редств охраны, обеспечивающих формирование извещения о тревоге при преодолении ограждения путем подкопа. 4. Предупредительное ограждение предназначено для обозначения границ охраняемого техническими средствами охраны объекта (территории) , предотвращения появления в зоне отторжения посторонних лиц, животных, транспорта, способных повлиять на правильную работу технических средств охраны или вызвать их ложное срабатывание. В зависимости от своего положения относительно основного ограждения или зоны отторжения предупредительное ограждение подразделяется на внешнее и внутреннее. Предупредительное ограждение должно быть просматриваемым, высотой не менее 1, 5 метра, а в районах с высотой снежного покрова более 1 метра - не менее 2 метров. На предупредительном ограждении размещаются предупредительные и разграничительные знаки. Для удобства обслуживания технических средств охраны, связи, освещения, а также осмотра местности внутреннее предупредительное ограждение следует разбивать на отдельные участки. На каждом участке должна предусматриваться калитка. 5. Временное ограждение предназначено для оборудования участков охраняемого объекта (территории) , на которых проводятся строительные работы при отсутствии основного ограждения. Временное ограждение является быстровозводимой переносной конструкцией, устанавливаемой без заглубления в грунт. Требования к размерам временного ограждения соответствуют требованиям к размерам основного ограждения. 6. Заграждения подразделяются на инженерные заграждения и противотаранные устройства (заграждения) . 7. Инженерное заграждение представляет собой препятствие (физический барьер) в виде ограждений, других сооружений или конструкций, расположенных на поверхности или заглубленных в грунт, оборудованных в оконных или дверных проемах, вентиляционных и других отверстиях в крышах и стенах охраняемых объектов, а также на инженерных коммуникациях, пересекающих зону отторжения, охраняемое ограждение или охраняемый объект (территорию) с неохраняемой территории. Инженерное заграждение выполняется из колючей проволоки (ленты) , металлических спиралей, сеток и решеток, устроенных на отдельно стоящих металлических, железобетонных или деревянных опорах или в виде других конструкций, затрудняющих продвижение нарушителя, а также в виде переносных проволочных ежей, рогаток, спиралей из колючей проволоки (ленты) , малозаметных препятствий и проволочных гирлянд. Заградительные свойства инженерного заграждения измеряются временем, на которое оно задерживает продвижение нарушителя к объекту. Конструкция инженерного заграждения должна быть прочной, долговечной, по возможности иметь эстетичный внешний вид. Травмирующий эффект инженерного заграждения должен иметь нелетальный характер воздействия на нарушителя. 8. Противотаранные устройства (заграждения) предназначены для воспрепятствования проезду транспортных средств, механизмов на определенном участке или месте. Противотаранными устройствами (заграждениями) являются инженерно-технические изделия (устройства) и конструкции, создающие препятствие для их преодоления транспортным средством и способные разрушить ходовую часть движущегося транспортного средства (железобетонный цоколь основного ограждения, барьер из железобетонных блоков или столбов, упоры, металлические ежи, ров, специальные шлагбаумы, телескопические столбы безопасности (болларды) и т.п.) . Противотаранные устройства (заграждения) обычно устанавливаются перед или за основным ограждением (включая ворота в основном ограждении) для его усиления, а также перед охраняемыми зданиями, если они выходят на неохраняемую территорию. 9. Виды противотаранных устройств (заграждений) классифицируются: а) по способу остановки: средства постепенной остановки, способные поглотить кинетическую энергию движущегося средства посредством оказания небольшого сопротивления и (или) препятствующие быстрому перемещению иным образом, что позволяет движущемуся средству преодолеть достаточно большое расстояние (сетки с грузом, песок, неровная и извилистая дорога, металлические ежи, тросовые сети и т.