лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, расходовании средств федерального бюджета, индексе инфляции, коэффициенте дисконтирования и иных показателей, указанных в методике оценки социально-экономической и бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах". Для показателей социально-экономической и бюджетной эффективности Программы актуально изменение таких параметров, как индекс инфляции и коэффициент дисконтирования, рассчитываемый как совокупность данных об основных рисках и безрисковой ставки облигаций федерального займа.
Социально-экономический эффект от реализации Программы представляет собой снижение социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий в результате реализации программных мероприятий за вычетом расходов на ее реализацию. Приведенный социально-экономический эффект рассчитывается как отношение общего текущего эффекта за год к коэффициенту дисконтирования. При расчете бюджетной эффективности оценивается вклад мероприятий Программы в формирование доходов бюджета с учетом затрат на реализацию мероприятий.
В расчетах эффективности Программы используются цены соответствующих лет, при этом норматив дисконтирования остается неизменным на протяжении всего периода реализации Программы и составляет 1, 11, уровень инфляции определяется на основании данных Министерства экономического развития Российской Федерации и индексируется каждый последующий год реализации Программы, а норматив величины ущерба определяется в соответствии с методикой оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий.
Ожидаемый социально-экономический эффект от реализации программных мероприятий составляет 355423, 5 млн. рублей (с учетом прогноза роста цен) при положительном эффекте для федерального бюджета, составляющем 78142, 9 млн. рублей. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 11.10.2016 № 1031, от 16.05.2020 № 703)
Расчет социально-экономической эффективности Программы приведен в приложении № 13. Расчет бюджетной эффективности Программы приведен в приложении № 14. Методика оценки социально-экономической и бюджетной эффективности Программы приведена в приложении № 15.
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к федеральной целевой программе"Повышение безопасности дорожногодвижения в 2013 - 2020 годах"(в редакции постановления Правительства Российской Федерацииот 16 мая 2020 г. № 703)
ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах"по годам ее реализации
| Единица измерения | 2012 год | 2013 -2020 годы - всего | В том числе | ||||||||
| 2013 год(факт.) | 2014 год(факт.) | 2015 год(факт.) | 2016 год(факт.) | 2017 год(факт.) | 2018 год(факт.) | 2019 год | 2020 год | |||||
| 1. | Число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях | человек | 27991 | - | 27025 | 26963 | 23114 | 20308 | 19088 | 18214 | 17185 | 16010 |
изменение к 2012 году | процентов | - | - | -3, 45 | -3, 67 | -17, 42 | -27, 45 | -31, 81 | -34, 93 | -38, 61 | -42, 8 | |
изменение к 2012 году | человек | - | -56021 | -966 | -1028 | -4877 | -7683 | -8903 | -9777 | -10806 | -11981 | |
| 2. | Число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях | человек | 940 | - | 872 | 878 | 737 | 710 | 713 | 628 | 675 | 673 |
изменение к 2012 году | процентов | - | - | -7, 23 | -6, 6 | -21, 6 | -24, 47 | -24, 15 | -33, 19 | -28, 19 | -28, 4 | |
изменение к 2012 году | человек | - | -1634 | -68 | -62 | -203 | -230 | -227 | -312 | -265 | -267 | |
| 3. | Социальный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения) | единиц | 20 | - | 18, 8 | 18, 4 | 15, 77 | 13, 83 | 13 | 12, 41 | 11, 7 | 10, 9 |
изменение к 2012 году | процентов | - | - | -6 | -8 | -21, 15 | -30, 85 | -35 | -37, 95 | -41, 5 | -45, 5 | |
изменение к 2012 году | единиц | - | - | -1, 2 | -1, 6 | -4, 23 | -6, 17 | -7 | -7, 59 | -8, 3 | -9, 1 | |
| 4. | Транспортный риск(число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств) | единиц | 6, 1 | - | 5, 6 | 5, 3 | 4, 31 | 3, 76 | 3, 38 | 3, 19 | 3, 04 | 2, 83 |
изменение к 2012 году | процентов | - | - | -8, 2 | -13, 11 | -29, 34 | -38, 36 | -44, 59 | -47, 7 | -50, 16 | -53, 61 | |
изменение к 2012 году | единиц | - | - | -0, 5 | -0, 8 | -1, 79 | -2, 34 | -2, 72 | -2, 91 | -3, 06 | -3, 27 | |
______________________________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к федеральной целевой программе"Повышение безопасности дорожногодвижения в 2013 - 2020 годах"(в редакции постановления Правительства Российской Федерацииот 16 мая 2020 г. № 703)
МЕРОПРИЯТИЯ федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах", направленные на развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет) | ||||||||
