Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
"Реконструкция береговых сооружений автомобильно-железнодорожного паромного сообщения Ванино - Холмск в морском порту Холмск"; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
"Реконструкция береговых сооружений автомобильно-железнодорожного паромного сообщения Ванино - Холмск в морском порту Ванино"; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
"Строительство и реконструкция объектов федеральной собственности в с. Никольское". (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
Подпрограмма "Внутренний водный транспорт"
Для достижения целей подпрограммы должны быть решены следующие задачи:
устранение участков, лимитирующих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации;
повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта на основе обновления транспортного флота;
развитие портовой инфраструктуры на внутренних водных путях международного значения;
обеспечение надежности объектов инфраструктуры и безопасности судоходства на внутренних водных путях.
Реализация подпрограммы позволит сократить долю внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность европейской части России, и ликвидировать к 2020 году аварийное состояние и опасный уровень безопасности на всех судоходных гидротехнических сооружениях. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)
Протяженность участков, лимитирующих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, в значительной степени будет сокращена при осуществлении 2 крупных инвестиционных проектов, предусматривающих:
строительство низконапорного гидроузла в Нижегородской области (пос. Козино) ;
строительство Багаевского гидроузла на р. Дон. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 29.07.2016 № 725)
В результате реализации проектов увеличится пропускная способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, будет сохранена целостность реки Волги как судоходной реки. Обеспечение гарантированных габаритов пути создаст условия для развития транзитных грузопотоков, эффективного использования транспортных судов современных и перспективных типов, системного развития транспортной инфраструктуры.
Повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта на основе обновления транспортного флота будет осуществляться за счет размещения крупных заказов для замены судов типа "Волго-Дон" и "Волгонефть", которые на протяжении 30 лет являлись основными судами для перевозки грузов по Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации, а сегодня требуют замены по срокам службы. Кроме того, предусматривается строительство буксирного и несамоходного сухогрузного флота для восточных бассейнов. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 15.05.2014 № 445)
Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)
В целях обеспечения надежности объектов инфраструктуры и безопасности судоходства на внутренних водных путях предполагается осуществить комплекс мероприятий по обеспечению безопасности гидротехнических сооружений, модернизации береговых производственных объектов и сооружений, обновлению обслуживающего флота, реконструкции и развитию сетей технологической связи на внутренних водных путях, усилению антитеррористической защищенности объектов, развитию материально-технической базы учебных заведений. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
Мероприятия по обеспечению безопасности гидротехнических сооружений за счет улучшения их технического состояния включают в себя 3 крупных проекта: реконструкция объектов инфраструктуры Канала имени Москвы, комплексная реконструкция гидротехнических сооружений Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации и комплексная реконструкция гидротехнических сооружений внутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока.
Все судоходные гидротехнические сооружения к 2020 году будут оцениваться как работоспособные. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)
В создании и обеспечении габаритов и качественных параметров пути значительная роль принадлежит обслуживающему флоту - судам специального назначения, являющимся федеральной собственностью. Проблему обновления обслуживающего флота предполагается решить путем строительства на отечественных судостроительных заводах судов нового поколения и судов с использованием элементов эксплуатирующихся судов.
Российская Федерация является одним из основных поставщиков и потребителей нефти на мировом рынке. Процесс транспортировки нефти напрямую связан с обеспечением экологической безопасности. Реализация мероприятий по созданию эффективной системы по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на внутренних водных путях с судов и объектов позволит снизить риски загрязнения нефтью и нефтепродуктами внутренних водоемов, являющихся рекреационными зонами и источниками водоснабжения.
Обновление обслуживающего флота предполагает строительство 73 судов (обстановочных, экологических, служебно-вспомогательных, для промерных и изыскательских работ, земснарядов) , предназначенных для контроля условий на внутренних водных путях. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 20.09.2017 № 1138)
Обеспечение безопасности на внутренних водных путях невозможно без реконструкции и развития сетей технологической связи. Мероприятия по развитию сетей технологической связи предусматривают создание системы управления движением судов и информационного обеспечения судоходства. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
Надежность и безопасность функционирования транспортной системы могут быть обеспечены только при наличии достаточного количества высококвалифицированных специалистов речного транспорта и современной материально-технической базы учебных заведений. Развитие материально-технической базы учебных заведений подразумевает строительство и реконструкцию объектов федеральной собственности высших учебных заведений внутреннего водного транспорта и их филиалов.
Научно-техническое обеспечение подпрограммы предусматривает:
научно-техническое сопровождение работ по развитию инфраструктуры внутренних водных путей;
проведение исследований комплексного влияния мероприятий по ликвидации лимитирующих участков Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации на структуру и динамику грузо- и пассажиропотоков, развитие грузовой базы речного транспорта и снижение транспортных издержек;
подготовку научно обоснованных предложений по реконструкции и модернизации портовых сооружений и береговых производственных объектов на участках транспортного коридора "Север - Юг";
разработку предложений по созданию мультимодальных транспортно-логистических узлов на внутренних водных путях международного значения, стратегических планов развития речных портов в отдельных бассейнах, по повышению эффективности речных перевозок;
научно-техническое сопровождение мероприятий по обеспечению безопасности гидротехнических сооружений, развитию сетей технологической связи, систем управления движением судов и информационного обеспечения;
проведение научных исследований по развитию навигационно-гидрографического обеспечения на внутренних водных путях, технических и технологических средств подготовки специалистов, по научно-техническому обеспечению деятельности поисковых и аварийно-спасательных служб.
