_______________
(тип)
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов ___________________________
Электродвигатель электромобиля
___________________________________________________________________________
(марка, тип, постоянного или переменного тока, в случае переменного тока - синхронный или асинхронный, количество фаз)
Рабочее напряжение, В ______________________________________________________
Максимальная 30-минутная мощность, кВт: ____________________________________
Устройство накопления энергии (только для электромобилей и гибридных транспортных средств) ______________________________________________________
(батарея, конденсатор, маховик/генератор)
Трансмиссия _______________________________________________________________
(тип и описание схемы трансмиссии)
Электромашина ____________________________________________________________
(тип, описание каждой электромашины: основная функция (двигатель или генератор) , постоянного или переменного тока, в случае переменного тока - синхронный или асинхронный, количество фаз)
Рабочее напряжение, В ______________________________________________________
Максимальная 30-минутная мощность, кВт _____________________________________
Сцепление _________________________________________________________________
(тип)
Коробка передач ____________________________________________________________
(тип)
Подвеска:
передняя __________________________________________________________________
(описание)
задняя _____________________________________________________________________
(описание)
Рулевое управление _________________________________________________________
(описание)
Тормозные системы:
рабочая ____________________________________________________________________
(описание)
запасная ___________________________________________________________________
(описание)
стояночная _________________________________________________________________
(описание)
Шины:
обозначение размера ________________________________________________________
Оборудование транспортного средства _________________________________________
соответствует требованиям Правил применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 12 мая 2022 г. № 855 "Об утверждении Правил применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия".
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ (возможность использования на дорогах общего пользования без ограничений или с ограничениями из-за превышения нормативов по габаритам и осевым массам, возможность использования в качестве маршрутного транспортного средства) .
Дата оформления "__" __________ 20__ г.
| Руководитель экспертной организации (его заместитель) | ___________(подпись) | ____________________(ф.и.о. (при наличии) |
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к Правилам применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия
(форма)
СТРУКТУРА номера документов, удостоверяющих соответствие Правилам применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия
| Секция 1 | ||||||||||||||||||
| Секция 2 | ||||||||||||||||||
| Секция 3 | ||||||||||||||||||
| Секция 4 | ||||||||||||||||||
| Секция 5 | ||||||||||||||||||
| Секция 6 | ||||||||||||||||||
| ОП RU | Х | - | XX | . | RU00 | . | XXХХХХХ | . | ХХ | |||||||||
Секция 1 - обозначение Правил применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия (далее - Правила) .
Секция 2 - код документа, удостоверяющего соответствие Правилам, который состоит из 1 прописной буквы (А - заключение об оценке единичного транспортного средства, Е - заключение об оценке типа транспортного средства, K - заключение об оценке типа шасси) .
Секция 3 - код государства места нахождения изготовителя (двухзначный код, состоящий из букв латинского алфавита) .
Секция 4 - постоянные символы (RU00) .
Секция 5 - порядковый номер документа, удостоверяющего соответствие Правилам, начиная с 0000001 (отдельно по каждому виду документа (секция 2) .
Секция 6 - код пересмотра документа для предусмотренных Правилами случаев. Первую позицию занимает прописная буква, обозначающая тип пересмотра документа (Р - распространение, И - исправление) . Вторую позицию занимает цифра, обозначающая порядковый номер пересмотра документа, начиная с 1. Если документ подвергался нескольким типам пересмотров, их коды указываются последовательно с учетом того, что при распространении документа не указываются предыдущие коды исправлений документа. Если документ не подвергался пересмотру, код пересмотра и точка перед ним в номере документа не указываются. Код пересмотра документа печатается с использованием кириллицы.
Для транспортных средств (шасси) , изготовленных крупнейшими изготовителями, номер наносится на табличку изготовителя транспортного средства и шасси или на специальную табличку, располагаемую рядом с табличкой изготовителя транспортного средства и шасси. Индексы распространения и исправления на табличке изготовителя могут не указываться.
