амолета (вертолета, БВС)
(вид авиационного происшествия (САИП)
__________________________________________________________________________,
(тип)
происшедшей ______________________________________________________________
(дата и место авиационного происшествия (САИП)
__________________________________________________________________________
(наименование авиационной (воинской) части, соединения, объединения,
__________________________________________________________________________.
федерального органа исполнительной власти, федерального государственного органа или организации)
Подкомиссия в ходе расследования авиационного происшествия (САИП) в период с ___________ по ___________ 20___ г. установила:
I. Данные об авиационной технике
1. Воздушное судно (БАС) _________________________ выпущено _______________ предприятием __________________ "___" __________ 20__ г.
с назначенным ресурсом ________ час. в течение ________ лет, ресурсом до первого ремонта _______ час., сроком службы ________ лет.
Гарантийный ресурс __________ час. в течение _______ лет.
Налет с начала эксплуатации ____ час. _____ мин., ______ посадок.
Принят для эксплуатации в войсковой части ____ "____" ____ 20__ г.
Назначенный ресурс (срок службы) продлен "___" ________ 20__ г. до ___ ч., ___ лет.
Ресурс до первого ремонта продлен "__" _____20 __г. до ____ час., ____ лет
на основании__________________________________________________________
Воздушное судно (БАС) прошло ремонты
| Порядковый номерремонта | Объемремонта | Датаремонта | Кто проводили место проведения ремонта | Налет с начала эксплуатации | Налет после ремонта | Ресурс, установленный после ремонта |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Налет после последнего ремонта _______ час., _________ посадок.
Остаток ресурса (срока службы) до очередного ремонта ___ час., ___ лет.
2. Сведения по двигателям
Двигатель | |||||
первый | второй | третий | четвертый | ||
| Тип | |||||
| Заводской номер | |||||
| Предприятие-изготовитель | |||||
| Дата выпуска | |||||
| Дата установки на воздушное судно | |||||
| Назначенный ресурс | всего | ||||
| на ограниченных режимах | |||||
| Назначенный срок службы | |||||
| Гарантийный ресурс | |||||
| Гарантийный срок службы | |||||
| Установлен ресурс до первого ремонта | всего | ||||
| на ограниченных режимах | |||||
| Установлен срок службы до первого ремонта | |||||
| Наработка с начала эксплуатации | всего | ||||
| на ограниченных режимах | |||||
| Прошел ремонты (порядковый номер) | причина ремонта | ||||
| объем ремонта | |||||
| дата ремонта | |||||
| кто проводил и место проведения ремонта | |||||
| Ресурс, установленный после последнего ремонта | всего | ||||
| на ограниченных режимах | |||||
| Срок службы, установленный после последнего ремонта | |||||
| Наработка после последнего ремонта | всего | ||||
| на ограниченных режимах | |||||
| Остаток ресурса | всего | ||||
| на ограниченных режимах | |||||
| Остаток срока службы | |||||
Вывод о достаточности ресурса (срока службы) воздушного судна (БАС) для выполнения полета.
II. Данные об инженерно-техническом составе, участвовавшем в подготовке воздушного судна (БАС)
3. Состав технического расчета
| № п/п | Штатная должность | Воинское звание | Фамилия, имя, отчество(при наличии) , год рождения | Классная квалификация | Номер приказаи дата допускак обслуживанию воздушного судна (БАС) данного типа | Стаж работы в занимаемой должности |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Выводы о достаточности сил для подготовки воздушного судна (БАС) к полету. Оценка готовности специалистов к выполнению работ. Недостатки, нарушения по допуску личного состава к самостоятельной работе на авиационной технике.
III. Данные о работах, проведенных на воздушном судне (БАС)
4. Подготовка к полетам
| Вид подготовки к полетам | Дата, время началаи окончания подготовки | Место проведения подготовки | Воинское звание, инициалы и фамилия | |
| специалистов, выполнявших подготовку | специалистов, контролировавших подготовку | |||
Послеполетная подготовка | ||||
Предварительная подготовка | ||||
Предполетная подготовка | ||||
Подготовкак повторному полету | ||||
Выводы о полноте и качестве подготовки воздушного судна (БАС) к полету, недостатки, нарушения.
