быть установлены на расстоянии не менее одного метра от бровки естественного откоса.
442. При постановке транспортных средств под перегрузочные работы должны быть приняты меры, предупреждающие самопроизвольное их движение.
443. При погрузке, выгрузке грузов перегрузочными машинами необходимо соблюдать следующие условия:
а) разрешается подносить груз к кузову или относить от него с боковых или заднего бортов (сторон) транспортного средства;
б) направлять груз при его укладке в кузов транспортного средства следует с помощью приспособлений, находясь за пределами кузова.
444. Размещение и крепление груза в кузове транспортного средства осуществляются в соответствии с правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными в соответствии с частью 1 статьи 3 Федерального закона "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта".
445. Грузы, перевозимые на специальных транспортных средствах, должны крепиться штатными крепежными устройствами транспортного средства. Обслуживать штатные устройства транспортного средства должен его водитель.
446. Перегрузка опасных грузов должна производиться только при наличии представленного грузоотправителем паспорта безопасности опасного груза, который должен содержать следующую информацию об опасных грузах:
а) идентификация и сведения о производителе или поставщике;
б) идентификация опасности (опасностей) ;
в) состав (информация о компонентах) ;
г) меры первой помощи;
д) меры и средства обеспечения взрыво- и пожаробезопасности;
е) меры по предотвращению и ликвидации аварийных и чрезвычайных ситуаций и их последствий;
ж) правила хранения и обращения с химической продукцией;
з) требования по охране труда и меры по обеспечению безопасности персонала;
и) физические и химические свойства;
к) стабильность и химическая активность;
л) токсичность;
м) воздействие на окружающую среду;
н) порядок удаления (обезвреживания, утилизации и захоронения) , в том числе отходов;
о) сведения о требованиях при перевозке (транспортировании) ;
п) ссылки на акты международного законодательства и законодательства Российской Федерации;
р) дополнительная информация.
447. Не допускается выполнять перегрузочные работы с опасными грузами при обнаружении несоответствия тары требованиям методических указаний, неисправности тары, а также при отсутствии маркировки и предупредительных надписей на ней.
448. У места осуществления погрузочно-разгрузочных работ должны быть в наличии указанные грузоотправителем нейтрализующие вещества, а также материалы, инвентарь и приспособления, необходимые для дезактивации, обезвреживания и захоронения опасного груза в случае повреждения тары.
449. Для перегрузки легковоспламеняющихся грузов, огнеопасных грузов и взрывоопасных грузов следует применять сменные грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тару, исключающие возможность искрообразования.
450. После окончания погрузки, выгрузки грузов, являющихся источником биологически и химически опасных и вредных производственных факторов, грузовые помещения (площадки) , места проведения работ, перегрузочные машины и оборудование, транспортные средства и средства индивидуальной защиты должны быть обезврежены способами, указанными в сопровождающей груз документации.
451. В отношении пассажирского терминала лицом, ответственным за эксплуатацию, должны быть разработаны схемы движения пассажиров и предусмотрены знаки, указывающие направление движения.
452. Лицо, ответственное за эксплуатацию, на пассажирском терминале должно обеспечить:
а) безопасность путей движения пассажиров;
б) раздельное ведение пассажирских и багажных операций;
в) размещение судов для посадки, высадки пассажиров непосредственно у причалов или при швартовке судов по указанию диспетчера пассажирского порта (терминала) в 2 или 3 борта (если это допускается по условиям эксплуатации причала и условиям обеспечения безопасности судоходства при подходе судов к причалам и на судовом ходу) , посадку, высадку пассажиров через суда, стоящие у причала первым, вторым и следующим по счету корпусом;
г) контроль готовности судна к посадке, высадке пассажиров;
д) безопасность посадки, высадки пассажиров и экипажа судна;
е) доступность объектов транспортной инфраструктуры и услуг для лиц с ограниченной подвижностью.
453. Лицо, ответственное за эксплуатацию, в отношении гидротехнического сооружения (оградительное, берегоукрепительное и причальное) должно иметь:
а) акты ввода в эксплуатацию гидротехнического сооружения (для объектов, введенных в эксплуатацию после дня вступления в силу технического регламента № 623) ;
б) разрешительную и техническую документацию (паспорта (технические паспорта) гидротехнических сооружений, проектную и исполнительную документацию, справочник допускаемых нагрузок на причалы и перечень грузов, которые запрещается перерабатывать и складировать на каждом из причалов, отчеты о предшествующих обследованиях гидротехнических сооружений) ;
в) квалифицированный персонал, обслуживающий гидротехнические сооружения;
г) документы, устанавливающие требования безопасного ведения работ, утвержденные руководителем лица, ответственного за эксплуатацию;
д) план оперативных действий персонала при локализации и ликвидации опасных повреждений и аварийных ситуаций, утвержденный руководителем лица, ответственного за эксплуатацию (для опасных производственных объектов) .
