ельной лабораторией оценки соответствия высокоавтоматизированного транспортного средства требованиям безопасности включает в себя:
проверку полноты представленных владельцем высокоавтоматизированного транспортного средства сведений и документов, предусмотренных пунктом 13 настоящей Программы;
проведение испытаний высокоавтоматизированного транспортного средства и (или) проведение технической экспертизы высокоавтоматизированного транспортного средства и экспертизы документов, предусмотренных пунктом 13 настоящей Программы, на соответствие требованиям безопасности (в целях подтверждения соответствия высокоавтоматизированного транспортного средства требованиям, предусмотренным пунктами 2 - 12 приложения № 2 к настоящей Программе, может быть использована декларация о безопасности высокоавтоматизированного транспортного средства) ;
выдачу заключения о соответствии или мотивированного отказа в выдаче заключения о соответствии в случае соответственно соответствия или несоответствия высокоавтоматизированного транспортного средства (партии высокоавтоматизированных транспортных средств) требованиям безопасности.
В случае если для оценки соответствия высокоавтоматизированного транспортного средства требованиям безопасности заявляется партия высокоавтоматизированных транспортных средств, испытательная лаборатория случайным образом отбирает экземпляр (экземпляры) высокоавтоматизированного транспортного средства из заявленной партии для проведения такой оценки.
(Пункт в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 13.11.2025 № 1790)
141. В отношении высокоавтоматизированных транспортных средств, эксплуатация которых осуществлялась в рамках настоящей Программы до вступления в силу постановления Правительства Российской Федерации от 13 ноября 2025 г. № 1790 "О продлении срока действия экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств в отношении реализации инициативы "Беспилотные логистические коридоры" и внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации", заключение о соответствии оформляется на основании представленных в испытательную лабораторию субъектами экспериментального правового режима, осуществляющими эксплуатацию таких высокоавтоматизированных транспортных средств:
а) ранее полученного заключения о соответствии;
б) декларации о безопасности высокоавтоматизированного транспортного средства;
в) подтверждения отсутствия внесения изменений в конструкцию высокоавтоматизированного транспортного средства после выдачи заключения о соответствии, указанного в подпункте "а" настоящего пункта.
(Дополнение пунктом - Постановление Правительства Российской Федерации от 13.11.2025 № 1790)
142. Высокоавтоматизированные транспортные средства, в отношении которых получено заключение о соответствии в порядке, предусмотренном пунктом 141 настоящей Программы, в рамках экспериментального правового режима могут эксплуатироваться только в качестве высокоавтоматизированного транспортного средства 1 категории. (Дополнение пунктом - Постановление Правительства Российской Федерации от 13.11.2025 № 1790)
143. В случае представления производителем транспортного средства информации, предусмотренной подпунктом "г1" пункта 26 настоящей Программы, испытательная лаборатория проводит изучение планируемых изменений конструкции и (или) среды штатной эксплуатации высокоавтоматизированного транспортного средства путем экспертизы документов, предусмотренных пунктом 13 настоящей Программы, и при необходимости путем проведения соответствующих испытаний высокоавтоматизированного транспортного средства. В случае если по итогам указанных экспертизы и испытаний установлено, что в результате планируемых изменений конструкции и (или) среды штатной эксплуатации высокоавтоматизированного транспортного средства:
высокоавтоматизированное транспортное средство будет соответствовать требованиям безопасности, принимается решение о сохранении действия заключения о соответствии, указанного в подпункте "а" пункта 141 настоящей Программы;
высокоавтоматизированное транспортное средство не будет соответствовать требованиям безопасности, испытательная лаборатория выдает мотивированный отказ в осуществлении планируемых изменений конструкции и (или) среды штатной эксплуатации высокоавтоматизированного транспортного средства;
изменяется категория высокоавтоматизированного транспортного средства, оформляется новое заключение о соответствии по итогам оценки соответствия высокоавтоматизированного транспортного средства требованиям безопасности в соответствии с пунктом 14 настоящей Программы.