| Период реализации | Объем финансирования - всего | В том числе | Ответственный исполнитель | Ожидаемыйрезультат | ||||
| за счет средств федерального бюджета | за счетсредств бюджетов субъектов Российской Федерации | за счет средств внебюджетных источников | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
| |
| I. Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведениенаучно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ | ||||||||
| 1. | Выполнение комплексных научных исследований с применением методов математического анализа в области систематизации и оценки эффективности средств повышения и контроля безопасности дорожного движения, в том числе разработка типовых решений и макетов для практического внедрения наиболее эффективных средств в практику профилактики дорожно-транспортных происшествий на федеральном, региональном и муниципальном уровнях | всегов том числе: | 34, 9 | 34, 9 | - | - | МВД России | повышение профессиональной надежности водителей, сокращение дорожно-транспортных происшествий |
| 2013 год | - | - | - | - | ||||
| 2014 год | 26 | 26 | - | - | ||||
| 2015 год | 8, 9 | 8, 9 | - | - | ||||
| 2016 год | - | - | - | - | ||||
| 2017 год | - | - | - | - | ||||
| 2018 год | - | - | - | - | ||||
| 2019 год | - | - | - | - | ||||
| 2020 год | - | - | - | - | ||||
| 2. | Проведение научных исследований, разработка условий и требований по нормативно-правовому обеспечению внедрения и развития сервисов интеллектуальных транспортных систем в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, повышения качества функционирования региональных транспортных систем и работы автомобильного транспорта | всегов том числе: | 45, 7355 | 45, 7355 | - | - | Минтранс России | повышение безопасности дорожного движения и сокращение ущерба от дорожно-транспортных происшествий |
| 2013 год | - | - | - | - | ||||
| 2014 год | - | - | - | - | ||||
| 2015 год | 10 | 10 | - | - | ||||
| 2016 год | 7, 3 | 7, 3 | - | - | ||||
| 2017 год | 6, 8513 | 6, 8513 | - | - | ||||
| 2018 год | 7, 15 | 7, 15 | - | - | ||||
| 2019 год | 7, 2171 | 7, 2171 | - | - | ||||
| 2020 год | 7, 2171 | 7, 2171 | - | - | ||||
| 3. | Разработка научно обоснованных предложений по совершенствованию системы подготовки и непрерывного повышения квалификации специалистов, ответственных за обеспечение безопасного функционирования автомобильного транспорта, и ее гармонизации с международной системой профессиональной подготовки.Разработка курсов дистанционного обучения и методики оценки освоения учебных материалов при дистанционной форме обучения | всегов том числе: | 23, 99 | 23, 99 | - | - | Минтранс России | повышение качества подготовки и повышение квалификации специалистов, ответственных за обеспечение безопасного функционирования автомобильного транспорта |
| 2013 год | 15 | 15* | - | - | ||||
| 2014 год | 5 | 5 | - | - | ||||
| 2015 год | 3, 99 | 3, 99 | - | - | ||||
| 2016 год | - | - | - | - | ||||
| 2017 год | - | - | - | - | ||||
| 2018 год | - | - | - | - | ||||
| 2019 год | - | - | - | - | ||||
| 2020 год | - | - | - | - | ||||
| 4. | Разработка комплексного проекта совершенствования системы профессионального обучения водителей транспортных средств различных категорий и подкатегорий (организационно-методические рекомендации, программы, учебные и методические пособия, образовательные ресурсы, в том числе в электронном виде) , включая водителей из числа лиц с ограниченными возможностями здоровья | всегов том числе: | 26, 0677 | 26, 0677 | - | - |
| совершенствование профессионального обучения водителей транспортных средств, в том числе водителей из числа лиц с ограниченными возможностями здоровья |
| 2013 год | 6 | 6 | - | - | Минобрнауки России | |||
| 2014 год | 6 | 6 | - | - | ||||
| 2015 год | 4 | 4 | - | - | ||||
| 2016 год | 0, 8199 | 0, 8199 | - | - | ||||
| 2017 год | 4, 12 | 4, 12 | - | - | ||||
| 2018 год | 2 | 2 | - | - | Минпросвещения России | |||
| 2019 год | 1, 5639 | 1, 5639 | - | - | ||||
| 2020 год | 1, 5639 | 1, 5639 | - | - | ||||
Итого по разделу Iв том числе: | 130, 6932 | 130, 6932 | - | - |
|
| ||
| 2013 год | 21 | 21 | - | - |
|
| ||
| 2014 год | 37 | 37 | - | - |
|
| ||
| 2015 год | 26, 89 | 26, 89 | - | - |
|
| ||
| 2016 год | 8, 1199 | 8, 1199 | - | - |
|
| ||
| 2017 год | 10, 9713 | 10, 9713 | - | - |
|
| ||
| 2018 год | 9, 15 | 9, 15 | - | - |
|
| ||
| 2019 год | 8, 781 | 8, 781 | - | - |
|
| ||
| 2020 год | 8, 781 | 8, 781 | - | - |
|
| ||