п.) ; средства внезапной остановки, способные поглотить большую часть или всю кинетическую энергию движущегося средства, что позволяет быстро остановить движущееся средство и не допустить его проезд на большое расстояние (стены, железобетонные блоки, столбы, габионы, рвы, насыпи, контейнеры с жидкостью или песком и т.п.) ; б) по материалу изготовления (земляные, каменные, железобетонные, металлические, комбинированные) ; в) по исполнению (мобильные и стационарные) . 10. В случае если часть охраняемого здания выходит на неохраняемую территорию, для предотвращения наезда на него транспорта перед зданием допускается установка по краю тротуара железобетонных блоков или габионов в виде цветников. Возможна установка железобетонных столбов высотой не менее 0, 5 метра над уровнем грунта диаметром не менее 0, 25 метра. Столбы должны быть забетонированы на глубину не менее 0, 5 метра. Вертикальная разметка осуществляется в виде сочетания черных и белых полос на боковых поверхностях ограждений (блоках, столбах) . 11. На охраняемой территории или акватории, непосредственно примыкающей к ограждению охраняемого объекта (территории) , при необходимости оборудуется зона отторжения территории или акватории. 12. В большинстве случаев зона отторжения территории располагается между основным и предупредительным ограждениями. Зона отторжения территории тщательно планируется и расчищается. В ней отсутствуют строения и предметы, затрудняющие применение технических средств охраны и действие подразделений охраны. Зона отторжения территории может использоваться для организации охраны объекта с помощью служебных собак, при этом зона отторжения территории должна иметь ограждение высотой не менее 2, 5 метра. Ширина зоны отторжения территории должна превышать ширину зоны обнаружения технических средств охраны. Инженерные коммуникации, пересекающие зону отторжения территории, оборудуются техническими средствами охраны и инженерными заграждениями, препятствующими несанкционированному доступу к инженерным коммуникациям. Для прохода (проезда) в зону отторжения в ее ограждении с интервалом не более 500 метров оборудуются калитки (ворота) . Их количество и места расположения выбираются исходя из условия максимального сокращения времени прибытия в зону отторжения сил реагирования подразделения охраны, а также с учетом расположения контрольно-пропускного пункта и других сооружений (зданий) . 13. Зоны отторжения акватории устанавливаются на водных участках по берегу и поверхности водоемов и могут быть постоянными или сезонными. На всем протяжении зоны отторжения акватории или на ее отдельных уязвимых участках предусматривается использование подводных проволочных, сетчатых или боновых заграждений, а также технических средств охраны. В летнее время года зона отторжения акватории оборудуется устройствами для обозначения внутренней и внешней границ зоны, а также ориентировочными устройствами для плавучих средств и при необходимости сооружениями для размещения постов. В зимнее время года в районах, где водная поверхность покрывается льдом, зона отторжения акватории может быть оборудована по льду водоема аналогично запретной зоне территории. Ограждение и технические средства охраны, устанавливаемые на льду, должны быть сборно-разборными. Внешние и внутренние границы зоны отторжения акватории обозначаются предупредительными знаками, устанавливаемыми на бакенах, буях, плотах и сваях. Бакены, буи и плоты устанавливаются с помощью якорей, свайные опоры забиваются в дно водоема. 14. В целях обнаружения следов нарушителя, преодолевшего периметр охраняемой территории, обустраивается контрольно-следовая полоса (при необходимости) , представляющая собой полосу местности, поверхность которой в естественном состоянии или после специальной обработки обеспечивает фиксацию и сохранение заметных отпечатков следов нарушителей. Контрольно-следовая полоса обустраивается, как правило, в зоне отторжения. Ширина контрольно-следовой полосы составляет не менее 3 метров, а в стесненных условиях на объектах (территориях) , расположенных в черте города, - не менее 1, 5 метра. В качестве покрытия контрольно-следовой полосы (в том числе на скальных участках) используется песок или другой рыхлый грунт, а также естественный снежный покров. Обозначение границ грунтовой контрольно-следовой полосы на местности производится