(Дополнение пунктом - Постановление Правительства Российской Федерации от 13.11.2025 № 1790)
144. Испытательная лаборатория ведет реестр высокоавтоматизированных транспортных средств, в отношении которых выдано заключение о соответствии, и осуществляет представление информации об указанных транспортных средствах, содержащейся в реестре высокоавтоматизированных транспортных средств, оператору инфраструктуры. (Дополнение пунктом - Постановление Правительства Российской Федерации от 13.11.2025 № 1790)
15. Владелец высокоавтоматизированного транспортного средства обязан:
а) осуществлять эксплуатацию высокоавтоматизированного транспортного средства только при наличии заключения о соответствии в отношении такого транспортного средства и внесенных в порядке, установленном пунктом 28 настоящей Программы, изменений в регистрационные данные транспортного средства;
б) осуществить обязательное страхование своей гражданской ответственности в соответствии с Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", а также дополнительное страхование своей гражданской ответственности за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц в пользу третьих лиц на сумму не менее 10 млн. рублей в отношении каждого высокоавтоматизированного транспортного средства;
в) обеспечить исправное техническое состояние принадлежащего ему высокоавтоматизированного транспортного средства, а также незамедлительное прекращение эксплуатации высокоавтоматизированного транспортного средства в случае выявления технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения, или получения уведомления от производителя высокоавтоматизированного транспортного средства о запрете его эксплуатации;
г) соблюдать порядок и правила эксплуатации высокоавтоматизированного транспортного средства в соответствии с действующей эксплуатационной документацией на высокоавтоматизированное транспортное средство, предоставляемой его производителем (далее - эксплуатационная документация) , в том числе обеспечивать своевременную установку обновлений программного обеспечения высокоавтоматизированного транспортного средства после получения от производителя соответствующего уведомления;
д) обеспечить соответствие водителя-испытателя следующим требованиям:
наличие удостоверения, подтверждающего право на управление транспортным средством соответствующей категории;
отсутствие случаев привлечения к административной ответственности за нарушения в области безопасности дорожного движения, предусматривающего лишение права управления транспортным средством соответствующей категории, за последние 3 года;
наличие стажа вождения транспортных средств соответствующей категории не менее 3 лет;
отсутствие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством соответствующей категории, включая отсутствие признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, в том числе алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения, подтверждение которого осуществляется субъектом экспериментального правового режима, в случае выявления признаков, свидетельствующих о возможности наличия таких противопоказаний;
е) своевременно вносить плату за проезд высокоавтоматизированного транспортного средства по участкам автомобильных дорог беспилотного логистического коридора, используемым на платной основе, за исключением случаев, когда владелец высокоавтоматизированного транспортного средства освобожден в соответствии с законодательством Российской Федерации от внесения платы за проезд по платным автомобильным дорогам (платным участкам автомобильных дорог) ; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
ж) обеспечить подготовку (обучение) диспетчеров высокоавтоматизированных транспортных средств, включая повышение их квалификации, и разработать систему внутреннего контроля за диспетчерами высокоавтоматизированных транспортных средств;
з) при эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств на территории субъекта Российской Федерации представлять по запросу субъекта Российской Федерации данные:
о владельце высокоавтоматизированного транспортного средства;
о местоположении высокоавтоматизированного транспортного средства;
о государственном регистрационном номере высокоавтоматизированного транспортного средства и его категории (высокоавтоматизированное транспортное средство 1 или 2 категории) ;
и) перед началом эксплуатации высокоавтоматизированного транспортного средства 2 категории провести следующие этапы подготовки к эксплуатации в отношении как минимум одной единицы высокоавтоматизированного транспортного средства 2 категории:
1-й этап - постоянный удаленный мониторинг движения высокоавтоматизированного транспортного средства 2 категории со стороны диспетчера высокоавтоматизированного транспортного средства и визуальное наблюдение за его движением со стороны работника владельца высокоавтоматизированного транспортного средства (из расчета один работник владельца высокоавтоматизированного транспортного средства не более чем на 3 единицы высокоавтоматизированных транспортных средств 2 категории) ;
2-й этап - постоянный удаленный мониторинг движения высокоавтоматизированного транспортного средства 2 категории со стороны диспетчера высокоавтоматизированного транспортного средства (из расчета один диспетчер высокоавтоматизированного транспортного средства на 5 единиц высокоавтоматизированных транспортных средств 2 категории) ; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 13.11.2025 № 1790)
и1) обеспечивать взаимодействие с цифровым двойником при эксплуатации высокоавтоматизированного транспортного средства на автомобильных дорогах беспилотного логистического коридора; (Дополнение подпунктом - Постановление Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
и2) осуществлять эксплуатацию высокоавтоматизированного транспортного средства 1 и 2 категории с применением данных цифрового двойника о среде штатной эксплуатации, в том числе в случае деактивации автоматизированной системы управления; (Дополнение подпунктом - Постановление Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
к) выполнять иные обязанности в соответствии с настоящей Программой.
