ера в случае, указанном в пункте 43 Правил перевозки грузов, в пункты погрузки и выгрузки исчисляется с момента предъявления владельцем высокоавтоматизированного транспортного средства сопроводительной ведомости грузоотправителю в пункте погрузки, грузополучателю в пункте выгрузки либо с момента внесения соответствующей информации грузоотправителем или грузополучателем в электронную сопроводительную ведомость.
77. В случае составления транспортной накладной на бумажном носителе переадресовка груза осуществляется в следующем порядке:
а) грузополучатель информирует оператора беспилотной грузовой перевозки по номеру телефона, указанному на высокоавтоматизированном транспортном средстве, а также на официальном сайте оператора беспилотной грузовой перевозки в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", о дате, времени и причинах отказа принять груз;
б) оператор беспилотной грузовой перевозки незамедлительно передает владельцу высокоавтоматизированного транспортного средства информацию о дате, времени и причинах отказа принять груз, полученную в соответствии с подпунктом "а" настоящего пункта;
в) владелец высокоавтоматизированного транспортного средства в письменной форме либо с использованием средств связи уведомляет грузоотправителя об отказе и о причинах отказа грузополучателя принять груз и запрашивает указание о переадресовке груза;
г) при неполучении от грузоотправителя переадресовки в течение 2 часов с момента его уведомления о невозможности доставки груза владелец высокоавтоматизированного транспортного средства осуществляет возврат груза грузоотправителю, о чем уведомляет его в письменной форме.
78. В случае формирования электронных перевозочных документов переадресовка груза осуществляется в следующем порядке:
а) грузополучатель направляет в электронной форме в адрес грузоотправителя и владельца высокоавтоматизированного транспортного средства уведомление об отказе в приеме груза с указанием даты, времени и причин отказа;
б) грузоотправитель направляет в электронной форме владельцу высокоавтоматизированного транспортного средства указание о переадресовке груза;
в) при неполучении от грузоотправителя переадресовки в течение 2 часов с момента уведомления о невозможности доставки груза владелец высокоавтоматизированного транспортного средства осуществляет возврат груза грузоотправителю.
79. В случае, указанном в подпункте "г" пункта 84 Правил перевозки грузов, к акту прилагаются результаты проведения экспертизы для определения размера фактических недостачи и повреждения (порчи) груза, при этом указанный акт должен быть составлен в присутствии владельца высокоавтоматизированного транспортного средства.
80. В разделе 8 транспортной накладной по форме, приведенной в приложении № 4 к Правилам перевозки грузов, проставляются подписи:
грузоотправителя (лица, осуществившего погрузку груза в транспортное средство) ;
владельца высокоавтоматизированного транспортного средства (после сверки соответствия представленного груза, упаковки, тары с данными, указанными в разделе 3 транспортной накладной по форме, приведенной в приложении № 4 к Правилам перевозки грузов, а также после внесения оговорок и замечаний при приеме груза) .
Электронная транспортная накладная подписывается усиленной квалифицированной электронной подписью владельца высокоавтоматизированного транспортного средства.
81. В позиции "реквизиты, позволяющие идентифицировать водителя (-ей) " раздела 6, позиции "подпись, расшифровка подписи водителя, принявшего груз для перевозки" раздела 8, позиции "подпись, расшифровка подписи водителя, сдавшего груз грузополучателю или уполномоченному грузополучателем лицу" раздела 10 транспортной накладной по форме, приведенной в приложении № 4 к Правилам перевозки грузов, указываются реквизиты настоящей Программы.
82. В позиции "подпись грузоотправителя, подпись водителя, принявшего контейнер" раздела 6, позиции "подпись грузополучателя, подпись водителя, сдавшего контейнер" раздела 7, позиции "фамилия, имя, отчество (при наличии) , данные о средствах связи (при их наличии) водителя (водителей) " раздела 8 сопроводительной ведомости по форме, приведенной в приложении № 9 к Правилам перевозки грузов, указываются реквизиты настоящей Программы.
83. При оформлении заказа (заявки) на перевозку грузов автомобильным транспортом в порядке, установленном пунктом 8 Правил перевозки грузов, в качестве дополнительного реквизита указываются реквизиты настоящей Программы.
