, Саратовская область) , Городецкий (г. Городец, Нижегородская область) , Чебоксарский гидроузел (г. Новочебоксарск, Чувашская Республика) .
Объекты относятся к техногенно опасным объектам, максимальный напор воды 6, 2 - 15, 5 м. Два гидроузла имеют неудовлетворительный уровень безопасности, остальные пониженный.
Реконструкция элементов напорного фронта, гидроэлектромеханического оборудования шлюзов, укрепление стенок камер шлюзов, рымов откосов, пришлюзовых причалов Городецкого, Чебоксарского, Самарского и Саратовского гидроузлов, а также реконструкция лимитирующего участка внутренних водных путей р. Волги Саралевского водного узла (участок р. Волги от 2633 км - с. Булгаков до 2675 км - с. Каменный Яр) обеспечат повышение уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений, сокращение аварийных ситуаций и безопасность судоходства на средней и нижней части р. Волга.
Все гидросооружения будут оснащены техническими средствами транспортной безопасности.
Пропускная способность шлюзов на р. Волге составляет от 20, 8 до 36, 9 млн. тонн;
6) каскад судоходных гидросооружений Камского бассейна включает на р. Каме Чайковский шлюз (г. Чайковский, Пермский край) , Пермский шлюз (г. Пермь, Пермский край) , Нижне-Камский шлюз (г. Набережные Челны, Республика Татарстан) , на р. Белой Павловский шлюз (Нуримановский район, Республика Башкортостан) .
Объекты относятся к техногенно опасным объектам, максимальный напор воды 12, 8 - 33 м (самый высокий Павловский шлюз) . Все гидроузлы имеют пониженный уровень безопасности.
Реконструкция напорных сооружений, приводов, распределительных устройств, подходных каналов и пришлюзовых причалов Чайковского, Пермского, Нижне-Камского и Павловского гидроузлов обеспечит устойчивую работу судоходных гидротехнических сооружений и безопасность судоходства в Камском бассейне. Все гидроузлы будут оснащены техническими средствами транспортной безопасности.
Пропускная способность шлюзов составляет на р. Каме от 15, 8 до 23, 6 млн. тонн, на р. Белой (Павловский шлюз) - 0, 93 млн. тонн;
7) Волго-Донской бассейн охватывает гидроузлы, расположенные в Волгоградской области № 1, 2 и 3 (г. Волгоград) , № 4 - 9 (Светлоярский район) , Водораздельный гидроузел № 10, Береславский, Мариновский, № 11 и 12, Ильевский гидроузел № 13 (Калачевский район) и в районе Цимлянского водохранилища Ростовской области гидроузлы № 14 и 15 (г. Волгодонск) , Константиновский (г. Константиновск) Волго-Донского судоходного канала.
Объекты относятся к техногенно опасным объектам, максимальный напор воды 3, 5 - 11, 4 м. Три гидроузла имеют неудовлетворительный уровень безопасности, один - нормальный, остальные - пониженный.
На шлюзах запланированы работы по реконструкции механического, электрического оборудования, замене рабочих и аварийных ворот, восстановлению гидротехнической части.
Продолжатся работы по техническому переоснащению насосных станций Волго-Донского канала.
В результате реконструкции значительно снизится доля гидроузлов с неудовлетворительным уровнем безопасности, повысится надежность и безаварийность их работы. Все гидроузлы будут оснащены техническими средствами транспортной безопасности.
Пропускная способность Волго-Донского судоходного канала составляет по шлюзам № 1 - 13 - 15, 5 млн. тонн, по шлюзам № 14 - 15 - 23, 6 млн. тонн, по шлюзам Николаевский, Константиновский - 17, 6 млн. тонн;
8) гидроузлы Азово-Донского бассейна Ростовской области - на р. Дон Кочетовский (Семикаракорский район) , Северско-Донецкой шлюзованной системы на р. Северский Донец: № 2 (Усть-Донецкий район) , № 3 (Константиновский район) , № 4 и 5 (Белокалитвенский район) , № 6 и 7 (Каменский район) и Манычской шлюзованной системы на р. Маныч - Веселовский (Веселовский район) , Пролетарский (Сальский район) , Усть-Манычский (Багаевский район) .
