том судов, материалов и (или) изделий для судов.
107. При проведении оценки соответствия объекта технического регулирования заявителем может быть:
а) в части объекта морского транспорта:
проектировщик, строитель (в том числе иностранный строитель) , изготовитель (в том числе иностранный изготовитель) , приобретатель, собственник, компания или эксплуатирующая организация;
б) в части объекта инфраструктуры морского транспорта:
проектировщик;
строитель (лицо, осуществившее строительство, и застройщик (заказчик) в случае осуществления строительства на основании договора) .
108. Для проведения оценки соответствия должен быть представлен комплект документов, включающий следующие документы:
а) для объектов морского транспорта:
копии проектной документации, технологической документации и (или) эксплуатационной документации, а также копия документа (документов) , в соответствии с которым изготовлен объект морского транспорта (стандарт, стандарт организации или иной документ) ;
список стандартов (с указанием их обозначений и наименований, а также разделов (пунктов и подпунктов) , если выполнение требований настоящего технического регламента может быть обеспечено применением отдельных разделов (пунктов, подпунктов) этих стандартов, а не стандартов в целом) , включенных в перечень стандартов, в результате применения которых обеспечивается выполнение настоящего технического регламента (в случае их применения заявителем) ;
описание принятых технических решений и результатов оценки рисков, подтверждающих выполнение требований настоящего технического регламента (при необходимости) ;
копии протоколов исследований (испытаний) и измерений объектов морского транспорта или их образцов (при наличии) ;
б) для объектов инфраструктуры морского транспорта:
копия проектной документации;
материалы эксплуатационного контроля (результаты собственных технических осмотров) ;
результаты очередного или внеочередного обследования объекта регулирования;
паспорт (технический паспорт) ;
результаты контроля технического состояния, полученные в ходе обследования (протоколы измерений, испытаний) ;
другие материалы по усмотрению заявителя, подтверждающие соответствие объекта регулирования установленным требованиям.
109. Срок оценки соответствия объекта морского транспорта устанавливается договором на оказание услуг по оценке соответствия объекта морского транспорта и не должен превышать 3 месяцев со дня представления этого объекта для оценки соответствия при условии наличия комплекта документов, указанного в пункте 108 настоящего технического регламента.
110. Срок оценки соответствия объектов инфраструктуры морского транспорта и связанных с ними процессов проектирования (включая инженерные изыскания) , строительства, реконструкции, монтажа, наладки, эксплуатации, вывода из эксплуатации и ликвидации (утилизации) устанавливается в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности при условии наличия комплекта документов, указанных в пункте 108 настоящего технического регламента.
111. Срок проверки устранения заявителем (или иным лицом, уполномоченным заявителем) несоответствий, выявленных при проведении оценки соответствия объекта морского транспорта, не должен превышать 3 месяцев со дня приема от заявителя (или иного лица, уполномоченного заявителем) уведомления об их устранении с приложением документов (сведений) , подтверждающих устранение таких несоответствий, или представления объекта технического регулирования для проверки устранения выявленных ранее несоответствий. Для объектов инфраструктуры морского транспорта срок проверки устранения несоответствий устанавливается в зависимости от местных условий, работоспособного состояния этого объекта и определяется эксплуатирующей организацией.
112. Общий срок оценки соответствия объекта морского транспорта с учетом срока, установленного в пункте 109 настоящего технического регламента, требованиям настоящего технического регламента может быть продлен, но не более чем на 60 дней, в случае проведения классификационным обществом технического анализа решений (альтернативных проектных решений и средств, эквивалентных замен) , о чем классификационное общество информирует заявителя (или иное лицо, уполномоченное заявителем) .
