1
Новосибирская
Омская
Пермская
Ростовская
Самарско-Тольяттинская
Санкт-Петербургская
Тюменская
Уфимская
Челябинская
Итого
Прирост объемов грузовых перевозок в 2035 году относительно уровня 2019 года всеми видами транспорта в направлении 20 крупнейших городских агломераций Российской Федерации
(млн. тонн) | ||
| Городскаяагломерация | Прирост объемов грузоперевозок | |
входящих | исходящих | |
Владивостокская | 60 | 5 |
Волгоградская | 4 | 5 |
Воронежская | 22 | 24 |
Екатеринбургская | 22 | 36 |
Иркутская | 33 | 24 |
Казанская и Камская | 25 | 12 |
Краснодарская | 53 | 19 |
Красноярская | 25 | 29 |
Московская | 91 | 35 |
Нижегородская | 9 | 8 |
Новосибирская | 12 | 23 |
Омская | 8 | 6 |
Пермская | 20 | 18 |
Ростовская | 23 | 27 |
Самарско-Тольяттинская | 9 | 8 |
Санкт-Петербургская | 26 | 26 |
Тюменская | 21 | 35 |
Уфимская | 18 | 13 |
Челябинская | 19 | 33 |
Итого | 500 | 385 |
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 6 к Транспортной стратегииРоссийской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года
ТЕКУЩИЙ И ПРОГНОЗНЫЙ ОБЪЕМЫ пассажирских перевозок в дальнем сообщении по видам транспорта в консервативном и базовом сценариях Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года
Объемы пассажирских перевозок в дальнем сообщении по видам транспорта в консервативном сценарии
(млн. пассажиров в год)
| Вид перевозки | 2019 год | 2024 год | 2030 год | 2035 год |
Всеми видами транспорта | 395 | 411 | 476 | 520 |
Железнодорожные перевозкив дальнем следовании | 116, 5 | 117, 1 | 131, 3 | 141, 5 |
Пассажирские авиаперевозкичерез аэропорты гражданской авиации | 147, 5 | 149 | 202 | 234 |
в том числе перевозки пассажиров российскими авиакомпаниями | 128, 1 | 141 | 177 | 209, 1 |
Перевозки автомобильным транспортом | 130 | 132 | 133 | 134 |
Перевозки пассажиров внутренним водным транспортом в дальнем сообщении | 0, 9 | 1, 2 | 1, 7 | 2, 2 |
Объемы пассажирских перевозок в дальнем сообщении по видам транспорта в базовом сценарии
(млн. пассажиров в год)
| Вид перевозки | 2019 год | 2024 год | 2030 год | 2035 год |
Всеми видами транспорта | 395 | 420 | 489 | 540 |
Железнодорожные перевозки в дальнем следовании | 116, 5 | 117, 4 | 131, 3 - 151, 9 | 141, 5 - 171, 3 |
Пассажирские авиаперевозки через аэропорты гражданской авиации | 147, 5 | 156 | 209 | 245 |
в том числе перевозки пассажиров российскими авиакомпаниями | 128, 1 | 147, 3 | 184 | 219 |
Перевозки автомобильным транспортом | 130 | 132 | 134 | 135 |
Перевозки пассажиров внутренним водным транспортом в дальнем сообщении | 0, 9 | 1, 12 | 1, 7 | 2, 2 |
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 7 к Транспортной стратегииРоссийской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года
ПЕРЕЧЕНЬ аэропортов (аэродромов) опорной сети
92 аэродрома (аэропорта) в ключевых точках зарождения пассажиропотоков, в том числе аэродромы (аэропорты) федерального значения в городах с населением более 100 тыс. человек, из которых не менее 50 процентов межрегиональных перевозок совершается на расстояния более 1000 километров:
1. Москва (Шереметьево)
2. Москва (Домодедово)
3. Москва (Внуково)
4. Санкт-Петербург (Пулково)
5. Сочи (Адлер)
6. Новосибирск (Толмачево)
7. Екатеринбург (Кольцово)
8. Симферополь
9. Краснодар (Пашковский)
10. Уфа
11. Казань
12. Владивосток (Кневичи)
13. Ростов-на-Дону (Платов)