Объекты относятся к техногенно опасным объектам, максимальный напор воды 3, 2 - 8, 5 м. Три гидроузла имеют неудовлетворительный уровень безопасности, один - нормальный и остальные - пониженный.
На гидроузлах будут проведены реконструкция шлюзов с заменой рабочих ворот, плотин, рыбопропускного устройства Кочетовского гидроузла, Северско-Донецкой (6 гидроузлов) и Манычской (3 гидроузла) шлюзованных систем и устранение лимитирующих участков на р. Дон. Все гидроузлы будут оснащены техническими средствами транспортной безопасности. В результате реконструкции повысится уровень безопасности судоходных гидротехнических сооружений. Надежная работа гидротехнических сооружений обеспечит безопасное и безаварийное судоходство на нижнем Дону.
Пропускная способность шлюзов Азово-Донского бассейна составляет от 4, 7 (Северско-Донецкая и Манычская шлюзованные системы) до 17, 6 млн. тонн на транзите р. Дон (Кочетовский, Николаевский шлюзы) .
5. Комплексная реконструкция гидротехнических сооружений и внутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока включает мероприятия по реконструкции Красноярского судоподъемника (г. Дивногорск, Красноярский край) , восстановлению водных трасс на р. Енисей (участок водного пути от г. Красноярска до устья р. Ангары) и на р. Амур и по реконструкции выправительных сооружений в Ленском бассейне, а также: (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 23.12.2022 № 4137-р)
поддержание гарантированных габаритов судового хода, а при необходимости - их увеличение, восстановление устойчивости напорного фронта на гидротехнических сооружениях Обского и Енисейского бассейнов, восстановление выправительных сооружений и водных трасс в Ленском, Амурском и Енисейском бассейнах;
реконструкцию Красноярского судоподъемника (г. Дивногорск) на р. Енисей, нижнего подходного канала Новосибирского шлюза;
реконструкцию и восстановление внутренних водных путей на р. Енисей (на участке г. Красноярск - устье р. Ангары) протяженностью 339 км, 22 участка на р. Амур в условиях эксплуатации Бурейской гидроэлектростанции до устья протяженностью 174 км.
Основные ожидаемые результаты реализации указанных мероприятий:
соответствие оценки судоходных гидротехнических сооружений нормальному уровню безопасности;
создание воднотранспортной системы с гарантированными габаритами судовых ходов;
снижение вероятности угрозы возникновения аварийных ситуаций;
обеспечение безопасной и доступной для пользователей инфраструктуры внутренних водных путей, включая доставку грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности;
обеспечение условий по совместному содержанию пограничных внутренних водных путей в соответствии с российско-китайскими соглашениями.
Реализация всех указанных мероприятий необходима для обеспечения безопасности Российской Федерации.
5. Транспортные коридоры, узлы и совмещенные объекты
1. Комплексное развитие инфраструктуры Мурманского транспортного узла (Мурманская область, Кольский район) включает в себя следующие объекты:
1) морской транспорт - терминалы по перевалке угля, нефти и нефтепродуктов, угольный терминал, контейнерный терминал со складской и дистрибуционной зонами на восточном берегу Кольского залива с обеспечением грузооборота 70 млн. тонн в год (строительство и (или) реконструкция) ;
2) железнодорожный транспорт - Выходной - Лавна, строительство железнодорожных путей протяженностью 46 км, 10 железнодорожных станций и парков, реконструкция 4 станций и железнодорожных подходов (от станции Волховстрой) .
2. Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла (Краснодарский край, г. Новороссийск) включает в себя строительство, реконструкцию и развитие следующих объектов:
1) морской транспорт:
Восточный грузовой район порта Новороссийск:
терминал по перевалке мазута;
зерновой терминал на пристани № 3;
2-я очередь комплекса по перевалке сухих минеральных удобрений в лесной терминал, терминал по перевалке глинозема, бункеровочные мощности;
Юго-Восточный грузовой район порта Новороссийск:
зерновой терминал;
2) автомобильные дороги федерального значения:
автомобильная дорога Цемдолина - ул. Портовая протяженностью 10, 3 км с 2 двухуровневыми развязками и 12 искусственными сооружениями;
путепровод на ул. Магистральная (г. Новороссийск) протяженностью 1, 9 км;
транспортная развязка на участке Сухумийского шоссе протяженностью 1, 5 км;
3) железнодорожный транспорт:
железнодорожный переезд на ул. Мефодиевской (г. Новороссийск) , станция в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги (Краснодарский край, Крымский район) с общей длиной железнодорожных путей 91, 1 км, включая 25 искусственных сооружений;
железнодорожные парки и железнодорожная станция Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги (г. Новороссийск) с общей протяженностью 16, 2 км и 16 искусственными сооружениями, дальние подходы, влияющие на пропускную способность этих станций.
(Пункт в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 23.06.2021 № 1697-р)
3. Создание сухогрузного района морского порта Тамань (Краснодарский край, Темрюкский район) с достижением проектной мощности порта по перевалке грузов около 90 млн. тонн в год и обеспечением способности принимать суда дедвейтом до 150 тыс. тонн включает в себя следующие объекты:
1) морской транспорт:
строительство объектов федеральной собственности с использованием механизма государственно-частного партнерства: гидротехнических сооружений (включая подходной канал, операционные акватории порта и рейды для стоянок судов, оградительные сооружения, перегрузочные причалы, причалы для судов обслуживающего флота) ; производственного здания морских служб, системы управления движением судов, объектов навигации и связи, пожарной части; береговых зданий и сооружений базы обслуживающего флота; объектов инженерной инфраструктуры, обеспечивающих потребности порта в электрической энергии, природном газе, воде и связи; оборудование объектов комплексом инженерно-технических средств охраны;
строительство объектов частной собственности: новых портовых перегрузочно-технологических комплексов специализированного назначения для перегрузки угля, железорудного концентрата, зерна, минеральных удобрений, серы, стали, контейнеров и других грузов;
2) железнодорожный транспорт:
строительство припортовой железнодорожной станции (4 железнодорожных парка, 85 приемо-отправочных путей полезной длиной 1050 м каждый) , соединительных железнодорожных путей и станции Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги, обгонного пункта на участке 22 км, железнодорожных подъездных путей, включая железнодорожный подход к транспортному переходу через Керченский пролив со станцией Тамань-пассажирская на Таманском полуострове протяженностью 42 км** (Краснодарский край, Темрюкский район) ;
3) автомобильные дороги:
строительство автомобильной дороги с развязками, соединяющей сухогрузный район морского порта Тамань с транспортной развязкой автомобильной дороги федерального значения М-25 протяженностью 2 км (Краснодарский край, Темрюкский район) .