16. Владелец высокоавтоматизированного транспортного средства вправе перейти на следующий этап при достижении всех следующих критериев:
а) подготовка к эксплуатации высокоавтоматизированного транспортного средства 2 категории на текущем этапе составила не менее 100 часов;
б) отсутствуют на текущем этапе дорожно-транспортные происшествия, обусловленные движением высокоавтоматизированного транспортного средства, которое осуществлено с нарушением Правил дорожного движения, в последние 100 часов эксплуатации;
в) владельцем высокоавтоматизированного транспортного средства не выявлено технологических и (или) организационных препятствий для перехода на следующий этап.
17. К водителю-испытателю устанавливаются следующие требования:
а) водитель-испытатель обязан соответствовать следующим требованиям:
наличие водительского удостоверения, подтверждающего право на управление транспортным средством соответствующей категории;
стаж вождения транспортных средств соответствующей категории не менее 3 лет;
отсутствие случаев привлечения к административной ответственности за нарушения в области безопасности дорожного движения, предусматривающие лишение права управления транспортным средством соответствующей категории, за последние 3 года;
отсутствие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством соответствующей категории, включая отсутствие признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, в том числе алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения, подтверждение которого осуществляется субъектом экспериментального правового режима, в случае выявления признаков, свидетельствующих о возможности наличия таких противопоказаний;
б) водитель-испытатель находится на месте водителя или переднем пассажирском сиденье при автоматизированном режиме управления либо на месте водителя при ручном режиме управления;
в) водитель-испытатель обязан изучить руководство водителя-испытателя по работе с автоматизированной системой вождения;
г) водитель-испытатель обязан использовать автоматизированную систему вождения только в пределах определенной субъектом экспериментального правового режима среды штатной эксплуатации;
д) водитель-испытатель обязан не отвлекаться от контроля за дорожно-транспортной обстановкой во время работы автоматизированной системы вождения (в том числе не допускается пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук) ;
е) водитель-испытатель обязан незамедлительно принять на себя путем воздействия на органы управления высокоавтоматизированного транспортного средства управление им с учетом данных цифрового двойника о среде штатной эксплуатации в целях предотвращения аварийной ситуации, а также в следующих случаях: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
автоматизированная система вождения послала сигнал о такой необходимости;
исходя из конкретных обстоятельств, водитель-испытатель определил или должен был определить, что автоматизированная система вождения вышла за пределы среды штатной эксплуатации или имеет ошибки функционирования;
ж) в случае наступления дорожно-транспортного происшествия водитель-испытатель должен руководствоваться законодательством Российской Федерации с учетом требований настоящей Программы.