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 6 к Правилам применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия
МЕТОДИКА РАСЧЕТА СТОИМОСТИ рассмотрения и анализа доказательных материалов, а также оформления заключения об оценке типа транспортного средства, и (или) заключения об оценке типа шасси, и (или) заключения об оценке единичного транспортного средства
1. Стоимость рассмотрения и анализа доказательных материалов, а также оформления заключения об оценке типа транспортного средства, и (или) заключения об оценке типа шасси, и (или) заключения об оценке единичного транспортного средства (Сз) рассчитывается по следующей формуле:
Сз 
,
где:
t - трудоемкость выполнения работ;
N - средняя заработная плата работников науки (научных сотрудников) в организациях государственной и муниципальной форм собственности в г. Москве за год, предшествующий году проведения анализа документов, в соответствии с данными Федеральной службы государственной статистики;
Kвз - отношение страховых взносов, установленных законодательством Российской Федерации о налогах и сборах, к средней заработной плате работников науки (научных сотрудников) в организациях государственной и муниципальной форм собственности в г. Москве за год, предшествующий году проведения анализа документов, в соответствии с данными Федеральной службы государственной статистики;
Kнр - отношение накладных расходов при проведении анализа доказательных материалов и оформления заключения к средней заработной плате работников науки (научных сотрудников) в организациях государственной и муниципальной форм собственности в г. Москве за год, предшествующий году проведения анализа документов, в соответствии с данными Федеральной службы государственной статистики, но не более 100 процентов фонда оплаты труда.
2. Трудоемкость выполнения работ включает установленные в экспертной организации затраты времени на аналитическую работу, а также затраты времени на составление и оформление заключения об оценке типа транспортного средства, и (или) заключения об оценке типа шасси, и (или) заключения об оценке единичного транспортного средства и не должна превышать 11 человеко-дней (при оценке типа транспортного средства (шасси) и 0, 5 человеко-дня (при оценке единичного транспортного средства) .
3. Дополнительные расходы экспертной организации при расчете стоимости работ по рассмотрению и анализу доказательных материалов, а также по оформлению заключения об оценке типа транспортного средства, и (или) заключения об оценке типа шасси, и (или) заключения об оценке единичного транспортного средства не учитываются.
4. Стоимость работ по рассмотрению и анализу доказательных материалов, а также оформлению заключения об оценке типа транспортного средства, и (или) заключения об оценке типа шасси, и (или) заключения об оценке единичного транспортного средства предусматривается договором между экспертной организацией и крупнейшим изготовителем, но не может быть выше стоимости, определяемой в соответствии с настоящей методикой.
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 7 к Правилам применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия
ПЕРЕЧЕНЬ технических требований при оценке соответствия единичных транспортных средств, не оснащенных системами (устройствами) вызова экстренных оперативных служб, ввозимых на территорию Российской Федерации юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями
(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.07.2022 № 1269, от 17.09.2022 № 1638, от 31.05.2023 № 891, от 31.01.2024 № 76)
Технические требованияили объекты регламентации | Категория транспортных средств, на которые распространяются технические требования | Документы, содержащие технические нормативы, или технические нормативы* | |
1. | Защита транспортного средства от несанкционированного использования | M, N | Правила Организации Объединенных Наций № 18-02 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автотранспортных средств в отношении их защиты от несанкционированного использования" (пункты 5.1 - 5.3, 5.5, 5.11, 5.12) |
2. | Системы отопления | M, N | приложение № 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (пункт 1.2) |
3. | Оснащение устройствами освещенияи световой сигнализации | M, N, O | Правила Организации Объединенных Наций № 48-04 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации"(пункты 5.15, 5.16, 6.1 - 6.21) |
| L | приложение № 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (пункт 1.3) | ||
(Пункт в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2023 № 891) | |||
4. | Общие требования безопасности к пассажирским транспортным средствам | M2, М3 | приложение № 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (пункт 1.4) |
5. | Эффективность тормозных систем | M, N, O, L | приложение № 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (пункт 2.1) (обязательно наличие антиблокировочной системы, системы курсовой устойчивости) |
(Пункт в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2023 № 891) | |||
6. | Оснащение шинами | M, N, O | Правила Организации Объединенных Наций № 30-02 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения пневматических шин для автотранспортных средств и их прицепов" (пункты 5.4, 5.5, 5.6) или Правила Организации Объединенных Наций № 54-00 " Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для грузовых транспортных средств и их прицепов "(пункты 5.4, 5.5, 5.6) |
| L | Правила Организации Объединенных Наций № 75-00 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для мотоциклов и мопедов" | ||
(Пункт в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2023 № 891) | |||
