ть реализации мероприятий подпрограммы составляет 115, 9 млрд. рублей. Факторами формирования общественного эффекта являются: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401)
сокращение простоев и повышение степени загрузки судов за счет ликвидации лимитирующих участков внутренних водных путей;
увеличение объема перевозок в результате роста пропускной способности указанных участков;
предотвращение ущерба от возможных аварий на судоходных гидротехнических сооружениях, имеющих в настоящее время неудовлетворительный и опасный уровни безопасности;
абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)
Расчеты показателей эффективности подпрограммы приведены в приложении № 4. Они выполнены в соответствии с едиными методическими подходами, изложенными в разделе VI Программы.
Осуществление мероприятий подпрограммы обеспечит также позитивные социальные последствия. Социальный эффект от реализации подпрограммы формируется за счет повышения занятости, уровня и качества жизни населения, доступности транспортных услуг для потребителей, обеспечения безопасности судоходства и предотвращения возможности техногенных аварий.
Повышение конкурентоспособности и рост объемов перевозок внутренним водным транспортом будет способствовать улучшению экологической ситуации, прежде всего в европейской части России, поскольку он является видом транспорта с более низким уровнем загрязнения атмосферы и воды по сравнению с другими видами транспорта.
В то же время реализация мероприятий подпрограммы позволит уменьшить объем сброса загрязненных сточных вод и выброса вредных веществ в атмосферу, значительно снизить вероятность аварийных ситуаций и создать условия для минимизации негативных экологических последствий. Снижение экологических рисков при реализации инвестиционных проектов обеспечивается также через механизм страхования ответственности при заключении государственных контрактов и инвестиционных договоров.
Результаты реализации подпрограммы выходят за рамки решения только транспортных проблем. Они окажут позитивное влияние как на показатели работы транспортной системы страны, так и на развитие смежных отраслей экономики - транспортного машиностроения, транспортного строительства и сферы услуг, что обусловлено мультипликативным эффектом от реализации мероприятий.
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к подпрограмме "Внутренний водный транспорт"(в редакции постановления Правительства Российской Федерацииот 20 сентября 2017 г. № 1138)
ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ подпрограммы "Внутренний водный транспорт"
(по состоянию на конец года) | |||||||||||||||
Единицаизмерения | 2009 год | 2010 - 2021 годы - всего | В том числе | ||||||||||||
2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2016 год | 2017 год | 2018 год | 2019 год | 2020 год | 2021 год | ||||
1. Целевые индикаторы | |||||||||||||||
1. Протяженность (доля) внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации1 | тыс. км процентов | 4, 975 | - | 4, 975 | 4, 975 | 4, 975 | 4, 975 | 4, 975 | 4, 975 | 4, 975 | 4, 975 | 4, 975 | 4, 975 | 4, 3 66, 2 | 1, 624, 6 |
2. Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности и имеющих опасный уровень безопасности2 | процентов | 3, 6 | - | 2, 4 | 2, 4 | 2, 4 | 2, 1 | 1, 2 | 1, 2 | 0, 3 | 0, 3 | 0, 3 | - | - | - |
3. Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности1 | процентов | 22, 2 | - | 21, 3 | 21, 3 | 21, 3 | 19, 8 | 18 | 16, 8 | 8, 8 | 9, 4 | 9, 4 | 8, 8 | 8, 8 | 8, 8 |
2. Целевые показатели | |||||||||||||||
4. Поставки судов обслуживающего флота | единиц | 6 | 73 | - | - | 8 | 29 | 20 | 6 | - | - | 4 | 6 | - | - |
5. Пополнение транспортного флота1 | -"- | 14 | 110 | 1 | 4 | 12 | 12 | 13 | 13 | 11 | 12 | 12 | 10 | 10 | - |
_____________________
1 Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется 1 раз в год.
2 Показатель в годовом разрезе.