(Пункт в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 09.07.2015 г. № 1324-р)
4. Развитие транспортного узла "Восточный - Находка" (г. Находка, Приморский край) с целью увеличения грузооборота порта более чем в 3 раза включает в себя следующие объекты:
1) морской транспорт:
новые портовые контейнерные терминалы общей мощностью до 10 млн. TEU в год;
припортовый логистический контейнерный терминал с увеличением мощности контейнерного комплекса порта до 5 млн. контейнеров;
новый угольный терминал мощностью около 20 млн. тонн в год;
угольный терминал (3-я очередь) мощностью около 6 млн. тонн угля в год;
зерновой перегрузочный комплекс мощностью около 3, 5 млн. тонн зерна в год;
грузовой причальный фронт длиной 1023 м и причал портфлота;
2) железнодорожный транспорт:
2 железнодорожных парка с 20 приемо-передаточными путями общей полезной протяженностью 1050 м каждый;
соединительные железнодорожные пути между станцией Находка Восточная и районными парками (Находкинский городской округ) - II путь и мост через р. Партизанка;
железнодорожный мост через р. Хмыловка (Находкинский городской округ) протяженностью 128, 4 м;
железнодорожный путепровод (Находкинский городской округ) протяженностью 75 м;
реконструкция Облучинского (Облучинский район) , Владивостокского (Владивостокский район) , Лагар-Аульского (Облучинский район) тоннелей; (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 23.12.2022 № 4137-р)
железнодорожные мосты через р. Зея (Серышевский, Свободненский) и р. Бурея (Бурейский, Архаринский) на 125-м км участка Угловая - Находка;
второй мостовой переход через р. Амур;
подходы к пунктам пропуска через государственную границу Российской Федерации;
путепровод протяженностью 313, 6 м (Находкинский городской округ) .
5. Развитие транспортного узла в г. Екатеринбурге (Свердловская область) включает в себя следующие объекты:
1) железнодорожный транспорт - железнодорожная станция Свердловск-Товарный, строительство нового грузового двора на станции, развитие железнодорожной инфраструктуры;
2) автомобильные дороги - автомобильная развязка на 11-м км Серовского тракта и автомобильный подъезд к объектам транспортно-логистического центра.
6. Создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (Республика Татарстан, Зеленодольский район) включает в себя следующие объекты:
1) автомобильные дороги - подъездная автомобильная дорога от М-7 "Волга" до Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра - строительство;
2) железнодорожный транспорт:
подъездной железнодорожный путь к Свияжскому межрегиональному мультимодальному логистическому центру, строительство;
пути приемо-отправочного парка железнодорожной станции "Свияжск", строительство.
7. Создание транспортной инфраструктуры для формирования комплексной транспортно-логистической системы г. Москвы и Московской области включает в себя следующие объекты:
1) железнодорожный транспорт:
железнодорожные пути общего пользования на станции Каналстрой (г. Дмитров) протяженностью 4, 7 км;
железнодорожные пути необщего пользования Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра (г. Дмитров) протяженностью 8, 7 км;
2) внутренний водный транспорт - речной порт (г. Дмитров) с общей протяженностью 9 причалов - 1395 м, портово-складской комплекс (г. Дмитров) с грузооборотом 6 млн. тонн в год на земельном участке, примыкающем к Татищевскому уширению канала им. Москвы в районе г. Дмитрова с транспортной и инженерной инфраструктурой для обеспечения функционирования Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра.
8. Развитие Красноярского международного авиатранспортного узла (Красноярский край, Емельяновский район) с целью создания единого узлового аэропорта и увеличения к 2020 году пассажиропотока до 8 млн. человек и грузопотока до 800 тыс. тонн грузов включает в себя следующие объекты:
1) аэродром Черемшанка, реконструкция с удлинением взлетно-посадочной полосы, строительство пассажирского терминала, соединительных рулежных дорожек, сопредельной части перрона;
2) аэропорт Емельяново, реконструкция.
9. Развитие мультимодального универсального транспортно-логистического узла "Ростовский универсальный порт" (на земельных участках общей площадью 405 га) (г. Ростов-на-Дону) включает в себя следующие объекты:
1) внутренний водный транспорт - речной порт (внутренняя акватория порта, причальные сооружения, береговые здания федеральной собственности, объекты инженерно-технического обеспечения федеральных объектов) с проектной пропускной мощностью порта до 16 млн. тонн грузов в год, в том числе объем переработки контейнеров не менее 500 тыс. TEU в год;
2) железнодорожный транспорт:
железнодорожные станции Универсальная и Казачья (г. Ростов-на-Дону) общей протяженностью приемо-отправочных путей 15 км;
перегон Казачья - Универсальная, строительство вторых главных путей протяженностью 7, 9 км;
3) автомобильные дороги:
внутрипортовые технологические автомобильные дороги общей протяженностью 1915 м;
две двухуровневые автомобильные развязки (г. Ростов-на-Дону) .