84. В заказе-наряде на предоставление транспортного средства в качестве реквизитов, указанных в разделе 12 реквизитов, предусмотренных приложением № 6 к Правилам перевозки грузов, указываются реквизиты настоящей Программы.
X. Оценка рисков причинения вреда жизни, здоровью или имуществу человека либо имуществу юридического лица, ущерба обороне и (или) безопасности государства, иным охраняемым федеральным законом ценностям
85. В ходе эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств на автомобильных дорогах беспилотного логистического коридора могут возникать риски причинения вреда жизни, здоровью или имуществу человека либо имуществу юридического лица, ущерба обороне и (или) безопасности государства, иным охраняемым федеральным законом ценностям как по вине субъекта экспериментального правового режима, так и по вине других участников дорожного движения. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
Субъект экспериментального правового режима обязан учитывать риски, предусмотренные настоящим пунктом, возникающие при эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств.
86. Риски причинения вреда жизни, здоровью или имуществу человека либо имуществу юридического лица, ущерба обороне и (или) безопасности государства, иным охраняемым федеральным законом ценностям обусловлены вероятностью возникновения дорожно-транспортных происшествий с участием высокоавтоматизированных транспортных средств по следующим причинам:
а) нарушение Правил дорожного движения и (или) правил эксплуатации транспортного средства при эксплуатации высокоавтоматизированного транспортного средства;
б) технические неисправности высокоавтоматизированного транспортного средства;
в) преднамеренные действия третьих лиц;
г) несоблюдение водителем требований, установленных в руководстве водителя по работе с автоматизированной системой вождения;
д) иные причины.
87. Субъект экспериментального правового режима при эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств обязан принять меры по минимизации рисков причинения вреда жизни, здоровью или имуществу человека либо имуществу юридического лица, ущерба обороне и (или) безопасности государства, иным охраняемым федеральным законом ценностям.
XI. Меры, направленные на минимизацию рисков, указанных в разделе X настоящей Программы, являющиеся обязательными для субъекта экспериментального правового режима
88. Меры, направленные на минимизацию рисков при эксплуатации высокоавтоматизированного транспортного средства, включают:
а) обучение водителей-испытателей и диспетчеров высокоавтоматизированных транспортных средств с последующей проверкой их знаний и навыков (включая периодическую проверку знаний и навыков) взаимодействия с высокоавтоматизированным транспортным средством; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 13.11.2025 № 1790)
б) организацию регулярного технического обслуживания высокоавтоматизированного транспортного средства, а также предрейсового или предсменного контроля его технического состояния;
в) внедрение диагностической системы, отслеживающей работоспособность автоматизированной системы вождения в режиме реального времени;
г) недопущение стороннего вмешательства в работу автоматизированной системы вождения, кроме случаев, когда такое вмешательство предусмотрено алгоритмом ее работы;
д) наличие в автоматизированной системе вождения функционала, обеспечивающего при необходимости безопасную остановку высокоавтоматизированного транспортного средства в соответствии с Правилами дорожного движения в случае сбоя в работе автоматизированной системы вождения либо иной системы высокоавтоматизированного транспортного средства или непринятия водителем управления после подачи автоматизированной системой вождения соответствующего уведомления (в отношении высокоавтоматизированных транспортных средств 1 категории) ;
е) тестирование высокоавтоматизированных транспортных средств на закрытых полигонах до начала эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств на автомобильных дорогах беспилотного логистического коридора; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
ж) осуществление эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств 2 категории с использованием инфраструктуры, обеспечивающей повышение уровня ситуационной осведомленности высокоавтоматизированного транспортного средства путем предоставления предварительной и оперативной информации о дорожной ситуации, информирования других участников дорожного движения о движении высокоавтоматизированного транспортного средства, а также управление транспортным потоком со стороны оператора инфраструктуры и интеллектуальной транспортной системы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
з) создание и эксплуатацию в составе инфраструктуры системы, обеспечивающей планирование, контроль и управление движением высокоавтоматизированного транспортного средства по автомобильным дорогам беспилотного логистического коридора; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
