ярные автомобильные перевозки пассажиров и багажа по межрегиональным маршрутам (за исключением перевозок между г. Москвой и Московской областью, между г. Санкт-Петербургом и Ленинградской областью, а также между г. Севастополем и Республикой Крым) .
10. К группе тяжести "Б" относится деятельность контролируемых лиц, использующих (эксплуатирующих) :
а) транспортные средства морского транспорта, не отнесенные к группе А;
б) транспортные средства, осуществляющие регулярные автомобильные перевозки пассажиров и багажа между г. Москвой и Московской областью, между г. Санкт-Петербургом и Ленинградской областью, а также между г. Севастополем и Республикой Крым;
в) транспортные средства, осуществляющие внутренние воздушные перевозки;
г) транспортные средства, осуществляющие пригородные железнодорожные перевозки;
д) транспортные средства, осуществляющие перевозки пассажиров по внутренним водным путям.
11. К группе тяжести "В" относится деятельность контролируемых лиц, использующих (эксплуатирующих) :
а) транспортные средства городского наземного электрического транспорта;
б) транспортные средства, отнесенные к авиации общего назначения;
в) транспортные средства, осуществляющие автомобильные перевозки пассажиров и багажа, не включенные в группы тяжести "А" и "Б";
г) транспортные средства, осуществляющие авиационные работы.
12. При наличии критериев, позволяющих отнести деятельность контролируемого лица к различным группам тяжести, подлежит применению критерий, позволяющий отнести деятельность контролируемого лица к более высокой группе тяжести.
13. Объекты контроля относятся к категориям риска в зависимости от показателя вероятности наступления негативных событий, которые могут повлечь причинение вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям (далее - группы вероятности) .
14. Деятельность, подлежащая федеральному государственному контролю (надзору) в области транспортной безопасности, делится на группы вероятности "1", "2", "3", "4".
15. К группе вероятности "1" относится:
а) деятельность контролируемых лиц, на объектах транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средствах которых за предыдущий календарный год, предшествующий дате принятия решения об отнесении деятельности субъекта надзора к категории риска, произошел 1 и более случаев совершения актов незаконного вмешательства;
б) деятельность контролируемых лиц, объекты транспортной инфраструктуры и (или) транспортные средства которых задействованы в подготовке к проведению важных общественно значимых международных мероприятий, организация и проведение которых предусмотрены законодательными актами Российской Федерации в течение 2 календарных лет до их проведения, или деятельность подразделения по обеспечению транспортной безопасности на указанных объектах.
16. К группе вероятности "2" относится деятельность контролируемых лиц, на объектах транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средствах которых за предыдущий календарный год, предшествующий дате принятия решения об отнесении деятельности субъекта надзора к категории риска, выявлена 1 и более угроза совершения актов незаконного вмешательства, на основании информации, поступившей в соответствии с пунктом 1 части 2 статьи 12 Федерального закона "О транспортной безопасности".
17. К группе вероятности "3" относится деятельность контролируемых лиц, на объектах транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средствах которых за предыдущий календарный год, предшествующий дате принятия решения об отнесении деятельности субъекта надзора к категории риска, не выявлено угроз совершения актов незаконного вмешательства и не совершено актов незаконного вмешательства.
18. К группе вероятности "4" относится деятельность контролируемых лиц, не связанная с использованием (эксплуатацией) объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств.
19. При наличии критериев, позволяющих отнести деятельность контролируемого лица к различным группам вероятности, подлежит применению критерий, позволяющий отнести деятельность контролируемого лица к более высокой категории риска.
20. Отнесение деятельности контролируемого лица к определенной категории риска основывается на соотнесении группы тяжести и группы вероятности:
а) к категории чрезвычайно высокого риска - А1;
б) к категории высокого риска - А2, Б1, Б2;
в) к категории среднего риска - А3, А4, Б3, Б4, В1, В2;
г) к категории низкого риска - В3, В4, Г1, Г2, Г3, Г4.
21. Объекты контроля, не соответствующие критериям отнесения объектов контроля к категории риска, относятся к низкой категории риска.
