<p>10.09.2010 г. N 706)
Таблица 4
-------------------------------------------------------------------
Категории и комплектация | Частота вращения | СО, | С Н ,
транспортных средств | коленчатого вала |объемная | n m
| двигателя | доля, |объемная
| |процентов | доля,
| | | -1
| | | млн
-------------------------------------------------------------------
M и N, изготовленные минимальная 4, 5 -
до 1 октября 1986 г.
M и N , не оснащенные минимальная 3, 5 1200
1 1
системами нейтрализации повышенная 2, 0 600
отработавших газов
M , M , N и N , не минимальная 3, 5 2500
2 3 2 3
оснащенные системами повышенная 2, 0 1000
нейтрализации
отработавших газов
M и N , оснащенные минимальная 1, 0 400
1 1
двухкомпонентными системами повышенная 0, 6 200
нейтрализации отработавших
газов
M , M , N и N , оснащенные минимальная 1, 0 600
2 3 2 3
двухкомпонентными системами повышенная 0, 6 300
нейтрализации отработавших
газов
M и N , оснащенные минимальная 0, 5 100
1 1
трехкомпонентными системами повышенная 0, 3 100
нейтрализации отработавших
газов
M , M , N и N , оснащенные минимальная 0, 5 200
2 3 2 3
трехкомпонентными системами повышенная 0, 3 200
нейтрализации отработавших
газов
Примечание: Если невозможно установить тип системы
нейтрализации, применяются требования к
двухкомпонентной системе нейтрализации. (Дополнен
- Постановление Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
6.2.2. Требования пункта 6.2.1 должны выполняться при частоте
вращения коленчатого вала двигателя, установленной изготовителем, а
при отсутствии таких данных:
6.2.2.1. Не превышающей минимальной частоты вращения:
-1
1100 мин для транспортных средств категорий M и N ;
1 1
-1
900 мин для транспортных средств категорий M , M , N и N ;
2 3 2 3
6.2.2.2. Не ниже повышенной частоты вращения:
-1
2500 мин для транспортных средств категорий M и N ,
1 1
не оснащенных системами нейтрализации отработавших газов;
-1
2000 мин для транспортных средств категорий M и N ,
1 1
оснащенных системами нейтрализации отработавших газов и для всех
транспортных средств категорий M , M , N и N .
2 3 2 3
6.2.3. В условиях, установленных в пункте 6.2.2, значение
коэффициента избытка воздуха у транспортных средств, оснащенных
трехкомпонентными системами нейтрализации отработавших газов при
минимальной и повышенной частоте вращения коленчатого вала
двигателя должно быть в пределах данных, установленных
изготовителем, а при отсутствии таких данных должно находиться в
пределах от 0, 97 до 1, 03.
6.2.4. Предельно допустимое содержание оксида углерода (СО)
и углеводородов (С Н ) в отработавших газах газобаллонных
n m
транспортных средств в режиме холостого хода на минимальной
и повышенной частотах вращения коленчатого вала двигателя не
должно превышать значений, указанных в таблице 5.
Таблица 5
-------------------------------------------------------------------
Дата | Частота | СО, | -1
изготовления| вращения | объемная |С Н , объемная доля, млн
транспорт- | коленчатого | доля, | n m
ного |вала двигателя | процентов |для двигателей с рабочим
средства | | по видам | 3
| | моторного |объемом, дм и по видам
| | топлива | моторного топлива
| +-----------+--------------------------
| |СНГ | КПГ | До 3 включит.| Свыше 3
| | | +---------------+----------
| | | | СНГ | КПГ |СНГ |КПГ
| | | | | | |
-------------------------------------------------------------------
до 1 июля минимальная 3, 0 3, 0 1000 800 2200 2000
2000 г.
повышенная 2, 0 2, 0 600 500 900 850
после минимальная 3, 0 2, 0 1000 700 2200 1800
1 июля
2000 г. повышенная 2, 0 1, 5 600 400 900 750
Примечание: СНГ - сжиженный нефтяной газ;
КПГ - компримированный природный газ.