и) предоставление оператором инфраструктуры технической возможности вызова аварийных комиссаров на автомобильных дорогах беспилотного логистического коридора в случае возникновения нештатных ситуаций с участием высокоавтоматизированного транспортного средства, а также взаимодействие с аварийно-спасательными службами; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
к) выбор для установления экспериментального правового режима автомобильных дорог беспилотного логистического коридора, находящейся в доверительном управлении оператора инфраструктуры, условия движения по которой сводят к минимуму риски наступления дорожно-транспортных происшествий с участием высокоавтоматизированного транспортного средства, в том числе за счет следующих факторов: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
встречные направления транспортных потоков физически разделены;
пересечение проезжих частей организовано по многоуровневым развязкам, отсутствуют перекрестки;
запрещено движение пешеходов, велосипедистов и прогон животных;
л) всесторонний анализ отказов автоматизированной системы вождения и дорожно-транспортных происшествий с участием высокоавтоматизированного транспортного средства и проведение на основе указанного анализа профилактических мероприятий;
м) применение водителем-испытателем полученных любым технически доступным способом данных цифрового двойника при осуществлении движения высокоавтоматизированного транспортного средства в ручном режиме управления, в том числе в случаях деактивации автоматизированной системы вождения; (Дополнение подпунктом - Постановление Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
н) обеспечение способности высокоавтоматизированного транспортного средства 2 категории осуществить маневр минимального риска. (Дополнение подпунктом - Постановление Правительства Российской Федерации от 13.11.2025 № 1790)
XII. Перечень субъектов экспериментального правового режима
89. Субъектами экспериментального правового режима являются:
а) оператор инфраструктуры - Государственная компания "Российские автомобильные дороги" (ОГРН 1097799013652) ;
б) производители высокоавтоматизированных транспортных средств:
публичное акционерное общество "КАМАЗ" (ОГРН 1021602013971) ;
общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное объединение "СтарЛайн" (ОГРН 1107847351347) ;
общество с ограниченной ответственностью "Автотех" (ОГРН 1217700104160) ; (Дополнение абзацем - Постановление Правительства Российской Федерации от 08.08.2023 № 1296) (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 21.09.2024 № 1283)
в) операторы беспилотных грузовых перевозок, владельцы высокоавтоматизированных транспортных средств:
общество с ограниченной ответственностью "Глобалтрак Лоджистик" (ОГРН 1137746414420) ;
общество с ограниченной ответственностью "Агро-авто" (ОГРН 1027700302013) ;
общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное объединение "СтарЛайн" (ОГРН 1107847351347) ;
общество с ограниченной ответственностью "Сельта" (ОГРН 1022301614873) ;
общество с ограниченной ответственностью "Инновационный центр "КАМАЗ" (ОГРН 1127746654078) ; (Дополнение абзацем - Постановление Правительства Российской Федерации от 17.04.2023 № 607)
общество с ограниченной ответственностью "Автотех" (ОГРН 1217700104160) ; (Дополнение абзацем - Постановление Правительства Российской Федерации от 08.08.2023 № 1296) (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 21.09.2024 № 1283)
общество с ограниченной ответственностью "Газпромнефть-Снабжение" (ОГРН 1035501014284) ; (Дополнение абзацем - Постановление Правительства Российской Федерации от 24.11.2023 № 1986)
акционерное общество "Национальный перевозчик" (ОГРН 1237700460260) . (Дополнение абзацем - Постановление Правительства Российской Федерации от 14.02.2024 № 161)
XIII. Требования, которым субъекты экспериментальногоправового режима должны соответствовать
90. Субъект экспериментального правового режима, являющийся оператором инфраструктуры, наряду с требованиями, предусмотренными пунктами 1 - 4 части 1 статьи 8 Федерального закона, должен соответствовать следующим требованиям:
а) субъект экспериментального правового режима является некоммерческой организацией, созданной Российской Федерацией в организационно-правовой форме государственной компании;
б) субъект экспериментального правового режима осуществляет деятельность по доверительному управлению автомобильными дорогами беспилотного логистического коридора. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
91. Иные субъекты экспериментального правового режима должны соответствовать требованиям, предусмотренным пунктами 1 - 4 части 1 статьи 8 Федерального закона.
XIV. Возможность присоединения новых субъектовк экспериментальному правовому режиму, порядок их присоединения
92. Присоединение новых субъектов к экспериментальному правовому режиму возможно в порядке, установленном статьей 11 Федерального закона.
