ьства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)
Предполагается освоить все необходимые объемы перевозок грузов и пассажиров, а также повысить качество транспортных услуг и сократить уровень износа основных производственных фондов.
Целевые индикаторы и показатели, мероприятия и объемы финансирования, ожидаемые конечные результаты реализации подпрограммы и показатели ее социально-экономической эффективности определены при условии введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки.
Защита окружающей среды обеспечивается путем реализации заложенных в инвестиционные проекты технических и технологических решений, соответствующих современным стандартам и экологическим требованиям. Природоохранные мероприятия подпрограммы предусматривают строительство и реконструкцию сооружений по очистке сточных вод, газовых выбросов, переработке и обезвреживанию отходов производства и потребления.
В результате реализации мероприятий подпрограммы объемы вредных выбросов и сброс недостаточно очищенных сточных вод на железнодорожном транспорте будут снижены более чем на 30 процентов. Сброс загрязненных сточных вод без очистки будет полностью прекращен.
Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к подпрограмме "Железнодорожный транспорт"(в редакции постановления Правительства Российской Федерацииот 20 сентября 2017 г. № 1138)
ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ подпрограммы "Железнодорожный транспорт"
| Единица измерения | 2009 год | 2010 - 2021 годы - всего | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2016 год | 2017 год | 2018 год | 2019 год | 2020 год | 2021 год |
I. Целевые индикаторы | |||||||||||||||
Доля протяженности участков сети железных дорог, на которых имеются ограничения пропускной и провозной способности* | процентов | 7, 8 | - | 6, 4 | 7, 2 | 4, 7 | 12 | 11, 2 | 12, 5 | 10, 8 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Пассажиро- оборот* | млрд. пасс.-км | 179, 2 | - | 138, 9 | 139, 8 | 144 | 138, 5 | 128, 3 | 126, 5 | 124, 5 | 123, 6 | 124, 1 | 124, 1 | 141, 5 | - |
Грузооборот* | млрд. т-км | 2259, 7 | - | 2501, 1 | 2073, 1 | 2140 | 2196, 2 | 2954, 3 | 2979, 5 | 2996, 1 | 2983, 5 | 3010 | 3062, 2 | 3404, 8 | - |
Объем перевозок контейнеров в 20-футовом эквиваленте* | млн. единиц | 2, 1 | - | 2, 12 | 2, 9 | 2, 66 | 3, 1 | 3, 2 | 3, 7 | 3, 2 | 4, 4 | 4, 7 | 5 | 5, 5 | - |
Объем перевозок грузов в транзитном сообщении* | млн. тонн | 22, 5 | - | 27, 5 | 28, 9 | 30, 5 | 32, 5 | 24, 5 | 33, 7 | 18, 3 | 38, 1 | 40, 9 | 44 | 47, 3 | - |
Объем перевозок контейнеров в транзитном сообщении в 20-футовом эквиваленте* | млн. единиц | 0, 19 | - | 0, 16 | 0, 17 | 0, 18 | 0, 24 | 0, 3 | 0, 36 | 0, 25 | 0, 5 | 0, 59 | 0, 69 | 0, 85 | - |
Скорость доставки грузов (в сутки) - всего* | км | 290 | - | 274 | 247 | 290, 9 | 248, 7 | 325 | 330 | 380 | 335 | 336 | 338 | 340 | - |
в том числе контейнеров в транзитном сообщении (в сутки) * | -"- | 711 | - | 714, 3 | 718, 5 | 725 | 679, 6 | 772 | 780 | 856 | 820 | 840 | 845 | 900 | - |
II. Целевые показатели | |||||||||||||||
Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий* | км | - | 665, 3 | - | - | 2, 8 | - | - | - | 5, 7 | - | 587 | 69, 8 | - | - |
Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей* | -"- | 282 | 817, 5 | 156, 2 | 175, 6 | 16, 5 | 73, 9 | 63, 5 | 36, 2 | 46, 6 | 146, 2 | 53, 6 | - | 49, 2 | - |
Электрификация железнодорожных линий* | -"- | 247 | 709, 1 | - | 148, 4 | - | - | - | - | 72, 9 | 156 | 331, 8 | - | - | - |
Обновление парка локомотивов | единиц | 355 | 12865 | 1220 | 2500 | 985 | 1884 | 1377 | 899 | 2101 | 437 | 400 | 385 | 677 | - |
Обновление парка грузовых вагонов | тыс. единиц | 23, 6 | 335, 2 | 39, 1 | 56, 7 | 36, 2 | 31, 2 | 54, 4 | 35, 5 | 34, 7 | 17, 4 | 10 | 10 | 10 | - |
Обновление парка пассажирских вагонов | единиц | 845 | 6589 | 581 | 1833 | 445 | 395 | 334 | 332 | 369 | 118 | 217 | 935 | 1030 | - |
Обновление парка моторвагонного подвижного состава | -"- | 1121 | 3412 | 686 | 532 | 512 | 450 | 208 | 247 | 232 | 150 | 150 | 150 | 95 | - |
____________
* Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется один раз в год.