454. Лицо, ответственное за эксплуатацию, должно организовать контроль технического состояния гидротехнических сооружений после природных и техногенных воздействий, превышающих воздействия, установленные проектом или паспортом (техническим паспортом) гидротехнического сооружения.
455. Оценка действительной несущей способности, обоснование назначения необходимого режима эксплуатации гидротехнических сооружений, установление сроков проведения и категории ремонта конструкций должны базироваться на данных осуществляемого лицом, ответственным за эксплуатацию, систематического наблюдения в соответствии с рекомендациями по ремонту, наблюдению, режиму эксплуатации, указанными в паспорте гидротехнического сооружения.
456. Наблюдения за режимом эксплуатации и внешними воздействиями на причалы или причальные сооружения должны включать:
а) проверку соответствия фактических нагрузок и режима работы средств портовой механизации и транспортных средств паспортным данным;
б) проверку наличия в прикордонной полосе блуждающих токов и токов утечки.
457. Периодичность наблюдений зависит от типа конструкций, технического состояния гидротехнических сооружений, интенсивности и длительности их эксплуатации, гидрогеологических условий объекта, агрессивности окружающей среды по отношению к конструкционным материалам гидротехнических сооружений и устанавливается в проектной (эксплуатационной) документации объекта регулирования.
458. Лицом, ответственным за эксплуатацию, должен быть организован контроль технического состояния складов, служебно-вспомогательных зданий и сооружений, включающий наблюдение за техническим состоянием указанных объектов и определение их технического состояния.
459. Наблюдение за техническим состоянием складов, служебно-вспомогательных зданий и сооружений, проводимое самостоятельно лицом, ответственным за эксплуатацию, должно включать:
а) наблюдение за исправностью оборудования;
б) визуальное обследование конструкций;
в) наблюдение за состоянием материалов элементов конструкций;
г) измерение осадок фундаментов.
460. Периодичность контроля технического состояния складов, служебно-вспомогательных зданий и сооружений устанавливается лицом, осуществляющим подготовку проектной документации, в зависимости от типа конструкций, технического состояния указанных объектов, интенсивности и длительности их эксплуатации. Если периодичность такого контроля не установлена, он должен выполняться не менее одного раза в 5 лет.
461. Определение технического состояния несущих конструкций объектов, указанных в пунктах 458 и 462 настоящего технического регламента, должно производиться при необходимости, но не менее одного раза в 15 лет.
462. Контроль технического состояния открытых складов, площадок и автомобильных дорог, осуществляемый лицом, ответственным за эксплуатацию, должен включать проверку:
а) профиля земляного полотна и уклона откосов;
б) состояния дорожной одежды и покрытия открытых грузовых складов;
в) состояния и работы дренажных устройств.
463. С целью обеспечения безопасности гидротехнические сооружения порта должны подвергаться контролю технического состояния, осуществляемому не менее одного раза в 5 лет, производимому юридическим лицом, аккредитованным на право проведения негосударственной экспертизы проектной документации и (или) негосударственной экспертизы результатов инженерных изысканий в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности.
Контроль технического состояния гидротехнических сооружений порта осуществляется в форме очередного обследования.
464. Объектами контроля технического состояния гидротехнических сооружений порта являются причальные, оградительные и берегоукрепительные сооружения, покрытия территорий в пределах гидротехнических сооружений и дно примыкающих к гидротехническим сооружениям участков акватории порта.
465. Цели контроля технического состояния гидротехнических сооружений порта - проверка соответствия установленным техническим требованиям и (или) проектным параметрам режимов работы этих гидротехнических сооружений и элементов конструкций, определение необходимых мероприятий по обеспечению их безопасной эксплуатации.
466. Обеспечение безопасности объекта регулирования, который выведен из эксплуатации или подлежит ликвидации, должно осуществляться его собственником или эксплуатирующей организацией.
