<p>рхность (пол,
стенка, перегородка) . Пассажирское помещение должно быть отделено
от топливного бака (баков) перегородкой. Перегородка может иметь
отверстия при условии, что они устроены таким образом, чтобы при
обычных условиях эксплуатации топливо из бака (баков) не могло
свободно вытекать в пассажирское помещение или другое отделение,
являющееся его составной частью.
3.9.3. Наливная горловина топливного бака не должна
находиться ни в салоне, ни в багажном отделении, ни в моторном
отсеке и должна быть снабжена крышкой для предотвращения выливания
топлива.
3.9.4. Крышка наливной горловины должна быть прикреплена к
наливной трубе.
3.9.5. Предписания пункта 3.9.4. также считаются выполненными,
если приняты меры для предотвращения утечки избыточных паров и
топлива при отсутствии крышки наливной горловины.
Это может быть достигнуто при помощи одной из следующих мер:
3.9.5.1. Использования несъемной крышки наливной горловины
топливного бака, открывающейся и закрывающейся автоматически;
3.9.5.2. Использования элементов конструкции, не допускающих
утечки избыточных паров и топлива в случае отсутствия крышки
наливной горловины;
3.9.5.3. Принятия любой другой меры, дающей аналогичный
результат. Примеры могут включать, в частности, использование
крышки на тросике, крышки, снабженной цепочкой, или крышки, для
открытия которой используется тот же ключ, что и для замка
зажигания транспортного средства. В последнем случае ключ должен
выниматься из замка крышки наливной горловины только в запертом
положении.
3.9.6. Уплотнение между крышкой и наливной трубой должно быть
прочно закреплено. В закрытом положении крышка должна плотно
прилегать к уплотнению и наливной трубе.
3.9.7. Рядом с топливным баком (баками) не должно быть никаких
выступающих частей, острых краев и т. п., с тем чтобы топливный бак
(баки) был защищен на случай фронтального или бокового столкновения
транспортного средства.
3.9.8. Компоненты топливной системы должны быть защищены
частями шасси или кузова от соприкосновения с возможными
препятствиями на грунте. Такая защита не требуется, если
компоненты, находящиеся в нижней части транспортного средства,
располагаются по отношению к грунту выше части шасси или кузова,
расположенной перед ними.
3.9.9. Электропроводка и соединения электрических приборов
должны быть без видимых разрушений, следов короткого замыкания и
пробоя изоляции.
4. Требования к экологической безопасности.
4.1. Требования к выбросам загрязняющих веществ
с отработавшими газами транспортных средств
Транспортные средства должны соответствовать требованиям
специального технического регламента "О требованиях к выбросам
автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории
Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ" (утвержден
постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября
2005 г. N 609) .
4.2. Требования к внешнему шуму транспортных средств
4.2.1. Уровень шума выпускной системы транспортного средства,
измеренный на расстоянии 0, 5 м от среза выпускной трубы на
неподвижном транспортном средстве при работе двигателя на холостом
ходу с частотой вращения 75 процентов от номинальной частоты
вращения, соответствующей максимальной мощности, не должен
превышать значений, указанных в таблице 4.1.
Допустимые уровни шума выпускной системы двигателей
транспортных средств
Таблица 4.1
-------------------------------------------------------------------
Категория транспортного средства | Уровень шума, ДБА
-------------------------------------------------------------------
M , N 96
1 1
M , N 98
2 2
M , N 100
3 3
4.2.2. Системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов
должны быть в укомплектованном состоянии, все их компоненты должны
быть надежно закреплены. Должны отсутствовать дефекты, вызывающие
подсос воздуха и (или) утечку отработавших газов.
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 6
к техническому регламенту
о безопасности колесных
транспортных средств
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
к специализированным и специальным транспортным средствам
(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706; от 06.10.2011 г. N 824;
от 22.12.2012 г. N 1375)
Раздел 1. Требования к отдельным типам транспортных средств
1.1. Требования к автобетононасосам
1.1.1. Конструкция автобетононасоса должна соответствовать
требованиям пункта 2.1 настоящего Приложения.
1.1.2. Цвета сигнальные и знаки безопасности должны
соответствовать пункту 2.3 настоящего Приложения.
1.1.3. Вращающиеся части должны иметь ограждения.
1.1.4. Гидросистема автобетононасоса должна иметь блокирующее
устройство, предотвращающее падение распределительной стрелы и
проседание выносных опор.
1.1.5. Загрузочный бункер должен иметь решетку.
1.2. Требования к автобетоносмесителям
1.2.1. Конструкция автобетоносмесителей должна
соответствовать требованиям пункта 2.1 настоящего Приложения.