_____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к подпрограмме "Железнодорожный транспорт"(в редакции постановления Правительства Российской Федерацииот 30 декабря 2011 г. № 1201)
ОПИСАНИЕ важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Железнодорожный транспорт"
(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)
1. Комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива | ||
| Описание | - | необходимость реконструкции железнодорожного направления Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива обусловлена в первую очередь ростом объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом в направлении порта Усть-Луга, которые в 2010 году составили 11, 2 млн. тонн, в 2012 году - 31, 6 млн. тонн, в 2020 году прогнозируются в объеме 80, 3 млн. тонн (рост в 2, 5 раза к 2012 году, или на 48, 7 млн. тонн) (Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) |
Цели и основные задачи | - | развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; увеличение пропускной способности участков железнодорожной сети за счет строительства дополнительных главных путей и их электрификации (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) |
Основные ожидаемые результаты реализации | - | увеличение пропускной способности участка Мга - Гатчина - Веймарн - Усть-Луга за счет строительства 156 км дополнительных главных путей и их электрификации, а также строительство новой станции Лужская-Сортировочная для приема транзитных поездов, 5 предпортовых станций порта Усть-Луга (Лужская-Северная, Лужская-Южная, Лужская-Нефтяная, Лужская-Генеральная, Лужская-Восточная) и соединительных путей между ними (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485) |
Этапы и сроки реализации | - | проектирование и строительство - 2010 - 2020 годы (Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485) |
Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования (внебюджетные источники) - 125189, 3 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги") (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) (Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485) |
2. Электрификация участка Улан-Удэ - Наушки | ||
(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401) | ||
3. Строительство железнодорожной линии Полуночное - Обская - Салехард | ||
(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401) | ||
4. Строительство железнодорожной линии Бийск - Горно-Алтайск | ||
(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401) | ||
5. Строительство железнодорожной линии Селихин - Ныш | ||
(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401) | ||
6. Комплексная реконструкция участка Трубная - В. Баскунчак - Аксарайская (строительство второго главного пути) | ||
Описание | - | рост перевозок на указанном направлении будет связан главным образом с прогнозируемым увеличением перевозок грузов из Казахстана (уголь, нефтегрузы, сера) через российские морские торговые порты Тамань и Усть-Луга. В рамках комплексной реконструкции этого участка планируется осуществить строительство дополнительных главных путей на участке Трубная - Ахтуба с созданием и реконструкцией системы сигнализации, централизации и блокировки, системы связи и с удлинением приемо-отправочных путей прилегающих станций, а также строительство железнодорожного моста через р. Ахтуба (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485) (Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) |
Цели и основные задачи | - | повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений, выполнение объема задельных работ по лимитирующим участкам |
Основные ожидаемые результаты реализации | - | загрузка линии до 53, 6 млн. тонн в год, или с ростом до 64 процентов к уровню 2012 года; ввод в эксплуатацию в 2010 - 2020 годах 100, 1 км дополнительных главных путей; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485) увеличение пропускной способности на участке с 26 до 50 пар поездов в сутки (Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) |
Этапы и сроки реализации | - | проектирование, реконструкция, строительство - 2010 - 2020 годы (Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485) |
Этапы и сроки реализации | - | реконструкция, строительство и электрификация - 2011 - 2019 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445) |
Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 19058, 4 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги") (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138) |