7. | Обзорность с места водителя | M, N | приложение № 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (пункт 2.3) |
8. | Оснащение устройствами непрямого обзора | M, N | Правила Организации Объединенных Наций № 46-02 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения устройств непрямого обзора и механических транспортных средств в отношении установки этих устройств" (пункты 15.2.1, 15.2.3) |
9. | Механизмы измерения скорости | M, N, L | приложение № 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (пункт 2.4) |
(Подпункт в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2023 № 891) | |||
10. | Травмобезопасность рулевого управления | M1, N1 | приложение № 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (пункт 3.1) |
11. | Оснащение транспортных средств удерживающими системами и места их крепления | M, N | приложение № 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (пункт 3.2) |
12. | Сиденья и их крепления | M, N | приложение № 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (пункт 3.3) |
13. | Травмобезопасность внутреннего оборудования транспортных средств | M1 | приложение № 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (пункт 3.4) |
14. | Двери, замки и петли дверей | M1, N | приложение № 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (пункт 3.5) |
15. | Травмобезопасность наружных выступов транспортных средств | M1, N | приложение № 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (пункт 3.6) |
16. | Пожарная безопасность | M, N | приложение № 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (пункт 3.8) |
17. | Оснащение устройством вызова экстренных оперативных служб** | N3 экологического класса 3 и выше, M1, M2, M3, N1, N2 | устройство вызова экстренных оперативных служб (далее - устройство) обеспечивает: передачу сообщения о транспортном средстве, его текущем местоположении, направлении и скорости движения после нажатия кнопки экстренного вызова; двустороннюю громкую голосовую связьс экстренными оперативными службами через сети подвижной радиотелефонной связи; определение местоположения с погрешностью не более 15 метров по координатным осям при доверительной вероятности 0, 95; установление двустороннего дуплексного голосового соединения в режиме громкой связи с оператором экстренных оперативных служб; передачу сообщения о транспортном средстве с использованием тонального модема, работающего в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартовGSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000; обязательные признаки приоритетности экстренного вызова в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартовGSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000; передачу информации посредством использования коротких текстовых сообщений (СМС) (при отсутствии поддержки устройством тонального модема) ; возможность повторной передачи информации с использованием тонального модема, работающего через установленное голосовое соединение, и посредством использования СМС в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000; прием команды на осуществление повторного экстренного вызова, поступающей в виде СМС, и повторного экстренного вызова в течение настраиваемого промежутка времени(после завершения экстренного вызова) ; отключение при осуществлении экстренного вызова иных средств воспроизведения звука на транспортном средстве на период голосового соединения, за исключением средств специальной связи; сохранение в энергонезависимой памяти непереданной информации и передачу ее при восстановлении такой возможности (при невозможности передачи информации посредством использования сетей подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000) ; автоматический прием входящих телефонных вызовов в течение не менее 20 минут после завершения экстренного вызова; подключение к бортовой электрической сети транспортного средства, обеспечивающее работу устройства во всех предусмотренных режимах, а также зарядку резервной батареи питания (при наличии) ; возможность автономной работы за счет использования резервной батареи в течение не менее 60 минут в режиме ожидания обратного звонка и в дальнейшем не менее 10 минут работы в режиме голосовой связи (при отсутствии питания от бортовой электрической сети) . Срок службы резервной батареи составляет не менее 3 лет; возможность проверки своей работоспособности в ручном режимеи информирование о своей неисправности посредством оптического индикатора состояния устройства или соответствующего сообщения на комбинации приборов; возможность передачи результатов тестирования устройства посредством использования сетей подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000;
установка антенн устройства обеспечиваетв рабочем положении транспортного средства устойчивый прием сигналовне менее 2 действующих глобальных навигационных спутниковых системи в любом положении транспортного средства устойчивую связь по сетям подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающим прием и передачу сигналов стандартов GSM 1800, а также UMTS 900 и UMTS 2000;
работоспособность устройства обеспечивается при температуре окружающего воздуха от -40°C до +85°C. Для резервной батареи (при наличии) допускается минимальная рабочая температура не выше -20°C;
работоспособность устройства и его крепления на транспортном средстве сохраняется при нагрузках, возникающих при проведении динамических испытанийв соответствии с добавлениемк приложению 9 к Правилам Организации Объединенных Наций № 17;
устройство имеет персональную идентификационную карту абонентадля работы в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартовGSM 900 и GSM 1800, а также UMTS 900 и UMTS 2000;
кнопка вызова экстренных оперативных сл |