113. При экспертизе проектной документации объекта морского транспорта должны быть соблюдены следующие условия:
а) экспертизе классификационным обществом подлежит проектная документация на строительство (изготовление) , ремонт объекта морского транспорта (впервые выпускаемого в обращение на территории Российской Федерации судна, материала и (или) изделия для судна) ;
б) документы, представляемые в целях экспертизы классификационному обществу заявителем (иным уполномоченным лицом) , должны содержать все необходимые сведения для проверки выполнения требований настоящего технического регламента;
в) указанная документация должна быть представлена в целях экспертизы классификационному обществу до начала строительства (изготовления) , ремонта объекта морского транспорта (впервые выпускаемого в обращение на территории Российской Федерации судна, материала и (или) изделия для судна) ;
г) в случаях, предусмотренных пунктом 15 настоящего технического регламента, классификационное общество должно выполнить технический анализ решений (альтернативных проектных решений и средств, эквивалентных замен) с целью оценки уровня безопасности, отвечающего таким решениям, и их приемлемости с позиции достижения равноценного уровня безопасности, обеспечиваемого настоящим техническим регламентом;
д) в случае соблюдения требований настоящего технического регламента по результатам экспертизы классификационным обществом оформляется ее согласование в форме заключения, содержащего результаты экспертизы;
е) в заключении по результатам экспертизы указанной документации указывается область распространения указанной документации для конкретного объекта морского транспорта.
114. Техническое наблюдение за изготовлением и ремонтом материалов и (или) изделий для судов (впервые выпускаемых в обращение на территории Российской Федерации материалов и (или) изделий для судов) включает в себя проверки выполнения требований разделов II и III настоящего технического регламента и документации, прошедшей экспертизу в соответствии с пунктом 113 настоящего технического регламента.
В случае если при указанном техническом наблюдении установлено соблюдение указанных требований настоящего технического регламента и документации, прошедшей экспертизу в соответствии с пунктом 113 настоящего технического регламента, в процессе изготовления материалов и (или) изделий для судов, классификационное общество выдает документы, подтверждающие соответствие материалов и (или) изделий для судов требованиям настоящего технического регламента.
115. Техническое наблюдение за строительством впервые выпускаемых в обращение на территории Российской Федерации судов включает в себя проверки классификационным обществом выполнения требований разделов II и III настоящего технического регламента и проектной документации, прошедшей экспертизу в соответствии с пунктом 113 настоящего технического регламента.
В случае если на основании результатов выполненных проверок, включая швартовные и ходовые испытания, и первоначального освидетельствования, указанного в пункте 117 настоящего технического регламента, установлено соблюдение указанных требований настоящего технического регламента и проектной документации, прошедшей экспертизу в соответствии с пунктом 113 настоящего технического регламента, при строительстве указанных судов, классификационное общество выдает классификационное свидетельство.
116. Срок действия классификационного свидетельства не должен превышать 5 лет. Срок действия классификационного свидетельства может быть продлен классификационным обществом в соответствии с требованиями классификационного общества.
117. При первоначальном освидетельствовании судна выполняются проверка наличия заключения по результатам экспертизы классификационным обществом проектной документации на судно, документов, подтверждающих соответствие судна, установленных на нем материалов и (или) изделий для судов требованиям настоящего технического регламента, наружный осмотр, измерения, проверка в действии и испытания.
118. После ремонта судна, следствием которого явилось изменение его назначения и (или) характеристик (конструкции) , после приобретения собственником судна, строительство которого осуществлено иностранными лицами, классификационным обществом производится первоначальное освидетельствование такого судна, целью которого является установление соответствия этого судна требованиям, предусмотренным разделами II и III настоящего технического регламента.
Объем первоначального освидетельствования такого судна определяется классификационным обществом в зависимости от наличия проектной документации, объема ремонта, срока службы этого судна, технического состояния его элементов.
В случае если при первоначальном освидетельствовании такого судна установлено соблюдение указанных в абзаце первом настоящего пункта требований настоящего технического регламента, классификационное общество выдает классификационное свидетельство.
119. В целях оценки соответствия, проводимой в отношении судов, находящихся в эксплуатации, на предмет их соответствия требованиям, установленным разделом III настоящего технического регламента, и для возобновления срока действия классификационного свидетельства классификационным обществом проводится очередное освидетельствование этих судов.