путем прокладки контрольных борозд или установки контрольных нитей, снеговой - путем прокладки контрольной лыжни. Грунтовая контрольно-следовая полоса приводится в рыхло-пушистое состояние путем вспашки на глубину не менее 0, 15 метра, боронования и нанесения на ее поверхность рисунка с помощью профилировщика параллельно ограждению. На контрольно-следовой полосе не должно быть предметов, способствующих проходу нарушителя и затрудняющих обнаружение его следов. В целях исключения размывания контрольно-следовой полосы дождевыми и талыми водами проводятся работы по дренажу и отводу вод путем устройства кюветов и укладки труб. В местах пересечения контрольно-следовой полосы с дорогами, ручьями, каналами, оврагами, а также на заболоченной местности устраиваются мостики (настилы) , на которые насыпается грунт, а затем профилируется. В местах, где невозможно оборудовать контрольно-следовую полосу (крутые склоны, топкое болото) , должны приниматься меры, компенсирующие ее отсутствие (оборудование инженерных заграждений, технических средств охраны) . 15. Для передвижения нарядов подразделения охраны пешим порядком, а также работников, обслуживающих инженерно-технические средства охраны рядом с контрольно-следовой полосой (при наличии) , вдоль ограждения периметра объекта (территории) при необходимости прокладывается тропа нарядов. В зависимости от ширины зоны отторжения тропа нарядов может располагаться в зоне отторжения или вне ее на охраняемой территории. Тропа нарядов должна иметь твердое покрытие шириной 0, 75 - 1 метр. Вертикальный уклон тропы нарядов должен соответствовать требованиям строительных норм и правил для пешеходных дорожек в населенных пунктах. На крутых подъемах и спусках оборудуются откосные лестницы с перилами и длиной марша не более 15 ступенек, высота которых составляет не более 0, 2 метра, ширина - 0, 25 - 0, 3 метра. Тропа нарядов с деревянным покрытием из щитов или досок (настил) устраивается на сырых и заболоченных участках местности. Высота подъема настила тропы нарядов зависит от уровня паводковых вод. Через водные препятствия и овраги, пересекаемые тропой нарядов, устраиваются переходные мостики с перилами высотой 1, 2 метра. Тропа нарядов без настила оборудуется кюветами. В зимнее время тропа нарядов, настилы, переходные мостики и откосные лестницы должны очищаться от снега и льда, а скользкие места - обрабатываться противогололедными веществами или посыпаться песком. 16. На объектах (территориях) с периметрами значительной протяженности для передвижения нарядов подразделения охраны на транспортных средствах строятся специальные дороги (дороги охраны) , как правило, для одностороннего движения автомобильного транспорта с шириной проезжей части 3 - 3, 5 метра с твердым покрытием. Для разворота и разъезда встречных транспортных средств через каждые 500-1000 метров оборудуются участки протяженностью не менее 10 метров, на которых ширина дорожного полотна составляет не менее 6, 5 метра. Дороги охраны должны пролегать вдоль ограждения периметра объектов (территорий) или зоны отторжения, вне зоны обнаружения технических средств охраны, иметь минимальное количество пересечений с существующими на объектах (территориях) автомобильными и железными дорогами. Дороги охраны оборудуются соответствующими дорожными знаками. В качестве дорог охраны могут использоваться внутриобъектовые дороги. В зимнее время дороги охраны должны очищаться от снега и во избежание образования наледи обрабатываться соответствующими материалами. 17. Объекты (территории) , на которых установлен пропускной режим (планируется его введение) , оборудуются контрольно-пропускными пунктами для осуществления пропуска людей и (или) транспорта (автомобильного, железнодорожного, водного) на объект (территорию) или с объекта (территории) , вноса (ввоза) , выноса (вывоза) имущества и материальных ценностей. Для освещения помещения контрольно-пропускного пункта, коридоров для прохода людей, досмотровой площадки, мест выполнения должностных обязанностей работников подразделения охраны и работников объекта (территории) , а также освещения транспорта снизу, сверху и с боков на контрольно-пропускном пункте используются стационарные и переносные