иод до 2015 года"
Источник финансирования, направление затрат | Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей) | Результат реализации мероприятия | Источники внебюджетного финансирования | ||||
2006 год | 2007 год | 2008 год | 2006 год | 2007 год | 2008 год | ||
Всего | 17979, 8 | 18829 | 19975, 7 | ||||
в том числе: | |||||||
средства федерального бюджета | 8447, 8 | 11411 | 12475 | ||||
средства внебюджетных источников | 9532 | 7418 | 7500, 7 | ||||
I. Группа мероприятий "текущие проекты" | |||||||
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники | |||||||
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники | |||||||
Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего | 550 | 418, 7 | 318, 6 | получение дополнения к сертификату типа самолета Бе-200ЧС на перевозку пассажиров; проект системыинженерной поддержки | выпуск документации на грузовой вариант и систему послепродажной поддержки | создание проекта инфраструктуры обслуживания и ремонта, получение сертификата программы обслуживания | предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета* - всего | 300 | 225, 6 | 147, 9 | ||||
из них: | |||||||
на разработку пассажирской, грузовой и европейской модификаций | 200 | 139, 6 | 91 | объем продаж - 1 самолет | объем продаж - 1 самолет | объем продаж - 1 самолет | |
на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки* | 100 | 86 | 56, 9 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 250 | 193, 1 | 170, 7 | ||||
Реализация проектаИл-96-400Т/М, разработка самолета, сертификация двигателя ПС-90А1, усовершенствование систем и агрегатов самолета Ил-96-300 в целях повышения уровня надежности и эксплуатационных характеристик, в том числе на соответствие международным требованиям с использованием результатов при создании Ил-96-400Т/М - всего | 1690 | 236, 3 | 250, 5 | выпуск конструкторской документации на самолет с экипажем из 3 человек | получение дополнения к сертификату типа самолета с экипажем из 3 человек; получение сертификата типа по шуму на местности (глава IV приложения № 16 ИКАО) , получение дополнений к сертификату типа самолета, обеспечивающих расширение ожидаемых условий до высоты аэродрома 3000 м и соответствие требованиям IIIА и IIIВ ИКАО, RNP-1 | модернизация самолета Ил-96-400Т/М в части взлетно-посадочных устройств | предоплата авиакомпаний, лизинговых компаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета*, всего | 1040 | 75, 3 | 79, 8 | ||||
из них: | |||||||
на разработку самолета Ил-96-400Т/М, сертификацию двигателя ПС-90А1; | 330 | 75, 3 | 79, 8 | ||||
на повышение уровня надежности и улучшение эксплуатационных характеристик самолета Ил-96-300 | 710 | - | - | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 650 | 161 | 170, 7 | ||||
Доработка самолетаТу-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ) , повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетовТу-204/214 - всего | 770 | 214, 7 | 1800 | получение сертификата типа по шуму на местности в соответствии с нормами ИКАО | доработка систем самолета, проведение испытаний для получения дополнения к сертификату типа самолета на выполнение полетов по правилам полета над безориентирной местностью, увеличение ресурса агрегатов шасси до 8000 взлетов-посадок, противообледенительной системы воздухозаборника, системы контроля двигателя и вспомогательнойсиловой установки на 50 процентов. | разработка эскизного проекта, подготовка рабочей конструкторской документации на самолет Ту-204СМ | предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета* | 385 | 107, 4 | 900 | Создание цифровых систем управления кондиционированиемвоздуха и регулированием давления.Разработка эскизно-технического проекта универсального комплексного тренажера нового поколенияполучение дополнения к сертификату типа на модернизацию самолетаАн-124-100 | |||
за счет средств внебюджетных источников | 385 | 107, 3 | 900 | ||||
Развитие семейства самолетов Ан-124 - всего | 50 | 300, 7 | 233, 1 | сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелыхвоенно-транспортных самолетов иобеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся вэксплуатации | кредиты коммерческих и государственных банков | ||
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета* | 50 | 193, 3 | 176, 1 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | - | 107, 4 | 57 | ||||
Доработка вертолетаМи-38, всего | 1035 | 1353, 2 | 946, 4 | доработка бортового радиоэлектронного комплекса | создание летных образцов | постройка ОП-1, летные испытания | собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета* | 200 | 365, 2 | 473, 2 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 835 | 988 | 473, 2 | ||||
Разработка вертолетаКа-62, всего | 140 | 150, 4 | 334, 2 | разработка и выпуск рабочей конструкторскойдокументации | разработка и выпуск рабочей конструкторской документации | разработка и выпуск рабочей конструкторскойдокументации | собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета* | 70 | 75, 2 | 167, 1 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 70 | 75, 2 | 167, 1 | ||||
Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники | |||||||
Всего | 450 | 1612 | 1760 | объем оказанных услуг - 500 млн. рублей | объем оказанных услуг - 1100 млн. рублей | объем оказанных услуг - 4000 млн. рублей | собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета* | - | 806 | 880 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 450 | 806 | 880 | ||||
Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А | |||||||
Всего | - | - | 1112 | разработка решений, обеспечивающихснижение себестоимости промышленногопроизводства двигателей семейства ПС-90 | собственные средства участниковПрограммы, кредиты | ||
