Первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов провёл на Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация “Иркут”» рабочее совещание по вопросам серийного производства гражданских среднемагистральных самолётов МС-21. В разной степени сборки две серийные модели, портфель твёрдых заказов на МС-21 – 175 лайнеров.
Первый заместитель председателя коллегии ВПК Андрей Ельчанинов с генеральным директором, председателем правления ПАО «Корпорация “Иркут”» Равилем Хакимовым (слева) и техническим директором Иркутского авиационного завода Александром Сергуновым во время ознакомления с ходом строительства первых серийных моделей гражданских самолётов МС-21
В цехе окончательной сборки Андрей Ельчанинов осмотрел собранный фюзеляж первой серийной машины и ознакомился с ходом работ по сборке фюзеляжа второго серийного самолёта. В цехах агрегатной сборки ему были представлены технологические процессы производства секций фюзеляжей последующих самолётов МС-21.
После осмотра Андрей Ельчанинов провёл совещание, на котором обсуждалось серийное производство МС-21. МС-21-300/310 – среднемагистральный самолёт нового поколения вместимостью, в зависимости от компоновки, от 163 до 211 кресел. Лайнер ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Головной исполнитель программы – ПАО «Корпорация “Иркут”» (входит в состав ПАО «ОАК» госкорпорации «Ростех»).
В состав кооперации по программе МС-21 входят ведущие производители авиационных систем. География российских поставщиков включает компании из Ульяновска (крыло, хвостовое оперение, панели фюзеляжа, композиты), Воронежа (пилоны двигателя, обтекатели), Казани (механизация крыла), Нижнего Новгорода (шасси) и ряда других городов России. Интеграторы бортового оборудования и разработчики программного обеспечения – отечественные компании.
Доля композитов в конструкции самолёта превышает 30%, что позволило разработать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолёта. После отказа зарубежных партнёров от поставок исходных материалов для производства композитных конструкций в России реализуется программа импортозамещения. С 2020 года агрегаты планера, в том числе крыло, изготавливаются из отечественных материалов.
МС-21 находится на стадии сертификационных испытаний по российским нормам с последующей валидацией по европейским нормам. В лётных сертификационных испытаниях самолёта МС-21-300 с зарубежным двигателем участвует 4 машины. Также начались лётные испытания самолёта МС-21-310 с российским двигателем ПД-14. Планируется, что лайнер будет представлен на авиационно-космическом салоне МАКС-2021.
Первый заместитель председателя коллегии ВПК Андрей Ельчанинов с генеральным директором, председателем правления ПАО «Корпорация “Иркут”» Равилем Хакимовым (слева) и техническим директором Иркутского авиационного завода Александром Сергуновым (справа) во время ознакомления с ходом строительства первых серийных моделей гражданских самолётов МС-21
Полёты выполняют лётчики-испытатели ОКБ им. А.С.Яковлева (входит в состав Корпорации «Иркут»), лётчики-эксперты Лётно-исследовательского института им. М.М.Громова, Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации и Европейского агентства по безопасности полётов (EASA). В апреле 2021 года в Архангельске успешно проведены испытания самолёта в условиях естественного обледенения.
Первые самолёты для поставки заказчикам строятся на Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация “Иркут”». Собранный фюзеляж первой машины находится в цехе окончательной сборки завода. Там же ведётся сборка фюзеляжа второго серийного самолёта. В цехах агрегатной сборки ведётся производство секций фюзеляжей последующих самолётов МС-21. Портфель твёрдых заказов на самолёты МС-21 составляет 175 лайнеров, в числе первых эксплуатантов – авиакомпании группы «Аэрофлот».