1.2.2. Уровень звука в рабочей зоне автобетоносмесителя
должен соответствовать пункту 3.3 настоящего Приложения.
1.2.3. Цвета сигнальные и знаки безопасности должны
соответствовать пункту 2.3 настоящего Приложения.
1.2.4. Движущиеся части должны иметь ограждения.
1.2.5. Конструкция рычагов управления и усилия, прилагаемые к
ним, должны соответствовать пункту 2.1.3 настоящего Приложения.
1.2.6. Выпускная система двигателя должна обеспечивать
гашение искр до выхода отработавших газов в атмосферу, струя
отработавших газов не должна быть направлена на оператора.
1.3. Требования к автогудронаторам
1.3.1. Конструкция автогудронатора должна соответствовать
требованиям пунктов 2.1 и 2.3 настоящего Приложения.
1.3.2. На автогудронаторе должны быть установлены:
1.3.2.1. два огнетушителя;
1.3.2.2. цвета сигнальные и знаки безопасности должны
соответствовать пункту 2.3 настоящего Приложения. Предупреждающий
знак должен иметь надпись "ОСТОРОЖНО! ГОРЯЧИЙ БИТУМ!".
1.3.3. Шумовые характеристики на рабочем месте
водителя-оператора и в рабочей зоне должны соответствовать пункту
3.3 настоящего Приложения.
1.4. Требования к автокранам и транспортным средствам,
оснащенным кранами-манипуляторами
1.4.1. Конструкция транспортных средств, оснащенных
грузоподъемным оборудованием, должна соответствовать требованиям
пункта 3.1 настоящего Приложения.
1.5. Требования к автолесовозам
1.5.1. Автолесовозы должны иметь устройства (ограждения и
т. п.) , предотвращающие перемещение транспортируемой древесины на
кабину во время движения автопоезда.
1.5.2. Стойки коников лесовозных автопоездов должны
оборудоваться замками, открывающимися с противоположной стороны
разгрузки.
При вывозке сортиментов стойки коников должны снабжаться
увязочными устройствами, пользование которыми должно
осуществляться с земли.
1.5.3. Лесовозные автопоезда, предназначенные для вывозки
древесины в хлыстах (деревьях с кроной) , должны снабжаться
инвентарным увязочным приспособлением для обвязки воза между
кониками.
1.5.4. Лесовозные автопоезда, оборудованные манипуляторами
для погрузки и выгрузки леса, должны иметь аутригеры.
1.5.5. Тягач лесовозного автопоезда должен оборудоваться
задними выдвижными фарами, обеспечивающими в темное время суток
требуемую освещенность погружаемого воза но всей его высоте и
длине в соответствии с нормативно-технической документацией.
1.5.6. Лесовозный автопоезд должен оборудоваться устройством
для обеспечения видимости задней части воза в темное время суток.
1.5.7. Рабочее место водителя самозагружающегося лесовозного
автопоезда, размещенное на колонке манипулятора, должно иметь
защитное ограждение ног и рук, а также защиту от атмосферных
осадков и ветра.
1.5.8. Лесовозные большегрузные автопоезда (одно- и
многокомплектные) должны оборудоваться опознавательными знаками
состава транспортного средства в соответствии с Правилами
дорожного движения. Лесовозные многокомплектные автопоезда
дополнительно должны оборудоваться проблесковым маячком желтого
цвета, устанавливаемым на кабине тягача.
1.6. Требования к автомобилям скорой медицинской помощи
1.6.1. Автомобили скорой медицинской помощи подразделяются на
следующие классы:
- класс А: автомобиль, предназначенный для транспортировки
пациентов, предположительно не являющихся экстренными пациентами, в
сопровождении медицинского персонала;
- класс В: автомобиль, предназначенный для проведения лечебных
мероприятий скорой медицинской помощи силами врачебной
(фельдшерской) бригады, транспортировки и мониторинга состояния
пациентов на догоспитальном этапе;
- класс С (реанимобиль) : автомобиль, предназначенный для
проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами
реанимационной бригады, транспортировки и мониторинга состояния
пациентов на догоспитальном этапе.
1.6.2. Требования Правил ЕЭК ООН NN 52 и 107 к автомобилям
скорой медицинской помощи не применяются.
1.6.3. Автомобили скорой медицинской помощи должны
удовлетворять требованиям пункта 2.5 настоящего Приложения.
1.6.4. Угол поперечной устойчивости автомобилей скорой
медицинской помощи с технически допустимой максимальной массой
должен быть не менее 28° при проверке по Правилам ЕЭК ООН N 107.