5. Периодические работы: дата выполнения, вид работ.
Выводы о полноте и качестве выполнения периодических работ, недостатки, нарушения.
6. Регламентные работы: "___" ____________ 20__ г. при налете воздушного судна (БАС) с начала эксплуатации ___ час., после последнего ремонта____ час., через ___ час. (месяцев) после выполнения предшествующих ______________ регламентных работ (через ___ месяцев после последних 24-месячных регламентных работ) на воздушном судне выполнены ________ регламентные работы.
Налет после выполнения последних регламентных работ _____ час., календарный срок ____ месяцев.
Наработка двигателя (двигателей) после последних регламентных работ___ час.
Выводы о полноте и качестве выполнения регламентных работ, недостатки, нарушения.
7. Целевые осмотры и проверки: дата выполнения, виды осмотров и проверок.
Выводы о полноте и качестве выполнения указаний, директив и распоряжений по вопросам эксплуатации авиационной техники.
8. Подготовка к летней (зимней) эксплуатации: в период с "___" ________ 20___ г. по "___" ________ 20___ г. на воздушном судне (БАС) был выполнен перечень работ по подготовке его к летней (зимней) эксплуатации.
Выводы о полноте и качестве подготовки воздушного судна (БАС) к летней (зимней) эксплуатации, недостатки, нарушения.
9. Работы при хранении (при длительных перерывах в полетах) : виды и сроки выполнения работ.
Выводы о полноте и качестве выполнения работ на воздушном судне (БАС) при его хранении, недостатки, нарушения.
10. Войсковой ремонт: когда, где, в каком объеме выполнялся войсковой ремонт. Причина ремонта, характер повреждения. Налет после выполнения войскового ремонта.
Выводы о качестве ремонта и законности допуска воздушного судна (БАС) к летной эксплуатации после ремонта, недостатки, нарушения.
11. Работы по бюллетеням: перечень и сроки выполнения работ.
Выводы о своевременности, полноте и качестве выполненных на воздушном судне (БАС) работ по бюллетеням, недостатки, нарушения.
12. Облеты воздушного судна (БАС) : когда, где проведены требуемые облеты воздушного судна (БАС) . Причины облетов.
Выводы о полноте и качестве проведения облетов, обоснованность допуска воздушного судна (БАС) к дальнейшей эксплуатации, недостатки, нарушения.
13. Работы по продлению ресурса воздушного судна (БАС) и двигателей: указать основание для выполнения, дату выполнения.
Выводы о полноте и качестве выполнения работ.
14. Парковый день: дата проведения последнего паркового дня.
Выводы о полноте и качестве выполнения работ, недостатки, нарушения.
Сделать вывод о полноте и качестве технического обслуживания воздушного судна (БАС) .
IV. Состояние авиационной техники в период ее эксплуатации до авиационного происшествия (САИП)
15. Налет воздушного судна по месяцам за последние 12 месяцев.
16. Оценка исправности воздушного судна (БАС) за последние 12 месяцев: авиационные инциденты и отказы в воздухе, даты и обстоятельства авиационных инцидентов и отказов, даты и методы устранения отказов.
17. Случаи нарушения правил эксплуатации воздушного судна (БАС) на земле и в воздухе, применения некондиционных средств наземного обеспечения полетов, ГСМ, спецжидкостей, газов и боеприпасов, эксплуатации агрегатов, оборудования за пределами установленных ресурсов, сроков службы (указываются за последние 12 месяцев) .
Делается вывод о работоспособности систем воздушного судна (БАС) и его эксплуатации за последние 12 месяцев.
18. Оценка работоспособности систем воздушного судна (БАС) по материалам бортовых устройств регистрации параметров полета в 10 полетах, предшествовавших авиационному происшествию.