Объем очередного освидетельствования судов устанавливается в зависимости от объема и качества выполненных после предшествующего первоначального и (или) очередного освидетельствования работ, технического состояния судна и его элементов, определенного на основании данных по осмотрам, проводимым классификационным обществом, измерениям, испытаниям, проверкам в действии, проводимым компанией и (или) эксплуатирующей организацией под наблюдением классификационного общества, сведений об обнаруженных в процессе эксплуатации износах, о повреждениях и неисправностях, произведенных ремонтах и заменах материалов и (или) изделий для судов, а также на основании результатов измерений параметров, актов об испытаниях элементов судна, документов, подтверждающих соответствие материалов и (или) изделий для судов требованиям настоящего технического регламента.
К очередному освидетельствованию судна компания и (или) эксплуатирующая организация должны предъявлять судно классификационному обществу в сроки, предписанные классификационным обществом.
В случае если при очередном освидетельствовании судна установлено соответствие судна указанным в абзаце первом настоящего пункта требованиям настоящего технического регламента, классификационное общество выдает классификационное свидетельство.
В период между первоначальным и очередным освидетельствованиями, а также между очередными освидетельствованиями классификационное общество осуществляет контроль технического состояния судна в виде ежегодных освидетельствований, промежуточных освидетельствований (для самоходных судов) , в том числе освидетельствований подводной части судна, результаты которых оформляются классификационным обществом чек-листами или актами освидетельствования судна. В случае непредъявления судна к указанным освидетельствованиям классификационное общество приостанавливает действие классификационного свидетельства.
В случае выявления классификационным обществом при указанных освидетельствованиях несоответствия судна требованиям настоящего технического регламента классификационное общество приостанавливает действие классификационного свидетельства до устранения выявленного несоответствия.
120. При обнаружении дефектов объекта морского транспорта, влияющих на безопасность проведения его оценки соответствия, или при отсутствии обеспечения доступа к объекту морского транспорта классификационное общество вправе отказаться от проведения оценки соответствия, письменно мотивировав свой отказ.
121. Основаниями для принятия классификационным обществом решения об отказе от подтверждения соответствия в отношении объекта морского транспорта являются:
а) несоответствие объекта морского транспорта требованиям настоящего технического регламента;
б) наличие недостоверной информации в представленных документах на объект морского транспорта;
в) наличие изменений в его проектной документации без проведения ее экспертизы классификационным обществом.
122. При всех видах освидетельствований компания и (или) эксплуатирующая организация сообщают классификационному обществу обо всех замеченных дефектах, о случаях отказов в эксплуатации объектов морского транспорта в период между предыдущим и проводимым освидетельствованиями, а также об изменениях в составе оборудования и снабжения, о ремонтах, проведенных в этот же период, предъявляют чек-листы или акты предыдущих освидетельствований, эксплуатационную документацию и акты проверок и испытаний объектов морского транспорта.
123. Объекты инфраструктуры морского транспорта, используемые для причаливания, швартовки и стоянки судов, погрузки, выгрузки и хранения грузов и багажа, посадки на суда и высадки с судов пассажиров, при эксплуатации подлежат оценке соответствия на предмет соответствия требованиям настоящего технического регламента. Указанное соответствие должно поддерживаться посредством технического обслуживания и подтверждаться в ходе периодических осмотров и контрольных проверок и (или) мониторинга состояния основания, строительных конструкций и систем инженерно-технического обеспечения, проводимых в соответствии с Федеральным законом "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений".
Доказательством соответствия объектов инфраструктуры морского транспорта, используемых для причаливания, швартовки и стоянки судов, погрузки, выгрузки и хранения грузов и багажа, посадки на суда и высадки с судов пассажиров, являются материалы эксплуатационного контроля, а также очередного или внеочередного обследования.
124. Материалы контроля технического состояния объекта инфраструктуры морского транспорта, полученные в результате очередного или внеочередного обследования (протоколы измерений, испытаний, при необходимости расчеты и иное) и внесенные в паспорт (технический паспорт) , совместно с материалами эксплуатационного контроля являются доказательствами в отношении объекта инфраструктуры морского транспорта при проведении оценки его соответствия.
