дорогами в городской агломерации, на которых установлены дорожные видеокамеры, в общем количестве таких пересечений в городской агломерации (процентов)
Dдо = 
x 100
Dпс = 
x 100
V - количество пересечений магистральных городских дорогс любыми иными дорогамив городской агломерации, на которых установлены дорожные видеокамеры;
S - общее количество пересечений на магистральных городских дорогах в городской агломерации
7. Доля пересечений магистральных улиц общегородского значения с любыми иными дорогами в городской агломерации, на которых установлены дорожные видеокамеры, в общем количестве таких пересечений (процентов)
Dдо = 
x 100
Dпс = 
x 100
W - количество пересечений магистральных улиц общегородского значенияс любыми иными дорогамив городской агломерации, на которых установлены дорожные видеокамеры;
I - общее количество пересечений на магистральных улицах общегородского значения
8. Доля пересечений магистральных улиц районного значенияс любыми иными дорогами в городской агломерации, на которых установлены дорожные видеокамеры, в общем количестве таких пересечений (процентов)
Dдо = 
x 100
Dпс = 
x 100
Y - количество пересечений магистральных улиц районного значения с любыми иными дорогами в городской агломерации, на которых установлены дорожные видеокамеры;
G - общее количество пересечений на магистральных улицах районного значения
9. Доля уличных парковочных меств городской агломерации, охваченных подсистемой управления парковочным пространством (процентов)
Dдо = 
x 100
Dпс = 
x 100
P - количество уличных парковочных мест в городской агломерации, охваченных подсистемой управления парковочным пространством;
R - общее количество уличных парковочных мест в городской агломерации
10. Доля подвижного состава общественного транспорта, обеспечивающего передачу данныхо местоположениии заполняемости пассажирами (процентов)
Dдо = 
x 100
Dпс = 
x 100
Q - количество единиц подвижного состава общественного транспорта, обеспечивающего передачу данных о местоположениии заполняемости пассажирамив центр мониторинга и управления общественным транспортом;
T - общее количество единиц подвижного состава общественного транспорта
11. Охват магистральных городских дорог с непрерывным движением (отсутствие регулируемых перекрестков, пешеходных переходов) знаками, табло переменной информации (табло с изменяющейся информацией) (процентов)
M4 - протяженность участков магистральных городских дорог с непрерывным движением (отсутствие регулируемых перекрестков, пешеходных переходов) , на которых установлены знаки, табло переменной информации (табло с изменяющейся информацией) ;
А - общая протяженность участков магистральных городских дорог с непрерывным движением (отсутствие регулируемых перекрестков, пешеходных переходов)
(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 01.04.2024 № 411)
12. Доля периферийного оборудования, передача данных с которого осуществляется посредством широкополосных каналов связи, в общем количестве периферийного оборудования (процентов)
Dдо = 
x 100
Dпс = 
x 100
F - количество периферийного оборудования, передача данных с которого осуществляется посредством широкополосных каналов связи;
J - общее количество периферийного оборудования
13. Доля наземных пешеходных переходов, оборудованных элементами интеллектуальных транспортных систем, позволяющими идентифицировать пешеходов, в общем количестве пешеходных переходов (процентов)
Dдо = 
x 100
Dпс = 
x 100
K - количество наземных пешеходных переходов, оборудованных элементами интеллектуальных транспортных систем, позволяющими идентифицировать пешеходов;
L - общее количество наземных пешеходных переходов
14. Подсистема метеомониторинга
0 - подсистема отсутствуетв городской агломерации;
1 - подсистема созданаи находится в эксплуатациив городской агломерации
15. Подсистема диспетчеризации управления служб содержания дорог
0 - подсистема отсутствуетв городской агломерации;
1 - подсистема создана и находится в эксплуатациив городской агломерации
16. Подсистема управления парковочным пространством
0 - подсистема отсутствуетв городской агломерации;
1 - подсистема созданаи находится в эксплуатациив городской агломерации
17. Подсистема видеонаблюдения, детектирования дорожно-транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций
0 - подсистема видеонаблюдения, детектирования дорожно-транспортных происшествийи чрезвычайных ситуаций отсутствует;
1 - подсистема видеонаблюдения, детектирования дорожно-транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций создана
18. Подсистема светофорного управления
0 - подсистема светофорного управления отсутствует;
1 - подсистема светофорного управления создана
19. Подсистема мониторинга параметров транспортного потока