19. Количество и продолжительность полетов воздушного судна (БВС в составе БАС) в данный летный день. Замечания по работе систем воздушного судна (БАС) в предыдущих полетах летного дня.
20. Данные о заправке систем воздушного судна ГСМ, газами, спецжидкостями, зарядке (подвеске) боеприпасов перед полетом, с указанием наименования и количества дозаправленных перед полетом ГСМ, газов, спецжидкостей, заряженных (подвешенных) боеприпасов. Результаты лабораторных анализов контрольных проб заправленных в самолет ГСМ, газов, спецжидкостей, паспортные данные заряженных (подвешенных) боеприпасов.
21. Оценка работоспособности систем воздушного судна (БАС) в последнем полете по материалам бортовых средств регистрации полетных данных. При наличии признаков отказа авиационной техники, нарушений экипажем установленных порядка и правил эксплуатации авиационной техники дать подробный анализ работы систем воздушного судна (БАС) и действий экипажа.
Вывод о работоспособности систем воздушного судна (БАС) и его эксплуатации в последнем полете.
V. Состояние воздушного судна после авиационного происшествия (САИП)
22. Описывается состояние планера и его систем, двигателей, агрегатов и коммуникаций авиационного и радиоэлектронного оборудования, авиационного вооружения и боеприпасов, средств спасения, их крепления и сочленения, положение рычагов, кранов, штурвалов, переключателей и других агрегатов управления воздушным судном, положение управляющих поверхностей и показания приборов.
Определяется конфигурация воздушного судна, наличие внешних подвесок в момент его разрушения. Указываются признаки, характеризующие работоспособность авиационной техники в полете. Особенно подробно описываются те неисправности (повреждения) авиационной техники, которые могли привести к авиационному происшествию (САИП) .
23. Определяется наличие ГСМ, газов, спецжидкостей и боеприпасов после авиационного происшествия, их кондиционность (указать количество проб и их объем, из каких систем взяты) . В случае их отсутствия оценивается соответствие ГСМ, газов и спецжидкостей техническим условиям по результатам лабораторного анализа проб, отобранных из средств заправки, которыми проводилась заправка систем воздушного судна. Кондиционность авиационных средств поражения оценивается по паспортным данным и результатам проверки условий их хранения и подготовки к применению.
VI. Исследования по оценке работоспособности систем воздушного судна в последнем полете
24. Описываются исследования, которые проводила подкомиссия на аварийной авиационной технике. Результаты исследований, перечень принятых к проработке версий авиационного происшествия (САИП) и результаты работы подкомиссии по каждой версии, схема причинно-следственных связей отказа авиационной техники, структурно-функциональная схема отказавшей системы (если в последнем полете воздушного судна произошел ее отказ) .
25. Какие исследования проводила научно-исследовательская летающая лаборатория. Результаты исследований.
26. Что и когда направлено на исследование в научные организации, что требовалось установить. Результаты исследований.
27. Причина отказа или неисправности систем воздушного судна (БАС) , к чему она привела (могла привести) и чем это подтверждается.
28. Данные по агрегатам, которые отказали в полете (указать в соответствии с требованиями раздела I настоящего отчета) .
29. Анализ всех отмеченных в ходе расследования авиационного происшествия (САИП) недостатков в конструкции воздушного судна, его изготовлении, эксплуатации и ремонте, а также недостатки в обеспечении полетов (указать недостатки и степень их влияния на причину отказа) .
VII. Заключение
30. На основании проведенных исследований и анализа их результатов делаются выводы об опасных факторах, связанных с отказами авиационной техники в полете, находящихся, по мнению членов инженерно-технической подкомиссии, в причинной связи с авиационным происшествием (САИП) , или указывается, что причина авиационного происшествия (САИП) не связана с отказом авиационной техники.
VIII. Рекомендации
31. Излагаются рекомендации для промышленности, научных организаций, эксплуатантов и ремонтных предприятий по предотвращению авиационных происшествий (САИП) по установленным причинам и выявленным в ходе расследования опасным факторам.