14. Самара (Курумоч)
15. Минеральные Воды
16. Красноярск
17. Иркутск
18. Калининград (Храброво)
19. Хабаровск (Новый)
20. Тюмень (Рощино)
21. Сургут
22. Челябинск (Баландино)
23. Пермь (Большое Савино)
24. Анапа (Витязево)
25. Махачкала (Уйташ)
26. Омск (Центральный)
27. Жуковский (Московская область)
28. Волгоград (Гумрак)
29. Южно-Сахалинск (Хомутово)
30. Нижний Новгород (Стригино)
31. Мурманск
32. Новый Уренгой
33. Якутск
34. Архангельск (Талаги)
35. Воронеж (Чертовицкое)
36. Оренбург (Центральный)
37. Нижнекамск (Бегишево)
38. Петропавловск-Камчатский (Елизово)
39. Нижневартовск
40. Томск (Богашево)
41. Астрахань (Нариманово)
42. Саратов (Гагарин)
43. Владикавказ (Беслан)
44. Благовещенск (Игнатьево)
45. Сыктывкар
46. Барнаул (Михайловка)
47. Норильск (Алыкель)
48. Кемерово
49. Улан-Удэ (Мухино)
50. Грозный (Северный)
51. Белгород
52. Чита (Кадала)
53. Магадан (Сокол)
54. Ставрополь (Шпаковское)
55. Ханты-Мансийск
56. Чебоксары
57. Салехард
58. Ижевск
59. Ульяновск (Баратаевка)
60. Магас (Слепцовская)
61. Магнитогорск
62. Новокузнецк (Спиченково)
63. Киров (Победилово)
64. Апатиты (Хибины)
65. Абакан
66. Геленджик
67. Пенза
68. Череповец
69. Братск
70. Калуга (Грабцево)
71. Нальчик
72. Горно-Алтайск
73. Анадырь (Угольный)
74. Курган
75. Липецк
76. Саранск
77. Элиста
78. Петрозаводск
79. Кызыл
80. Балаково
81. Брянск
82. Орск
83. Ярославль (Туношна)
84. Иваново (Южный)
85. Курск (Восточный)
86. Псков (Кресты)
87. Тамбов (Донское)
88. Вологда
89. Кострома (Сокеркино)
90. Йошкар-Ола
91. Севастополь (Бельбек)
92. Великий Новгород (Кречевицы)
107 аэродромов (аэропортов) , которые необходимы для обеспечения транспортной доступности и расположены в удаленных и труднодоступных районах Российской Федерации:
1. Талакан
2. Мирный
3. Сабетта
4. Игарка
5. Ноябрьск
6. Надым
7. Нерюнгри
8. Усинск
9. Когалым
10. Бованенково
11. Усть-Кут
12. Нарьян-Мар
13. Полярный
14. Бодайбо
15. Ямбург
16. Ленск
17. Николаевск-на-Амуре
18. Оха
19. Тиличики
20. Южно-Курильск (Менделеево)
21. Ясный (о. Итуруп)
22. Северо-Енисейск
23. Охотск
24. Киренск
25. Олекминск
26. Певек
27. Батагай
28. Кепервеем
29. Байкит
30. Нижнеангарск
31. Тура (Горный)
32. Нюрба
33. Туруханск
34. Среднеколымск
35. Тикси
36. Воркута
37. Тарко-Сале
38. Таксимо
39. Варандей
40. Хатанга
41. Чара
42. Усть-Нера
43. Маган
44. Саскылах
45. Депутатский
46. Подкаменная Тунгуска
47. Оленек
48. Белая Гора
49. Ванавара
50. Сунтар
51. Жиганск
52. Залив Креста (Эгвекинот)
53. Оссора
54. Комсомольск-на-Амуре (Хурба)
55. Ербогачен
56. Мома (Хонуу)
57. Палана
58. Омсукчан
59. Зырянка
60. Толька
61. Залив Лаврентия
62. Северо-Эвенск
63. Черский
64. Енисейск
65. Чокурдах
66. Провидения (Провидения Бухта)
67. Соловки
68. Саккырыр
69. Усть-Куйга
70. Тигиль
71. Вилюйск
72. Чумикан
73. Шахтерск
74. Усть-Хайрюзово
75. Кодинск
76. Алдан
77. Хандыга (Теплый Ключ)
78. Мотыгино
79. Сеймчан
80. Марково
81. Верхневилюйск
82. Аян
83. Зея
84. Беринговский
85. Богородское
86. Диксон
87. Никольское
88. Каменское (ПП)
89. Усть-Мая
90. Манилы
91. Амдерма
92. Омолон
93. Сангар
94. Херпучи
95. Пахачи
96. Тында
97. Соболево
98. Бомнак (ПП)
99. Экимчан
100. Усть-Камчатск
101. Айхал
102. Озерная
103. Мильково
104. Ноглики
105. Парамушир
106. Утренний
107. Шикотан
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 8 к Транспортной стратегииРоссийской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года