(Примечание в редакции Постановления Правительства Российской
Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
6.2.5. При проведении проверки соответствия требованиям
пункта 6.2.4 значение частоты вращения коленчатого вала двигателя
устанавливается изготовителем, а при отсутствии таких данных:
-1
Минимальная частота вращения - 800 +- 50 мин ;
-1
Повышенная частота вращения - 3000 +- 10 мин .
6.3. Предельно допустимый уровень дымности отработавших газов
транспортных средств с дизелями в режиме свободного ускорения
не должен превышать значение коэффициента поглощения света,
указанного в документах, удостоверяющих соответствие транспортного
средства Правилам ЕЭК ООН N 24-03, или на знаке официального
утверждения, нанесенном на двигатель или транспортное средство,
или установленных изготовителем, а при отсутствии выше указанных
сведений - не должен превышать:
-1
2, 5 м для двигателей без наддува;
-1
3, 0 м для двигателей с наддувом.
6.4. При проведении проверки соответствия требованиям
пунктов 6.2 и 6.3 пробег транспортного средства должен быть не
менее 3000 км. При меньшем пробеге проверка не проводится.
6.5. Подтекания и каплепадение топлива в системе питания
бензиновых и дизельных двигателей не допускаются. (В редакции
Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
6.6. Запорные устройства топливных баков и устройства
перекрытия топлива должны быть работоспособны. Крышки топливных
баков должны фиксироваться в закрытом положении, повреждения
уплотняющих элементов крышек не допускаются.
6.7. Система питания транспортных средств, предназначенная
для работы на компримированном природном газе, сжиженном природном
газе и сжиженном углеводородном газе, должна быть герметична.
У транспортных средств, оснащенных такой системой питания, на
наружной поверхности газовых баллонов должны быть нанесены их
паспортные данные, в том числе дата действующего последующего
освидетельствования. Не допускается использование газовых баллонов
с истекшим сроком периодического их освидетельствования. Такая
топливная система, ее размещение и установка должны
соответствовать Правилам ЕЭК ООН N 66, 67, 107, 110 и 115.
6.8. В отношении внешнего шума транспортных средств
применяются требования пункта 4.2 Приложения N 5 к настоящему
техническому регламенту.
7. Требования к прочим элементам конструкции
7.1. В отношении зеркал заднего вида применяются требования
пункта 2.5.1 Приложения N 5 к настоящему техническому регламенту.
7.2. Не допускается наличие дополнительных предметов
или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя
(за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей,
наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн,
нагревательных элементов устройств размораживания и осушения
ветрового стекла) .
В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы
прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на
транспортных средствах категорий M , N , N - шириной, не
3 2 3
превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового
стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем.
На боковых и задних окнах транспортных средств категории
М класса III допускается наличие занавесок.
3
7.3. В отношении светопропускания стекол, в том числе,
покрытых прозрачными цветными пленками, применяются требования
пункта 3.5.2 Приложения N 5 к настоящему техническому регламенту.
7.4. Наличие трещин на ветровых стеклах транспортных средств
в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со
стороны водителя, не допускается.
7.5. Замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой
платформы, запоры горловин цистерн, механизмы регулировки
и фиксирующие устройства сидений водителя и пассажиров, устройство
обогрева и обдува ветрового стекла, предусмотренное изготовителем
транспортного средства противоугонное устройство, аварийный
выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе,
аварийные выходы автобуса и устройства приведения их в действие,
приборы внутреннего освещения салона автобуса, привод управления
дверями и сигнализация их работы должны быть работоспособны.
7.6. Замки боковых навесных дверей транспортного средства
должны фиксироваться в двух положениях запирания: промежуточном
и окончательном.
7.7. Транспортное средство должно быть укомплектовано
звуковым сигнальным прибором в рабочем состоянии. Звуковой
сигнальный прибор должен при приведении в действие органа его
управления издавать непрерывный и монотонный звук, акустический
спектр которого не должен претерпевать значительных изменений.
7.8. Аварийные выходы в автобусах должны быть обозначены и
иметь таблички по правилам их использования. Должен быть обеспечен
свободный доступ к аварийным выходам.
7.9. Средства измерения скорости (спидометры) и пройденного
пути должны быть работоспособны. Спидометры и одометры должны быть
работоспособны. Тахографы должны быть работоспособны,
метрологически проверены в установленном порядке и опломбированы.