______________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к подпрограмме "Внутренний водный транспорт"(в редакции постановления Правительства Российской Федерацииот 30 декабря 2011 г. № 1201)
Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Внутренний водный транспорт"
(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 08.02.2017 № 155, от 20.09.2017 № 1138)
1. Строительство Нижегородского низконапорного гидроузла(без учета стоимости строительства мостового перехода) | ||
Описание | - | проект предусматривает проектирование и строительство комплексного низконапорного гидроузла на р. Волге в нижнем бьефе Городецкого гидроузла. Протяженность реконструируемого участка - 41 км по судовому ходу. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 08.02.2017 № 155) Реализация проекта носит комплексный характер по решению транспортных и экологических задач в регионе |
Цели и основные задачи | - | сохранить сквозное судоходство по р. Волге как водной трассе международного значения; создать условия для открытия Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации для международного судоходства; ликвидировать инфраструктурные ограничения на основных направлениях грузо- и пассажиропотоков на р. Волге; устранить потери провозной способности флота (по осадке и времени) |
Основные ожидаемые результаты реализации | - | сокращение доли внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, на 48 процентов (3, 1 тыс. км) ; сохранение целостности р. Волги как судоходной, интеграция водной трассы Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации в систему международных транспортных коридоров; обеспечение гарантированных параметров внутренних водных путей Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации (глубина не менее 4 м) ; сокращение времени прохождения судами указанного участка |
Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2014 - 2018 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) строительство - 2019 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 08.02.2017 № 155, от 20.09.2017 № 1138) (Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401) |
Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 43461, 8 млн. рублей (федеральный бюджет) (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 08.02.2017 № 155) |
2. Строительство второй нитки шлюза Нижне-Свирского гидроузла | ||
(Раздел утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 29.07.2016 № 725) | ||
3. Обновление транспортного флота | ||
Описание | - | проект предусматривает размещение заказа на строительство 109 единиц транспортного флота, из них 42 самоходных сухогрузных судов для замены судов типа "Волго-Дон", 31 нефтеналивного судна для замены судов типа "Волгонефть", которые являлись основными на протяжении последних 30 лет при перевозках массовых и наливных грузов по Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации и по срокам службы требуют замены, а также строительство буксирного и несамоходного сухогрузного флота для восточных бассейнов (30 единиц) , строительство пассажирских теплоходов с колесным движителем типа "Сура" (6 единиц) |
Цели и основные задачи | - | повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта при перевозках грузов и пассажиров при открытии внутренних водных путей для прохода судов под флагом иностранных государств; повышение качества перевозок на основе строительства современных грузовых и пассажирских судов; снижение транспортных издержек и ускорение скорости доставки грузов; формирование производственного потенциала для увеличения объема перевозок по внутренним водным путям |
Основные ожидаемые результаты реализации | - | увеличение объема и повышение эффективности речных перевозок; обеспечение конкурентоспособности российских речных судов при открытии внутренних водных путей для прохода судов под флагом иностранных государств |
Этапы и сроки реализации | - | проектирование и строительство - 2010 - 2020 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401) |
Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 39239, 4 млн. рублей (внебюджетные источники) |
4. Реконструкция объектов инфраструктуры канала имени Москвы | ||
Описание | - | проект предусматривает реконструкцию 19 гидроузлов (гидроузлы № 2 - 8, Карамышевский, Иваньковский, Андреевка, Софьино, Фаустово, Северка, Белоомут, Кузьминск, Рыбинск, Трудкоммуна, Перерва, Угличский) , реконструкцию систем контрольно-измерительной и информационно-диагностической аппаратуры, оснащение реконструируемых объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности с целью усиления антитеррористической защищенности объектов, расположенных на канале имени Москвы, в Москворецко-Окской системе, Рыбинском водохранилище и верхней части р. Волги, включая выполнение проектных работ (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) |
Цели и основные задачи | - | обеспечение комплексной безопасности водных путей и судоходных гидротехнических сооружений канала имени Москвы; повышение уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений; доведение технического состояния судоходных гидротехнических сооружений до уровня, соответствующего установленным требованиям; обеспечение устойчивости транспортной системы; усиление антитеррористической защищенности объектов |
Основные ожидаемые результаты реализации | - | доведение технического состояния судоходных гидротехнических сооружений до уровня, оцениваемого как работоспособное; снижение вероятности проведения акта незаконного вмешательства и угрозы возникновения аварийных ситуаций |