XV. Основания и сроки приостановления статуса субъекта экспериментального правового режима
93. Статус субъекта экспериментального правового режима приостанавливается в следующих случаях:
а) непредставление субъектом экспериментального правового режима отчета о деятельности в рамках реализации экспериментального правового режима и (или) отчета об итогах деятельности в рамках реализации экспериментального правового режима в соответствии с требованиями и сроками, предусмотренными разделами XXV и XXIX настоящей Программы, а также представление неполной или недостоверной информации в таких отчетах. В этом случае статус субъекта экспериментального правового режима приостанавливается до момента представления отчета о деятельности в рамках реализации экспериментального правового режима и отчета об итогах деятельности в рамках реализации экспериментального правового режима или представления уточненного отчета;
б) выявление не менее одного нарушения требований разделов III, VII, IX (за исключением требований, указанных в подпункте "з" пункта 15 и пункте 68 настоящей Программы) , X, XI и XXVI - XXVIII настоящей Программы, если эти нарушения соответствуют критериям, установленным пунктами 97 и 98 настоящей Программы. В этом случае статус субъекта экспериментального правового режима приостанавливается до устранения выявленных нарушений субъектом экспериментального правового режима;
в) дорожно-транспортное происшествие с участием высокоавтоматизированного транспортного средства, находящегося в эксплуатации субъекта экспериментального правового режима, в результате которого причинены тяжкий или средней тяжести вред здоровью либо смерть человека. В этом случае статус субъекта экспериментального правового режима приостанавливается до окончательного процессуального решения должностного лица (суда) об отсутствии нарушений Правил дорожного движения и (или) правил эксплуатации транспортного средства при эксплуатации высокоавтоматизированного транспортного средства, в результате которых произошло это дорожно-транспортное происшествие;
г) установление факта несоответствия субъекта экспериментального правового режима требованиям, установленным частью 1 статьи 8 Федерального закона, и нарушение требований, указанных в подпункте "з" пункта 15 и пункте 68 настоящей Программы. В этом случае статус субъекта экспериментального правового режима приостанавливается до устранения выявленных нарушений субъектом экспериментального правового режима.
XVI. Основания возобновления статуса субъекта экспериментального правового режима
94. Статус субъекта экспериментального правового режима возобновляется по следующим основаниям:
а) представление в Министерство экономического развития Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации и Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, а также в организацию предпринимательского сообщества отчета о деятельности в рамках реализации экспериментального правового режима и отчета об итогах деятельности в рамках реализации экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций или уточненных отчетов, содержащих полную и достоверную информацию о деятельности в рамках экспериментального правового режима (в случае, если статус субъекта экспериментального правового режима приостанавливается по основанию, указанному в подпункте "а" пункта 93 настоящей Программы) ; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 13.11.2025 № 1790)
б) получение Министерством экономического развития Российской Федерации информации от органа государственного контроля (надзора) об устранении субъектом экспериментального правового режима нарушений (в случае, если статус субъекта экспериментального правового режима приостанавливается по основанию, указанному в подпункте "б" пункта 93 настоящей Программы) ;
в) получение Министерством экономического развития Российской Федерации процессуального решения должностного лица (суда) об отсутствии нарушений Правил дорожного движения и (или) правил эксплуатации транспортного средства при эксплуатации высокоавтоматизированного транспортного средства (в случае, если статус субъекта экспериментального правового режима приостанавливается по основанию, указанному в подпункте "в" пункта 93 настоящей Программы) ;
г) получение Министерством экономического развития Российской Федерации информации об устранении субъектом экспериментального правового режима нарушений (в случае, если статус субъекта экспериментального правового режима приостанавливается по основанию, указанному в подпункте "г" пункта 93 настоящей Программы) .
XVII. Основания и сроки прекращения статуса субъекта экспериментального правового режима в соответствиис частью 2 статьи 12 Федерального закона
95. Статус субъекта экспериментального правового режима прекращается по следующим основаниям:
а) основания, указанные в пунктах 1, 2 и подпунктах "а" - "в1" пункта 3 части 2 статьи 12 Федерального закона; (В редакции Постановления Правительства Российской Федера