7.10. Ослабление затяжки болтовых соединений и разрушения
деталей подвески и карданной передачи транспортного средства не
допускаются.
7.11. Рычаг регулятора уровня пола (кузова) транспортного
средства с пневмоподвеской в снаряженном состоянии должен
находиться в положении, предписанном изготовителем в
эксплуатационной документации. Давление на контрольном выводе
регулятора уровня пола транспортного средства с пневматической
подвеской, изготовленного после 1 января 1997 г., должно
соответствовать указанному в табличке изготовителя.
7.12. На транспортных средствах категорий N , N , О и О
2 3 3 4
должны быть установлены задние и боковые защитные устройства. В
отношении задних и боковых защитных устройств применяются
требования пунктов 3.8.1 - 3.8.4 и 3.8.7 - 3.8.9 Приложения N 5 к
настоящему техническому регламенту.
7.13. Деформации вследствие повреждений или изменения
конструкции передних и задних бамперов транспортных средств
категорий М и N, при которых радиус кривизны выступающих наружу
частей бампера (за исключением деталей, изготовленных
из неметаллических эластичных материалов) менее 5 мм, не
допускаются.
7.14. Видимые разрушения, короткие замыкания и следы пробоя
изоляции электрических проводов не допускаются.
7.15. Замок седельно-сцепного устройства седельных
автомобилей-тягачей должен после сцепки закрываться автоматически.
Ручная и автоматическая блокировки седельно-сцепного устройства
должны предотвращать самопроизвольное расцепление тягача и
полуприцепа. Деформации, разрывы, трещины и другие видимые
повреждения сцепного шкворня, гнезда шкворня, опорной плиты,
тягового крюка, шара тягово-сцепного устройства, трещины,
разрушения, в том числе местные, или отсутствие деталей сцепных
устройств и их крепления не допускаются.
7.16. Одноосные прицепы (за исключением роспусков) и прицепы,
не оборудованные рабочей тормозной системой, должны быть
оборудованы предохранительными приспособлениями (цепями, тросами) ,
которые должны быть работоспособны. Длина предохранительных цепей
(тросов) должна предотвращать контакт сцепной петли дышла с
дорожной поверхностью и при этом обеспечивать управление прицепом
в случае обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства.
Предохранительные цепи (тросы) не должны крепиться к деталям
тягово-сцепного устройства или деталям его крепления.
7.17. Прицепы (за исключением одноосных и роспусков) должны
быть оборудованы устройством, поддерживающим сцепную петлю дышла в
положении, облегчающем сцепку и расцепку с тяговым автомобилем.
Деформации сцепной петли или дышла прицепа, грубо нарушающие
положение их относительно продольной центральной плоскости
симметрии прицепа, разрывы, трещины и другие видимые повреждения
сцепной петли или дышла прицепа, не допускаются.
7.18. Продольный люфт в беззазорных тягово-сцепных
устройствах с тяговой вилкой для сцепленного с прицепом тягача не
допускается.
7.19. Тягово-сцепные устройства легковых автомобилей должны
обеспечивать беззазорную сцепку сухарей замкового устройства с
шаром. Самопроизвольная расцепка не допускается.
7.20. Передние буксирные устройства транспортного средства
(за исключением прицепов и полуприцепов) , оборудованных этими
устройствами, должны быть работоспособны.
7.21. Требования к размерным характеристикам сцепных устройств
7.21.1. Диаметр сцепного шкворня сцепных устройств
полуприцепов технически допустимой максимальной массой до 40 т
должен быть в пределах от номинального, равного 50, 9 мм, до
предельно допустимого, составляющего 48, 3 мм, а наибольший
внутренний диаметр рабочих поверхностей захватов сцепного
устройства - от 50, 8 мм до 55 мм соответственно.
7.21.2. Диаметр сцепного шкворня сцепных устройств с клиновым
замком полуприцепов с технически допустимой максимальной массой до
55 т должен быть в пределах от номинального, равного 50 мм, до
предельно допустимого, составляющего 49 мм, а полуприцепов с
технически допустимой максимальной массой более 55 т - в пределах
от номинального, равного 89, 1 мм, до предельно допустимого,
составляющего 86, 6 мм.