0 - подсистема мониторинга параметров транспортногопотока отсутствует;
1 - подсистема мониторинга параметров транспортногопотока создана
20. Подсистема обеспечения приоритета движения транспортных средств, охватывающая все светофорные объекты
в городской агломерации, подключенные к центру управления дорожным движением
0 - подсистема отсутствуетв городской агломерации;
1 - подсистема созданаи находится в эксплуатациив городской агломерации
21. Центр управления дорожным движением
0 - центр управления дорожным движением отсутствуетв городской агломерации;
1 - центр управления дорожным движением создан
22. Центр мониторингаи управления общественным транспортом
0 - центр мониторингаи управления общественными специальным транспортом отсутствует в городской агломерации;
1 - центр мониторингаи управления общественным и специальным транспортом создан
23. Транспортная модель городской агломерации
0 - транспортная модель городской агломерации отсутствует;
1 - транспортная модель городской агломерации создана
24. Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры
0 - программа комплексного развития транспортной инфраструктуры отсутствует;
1 - программа комплексного развития транспортной инфраструктуры утверждена
25. Комплексная схема организации дорожного движения
0 - комплексная схема организации дорожного движения отсутствует;
1 - комплексная схема организации дорожного движения утверждена
26. Витрина данных, получаемых с элементов интеллектуальных транспортных систем
0 - отсутствует;
0, 3 - обеспечивает предоставление данных о 5 - 6 параметрах;
0, 7 - обеспечивает предоставление данных о 7 - 9 параметрах;
1 - обеспечивает предоставление данных о не менее 9 параметрах
27. Интеграционная платформа
0 - отсутствует;
0, 2 - обеспечивает интеграцию 3 подсистем;
0, 4 - обеспечивает интеграцию 4 подсистем;
0, 6 - обеспечивает интеграцию 6 подсистем;
0, 8 - обеспечивает интеграцию 8 подсистем;
1 - обеспечивает интеграцию всех существующих подсистем интеллектуальных транспортных систем городской агломерации
_________________
* Методические рекомендации по разработке заявок (включая локальные проекты по созданию и модернизации интеллектуальных транспортных систем) субъектов Российской Федерации на получение иных межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации в целях реализации мероприятия "Внедрение интеллектуальных транспортных систем, предусматривающих автоматизацию процессов управления дорожным движением в городских агломерациях, включающих города с населением свыше 300 тысяч человек" в рамках федерального проекта "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства" государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы", утвержденные распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 21 марта 2022 г. № АК-74-р.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к государственной программе Российской Федерации "Развитие транспортной системы"
ПРАВИЛА предоставления субсидии из федерального бюджета бюджету г. Санкт-Петербурга в целях софинансирования расходных обязательств на реализацию проекта "Подключение Западного скоростного диаметра (севернее развязки с Благодатной улицей) к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с Витебским проспектом"
(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 24.12.2021 № 2442, от 07.09.2022 № 1579)
1. Настоящие Правила устанавливают цели, условия и порядок предоставления субсидии из федерального бюджета бюджету г. Санкт-Петербурга в целях софинансирования расходных обязательств на реализацию проекта "Подключение Западного скоростного диаметра (севернее развязки с Благодатной улицей) к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с Витебским проспектом" в рамках мероприятий федерального проекта "Содействие развитию автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения" государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы" (далее соответственно - проект, субсидия) .
2. Субсидия предоставляется в целях софинансирования расходных обязательств г. Санкт-Петербурга по реализации соглашения о создании и эксплуатации на основании государственно-частного партнерства автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" от 20 декабря 2012 г. № 49-с, заключенного между Правительством Санкт-Петербурга, акционерным обществом "Западный скоростной диаметр" и обществом с ограниченной ответственностью "Магистраль северной столицы" (далее - соглашение о государственно-частном партнерстве) .
3. Субсидия предоставляется в пределах лимитов бюджетных обязательств, доведенных в установленном порядке до Федерального дорожного агентства как получателя средств федерального бюджета на предоставление субсидии на цели, указанные в пункте 2 настоящих Правил.