1.6.5. Автомобили скорой медицинской помощи должны быть
оборудованы противотуманными фарами.
1.6.6. Дополнительное наружное освещение автомобилей скорой
медицинской помощи должно включать в себя светильники над дверями
медицинского салона для освещения прилегающей территории,
обеспечивающие освещенность не менее 30 лк в радиусе 2 м от
дверного проема.
1.6.7. Для облегчения пуска двигателя при отрицательных
температурах воздуха автомобили скорой медицинской помощи должны
быть оборудованы предпусковым подогревателем.
1.6.8. Требования к электрооборудованию
1.6.8.1. Расположение аккумуляторных батарей должно
обеспечивать возможность контроля уровня и плотности электролита
без их демонтажа. Аккумуляторы и все подсоединения к ним должны
исключать любую возможность короткого замыкания.
1.6.8.2. Для автомобилей скорой медицинской помощи классов В
и С электрооборудование должно иметь резерв мощности,
предназначенный для повторного запуска двигателя.
1.6.8.3. Запрещается установка в медицинском салоне
автомобилей скорой медицинской помощи аккумуляторных батарей, не
имеющих системы отвода паров и не изолированных от основного
помещения.
1.6.8.4. Аккумуляторные батареи и генератор должны
удовлетворять требованиям таблицы 1.6.1.
Таблица 1.6.1
-------------------------------------------------------------------
Наименование | Значение для автомобиля класса
параметра +------------------------------------------
| А | В | С
-------------------------------------------------------------------
Суммарная емкость 54 110 130
аккумуляторных
батарей, не менее,
А х ч
Мощность генератора, 700 1200 1500
Вт
1.6.8.5. В автомобилях скорой медицинской помощи классов В и
С с наружной стороны должна быть установлена электрическая розетка
на напряжение постоянного тока 12 В (24 В) или бортовой ввод на
напряжение переменного тока 220 В (240 В) для обеспечения
возможности зарядки аккумулятора (аккумуляторов) и других
устройств.
1.6.8.6. Если штепсельный разъем рассчитан на напряжение
220/240 В, то контактный стержень розетки должен:
1.6.8.6.1. находиться в передней части автомобиля со стороны
водителя;
1.6.8.6.2. либо обеспечивать автоматическое разъединение при
условии соблюдения электрической и механической безопасности.
1.6.8.7. Электрическая цепь напряжением 220/240 В должна быть
защищена автоматическим выключателем на номинальный ток утечки не
более 30 мА или разделительным трансформатором. Если цепь защищена
только одним предохранительным выключателем, то вблизи от
штепсельного соединения необходимо поместить маркировку со
следующей надписью: "ОСТОРОЖНО! ПРИМЕНЯТЬ ТОЛЬКО СПЕЦИАЛЬНУЮ
РОЗЕТКУ".
1.6.8.8. Должна быть предусмотрена блокировка запуска
двигателя автомобиля во время подключения внешнего питающего
кабеля.
1.6.8.9. Все электрические цепи в медицинском салоне
автомобилей должны иметь легкодоступные собственные предохранители
или выключатели. Предохранители или выключатели должны иметь
четкую маркировку для определения функции каждой электрической
цепи. Должно быть не менее двух электрических цепей, чтобы при
повреждении одной из них не отключалось полностью освещение или
медицинское оборудование. Электрические кабели должны быть
рассчитаны так, чтобы допустимый проходящий через них рабочий ток
превышал допустимый ток предохранителей или выключателей.
1.6.8.10. Электропровода должны быть проложены так, чтобы
исключалась возможность разрушения их от механических колебаний.
Они не должны располагаться в коробах, предусмотренных для
прокладки газопроводов, или пересекать их.
1.6.8.11. Для электрических систем с различным напряжением
должны быть предусмотрены соответствующие их напряжениям разъемы,
которые невозможно было бы перепутать.
1.6.8.12. Для стоящего автомобиля генератор должен
обеспечивать постоянную электрическую мощность не менее
40 процентов от приведенной в таблице 1.6.1.
1.6.8.13. Электрооборудование автомобиля скорой медицинской
помощи должно состоять не менее чем из четырех отдельных следующих
составляющих:
основной системы для базового автомобиля;
электроснабжения специального медицинского стационарного
оборудования;
электроснабжения медицинского салона;
электроснабжения средств связи.
За исключением основной системы каждая составляющая
электрооборудования должна быть замкнута на себе (не иметь "массы"
в виде кузова автомобиля) .