Председатель подкомиссии ______________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
Члены подкомиссии ____________________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
IX. Заключение по результатам исследований аварийной техники в научных организациях
32. Приводится заключение по результатам исследований аварийной техники, указывается, кем и когда оно подписано (заполняется в случае получения заключения по результатам исследований после окончания работы комиссии) .
Приложения: 1. Отчеты рабочих групп.
2. Рапорты должностных лиц, участвовавших в подготовке воздушного судна (БАС) к полету, свидетельства очевидцев авиационного происшествия (САИП) .
3. Акты проверок складов ГСМ, авиационно-технического имущества, боепитания, зарядно-аккумуляторной станции, средств наземного обеспечения полетов, которые использовались при эксплуатации и проведении подготовки воздушного судна (БАС) к полету.
4. Задания на проведение исследований в научно-исследовательской летающей лаборатории.
5. Задания на проведение исследований в научной организации.
Рассмотрен на заседании комиссии" " _________________ 20____ г.Протокол № ____
ОТЧЕТ административно-штабной подкомиссии по результатам работ, проведенных в связи с расследованием
____________________________________________________ самолета (вертолета, БВС)
(вид авиационного происшествия (САИП)
__________________________________________________________________________,
(тип)
происшедшей ______________________________________________________________
(дата и место авиационного происшествия (САИП)
___________________________________________________________________________
(наименование авиационной (воинской) части, соединения, объединения,
__________________________________________________________________________.
федерального органа исполнительной власти, федерального государственного органа или организации)
Подкомиссия в ходе расследования авиационного происшествия (САИП) в период с___________ по ___________ 20___ г. установила:
I. Организация воздушной перевозки
1. Данные о пассажирах
| № п/п | Фамилия, имя, отчество (при наличии) | Отношение к военной службе. Должность, место работы | Основание для полета на данном воздушном судне | Последствия для пассажиров (погиб, ранен, невредим, не найден) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
2. Наличие перевозочных документов, их наименования, даты заполнения.
3. Соответствие числа пассажиров числу разрешенных к перевозке людей на данном воздушном судне.
4. Заявленный к перевозке вес багажа и ручной клади пассажиров.
5. Размещение на борту воздушного судна пассажиров, багажа и ручной клади.
6. Данные о характере перевозимых грузов.
| № п/п | Наименование перевозимого груза | Габариты (м) | Вес (кг) | В чьих интересах выполнялась воздушная перевозка груза | ||
| длина | ширина | высота | ||||
Общий вес груза | ||||||
Центровка | ||||||
7. Размещение груза на борту воздушного судна, способ его крепления.
8. Общая нагрузка (указать также предельно допустимую нагрузку) .
9. Центровка воздушного судна.
10. Состояние перевозимого груза на месте авиационного происшествия (САИП) (разбился, сгорел, поврежден горюче-смазочными материалами, не обнаружен и т.д.) .
Краткий вывод об организации воздушной перевозки.
II. Поисково-спасательные работы
11. Состав сил и средств, привлеченных к проведению поисково-спасательных работ.
12. Время оповещения дежурных поисково-спасательных сил об авиационном происшествии (САИП) .
13. Время начала поиска воздушного судна и время его обнаружения.
14. Краткое описание поиска: границы района поиска, результаты поиска.
15. Время оповещения и сбора наземной поисково-спасательной команды и время прибытия к месту авиационного происшествия (САИП) .
16. Время и способы эвакуации пассажиров и членов экипажа с места авиационного происшествия (САИП) . Время доставки пострадавших в лечебные учреждения (указать, в какие) .
17. Действия членов экипажа воздушного судна при проведении поисково-спасательных работ.
18. Силы и средства, задействованные для тушения пожара, время, затраченное на его ликвидацию.
19. Результаты поиска бортовых средств объективного контроля.
20. Меры, принятые для охраны места авиационного происшествия (САИП) .
21. Метеоусловия в период проведения поисково-спасат