Этапы и сроки реализации | - | продолжение проектирования - 2010 - 2014 годы; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445) строительство - 2012 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138) |
Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 32049 млн. рублей (федеральный бюджет) (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138) |
5. Комплексная реконструкция гидротехнических сооружений Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации | ||
Описание | - | проект предусматривает: реконструкцию 15 шлюзов Северного и Южного склонов Беломорско-Балтийского канала, 4 водосбросных плотин, 3 водоспусков и капитальные дноуглубительные работы на трассе Беломорско-Балтийского канала; реконструкцию объектов Волго-Балтийского водного пути, в том числе Волховского и Шекснинского гидроузлов; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) реконструкцию элементов напорного фронта, гидроэлектромеханического оборудования шлюзов, укрепление стенок камер шлюзов, рымов откосов, пришлюзовых причалов Городецкого, Чебоксарского, Самарского и Саратовского гидроузлов, а также реконструкцию лимитирующего участка внутренних водных путей р. Волги Саралевского водного узла; реконструкцию напорных сооружений, приводов, распределительных устройств, подходных каналов и пришлюзовых причалов Чайковского, Пермского, Нижне-Камского и Павловского гидроузлов; реконструкцию гидроузлов № 1 - 9, Водораздельного, Береславского, Мариновских № 11, 12, Ильевского Волго-Донского канала, Волгоградского и Николаевского, Цимлянских № 14, 15 и Константиновского, техническое перевооружение насосных станций; реконструкцию Кочетовского гидроузла, Северско-Донецкой (6 гидроузлов) и Манычской (3 гидроузла) шлюзованных систем, устранение лимитирующих участков на р. Дон; разработку и реализацию комплексного проекта реконструкции Северо-Двинской шлюзованной системы, в том числе: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) строительство заградительных ворот гидроузла № 1; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) реконструкцию Кишемского, Кузьминского судоходных каналов с берегоукреплением и дноуглублением; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 20.09.2017 № 1138) реконструкцию шлюзов № 2 и 5; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) строительство административного здания Вологодского района водных путей; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) замену 1 понтонной переправы (Благовещенской) на подъемно-поворотные мосты, включая проектные работы и оснащение всех реконструируемых объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 20.09.2017 № 1138) Реализацию проекта планируется проводить поэтапно при соблюдении следующих условий: одновременное выполнение работ по реконструкции всех гидротехнических сооружений, расположенных в Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации; использование скоординированных графиков строительства (реконструкции) с учетом сезонности без остановки сквозного судоходства в Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации |
Цели и основные задачи | - | повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы в европейской части Российской Федерации; создание условий по открытию Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации для международного судоходства; повышение уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений; доведение их технического состояния до уровня, соответствующего действующим требованиям; создание сбалансированной инфраструктуры водных путей |
Основные ожидаемые результаты реализации | - | соответствие оценки судоходных гидротехнических сооружений нормальному уровню безопасности; интеграция Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации в систему международных транспортных коридоров; обеспечение гарантированных параметров Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации (глубина не менее 4 м) ; снижение вероятности угрозы возникновения аварийных ситуаций до допустимого уровня |
Этапы и сроки реализации | - | продолжение проектирования - 2010 - 2016 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) строительство - 2012 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138) |
Объем и источник финансирования | - | общий объем финансирования - 50541, 9 млн. рублей (федеральный бюджет) (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138) |
6. Комплексная реконструкция гидротехнических сооружений и внутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока | ||
Описание | - | проект предусматривает проведение комплексной реконструкции инфраструктуры внутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока по Обскому, Енисейскому, Ленскому бассейнам, включая: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) реконструкцию Красноярского судоподъемника (г. Дивногорск) на р. Енисей; и ворот Новосибирского шлюза (второй этап) ; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) реконструкцию и восстановление внутренних водных путей на р. Енисей (на участке Красноярск - устье р. Ангары) ; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) оснащение объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (второй этап) |
Цели и основные задачи | - | повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы Сибири и Дальнего Востока; обеспечение доступности транспортных услуг по завозу грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности; повышение уровня безопасности судоходства; доведение технического состояния внутренних водных путей до уровня, соответствующего установленным требованиям; улучшение параметров внутренних водных путей для обеспечения завоза грузов на Крайний Север внутренним водным транспортом |
Основные ожидаемые результаты реализации | - | соответствие |