В случае выделения дополнительных бюджетных ассигнований обеспечить продолжение реализации следующих мероприятий: (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
"Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции Волго-Балтийского водного пути"; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
"Реконструкция автономного энергоснабжения шлюзов Северного склона". (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
Подпрограмма "Гражданская авиация"
Для достижения целей подпрограммы должны быть решены следующие задачи:
развитие сети внутрироссийских узловых аэропортов;
развитие сетей региональных и местных аэропортов;
развитие сети крупных международных узловых аэропортов;
обновление парка воздушных судов авиаперевозчиков Российской Федерации;
обеспечение защиты авиатранспортной системы от актов незаконного вмешательства в ее деятельность;
обеспечение развития учебных заведений и центров подготовки персонала гражданской авиации;
обеспечение развития медицинских центров гражданской авиации;
модернизация системы организации воздушного движения; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
развитие единой системы авиационно-космического поиска и спасания; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
создание единого радиолокационного поля России; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
развитие метеорологического обеспечения аэронавигации. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)
В целях проведения в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу необходимо осуществить комплекс взаимосвязанных мероприятий по строительству и реконструкции объектов, реализуемых в аэропортах гг. Москвы, Екатеринбурга, Саранска, Нижний Новгород, Волгограда, Ростова-на-Дону, Самары и Калининграда. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)
В результате реализации мероприятий подпрограммы к 2015 году возрастет авиационная подвижность населения, пассажирооборот на международных воздушных линиях превысит 100 млрд. пасс.-км. Будет введено в эксплуатацию после реконструкции более 100 взлетно-посадочных полос в международных и общероссийских узловых аэропортах. Парк самолетов пополнится воздушными судами современных типов.
Необходимость развития наземной авиационной инфраструктуры обусловлена высоким уровнем износа основных фондов аэропортов, аэродромов, посадочных площадок и необходимостью возобновления авиационных рейсов в удаленные населенные пункты.
Реализация подпрограммы предусматривает постепенную смену приоритетов развития наземной авиатранспортной инфраструктуры и парка воздушных судов. В 2010 - 2020 годах начнет формироваться национальная опорная сеть аэропортов (аэродромов) , будут развиваться крупные международные и внутрироссийские узловые аэропорты. В дальнейшем будет происходить приоритетное развитие региональных и местных аэропортов, развитие фидерных пассажиро- и грузопотоков, интегрируемых с магистральной авиационной сетью, что даст позитивный импульс для динамичного роста региональных и местных авиаперевозок и аэропортов как важной компоненты национальной авиатранспортной системы России. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)
Развитие наземной авиатранспортной инфраструктуры должно сопровождаться массовым пополнением парка воздушных судов современными судами российского производства, в первую очередь региональными.
Необходимость обеспечения защиты авиатранспортной системы от актов незаконного вмешательства в ее деятельность вытекает из обострившейся террористической обстановки в ряде регионов мира, глобальности авиационных перевозок и высокого общественного резонанса, вызываемого происшествиями на воздушном транспорте. Должны быть внедрены современное оборудование и технологии обеспечения авиационной безопасности во всех российских аэропортах.
Необходимость развития учебных заведений и центров подготовки персонала гражданской авиации обусловлена ролью человеческого фактора в инцидентах и летных происшествиях, произошедших в последние годы. Программой предусматривается приобретение новых воздушных судов и тренажеров для учебных заведений.
На обеспечение комплексной безопасности и устойчивости воздушного транспорта также направлены мероприятия по развитию медицинских центров гражданской авиации. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)
Мероприятия по модернизации системы организации воздушного движения позволят повысить пропускную способность воздушного пространства Российской Федерации, полностью удовлетворить потребности в аэронавигационном обслуживании, сократить уровень транспортных издержек для населения и экономики, повысить обороноспособность страны, сократить время пассажиров в пути, повысить транспортную и экологическую безопасность. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
Реализация мероприятий по развитию единой системы поиска и спасания позволит повысить уровень охвата территории Российской Федерации поисково-спасательным обеспечением полетов, сократить время поиска и спасания пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, уменьшить тяжесть последствий и сократить потери от авиационных происшествий. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
Мероприятия по созданию единого радиолокационного поля России и развитию метеорологического обеспечения аэронавигации позволят повысить качество и оперативность метеорологического обеспечения аэронавигации, включая предоставление данных в реальном режиме времени, что, в свою очередь, увеличит пропускную способность и эффективность использования воздушного пространства Российской Федерации и обеспечит безопасность полетов авиации в метеорологическом отношении. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
Научно-техническое обеспечение подпрограммы предусматривает проведение работ по исследованию и разработке рекомендаций, направленных на улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на воздушном транспорте, по прогнозированию развития воздушного транспорта и исследованию рынка авиатранспортных услуг, совершенствованию методологии и научному сопровождению обоснования развития парка воздушных судов и наземной инфраструктуры, выполнение мероприятий по научному обеспечению разработки и внедрению новых технологий и оборудования в сфере обеспечения авиационной безопасности на воздушном транспорте.