10. (Пункт исключен - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 29.05.2020 № 1438-р)
II. Сведения о видах, наименованиях, назначении планируемых для размещения объектов федерального значения 2-го этапа (до 2030 года)
1. Железнодорожный транспорт
Строительство специализированных высокоскоростных железнодорожных магистралей
1. Москва - Смоленск - Красное, строительство высокоскоростной железнодорожной линии протяженностью 445 км (международный транспортный коридор № 2) (Северный, Центральный, Западный административные округа г. Москвы, Одинцовский, Рузский, Можайский, Гагаринский, Краснинский, Кардымовский районы, г. Смоленск, Вяземский, Сафоновский, Ярцевский, Смоленский районы) .
2. (Пункт исключен - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 22.03.2014 г. № 429-р)
3. Москва - Калуга - Брянск (Суземка) , строительство высокоскоростной железнодорожной линии протяженностью 480 км (Навлинский район, г. Брянск, Наро-Фоминский, Брянский, Суземский районы, г. Калуга, Мещовский, Сухиничский, Думиничский, Жиздринский районы, г. Обнинск, Боровский, Малоярославецкий, Дзержинский, Бабынинский, Одинцовский, Ленинский районы, Западный административный округ г. Москвы) .
Строительство обходов городов и узлов
1. Обход Иркутского железнодорожного узла протяженностью 50 км (г. Ангарск, Ангарский район, г. Шелехов, Шелеховский район) .
2. Обход Пермского железнодорожного узла протяженностью 140 км (Балезинский, Кезский, Дебесский, Очерский, Большесосновский, Оханский, Пермский районы) .
3. Обход Новосибирского железнодорожного узла протяженностью 50 км (Мошковский, Коченевский, Новосибирский районы) .
4. Формирование глубокого обхода Московского железнодорожного узла (третье кольцо) протяженностью 400 км (Комсомольский район, г. Тейково, Фурмановский, Ивановский, Тейковский, Рыбновский, Клепиковский, Спасский районы, г. Рязань, Рязанский, Бежецкий, Сонковский, Лихославльский, Рамешковский районы, г. Владимир, Суздальский район) .
5. Глубокий обход Московского транспортного узла. Строительство железнодорожных путей общего пользования протяженностью 186 км (Рязанский, Рыбновский, Спасский, Клепиковский, Серебряно-Прудский, Веневский районы, г. Тула, Ленинский район) .
6. Обход г. Беслана протяженностью 11 км в целях выноса движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города (Правобережный район) .
7. Обход г. Томска протяженностью 33 км в целях выноса движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города (Томский район) .
8. Обход Калининградского узла протяженностью 50 км (Светлый, Гурьевский, Зеленоградский районы, г. Калининград) .
9. Строительство Северо-Восточного железнодорожного обхода Санкт-Петербурга, категория железнодорожной линии - I (Ленинградская область, Павловское городское поселение Кировского района, Всеволожское, Рахьинское, Свердловское, Токсовское городские поселения, Колтушское, Куйвозовское, Лесколовское, Романовское, Щегловское сельские поселения Всеволожского района, Запорожское, Петровское, Сосновское сельские поселения Приозерского района) , в том числе реконструкция следующих станций:
Лосево I пропускной способностью 154 пары поездов в сутки (Ленинградская область, Петровское сельское поселение Приозерского района) ;
Павлово-на-Неве пропускной способностью 154 пары поездов в сутки (Ленинградская область, Павловское городское поселение Кировского района) .
(Дополнение пунктом - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 18.08.2023 № 2236-р)
10. Строительство Юго-Западного железнодорожного обхода Санкт-Петербурга, категория железнодорожной линии - особогрузонапряженная (Ленинградская область, Большеиж