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета* | - | - | 556 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | - | - | 556 | ||||
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе | |||||||
Создание нового регионального самолета | |||||||
Реализация проектаRRJ (SSJ-100) , создание двигателя SaM146 - всего | 9922 | 10290 | 4192 | разработка и выпуск рабочей конструкторской документации | изготовление статического самолета | изготовление летных образцов (2 самолета) , начало летных испытаний | собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета* - всего | 3600 | 6180 | 1322 | ||||
из них: | |||||||
на создание самолета | 2412 | 4323, 1 | 935, 4 | ||||
на создание двигателя | 1188 | 1856, 9 | 386, 6 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 6322 | 4110 | 2870 | ||||
II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" | |||||||
Всего | 1070 | 1740 | 1912 | подписание контрактов на участие в проектах, начало проектирования, организация производства врамках кооперационных проектов, начало поставок.Объем реализации в рамках кооперационных проектов -1700 млн. рублей | создание производства полного цикла(от проектирования до сдачи) , переход кпроизводству более сложных изделий по кооперации, реконструкция и оснащение производственных мощностей.Объем реализации в рамках кооперационных проектов - 3000 млн. рублей | разработка концепции международногосотрудничества по созданию перспективного двигателя для гражданской авиации;расширение кооперационного сотрудничества, развертывание конструкторских работ и производства в рамках международных проектов. Начало изучения возможностей международного сотрудничества по созданию семейства широкофюзеляжных самолетов.Объем реализации в рамках кооперационных проектов -4200 млн. рублей | собственные средствапредприятий- участниковмеждународных программ |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета* | 500 | 870 | 956 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 570 | 870 | 956 | ||||
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" | |||||||
Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов | |||||||
Всего | - | - | 1860 | завершение разработки аванпроекта на основеконцепции, разработанной в рамках подгруппы по формированиюнаучно-технического задела | предоплата авиакомпаний, собственные средства участниковПрограммы, кредиты | ||
в том числе: | - | - | |||||
за счет средств федерального бюджета* | - | - | 1630 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | - | - | 230 | ||||
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн | |||||||
Всего | - | - | 490 | разработка концепции создания семействаперспективных двигателей иопытно-конструкторские работы по созданию газогенераторабазового двигателя семейства ближне- среднемагистральных самолетов | собственные средства участниковПрограммы, кредиты | ||
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета* | - | - | 420 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | - | - | 70 | ||||
Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов | |||||||
Всего | - | - | 2122, 7 | ||||
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета - всего | - | - | 2122, 7 | ||||
из них по направлениям: | |||||||
аэродинамика и прочность | - | - | 1530, 8 | ||||
авиационные материалы и технологии | - | - | 305, 5 | ||||
авиационные двигатели | - | - | 13, 4 | ||||
бортовое оборудование и агрегаты | - | - | 273 | ||||
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" | |||||||
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций | |||||||
Развитие экспериментальной базы научных центров - всего | 202, 8 | 259 | 239 | создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация | |||
в том числе за счет средств федерального бюджета | 202, 8 | 259 | 239 | ||||
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства | |||||||
Всего | 2050 | 2200 | 2348 | ||||
в том числе за счет средств федерального бюджета* - всего | 2050 | 2200 | 2348 | ||||
из них по направлениям: | |||||||
аэродинамика и прочность | 580 | 623 | 615 | анализ состояния, программы и прогнозы развития в области аэродинамики и прочности;повышение безопасности полетов;увеличение топливной эффективности самолетов на 20 - 30 процентов | |||
авиационные материалы и технологии | 463, 1 | 497 | 489 | анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и технологий, включая технологии авиационных агрегатов и систем, увеличение объема применения в силовых конструкциях композиционных и интеллектуальных материалов на основе нанотехнологий до 60 процентов массы конструкции, обеспечение ресурса конструкции более 60 тыс. летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и уменьшение стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200 К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением стоимости на 15 процентов, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, календарных сроков эксплуатации свыше 40 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов, повышение надежности агрегатов и систем | |||
авиационные двигатели - всего | 441, 6 | 474 | 572 | анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения, создание 16 критических технологий, снижение удельного расхода топлива на 10 -15 процентов, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, создание систем управления с увеличенной в 10 - 15 раз наработкой на отказ, наработка на выключение в полете до 200 тыс. часов, выполнение экологических требований к авиационной технике | |||
в том числе: | |||||||
завершение пер |