7.21.3. Диаметр зева тягового крюка тягово-сцепной системы
"крюк-петля" грузовых автомобилей-тягачей, измеренный в продольной
плоскости, должен быть в пределах от минимального, составляющего
48, 0 мм, до предельно допустимого, равного 53, 0 мм, а наименьший
диаметр сечения прутка сцепной петли - 43, 9 мм, до 36 мм
соответственно.
7.21.4. Диаметр шкворня типоразмера 40 мм беззазорных
тягово-сцепных устройств с тяговой вилкой тягового автомобиля
должен быть в пределах от номинального, составляющего 40 мм, до
минимально допустимого, равного 36, 2 мм, а диаметр шкворня
типоразмера 50 мм в пределах от номинального, составляющего 50 мм,
до минимально допустимого, равного 47, 2 мм. Диаметр сменной
вставки типоразмера 40 мм дышла прицепа должен быть в пределах от
номинального, составляющего 40 мм, до предельно допустимого,
равного 41, 6 мм, а сменной вставки типоразмера 50 мм - в пределах
от номинального, составляющего 50 мм, до предельно допустимого,
равного 51, 6 мм.
7.21.5. Диаметр шара тягово-сцепного устройства легковых
автомобилей должен быть в пределах от номинального, равного
50, 0 мм, до минимально допустимого, составляющего 49, 6 мм.
7.22. (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 10.09.2010 г. N 706) .
7.23. Транспортные средства должны быть оснащены ремнями
безопасности. В отношении ремней безопасности применяются
требования пунктов 3.2.2 и 3.2.13 Приложения N 5 к настоящему
техническому регламенту. Требования пункта 3.2.2 Приложения N 5
применяются с 1 января 2012 г.
7.24. Установка подушек безопасности, не предусмотренных
эксплуатационной документацией транспортного средства, не
допускается.
7.25. Транспортные средства должны быть укомплектованы знаком
аварийной остановки, выполненным в соответствии с Правилами ЕЭК
ООН N 27, медицинской аптечкой, а транспортные средства категории
М классов II и III - тремя аптечками. Медицинские аптечки должны
3
быть укомплектованы пригодными для использования препаратами.
7.26. Транспортные средства категорий М , N , N должны быть
3 2 3
укомплектованы не менее чем двумя противооткатными упорами.
7.27. Транспортные средства категорий М и N должны быть
1
оснащены не менее чем одним порошковым или хладоновым
огнетушителем емкостью не менее 2 л, а транспортные средства
категорий М и М - двумя, один из которых должен размещаться в
2 3
кабине водителя, а второй - в пассажирском салоне (кузове) .
Огнетушители должны быть опломбированы, и на них должен быть
указан срок окончания использования, который на момент проверки не
должен быть завершен.
7.28. Поручни в автобусах, запасное колесо, аккумуляторные
батареи, сиденья, а также огнетушители и медицинская аптечка
на транспортных средствах, оборудованных приспособлениями для их
крепления, должны быть надежно закреплены в местах,
предусмотренных конструкцией транспортного средства.
7.29. На транспортных средствах, оборудованных механизмами
продольной регулировки положения подушки и угла наклона спинки
сиденья или механизмом перемещения сиденья (для посадки и высадки
пассажиров) , указанные механизмы должны быть работоспособны. После
прекращения регулирования или пользования эти механизмы должны
автоматически блокироваться.
7.30. Высота подголовника от подушки сиденья в свободном
(несжатом) состоянии на транспортных средствах, изготовленных
после 1 января 1999 г. и оборудованных нерегулируемыми по высоте
подголовниками, должна быть не менее 800 мм, высота регулируемого
подголовника в среднем положении должна быть 800 + 5 мм.
Для транспортных средств, изготовленных до 1 января 1999 г.,
допускается уменьшение указанного значения до 750 + 5 мм.
7.31. Транспортные средства категорий N (технически
2
допустимой максимальной массой свыше 7, 5 т) , N , О и О должны
3 3 4
быть оборудованы надколесными грязезащитными устройствами. Ширина
этих устройств должна быть не менее ширины применяемых шин. (В
редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
7.32. Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство
автомобиля от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) </p>
Документы
Поиск по документам
Материалы не найдены