| II. Капитальные вложения | ||||||||
| 5. | Техническое перевооружение, строительство, реконструкция центров подготовки (переподготовки) , дополнительного профессионального образования, повышения квалификации специалистов в области обеспечения безопасности дорожного движения(не менее 10, 2 тыс. кв. метров) | всегов том числе: | 400 | 400 | - | - | МВД России | повышение уровня подготовки сотрудников и специалистов в области обеспечения безопасности дорожного движения |
| 2013 год | - | - | - | - | ||||
| 2014 год | 400 | 400 | - | - | ||||
| 2015 год | - | - | - | - | ||||
| 2016 год | - | - | - | - | ||||
| 2017 год | - | - | - | - | ||||
| 2018 год | - | - | - | - | ||||
| 2019 год | - | - | - | - | ||||
| 2020 год | - | - | - | - | ||||
| 6. | Создание 3 федеральных центров по подготовке и повышению квалификации специалистов, занимающихся обучением водителей транспортных средств, специалистов по приему квалификационных экзаменов на право управления транспортными средствами различных категорий и подкатегорий, водителей транспортных средств различных категорий, включая водителей транспортных средств из числа людей с ограниченными физическими возможностями, по подготовке и повышению квалификации специалистов по обучению управлению транспортными средствами лиц с ограниченными физическими возможностями на базе образовательных организаций высшего образования (до 30 тыс. кв. метров плоскостных сооружений (оборудованные площадки по обучению) | всегов том числе: | 515, 2237 | 515, 2237 | - | - |
| обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении |
| 2013 год | - | - | - | - | Минобрнауки России | |||
| 2014 год | 47, 38 | 47, 38 | - | - | ||||
| 2015 год | 16, 6474 | 16, 6474 | - | - | ||||
| 2016 год | 139, 4156 | 139, 4156 | - | - | ||||
| 2017 год | 230, 937 | 230, 937** | - | - | ||||
| 2018 год | 19 | 19*** | - | - | ||||
| 2019 год | 100 | 100 | - | - | ||||
| 2020 год | 59, 4797 | 59, 4797 | - | - | ||||
| 7. | Реконструкция Федерального центра подготовки сотрудников Госавтоинспекции, расположенного в пос. Пионерском Истринского района Московской области(2 этап) | всегов том числе: | 248, 5669 | 248, 5669 | - | - | МВД России | повышение уровня подготовки сотрудников и специалистов в области обеспечения безопасности дорожного движения.2336, 5 кв. метра |
| 2013 год | - | - | - | - | ||||
| 2014 год | - | - | - | - | ||||
| 2015 год | - | - | - | - | ||||
| 2016 год | - | - | - | - | ||||
| 2017 год | 217, 2597 | 217, 2597 | - | - | ||||
| 2018 год | 31, 3072 | 31, 3072 | - | - | ||||
| 2019 год | - | - | - | - | ||||
| 2020 год | - | - | - | - | ||||
Итого по разделу IIв том числе: | 1163, 7906 | 1163, 7906 | - | - |
|
| ||
| 2013 год | - | - | - | - |
|
| ||
| 2014 год | 447, 38 | 447, 38 | - | - |
|
| ||
| 2015 год | 16, 6474 | 16, 6474 | - | - |
|
| ||
| 2016 год | 139, 4156 | 139, 4156 | - | - |
|
| ||
| 2017 год | 448, 1967 | 448, 1967** | - | - |
|
| ||
| 2018 год | 50, 3072 | 50, 3072*** | - | - |
|
| ||
| 2019 год | 100 | 100 | - | - |
|
| ||
| 2020 год | 59, 4797 | 59, 4797 | - | - |
|
| ||
| III. Прочие нужды | ||||||||
| 8. | Оснащение системами автоматического контроля и выявления нарушений Правил дорожного движения улично-дорожной сети городов и иных населенных пунктов, дорог регионального и муниципального значения (не менее 3936 комплексов) | всегов том числе: | 11797, 6924 | 270, 4755 | 11414, 5699 | 112, 647 | МВД России | повышение эффективности контрольно-надзорной деятельности |
| 2013 год | 1306, 417 | - | 1306, 417 | - | ||||
| 2014 год | 1776, 341 | 181, 069 | 1594, 725 | 0, 547 | ||||
| 2015 год | 1880, 528 | 73, 053 | 1734, 575 | 72, 9 | ||||
| 2016 год | 880, 4968 | 16, 3535 | 846, 1433 | 18 | ||||
| 2017 год | 1632, 8127 | - | 1611, 6127 | 21, 2 | ||||
| 2018 год | 1428, 9748 | - | 1428, 9748 | - | ||||
| 2019 год | 2442, 1221 | - | 2442, 1221 | - | ||||
| 2020 год | 450 | - | 450 | - | ||||
| 9. | Создание, тиражирование и передача конечным пользователям учебно-методических и наглядных пособий, учебных фильмов, игр, программ для участников дорожного движения разных возрастных категорий, в том числе с использованием мультимедийных средств, освещающих вопросы безопасности дорожного движения | всегов том числе: | 318, 6706 | 109, 8152 | 208, 7754 | 0, 08 | МВД России | повышение правосознания участников дорожного движения, ответственности и культуры безопасного поведения на дороге |
| 2013 год | 10, 768 | - | 10, 768 | - | ||||
| 2014 год | 40, 555 | 40 | 0, 555 | - | ||||
| 2015 год | 51, 083 | 20 | 31, 083 | - | ||||
| 201 | ||||||||