В этот период необходимо осуществлять постоянный контроль безопасного состояния выведенного из эксплуатации объекта регулирования.
467. При временном выводе объекта регулирования из эксплуатации должны быть предусмотрены меры, необходимые для исключения или сведения к минимуму риска его аварии. Необходимо предусмотреть и обеспечить выполнение следующих требований, обеспечивающих недопущение причинения вреда жизни и здоровью людей, окружающей среде и имуществу:
а) запрещается швартовка судов у временно выводимого из эксплуатации причала или причального сооружения, выполнение на них погрузочно-разгрузочных работ, осуществления проезда транспортных средств и крановой техники, прохода людей;
б) аварийный участок или сооружение в целом на полосе определенной ширины должны быть ограждены забором с размещением информационных табличек;
в) должны быть организованы и обеспечены систематические инструментальные наблюдения за деформациями объекта регулирования.
468. Если дальнейшее использование объекта регулирования невозможно или нецелесообразно, собственник такого объекта принимает решение о его ликвидации. Ликвидация должна осуществляться способом, не оказывающим негативного воздействия на окружающую среду, с соблюдением требований законодательства в области охраны окружающей среды, водного законодательства, законодательства Российской Федерации о промышленной безопасности опасных производственных объектов.
469. При ликвидации путем использования объекта регулирования по иному назначению должно произойти качественное изменение целей и назначения объекта регулирования по сравнению с теми, которые предусмотрены при его проектировании и изготовлении. Изменение назначения объекта регулирования может осуществляться путем приведения его в соответствие с требованиями, установленными настоящим техническим регламентом, после внесения изменений в проектную документацию объекта регулирования.
470. При полной ликвидации объект регулирования теряет все свои свойства и признаки, определенные при проектировании как в целом, так и в отношении его составных частей.
471. При частичном уничтожении объекта регулирования должны быть выполнены демонтаж и уничтожение его основных элементов таким образом, чтобы объект регулирования утратил все свои свойства и признаки, определенные при проектировании, а сохранившаяся часть не оказывала вредного воздействия на окружающую среду.
472. Лицо, ответственное за эксплуатацию, должно предусмотреть меры по поддержанию технического состояния используемых на объектах регулирования технических средств, оборудования и средств экологической безопасности, а также по совершенствованию энергосберегающих и экологически безопасных технологий эксплуатации объектов регулирования.
473. К процессам перегрузки (перевалки) сжиженного природного газа предъявляются следующие требования:
а) меры снижения рисков могут включать остановку перекачки груза во время маневрирования какого-либо судна у соседнего причала, увеличение количества и мощности буксиров, а также требования к погодным и другим условиям, при которых возможно выполнение операций;
б) управление передачей сжиженного природного газа осуществляется дистанционно с поста управления стендерами. Система управления должна предусматривать контроль положения (статуса) стендеров;
в) поворот стендеров и движение их наружных и внутренних плеч осуществляются с помощью гидравлических приводов. Любые движения стендеров должны исключать возможность контакта с загружаемым судном и оборудованием причала с учетом движения судна на допустимом волнении, изменения осадки;
г) стендеры должны быть оборудованы муфтами аварийного разъединения, позволяющими производить разобщение стендеров с приемными устройствами судов на линии погрузки топлива, а также на линии приема паровой фазы, с целью сведения к минимуму утечек сжиженного природного газа в условиях нештатной или аварийной ситуации;
д) разъединение (разобщение) осуществляют вручную или автоматически. Конструкция муфт должна быть такой, чтобы не допускать разъединения из-за действия продольных и поперечных сил, возникающих вследствие течения, волн, ветра и изменений осадки судна. Средство разъединения вручную, если оно предусмотрено, должно быть расположено в безопасном месте;
е) конструкция муфт аварийного разъединения должна обеспечивать отсутствие утечек жидкой и газообразной фаз сжиженного природного газа. Конструкцией муфт должна предусматриваться возможность обледенения, которое не должно влиять на непроницаемость соединения и выполнение муфтами своих функций;
ж) материалы для линий передачи сжиженного природного газа, возврата и изоляции паров должны соответствовать характеристикам передаваемого продукта (криогенным свойствам) . Прочность линий сжиженного природного газа и возврата паров стендеров должна обеспечивать их работоспособность и отсутствие утечек во всем диапазоне значений эксплуатационного давления и температуры;