МЕТОДОЛОГИЯ определения уровня цифровой зрелости
Уровень цифровой зрелости секторов транспортной отрасли определяется путем оценки уровня цифровизации различных секторов. Такая оценка осуществляется на основании следующих 7 критериев:
1) бизнес-модель и стратегия (понимание важности цифровой трансформации и ее значительных возможностей, понимание важности влияния цифровизации на отрасль, сформированность стратегий цифровой трансформации в большинстве компаний отрасли) ;
2) взаимодействие с потребителем (активное внедрение базовых цифровых технологий и их использование для продвижения продуктов, обслуживания клиентов, аналитики их потребностей, начало освоения таких передовых цифровых технологий, как искусственный интеллект, автоматизация процессов и прочие) ;
3) операции (активное применение компаниями базовых цифровых решений, оптимизация технического обслуживания, цифровое взаимодействие с контрагентами, наличие высокотехнологичных решений в стадии внедрения) ;
4) цифровизация поддерживающих функций;
5) наличие цифровой платформы компании (гибкость инфраструктуры в области информационных технологий и инфраструктуры для применения искусственного интеллекта) ;
6) подготовка кадров (привлечение цифровых кадров, запуск программ развития цифровых компетенций, применение гибких методов разработки и развитие цифровых культур) ;
7) управление изменениями (активное участие советов директоров и руководства компаний в цифровой трансформации, создание центров цифровизации и наличие программ работы с внешними партнерами) .
Указанные критерии оценивались путем опросов представителей секторов транспортной отрасли, направленных на оценку каждого из критериев по шкале от "существенное отставание" до "полное соответствие". Средний показатель, характеризующий общий уровень цифровизации, рассчитывается как среднее по 7 критериям.
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 9 к Транспортной стратегииРоссийской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года
ФИНАНСОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ реализации Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года
Структура инвестиций в транспортной отрасли по видам транспорта
(процентов)
| Вид транспорта | 2021 - 2024 годы | 2025 - 2030 годы | 2031 - 2035 годы |
Железнодорожный, в том числе | 32, 5 | 34, 2 | 37 |
проекты городского железнодорожного транспорта | 8 | 5, 3 | 6, 7 |
проекты скоростногои высокоскоростного сообщения | 9, 1 | 10, 5 | 13, 3 |
Автомобильный | 5, 6 | 3, 8 | 4 |
Внутренний водный | 1, 4 | 3, 2 | 2, 6 |
Морской | 10, 4 | 4, 4 | 2, 6 |
Воздушный | 4, 4 | 6, 4 | 5, 2 |
Наземный городской электротранспорт | 1, 1 | 6 | 6, 5 |
Метрополитен | 9, 6 | 3, 2 | 2, 2 |
Дорожное хозяйство | 29, 6 | 35 | 36, 1 |
Вспомогательная транспортная деятельность | 5, 3 | 3, 6 | 3, 7 |
Структура инвестиций в транспортной отрасли по видам транспорта в сопоставимых ценах 2020 года (в соответствии с процентной структурой и вероятностным отклонением в +/- 10 процентов)
(трлн. рублей)
| Вид транспорта | 2021 - 2024 годы | 2025 - 2030 годы | 2031 - 2035 годы | Всего -2021 - 2035 годы |
Железнодорожный, в том числе | 3, 7 - 4, 5 | 7, 7 - 9, 4 | 7, 7 - 9, 4 | 19 - 23, 2 |
проекты городского железнодорожного транспорта | 0, 9 - 1, 1 | 1, 2 - 1, 5 | 1, 4 - 1, 7 | 3, 5 - 4, 3 |