22. Оценка добросовестности контролируемых лиц для отнесения объектов контроля к категории риска не применяется.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к Положению о федеральномгосударственном контроле(надзоре) в областитранспортной безопасности
КЛЮЧЕВОЙ ПОКАЗАТЕЛЬ федерального надзора
| Номер (индекс показателя) | Наименование ключевого показателя | Формула расчета значения ключевого показателя*, процентов |
| А1 | Уровень устранения риска причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям | А1 = 100 x (А1.2 - А1.1) / А1.1 |
| А1.1 | Уровень устранения риска причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям (по состоянию на 1 января предыдущего года) : | А1.1 = А1.1.1 + А1.1.2 + А1.1.3 + А1.1.4 + А1.1.5 + А1.1.6 + А1.1.7 |
| А1.1.1 | на воздушном транспорте | А.1.1.1 = R1 - R2 |
| А1.1.2 | на морском транспорте | А.1.1.2 = R1 - R2 |
| А1.1.3 | на внутреннем водном транспорте | А.1.1.3 = R1 - R2 |
| А1.1.4 | на железнодорожном транспорте | А.1.1.4 = R1 - R2 |
| А1.1.5 | на автомобильном транспорте | А.1.1.5 = R1 - R2 |
| А1.1.6 | на объектах инфраструктуры внеуличного транспорта (в части метрополитенов) | А.1.1.6 = R1 - R2 |
| А1.1.7 | на объектах транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства | А.1.1.7 = R1 - R2 |
| А1.2 | Уровень устранения риска причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям (по состоянию на 1 января отчетного года) : | А1.2 = А1.2.1 + А1.2.2 + А1.2.3 + А1.2.4 + А1.2.5 + А1.2.6 + А1.2.7 |
| А1.2.1 | на воздушном транспорте | А.1.2.1 = R1 - R2 |
| А1.2.2 | на морском транспорте | А.1.2.2 = R1 - R2 |
| А1.2.3 | на внутреннем водном транспорте | А.1.2.3 = R1 - R2 |
| А1.2.4 | на железнодорожном транспорте | А.1.2.4 = R1 - R2 |
| А1.2.5 | на автомобильном транспорте | А.1.2.5 = R1 - R2 |
| А1.2.6 | на объектах инфраструктуры внеуличного транспорта (в части метрополитенов) | А.1.2.6 = R1 - R2 |
| А1.2.7 | на объектах транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства | А.1.2.7 = R1 - R2 |
* Применяемые в формуле расчета значения ключевого показателя (R1 и R2) определяются следующим образом:
R1 - показатель, характеризующий уровень реализации мер обеспечения транспортной безопасности по виду транспорта, значение которого определяется по следующей формуле:
R1 = П1 + П2 + П3 +П4 + П5,
где:
П1 - показатель, характеризующий отношение количества объектов, имеющих утвержденные планы обеспечения транспортной безопасности для объектов транспортной инфраструктуры (ОТИкатегорированные (утвержденные планы) ) , к общему количеству объектов транспортной инфраструктуры, подлежащих категорированию (ОТИкатегорированные (всего) ) , определяемый по следующей формуле:
П1 = ОТИкатегорированные (утвержденные планы) / ОТИкатегорированные (всего) ;
П2 - показатель, характеризующий отношение количества объектов транспортной инфраструктуры, не подлежащих категорированию и имеющих утвержденные паспорта обеспечения транспортной безопасности (ОТИпс(утвержденные) ) , к общему количеству объектов транспортной инфраструктуры, не подлежащих категорированию (ОТИнеподлежащие (всего) ) , определяемый по следующей формуле:
П2 = ОТИпс (утвержденные) / ОТИнеподлежащие (всего) ;
П3 - показатель, характеризующий отношение количества объектов транспортной инфраструктуры, оснащенных техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (ОТИпотср (оснащенных техн.средствами) ) , к сумме количества категорированных объектов транспортной инфраструктуры и количества некатегорированных объектов транспортной инфраструктуры, определяемый по следующей формуле:
П3 = ОТИпотср (оснащенных техн.средствами) /(ОТИкатегорированные (всего) + ОТИнеподлежащие (всего) ) ;
П4 - показатель, характеризующий отношение количества объектов транспортной инфраструктуры с подразделениями транспортной безопасности (ОТИптб) к общему количеству объектов транспортной инфраструктуры, подлежащих антитеррористической защите подразделениями транспортной безопасности (ОТИ(всего) ) , определяемый по следующей формуле:
П4 = ОТИптб / ОТИ(всего) ;
П5 - показатель, характеризующий отношение количества транспортных средств, имеющих паспорта транспортной безопасности (ТСпс) к общему количеству транспортных средств, которые обязаны иметь паспорта транспортной безопасности (ТСвсего) , определяемый по следующей формуле:
П5 = ТСпс / ТСвсего.
Показатель R2, характеризующий значение риска в зависимости от количества совершенных актов незаконного вмешательства или угроз актов незаконного вмешательства, значение которого равно:
1 - при количестве совершенных актов незаконного вмешательства, равном 1 и более, вне зависимости от количества угроз актов незаконного вмешательства;
0, 9 - при наличии 3 и более угроз актов незаконного вмешательства и при отсутствии совершенных актов незаконного вмешательства;
0, 4 - при наличии 2 угроз актов незаконного вмешательства и при отсутствии совершенных актов незаконного вмешательства;
0, 2 - при наличии 1-й угрозы акта незаконного вмешательства и при отсутствии совершенных актов незаконного вмешательства;
0 - при отсутствии совершенных актов незаконного вмешательства и угроз актов незаконного вмешательства.
(Дополнение приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 14.12.2021 № 2293)
____________