В случае выделения дополнительных бюджетных ассигнований обеспечить включение в подпрограмму следующих мероприятий:
строительство и реконструкция аэропортовых комплексов "Нальчик", "Талаги" (г. Архангельск) , "Богашево" (г. Томск) , "Шпаковское" (г. Ставрополь) , "Толмачево" (г. Новосибирск) ", "Чертовицкое" (г. Воронеж) , "Кадала" (г. Чита) , "Спиченково" (г. Новокузнецк, Кемеровская область) , "Лаврентий" (село Лаврентия, Чукотский автономный округ) , "Бухта Провидения" (Чукотский автономный округ) , "Полярный" (пос. Удачный, Республика Саха (Якутия) ; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
строительство и реконструкция аэропортовых комплексов в городах и населенных пунктах: г. Нарьян-Мар (Ненецкий автономный округ) , г. Певек (Чукотский автономный округ) , г. Оренбург (Оренбургская область) , г. Братск (Иркутская область) , г. Минеральные Воды (Ставропольский край) , г. Амдерма (Ненецкий автономный округ) , г. Жиганск (Республика Саха (Якутия) , г. Тында (Амурская область) , г. Элиста (Республика Калмыкия) , г. Магнитогорск (Челябинская область) , г. Кемерово (Кемеровская область) , г. Бодайбо (Иркутская область) , г. Усть-Кут (Иркутская область) , остров Диксон (Красноярский край) , пгт Шушенское (Красноярский край) , с. Марково (Чукотский автономный округ) , г. Енисейск (Красноярский край) , г. Ижевск (Удмуртская Республика) , г. Маган (Республика Саха (Якутия) , г. Орск (Оренбургская область) , пгт Усть-Нера (Республика Саха (Якутия) , г. Нерюнгри (Республика Саха (Якутия) , г. Нюрба (Республика Саха (Якутия) , пгт Сангар (Республика Саха (Якутия) , пгт Депутатский (Республика Саха (Якутия) , пгт Черский (Республика Саха (Якутия) , г. Олекминск (Республика Саха (Якутия) , пгт Хандыга (Республика Саха (Якутия) , пгт Белая Гора (Республика Саха (Якутия) , с. Верхневилюйск (Республика Саха (Якутия) , г. Вилюйск (Республика Саха (Якутия) , пгт Палана (Камчатский край) , с. Тигиль (Камчатский край) , с. Пахачи (Камчатский край) , с. Мильково (Камчатский край) , пос. Усть-Камчатск (Камчатский край) , с. Соболево (Камчатский край) , пос. Озерная (Камчатский край) , с. Усть-Хайрюзово (Камчатский край) , пгт Беринговский (Чукотский автономный округ) , пгт Эгвекинот (Чукотский автономный округ) , с. Кепервеем (Чукотский автономный округ) , раб. пос. Охотск (Хабаровский край) , с. Аян (Хабаровский край) , пос. Херпучи (Хабаровский край) , пгт Эвенск (Магаданская область) , пгт Сеймчан (Магаданская область) . (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
Общепрограммные мероприятия
Общепрограммные мероприятия направлены на реализацию всех целей Программы и носят обеспечивающий характер. Осуществление этих мероприятий позволит повысить уровень научного обоснования и организационной проработки решений, принимаемых государственным заказчиком-координатором в ходе реализации Программы.
Мероприятия сгруппированы по направлениям расходования средств.
В целях повышения эффективности управления государственными программами в сфере транспорта, информационно-аналитического обеспечения деятельности государственных органов управления транспортной отраслью в процессе реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года создается Федеральная государственная информационно-аналитическая система регулирования на транспорте (АСУ ТК) , включающая в себя: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
системы управления в транспортном комплексе, обеспечивающие повышение эффективности реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года за счет обеспечения органов управления транспортным комплексом полной и достоверной информацией о состоянии и ходе развития транспортной системы, ее безопасности и устойчивости, прогнозе спроса на транспортные услуги и об оценках достижимости целевых индикаторов; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
системы эффективного транспортного планирования, обеспечивающие оптимизацию инвестиционных планов развития транспортной инфраструктуры и транспортного комплекса в целом на основе транспортно-экономического баланса, балансов пассажирских перевозок, моделирования транспортно-логистических потоков и пассажиропотоков, моделей оценки показателей транспортной системы при реализации запланированных мероприятий, а также финансовых моделей; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
централизованную систему автоматизированного статистического учета на транспорте, включая создание единого отраслевого банка статистических данных, обеспечивающего, в том числе разработку и мониторинг транспортно-экономического баланса; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)
системы мониторинга и оценки состояния транспортного комплекса на базе информации статистического учета на транспорте, интеграции и аналитической обработки данных из внешних информационных источников, сбора и агрегации данных навигационных систем, телематического