4. Условиями предоставления субсидии являются:
а) наличие правового акта г. Санкт-Петербурга, утверждающего перечень мероприятий, при реализации которых возникают расходные обязательства г. Санкт-Петербурга, в целях софинансирования которых предоставляется субсидия, в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Российской Федерации;
б) наличие в бюджете г. Санкт-Петербурга бюджетных ассигнований на исполнение расходных обязательств г. Санкт-Петербурга, софинансирование которых осуществляется из федерального бюджета, в объеме, необходимом для их исполнения;
в) заключение соглашения о предоставлении субсидии из федерального бюджета бюджету г. Санкт-Петербурга в соответствии с пунктом 10 Правил формирования, предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2014 г. № 999 "О формировании, предоставлении и распределении субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации" (далее соответственно - соглашение о предоставлении субсидии, Правила формирования, предоставления и распределения субсидий) .
5. Предельный уровень софинансирования расходных обязательств субъекта Российской Федерации из федерального бюджета определяется в соответствии с пунктом 13 Правил формирования, предоставления и распределения субсидий.
6. Субсидия предоставляется на основании соглашения о предоставлении субсидии, заключенного между Федеральным дорожным агентством и высшим исполнительным органом г. Санкт-Петербурга в соответствии с типовой формой соглашения, утвержденной Министерством финансов Российской. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.09.2022 № 1579)
Соглашение о предоставлении субсидии подготавливается (формируется) и заключается в государственной интегрированной информационной системе управления общественными финансами "Электронный бюджет".
7. Соглашение о предоставлении субсидии должно в том числе предусматривать:
а) право Федерального дорожного агентства на проведение проверок соблюдения условий и положений, установленных соглашением о предоставлении субсидии;
б) обязательство г. Санкт-Петербурга предусмотреть в соответствующих нормативных правовых актах и распорядительных актах выделение средств бюджета г. Санкт-Петербурга и обеспечить привлечение средств внебюджетных источников на реализацию проекта в определенных соглашением о предоставлении субсидии размерах (при этом структура финансового обеспечения соглашения о государственно-частном партнерстве должна предусматривать в качестве источников софинансирования средства федерального бюджета, предоставляемые в форме субсидии, в размере не более 50 процентов общего объема инвестиций на этапе строительства (реконструкции) объекта соглашения о государственно-частном партнерстве в случае реализации проекта в отношении автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) или в размере не более 75 процентов общего объема инвестиций на этапе строительства (реконструкции) объекта соглашения о государственно-частном партнерстве в отношении искусственного дорожного сооружения в пределах предельного уровня софинансирования, а также средства внебюджетных источников в размере не менее 15 процентов общего объема инвестиций на этапе строительства (реконструкции) объекта соглашения о государственно-частном партнерстве) .
8. Перечисление субсидии осуществляется в установленном порядке на единый счет бюджета, открытый финансовому органу г. Санкт-Петербурга в территориальном органе Федерального казначейства.
9. Результатом предоставления субсидии является осуществление мероприятий по реализации проекта, обеспечивающих достижение установленного паспортом федерального проекта "Содействие развитию автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения" государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы" показателя технической готовности Витебской развязки автомагистрали Западного скоростного диаметра в г. Санкт-Петербурге (I этап) , процентов.
Оценка эффективности предоставления субсидии осуществляется Федеральным дорожным агентством ежегодно путем сравнения планового значения и фактически достигнутого значения показателя.
10. Исполнительный орган г. Санкт-Петербурга, уполномоченный высшим исполнительным органом г. Санкт-Петербурга, размещает в государственной интегрированной информационной системе управления общественными финансами "Электронный бюджет" по установленной соглашением о предоставлении субсидии форме: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.09.2022 № 1579)
а) отчет о расходах бюджета г. Санкт-Петербурга, в целях софинансирования которых предоставляется субсидия, - в сроки, предусмотренные соглашением о предоставлении субсидии;
б) отчет о достижении значения результата использования субсидии - в сроки, предусмотренные соглашением о предоставлении субсидии;
в) отчет об исполнении графика выполнения мероприятий - в сроки, предусмотренные соглашением о предоставлении субсидии.
11. Порядок и условия возврата средств из бюджета г. Санкт-Петербурга в федеральный бюджет в случае нарушения г. Санкт-Петербургом обязательств по достижению значений результата использования субсидии, установленных соглашением о