7. Комплексная реконструкция участка Междуреченск - Тайшет | ||
(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) | ||
8. Развитие участка Тобольск - Сургут - Коротчаево | ||
Описание | - | модернизация железнодорожной инфраструктуры участка планируется к выполнению до 2020 года. В рамках реализации проекта запланировано сооружение второго пути на всем протяжении участка Тобольск - Сургут - Ульт-Ягун (без учета мостов под второй путь через реки Юганская Обь и Обь) , 14 разъездов на участке Ульт-Ягун - Коротчаево и объектов инженерной инфраструктуры для обеспечения пропускной способности участка до 66 пар поездов в сутки (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485) (Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) |
Цели и основные задачи | - | повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений, ввод в эксплуатацию новых путей, увеличение пропускной способности участка, повышение качества и безопасности перевозок (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) |
Основные ожидаемые результаты реализации | - | ввод в эксплуатацию в 2010 - 2017 годах 254, 2 км дополнительных главных путей; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485) увеличение пропускной способности участка до 66 пар поездов в сутки; увеличение загрузки этой железнодорожной линии до 40 млн. ткм/км (Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) |
Этапы и сроки реализации | - | проектирование и строительство - 2010 - 2017 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485) |
Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 42529 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги") (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138) |
9. Строительство дополнительного главного пути на участке Москва - Крюково | ||
(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) | ||
10. Восстановление объектов железнодорожного транспорта в Чеченской Республике | ||
Описание | - | в рамках проекта осуществляются мероприятия по восстановлению и переустройству путевого хозяйства, восстановлению технологических коммуникаций, систем электроснабжения и средств связи на объектах железнодорожного транспорта Чеченской Республики. Реализация мероприятий позволит улучшить эксплуатационные показатели работы участков железной дороги, сократить потери, связанные с поездной работой, за счет повышения надежности работы и снижения количества отказов. Проект предполагает выполнение работ по восстановлению и переустройству путей для технического обслуживания пассажирских вагонов, разрушенных объектов вагонного и локомотивного хозяйства и технологических коммуникаций (водопроводные и электрические линии) . Планируется восстановить линии электроснабжения устройств сигнализации, централизации и блокировки на участке Стодеревская - Гудермес - Хасавюрт, нечетный путь перегона Аргун - Ханкала, средства сигнализации, централизации и блокировки станции Гудермес-Главный, тяговые подстанции Терек, Гудермес, Ищерская, тепловая подстанция Червленная-Узловая, линии электроснабжения устройств сигнализации, централизации и блокировки на участке Стодеревская - Гудермес - Хасавюрт, нечетный путь перегона Аргун - Ханкала, устройства сигнализации, централизации и блокировки станций Алпатово, Наурская, Терек, Червленная, тяговые подстанции Терек, Гудермес, Ищерская, тепловая подстанция Червленная-Узловая, устройства сигнализации, централизации и блокировки станций Алпатово, Наурская, Терек, Червленная, тяговые подстанции Терек, Гудермес, Ищерская, тепловая подстанция Червленная-Узловая, устройства комплекса технических средств многофункционального - 02 на участке Стодеревская - Червленная-Узловая - Кизляр и участке Грозный - Кади-Юрт, внедрение устройства зарядки и опробирования поездов на пункте технического обслуживания поездов в г. Грозном (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401) |
Цели и основные задачи | - | восстановление объектов железнодорожной инфраструктуры региона; устранение инфраструктурных ограничений |
Основные ожидаемые результаты реализации | - | восстановление линий электроснабжения, устройств системы сигнализации, централизации и блокировки, тяговых подстанций и переустройство путей |
Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2011 - 2014 годы |
Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 1334 млн. рублей (средств |