светильники. Освещенность коридоров контрольно-пропускного пункта для прохода людей должна быть не менее 200 люкс, иных коридоров и внутри шлюзовых кабин - 75 люкс, досмотровой площадки - 300 люкс. Все входы в помещение контрольно-пропускного пункта, а также управляемые преграждающие конструкции оборудуются замковыми устройствами и средствами охранной сигнализации, которые выдают сигнал тревоги при попытке преодоления нарушителем этих конструкций путем их вскрытия и разрушения. Коридор для прохода людей оборудуется турникетом (шлюзовой кабиной, калиткой) с управляемыми замковыми (запирающими) устройствами и системами инженерного заграждения, предотвращающими проникновение нарушителя минуя зону контроля прохода (сбоку, сверху) . При необходимости контрольно-пропускные пункты оборудуются техническими средствами контроля и управления доступом. Все контрольно-пропускные пункты оборудуются средствами охранного телевидения, средствами постовой связи, а также средствами тревожной сигнализации, которые размещаются скрытно. Устройства управления механизмами управляемых преграждающих конструкций, охранным освещением, средствами охранного телевидения, оповещения и стационарными средствами досмотра располагаются в помещении контрольно-пропускного пункта или на его наружной стене со стороны охраняемой территории. При этом необходимо исключить доступ к указанным устройствам посторонних лиц. 18. Для досмотра транспорта на контрольно-пропускном пункте оборудуются помещения для работников подразделения охраны, досмотровые площадки, эстакады, досмотровые ямы, а для досмотра железнодорожного транспорта - вышки с площадками. На эстакадах, вышках, в досмотровых ямах и у основных ворот устанавливаются скрытые кнопки тревожной сигнализации. Для досмотра транспорта снизу и сверху допускается применять досмотровые технические средства и средства охранного телевидения вместо досмотровых эстакад, вышек и ям. Для контроля подъезжающего транспорта и прибывающих людей сплошные ворота и входные двери на территорию объекта (территории) оборудуются смотровыми окошками или "глазками", домофонами, видеодомофонами или телевизионными камерами. Ограждение контрольно-пропускного пункта, предназначенного для пропуска транспорта, оборудуется воротами и калитками с запирающими устройствами, а также средствами охранной сигнализации и постовой телефонной связи. 19. Для размещения суточной смены караула подразделения охраны, непосредственно осуществляющего защиту объекта (территории) от противоправных посягательств, на объекте (территории) оборудуется караульное помещение. Характеристики строительных конструкций, состав и назначение отдельных помещений и их оборудование устанавливаются Федеральным космическим агентством. 20. Для предупреждения о запрещении прохода на объект (территорию) , в зону отторжения или о необходимости выполнения требуемых действий на контрольно-пропускном пункте применяются указательные и предупредительные знаки (например, "Проход (проезд) запрещен (закрыт) ", "Внимание! Охраняемая территория", "Остановиться! Выключить мотор! Выйти из машины!" и др.) . Предупредительные знаки устанавливаются через каждые 50 метров на высоте 1, 6 - 1, 8 метра от уровня земли на отдельных опорах, опорах ограждения или инженерных заграждениях. Предупредительные знаки устанавливаются на калитках и воротах в ограждениях (заграждениях) , расположенных по границе зоны отторжения, в местах примыкания зоны отторжения к зданиям, а также на их изгибах (углах) . Надписи выполняются на белом фоне буквами черного цвета на русском и при необходимости на соответствующем национальном языке народа, проживающего на территории, прилегающей к объекту (территории) . 21. Для обозначения границ между постами, участками средств охранной сигнализации применяются разграничительные знаки. Разграничительные знаки устанавливаются на отдельных опорах или на основном ограждении на высоте до 2 метров. Они должны хорошо просматриваться с тропы нарядов. Разграничительные знаки постов ориентируются перпендикулярно тропе нарядов, нумеруются с обеих сторон одной и той же цифрой, последовательно устанавливаются в зоне отторжения и указывают порядковый номер границы между постами. Разграничительные знаки участков средств охранной сигнализации устанавливаются, как правило, на основном ограждении. 