1.6.9. Оборудование кабины автомобилей скорой медицинской
помощи
1.6.9.1. Кабина должна быть оборудована пультом управления
подачей специальных световых и звуковых сигналов.
1.6.9.2. Кабина автомобилей классов В и С должна быть
оснащена громкоговорящей системой внешней трансляции речи.
1.6.9.3. Кабина должна быть оснащена поисковой фарой
(переносным аккумуляторным фонарем) .
1.6.10. Автомобили скорой медицинской помощи должны
изготавливаться в климатическом исполнении и категории размещения
для эксплуатации в макроклиматическом районе с умеренным климатом
при температуре окружающего воздуха от минус 40 градусов Цельсия
до плюс 40 градусов Цельсия, относительной влажности воздуха до
90 процентов при плюс 27 градусов Цельсия, запыленности воздуха до
3
0, 1/м и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем
моря, при соответствующем изменении тягово-динамических качеств.
1.6.11. Требования к материалам
1.6.11.1. Материалы, используемые для отделки панелей салона,
должны быть светлых тонов. Торцы панелей мебели должны иметь
контрастную окраску.
1.6.11.2. Металлические детали в салоне должны быть
изготовлены из коррозионно-стойких материалов или защищены от
коррозии защитно-декоративными покрытиями.
1.6.11.3. Встроенная мебель салона должна быть изготовлена из
материалов, соответствие которых установленным требованиям
подтверждено гигиеническим заключением.
1.6.11.4. Материалы обтяжки рабочих кресел, сидений, матраца
для больного должны быть разрешены к применению в медицинских
изделиях.
1.6.11.5. Складки и морщины в обтяжках на наружных
поверхностях не допускаются.
1.6.11.6. Все материалы и покрытия, применяемые в медицинском
салоне, должны быть устойчивыми к моющее-дезинфицирующим
средствам, рекомендованным для дезинфекционной обработки
поверхностей.
1.6.12. В кабине водителя должны быть выдержаны размеры в
соответствии с рисунком 1.6.1.* и таблицей 1.6.2.
Рисунок 1.6.1. Размеры, которые должны быть выдержаны в кабине*
____________
* Не приводится.
Таблица 1.6.2
-------------------------------------------------------------------
Наименование размера | Значение, мм, для автомобилей класса
+--------------------------------------
| А | В и С
-------------------------------------------------------------------
Минимальная ширина W Заданное изготовителем 700
базового автомобиля
Минимальное расстояние по эргономичное свободное 150
вертикали между нижней пространство не должно
кромкой рулевого колеса и уменьшаться
верхней передней кромкой
подушки сиденья D
Минимальное расстояние по 400
горизонтали между нижней
кромкой рулевого колеса и
спинкой водительского
сиденья S
Минимальное расстояние 950
между внутренней обшивкой
крыши и подушкой сиденья
водителя по линии,
наклоненной на 8 назад
относительно вертикали Н
1
1.6.13. Кабина водителя должна быть дополнительно оборудована
поручнем, расположенным в нижнем углу лобового стекла или над
дверьми.
1.6.14. Кабина водителя должна быть отделена от медицинского
салона перегородкой. Требования к перегородке:
1.6.14.1. Перегородка между медицинским салоном и кабиной
водителя должна быть оборудована:
для автомобилей классов А и В - сдвижным окном или дверным
проемом;
для автомобиля класса С - дверным проемом.
1.6.14.2. Дверной проем должен обеспечивать фиксацию двери в
открытом и закрытом положениях. Размеры дверного проема в
перегородке должны быть не менее: 450 мм - ширина; 1500 мм -
высота.
1.6.14.3. Площадь окна должна быть не менее 0, 1 кв. метров.
Окно должно обеспечивать визуальный контакт и возможность
непосредственного общения с водителем. Конструкция окон должна
исключать возможность их непроизвольного открывания. Окна должны
закрываться сдвижной шторой или аналогичным устройством,
препятствующим прониканию света из медицинского салона.
1.6.14.4. Перегородка должна соответствовать требованиям
Правил ЕЭК ООН N 29 (испытание С) .
1.6.14.5. Поверхность стен над плоскостью носилок (включая
шкафы и ящики) , за исключением окна (окон) , должна иметь мягкую
обшивку.
1.6.15. Медицинский салон должен быть оборудован задней и
боковой внешними дверями.
1.6.16. Проемы дверей должны быть оборудованы уплотнениями,
предохраняющими от проникания внутрь воды и иметь минимальные
размеры согласно таблице 1.6.3. Конструкция проемов дверей должна</p>
Документы
Поиск по документам
Материалы не найдены