проекты скоростногои высокоскоростного сообщения | 1 - 1, 3 | 2, 3 - 2, 9 | 2, 8 - 3, 4 | 6, 1 - 7, 5 |
Автомобильный | 0, 6 - 0, 8 | 0, 9 - 1 | 0, 8 - 1 | 2, 3 - 2, 8 |
Внутренний водный | 0, 2 - 0, 2 | 0, 7 - 0, 9 | 0, 5 - 0, 7 | 1, 4 - 1, 7 |
Морской | 1, 2 - 1, 4 | 1 - 1, 2 | 0, 5 - 0, 7 | 2, 7 - 3, 3 |
Воздушный | 0, 5 - 0, 6 | 1, 4 - 1, 8 | 1, 1 - 1, 3 | 3 - 3, 7 |
Наземный городской электротранспорт | 0, 1 - 0, 2 | 1, 4 - 1, 7 | 1, 4 - 1, 7 | 2, 8 - 3, 5 |
Метрополитен | 1, 1 - 1, 3 | 0, 7 - 0, 9 | 0, 5 - 0, 6 | 2, 3 - 2, 8 |
Дорожное хозяйство | 3, 3 - 4, 1 | 7, 8 - 9, 6 | 7, 5 - 9, 1 | 18, 6 - 22, 8 |
Вспомогательная транспортная деятельность | 0, 6 - 0, 7 | 0, 8 - 1 | 0, 8 - 0, 9 | 2, 2 - 2, 7 |
Целевое распределение между бюджетными и внебюджетными средствами в проектах с государственным участием по видам транспорта
(процентов)
| Вид транспорта | Бюджетныесредства | Внебюджетные средства |
Дорожное хозяйство и автомобильный | 80 - 90 | 10 - 20 |
Железнодорожный (грузовой) | 15 - 25 | 75 - 85 |
Железнодорожный (пассажирский) | 60 - 70 | 30 - 40 |
Городской наземный | 50 - 70 | 30 - 50 |
Морской | 10 - 20 | 80 - 90 |
Внутренний водный | 80 - 90 | 10 - 20 |
Воздушный | 80 - 90 | 10 - 20 |
Ожидаемый объем социально-экономических эффектов в случае реализации всех транспортных проектов в рамках Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года (в сопоставимых ценах 2020 года)
(трлн. рублей)
| Вид транспорта | Эффекты на этапе строительства (инвестиционные эффекты) , 2021 - 2035 годы | Эффекты на стадии эксплуатации, 2021 - 2035 годы | Эффекты на стадии эксплуатации после 2035 года |
Железнодорожные проекты | 10, 4 | 5, 1 | 13, 6 |
Проекты городского железнодорожного транспорта | 3, 9 | 3, 9 | 10, 3 |
Проекты скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения | 6, 8 | 4, 7 | 12, 4 |
Проекты автомобильного транспорта | 2, 6 | 0, 4 | 0, 9 |
Проекты внутреннего водного транспорта | 1, 6 | 0, 4 | 1, 1 |
Проекты морского транспорта | 3 | 1, 6 | 4, 4 |
Проекты авиации | 3, 3 | 0, 2 | 0, 5 |
Проекты наземного городского электрического транспорта | 3, 1 | 2, 6 | 6, 9 |
Метрополитен | 2, 5 | 0, 7 | 1, 8 |
Автодорожные проекты | 20, 7 | 5, 7 | 15 |
Вспомогательная транспортная деятельность | 2, 4 | 2 | 5, 3 |
Итого | 60, 4 | 27, 2 | 72, 2 |
Индикаторы, характеризующие вклад транспортного комплексав экономику Российской Федерации
| Индикатор | 2019 год | 2024 год | 2030 год | 2035 год |
Валовый внутренний продукт транспортной отрасли1 (в текущих ценах) | 6, 7 | 8, 4 | 10, 8 | 13, 2 |
Кумулятивный мультипликативный финансовый эффект на валовый внутренний продукт относительно 2020 года | - | 10 | 58 | 102 |
Инвестиции в транспортном комплексе
| Показатель | 2020 год | 2024 год | 2030 год |
Инвестиции в транспортной отрасли в сопоставимых ценах 2020 года, млрд. рублей | 2659 | 3402 | 4707 |
Накопленный рост инвестицийв транспортной отрасли к 2020 году, процентов | 100 | 128 | 176 |
Структура инвестиций в транспортной отрасли по источникам финансирования
(процентов)
| Инвестиции | 2021 - 2024 годы | 2025 - 2030 годы | 2031 - 2035 годы |
Бюджетные средства | 41, 2 | 40 | 37 |
Внебюджетные средства | 58, 8 | 60 | 63 |
__________________
1 По разделу H. "Транспортировка и хранение" (включая трубопроводный транспорт) . ОК 029-2014 "Общероссийский классификато