18. К диспетчеру высокоавтоматизированного транспортного средства устанавливаются следующие требования:
а) в обязанности диспетчера высокоавтоматизированного транспортного средства входит осуществление следующих действий в отношении высокоавтоматизированного транспортного средства 2 категории:
активация и деактивация автоматизированной системы вождения;
мониторинг состояния автоматизированной системы вождения;
диспетчеризация и маршрутизация движения (выбор точек маршрута и путей следования, в том числе вынужденная остановка в безопасном месте) ;
контроль соответствия условий эксплуатации заданным параметрам (погода, состояние инфраструктуры, маршруты и иные условия) ;
б) диспетчером высокоавтоматизированного транспортного средства осуществляется маршрутизация и диспетчеризация не более 5 высокоавтоматизированных транспортных средств 2 категории; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 13.11.2025 № 1790)
в) диспетчер высокоавтоматизированного транспортного средства обязан пройти обучение по программе подготовки диспетчера высокоавтоматизированного транспортного средства, утверждаемой локальным актом владельца высокоавтоматизированного транспортного средства, и должен соответствовать требованиям к водителю-испытателю, установленным подпунктом "а" пункта 17 настоящей Программы;
г) в случае наступления дорожно-транспортного происшествия диспетчер высокоавтоматизированного транспортного средства должен немедленно передать по телефонному номеру "112" информацию о факте дорожно-транспортного происшествия и возможном наличии либо отсутствии вреда жизни и здоровью его участников.
19. Оператор инфраструктуры обязан обеспечить:
а) создание, введение в эксплуатацию и эксплуатацию инфраструктуры;
б) информационное взаимодействие с оператором беспилотной грузовой перевозки в целях обеспечения движения высокоавтоматизированных транспортных средств по автомобильным дорогам беспилотного логистического коридора, в том числе возможность подключения информационной системы оператора беспилотной грузовой перевозки к информационной системе оператора инфраструктуры; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
в) ведение реестра оператора инфраструктуры;
г) регистрацию маршрутов движения высокоавтоматизированных транспортных средств по автомобильным дорогам беспилотного логистического коридора; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
д) информационное сопровождение движения высокоавтоматизированных транспортных средств по автомобильным дорогам беспилотного логистического коридора, в том числе путем оперативной передачи информации о событиях на автомобильных дорогах беспилотного логистического коридора в целях повышения уровня ситуационной осведомленности высокоавтоматизированных транспортных средств; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
е) информирование участников дорожного движения о проезде по автомобильным дорогам беспилотного логистического коридора высокоавтоматизированного транспортного средства, а также при необходимости осуществление иных мероприятий в целях обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах беспилотного логистического коридора в связи с движением высокоавтоматизированного транспортного средства по автомобильным дорогам беспилотного логистического коридора; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
ж) предоставление технической возможности вызова аварийных комиссаров, а также выполнение предусмотренных настоящей Программой действий в случае возникновения нештатных ситуаций;
з) работоспособность объектов инфраструктуры и выполнение мероприятий по устранению их недостатков, выявленных в процессе эксплуатации, в возможно короткий срок;
и) выполнение иных действий и мероприятий, предусмотренных настоящей Программой.
20. Порядок взаимодействия между оператором инфраструктуры и оператором беспилотной грузовой перевозки, включая порядок их взаимодействия при возникновении нештатных ситуаций в процессе движения высокоавтоматизированного транспортного средства по автомобильным дорогам беспилотного логистического коридора, регулируется настоящей Программой, а также регламентом взаимодействия оператора инфраструктуры и оператора беспилотной грузовой перевозки (далее - регламент взаимодействия) , который утверждается оператором инфраструктуры не позднее чем за 90 дней до планируемой даты ввода в эксплуатацию инфраструктуры. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
21. Технические и эксплуатационные требования к инфраструктуре разрабатываются в течение 30 дней с даты установления экспериментального правового режима оператором инфраструктуры и согласовываются им с субъектами экспериментального правового режима при взаимодействии с Министерством транспорта Российской Федерации.
22. Оператор инфраструктуры в целях выполнения функций, предусмотренных настоящей Программой, вправе осуществлять обработку и использование персональных данных субъектов персональных данных, в том числе данных владельцев высокоавтоматизированных транспортных средств, водителей-испытателей и диспетчеров высокоавтоматизированных транспортных средств, с соблюдением требований о защите персональных данных, у