22. Для увеличения обзора и лучшего просмотра охраняемой территории объекта (территории) оборудуются наблюдательные вышки высотой, как правило, до 10 метров, а в необходимых случаях выше. Наблюдательные вышки состоят из основания, лестницы, смотровой площадки, наблюдательной будки и могут быть деревянными, металлическими или железобетонными. Наблюдательные вышки оборудуются противогранатной сеткой, молниеотводами, а их смотровые площадки - ограждением высотой 1, 2 метра. Наблюдательные вышки оборудуются средствами тревожной сигнализации и средствами постовой связи. 23. Для размещения работников подразделений охраны, выполняющих наблюдение за охраняемой территорией, предназначены наблюдательные будки. Конструкция наблюдательной будки (как правило, размером не менее 2 х 2 х 2, 5 метра) должна обеспечивать защиту постового от внешних погодных воздействий и поражения огнем стрелкового оружия, иметь бойницы для ведения огня, вентиляцию и отопление. Наблюдательные будки изготавливаются из кирпича, бетона или металла с утепленными стенами, окнами и крышей, оборудуются средствами тревожной сигнализации и средствами постовой связи. 24. Для размещения средств связи, тревожной сигнализации и постовой одежды на наружном посту оборудуется постовой гриб, который устанавливается на расстоянии не более 1 метра от тропы нарядов и представляет собой четырехскатную крышу размером 1, 5 х 1, 5 метра, установленную на опоре высотой
Документы
Поиск по документам
Постановление Правительства Российской Федерации от 20.02.2025 г. № 181
О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 17 июня 2004 г. № 294
Постановление Правительства Российской Федерации от 20.02.2025 г. № 185
О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 4 августа 2020 г. № 1171
Постановление Правительства Российской Федерации от 20.02.2025 г. № 186
О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 8 ноября 2019 г. № 1428
Постановление Правительства Российской Федерации от 19.02.2025 г. № 179
О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 21 августа 2019 г. № 1080
Постановление Правительства Российской Федерации от 19.02.2025 г. № 180
О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 1 марта 2011 г. № 121
Постановление Правительства Российской Федерации от 19.02.2025 г. № 178
О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 15 августа 2024 г. № 1089
Постановление Правительства Российской Федерации от 18.02.2025 г. № 174
О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации
Постановление Правительства Российской Федерации от 18.02.2025 г. № 176
О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 18 мая 2016 г. № 445
Постановление Правительства Российской Федерации от 18.02.2025 г. № 177
О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 31 июля 2020 г. № 1148
Постановление Правительства Российской Федерации от 18.02.2025 г. № 175
О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации
Постановление Правительства Российской Федерации от 18.02.2025 г. № 172
О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 15 июля 2021 г. № 1213
Постановление Правительства Российской Федерации от 18.02.2025 г. № 173
О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2023 г. № 1931
Постановление Правительства Российской Федерации от 17.02.2025 г. № 171
О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 25 октября 2023 г. № 1780
Постановление Правительства Российской Федерации от 17.02.2025 г. № 170
О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 марта 2024 г. № 287
Постановление Правительства Российской Федерации от 15.02.2025 г. № 166
О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 24 июля 2017 г. № 874
Постановление Правительства Российской Федерации от 15.02.2025 г. № 169
О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 13 марта 2019 г. № 264
Постановление Правительства Российской Федерации от 15.02.2025 г. № 167
О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации
Постановление Правительства Российской Федерации от 15.02.2025 г. № 168
О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2015 г. № 1532