з) стендеры должны быть оборудованы изолирующими фланцами, электрически непрерывны, заземлены и защищены от электромагнитной индукции;
и) для стендеров должны быть в распоряжении трапы или иные средства безопасного доступа на уровень верхнего шарнира стендера;
к) электрические компоненты гидравлической станции должны иметь степень защиты, отвечающую установленному риску взрыво- и пожаробезопасности;
л) конструкция всей запорной, предохранительной и регулирующей трубопроводной арматуры бункеровочного комплекса и материалы для ее изготовления должны отвечать требованиям законодательства Российской Федерации о техническом регулировании. Количество клапанов должно быть сведено к минимуму, совместимому с нормальной эксплуатацией системы, с целью снижения риска утечек сжиженного природного газа;
м) грузовой комплекс причала должен быть оборудован системами контроля, противоаварийной защиты, противопожарной защиты, связи и оповещения о нештатных и об аварийных ситуациях;
н) устройства аварийной остановки стационарного перевалочного комплекса либо бункеруемого судна должны быть совместимыми в целях их надлежащей координированной работы в ходе процесса передачи (перевалки) груза, в том числе для поддержания связи между судном и берегом;
о) конструкция и материалы, из которых изготавливают гибкие шланги (металлорукава, шланги из композитных материалов) , являющиеся частью линии передачи сжиженного природного газа на судно и линии возврата паровой фазы, должны соответствовать характеристикам передаваемого продукта;
п) конструкцией грузового соединения должно быть обеспечено отсутствие утечек газа при разобщении грузового комплекса и приемной системы судна ("сухой разъем") . Грузовое соединение может быть конструктивно оформлено в виде сухой муфты, сборки на болтах или шпильках из двух фланцев, соединительного ручного либо гидравлического устройства со стандартным фланцем или соединительного элемента (короткого участка трубы с фланцами по концам, "катушки") , который должен быть осушен и продут до разобщения. Поддоны и иные емкости для сбора утечек сжиженного природного газа устанавливают под потенциальными источниками утечки (под фланцевыми соединениями трубопроводов сжиженного природного газа) для защиты конструкций, изготовленных из материалов, подверженных хрупкому разрушению при действии криогенных температур, и в других местах комплекса, если подобная необходимость выявлена в ходе оценки рисков.
474. Организация, эксплуатирующая нефтеналивной причал, должна обеспечить выполнение требований безопасности его эксплуатации.
475. Нефтеналивной причал для бункеровки судов топливом с использованием передвижной автозаправочной станции жидкого моторного топлива должен размещаться на расстоянии не менее 50 метров от жилых строений, служебно-вспомогательных зданий и сооружений, а также от общих мест погрузки и хранения грузов.
VI. Идентификация объектов внутреннего водного транспорта и связанной с ними инфраструктуры
476. Идентификация объектов внутреннего водного транспорта и связанной с ними инфраструктуры проводится в целях:
а) отнесения объектов внутреннего водного транспорта и связанной с ними инфраструктуры к объектам, подлежащим оценке соответствия требованиям настоящего технического регламента;
б) определения соответствия объекта внутреннего водного транспорта, представленного на оценку соответствия, идентификационным признакам, приведенным в документации на него;
в) установления принадлежности объекта внутреннего водного транспорта к области применения настоящего технического регламента (или определения распространения действия настоящего технического регламента на объект внутреннего водного транспорта) .
477. Идентификация объектов внутреннего водного транспорта и связанной с ними инфраструктуры проводится в случаях, когда в информации о конкретном объекте регулирования представлено неполное его описание или необходимо подтверждение достоверности описания.
478. Идентификацию объектов регулирования, указанных в подпункте "а" пункта 5 настоящего технического регламента, при проведении оценки соответствия проводит орган классификации судов.
Идентификацию объектов инфраструктуры внутреннего водного транспорта при проведении оценки соответствия проводят в соответствии с Федеральным законом "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений".
479. Идентификацию объектов внутреннего водного транспорта проводят с учетом признаков, приведенных в разделах II и IV настоящего технического регламента, по объективным показателям идентификации продукции, по описаниям, представленным изготовителем (лицом, осуществляющим строительство) объекта регулирования.
В качестве описания могут быть использованы нормативные акты федеральных органов исполнительной власти, национальные стандарты, стандарты организаций, сопроводительная документация, договоры поставки, контракты, спецификации, надписи маркировочных таблиц и другие документы, характеризующие идентифицируемые объекты.
480. Для идентификации объектов регулирования исполь