125. Формы и правила оценки соответствия объектов технического регулирования, указанных в подпункте "б" пункта 4 (процессы проектирования (включая инженерные изыскания) , строительства, реконструкции, монтажа, наладки, эксплуатации, вывода из эксплуатации и утилизации (сноса) настоящего технического регламента, требованиям, установленным настоящим техническим регламентом, определяются законодательством о градостроительной деятельности, Федеральным законом "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений", законодательством в области охраны окружающей среды, законодательством в области пожарной безопасности, Федеральным законом "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" и национальным стандартом Российской Федерации ГОСТ Р 54523-2011 "Портовые гидротехнические сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния" (утвержден приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 25 ноября 2011 г. № 600-ст, введен в действие 1 марта 2012 г.) .
126. Оценка соответствия в отношении оградительных, берегоукрепительных портовых гидротехнических сооружений на стадии их эксплуатации не осуществляется.
Для объектов технического регулирования, указанных в подпункте "б" пункта 4 настоящего технического регламента, спроектированных и построенных после вступления в силу технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. № 620 "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта", при их эксплуатации оценка соответствия осуществляется в соответствии с требованиями настоящего технического регламента.
Для объектов технического регулирования, указанных в подпункте "б" пункта 4 настоящего технического регламента, спроектированных и построенных до дня вступления в силу технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. № 620 "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта", при их эксплуатации оценка соответствия осуществляется в соответствии с требованиями, действовавшими на день их введения в эксплуатацию.
___________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к техническому регламентуо безопасности объектовморского транспорта
ПЕРЕЧЕНЬ объектов морского транспорта
I. Суда и иные плавучие сооружения
1. Морские суда.
2. Суда смешанного (река - море) плавания.
3. Суда внутреннего плавания, осуществляющие плавание как по морским путям, так и по внутренним водным путям Российской Федерации.
4. Плавучие сооружения, включая плавучие доки, плавучие причалы (несамоходное плавучее сооружение, состоящее из плавучих элементов (понтонов, секций) или системы плавучих элементов, установленное у берега или в акватории морского порта, или морского терминала для обслуживания яхт, или на рейде и эксплуатируемое на якоре либо с помощью системы удержания (якорной системы) , либо прикрепленное к берегу при помощи швартовных, аппарельных устройств и (или) соединительных штанг, мостов) , выносные причальные устройства (рейдовые причалы для перевалки) .
II. Материалы и (или) изделия для судов
1. Спасательные средства:
автоматически действующие дымовые шашки для спасательных кругов;
гидрокостюмы и защитные костюмы с теплоизоляцией (без теплоизоляции) ;
гидротермокостюмы и защитные костюмы, используемые без спасательного жилета;
двигатели для спасательных и дежурных шлюпок;
двусторонние спасательные плоты с тентом;
дежурные шлюпки, включая скоростные;
жесткие спасательные плоты;
компас для спасательных и дежурных шлюпок;
линеметательные устройства;
морские эвакуационные системы;
надувные спасательные плоты;
огни, указывающие местонахождение спасательных средств (для коллективных спасательных средств и дежурных шлюпок, спасательных кругов, спасательных жилетов) ;
открытые двусторонние спасательные плоты;
парашютные ракеты (визуальные сигнальные средства) ;
плавучие дымовые шашки (визуальные сигнальные средства) ;
подвесной мотор для дежурной шлюпки;
посадочные штормтрапы;
прожекторы для использования на спасательных и дежурных шлюпках;
радиолокационный отражатель для спасательных и дежурных шлюпок;
радиолокационный отражатель для спасательных плотов;
разобщающий механизм (для спасательных и дежурных шлюпок, спасательных плотов, спускаемых с помощью лопаря или лопарей) ;
разобщающая система для спасательных шлюпок, спускаемых методом свободного падения;
самовосстанавливающиеся спасательные плоты;
световозвращающие материалы;
системы громкоговорящей связи и общесудовая аварийно-предупредительная сигнализация;
спасательные жилеты;
спасательные круги;
спасательные шлюпки;
спусковые устройства для дежурных шлюпок, включая скоростные;
спусковые устройства для спасательных плотов (плотбалки) ;
спусковые устройства для спуска спасательных шлюпок методом свободного падения;
спусковые устройства с лопарями и лебедкой (шлюпбалки) ;
средства подъема людей из воды;
средства спасания на судах с горизонтальным способом погрузки и выгрузки;
теплозащитные средства;
устройство для передачи лоцмана (лоцмански