луатация на причалах средств механизации и транспорта, не предусмотренных первоначальным проектом, может быть допущена только после согласования с проектантом причального сооружения или юридическим лицом (индивидуальным предпринимателем) , указанным в пункте 431 настоящего технического регламента;
л) запрещается производство эксплуатационных взрывов на причалах;
м) переработка на причале агрессивных грузов без специальных мер защиты набережной не допускается;
н) с целью обеспечения сохранности причальных сооружений и исключения размыва дна перед ними суда должны подходить к причалам и отходить от них с минимально возможной скоростью, которую позволяет обеспечить конструкция судна и его главных двигателей;
о) для предотвращения повреждения причальных сооружений, возникающего от ледовых нагрузок, должны быть приняты меры по уменьшению этих нагрузок до значений, безопасных для причальных сооружений.
459. Эксплуатантом должно быть обеспечено выполнение требований законодательства Российской Федерации в отношении безопасной эксплуатации зданий, строений и сооружений, а также безопасного использования прилегающих к ним территорий.
460. В процессе эксплуатации перегрузочных комплексов:
а) эксплуатантом должны быть установлены нормы эксплуатационных нагрузок на полы, перекрытия и рампы складов, зданий и сооружений, в которых складируются грузы, материалы, запасные части, готовые изделия и происходит движение портовых перегрузочных машин и (или) транспорта. Эти нормы не должны превышать значений предельных нагрузок, принятых при проектировании или определенных юридическим лицом (индивидуальным предпринимателем) , указанным в пункте 431 настоящего технического регламента;
б) перепланировка эксплуатантом помещений в складах, служебно-вспомогательных зданиях и сооружениях, установка или навеска на их несущих элементах добавочных устройств, установка технологического оборудования должны согласовываться с проектной организацией или юридическим лицом (индивидуальным предпринимателем) , указанным в пункте 431 настоящего технического регламента;
в) в складах допускается хранение только тех грузов, для которых эти склады предназначены проектом, а возможность использования складов для хранения других грузов должна согласовываться эксплуатантом склада с проектной организацией или юридическим лицом (индивидуальным предпринимателем) , указанным в пункте 431 настоящего технического регламента;
г) эксплуатант открытых складов, площадок для стоянки автотранспорта и дорог должен обеспечить содержание ливневой канализации и дренажа в исправном состоянии;
д) на территории открытых складов эксплуатантом склада должны быть размещены схемы действия допускаемых нагрузок на основание покрытия склада.
461. Запрещается в целях обеспечения безопасности эксплуатации перегрузочных комплексов при перегрузке колесной техники:
а) поднимать единицу колесной техники, масса которой превышает грузоподъемность перегрузочной машины;
б) приступать к перегрузочным работам при отсутствии схем застропки колесной техники;
в) поднимать неправильно застропленную единицу колесной техники;
г) перегружать колесную технику при нахождении людей в кабине или на грузовой платформе;
д) раскачивать колесную технику и захватное устройство для установки этой техники вне зоны действия перегрузочной машины.
462. В целях обеспечения безопасности перегрузочных комплексов на месте загрузки автомобилей грузоподъемным краном может находиться только одно транспортное средство, водитель которого должен располагаться в безопасной зоне. Транспортное средство, ожидающее загрузки (разгрузки) , должно находиться за пределами опасной зоны работы грузоподъемного крана. Подъезжающий к месту загрузки (разгрузки) автомобиль должен пропустить груз, перемещаемый краном, если его подъездной путь пересекает зону работы крана.
463. При загрузке (разгрузке) транспортных средств у рамп, а также автомобилей-самосвалов на бункер расстояние между автомобилями по фронту работ и между автомобилем и штабелем грузов должно обеспечивать безопасность проведения работ.
464. При выгрузке сыпучих грузов из автомобилей-самосвалов, стоящих на насыпях, автомобили-самосвалы должны быть установлены на расстоянии не менее 1 метра от бровки естественного откоса.
465. В целях правильного размещения транспортных средств в местах погрузки сыпучих грузов из люков емкостей следует устанавливать указатели и наносить разграничительные полосы.
466. При постановке транспортных средств под перегрузочные работы должны быть приняты меры, предупреждающие самопроизвольное их движение.
467. При погрузке и выгрузке грузов перегрузочными машинами необходимо соблюдать следующие условия:
а) разрешается подносить груз к кузову или относить от него с боковых или заднего бортов (сторон) автомобиля;
б) направлять груз при его укладке в кузов автомобиля следует с помощью приспособлений, находясь за пределами кузова.
468. Размещать и крепить груз в кузове транспортного средства необходимо в соответствии с указаниями представителя грузополучателя и водителя транспортного средства.
469. Грузы, перевозимые на специальных транспортных средствах, должны крепиться штатными крепежными устройствами автомобиля (прицепа) . Обслуживать штатные устройства транспортного средства должен его водитель.
470. Перегрузка опасных грузов должна производиться только при наличии представленного грузоотправителем паспорта безопасности, который должен содержать следующую информацию об опасных грузах:
а) идентификация и сведения о производителе или поставщике;
б) идентификация опасности (опасностей) ;
в) состав (информация о компонентах) ;
г) меры первой помощи;
д) меры и средства обеспечения пожаровзрывобезопасности;
е) меры по предотвращению и ликвидации аварийных и чрезвычайных ситуаций и их последствий;
ж) правила хранения и обращения с химической продукцией;
з) требования по охране труда и меры по обеспечению безопасности персонала;
и) физические и химические свойства;
к) стабильность и химическая активность;
л) токсичность;
м) воздействие на окружающую среду;
н) удаление (обезвреживание, утилизация и захоронение) , в том числе отходов;
о) сведения о требованиях при перевозке (транспортировании) ;
п) ссылки на международное законодательство и законодательство Российской Федерации;
р) дополнительная информация.
471. Не допускается выполнять перегрузочные работы с опасными грузами при обнаружении несоответствия тары требованиям методических указаний, неисправности тары, а также при отсутствии маркировки и предупредительных надписей на ней.
472. У места работы должны быть в наличии указанные грузоотправителем нейтрализующие вещества, а также материалы, инвентарь и приспособления, необходимые для дезактивации, обезвреживания и захоронения опасного груза в случае повреждения тары.
473. Для перегрузки легковоспламеняющихся, огнеопасных и взрывоопасных грузов следует применять сменные грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тару, исключающие возможность искрообразования.
474. После окончания погрузки (выгрузки) грузов, являющихся источником биологически и химически опасных и вредных производственных факторов, грузовые помещения (площадки) , места проведения работ, перегрузочные машины и оборудование, транспортные средства и средства индивидуальной защиты должны быть обезврежены способами, указанными в сопровождающей груз документации.
475. Эксплуатантом пассажирского терминала должны быть разработаны схемы движения пассажиров и предусмотрены знаки, указывающие направление движения.
476. Эксплуатант пассажирского терминала должен обеспечить:
а) безопасность путей движения пассажиров;
б) раздельное ведение пассажирских и багажных операций;
в) размещение судов для посадки и высадки пассажиров непосредственно у причалов или при швартовке судов по указанию диспетчера пассажирского порта (терминала) в 2 или 3 борта (если это допускается по условиям эксплуатации причала и условиям обеспечения безопасности судоходства при подходе судов к причалам и на судовом ходу) , посадку и высадку пассажиров через суда, стоящие у причала первым, вторым и следующим по счету корпусом;
г) контроль готовности судна к посадке (высадке) пассажиров;
д) безопасность посадки (высадки) пассажиров и экипажа судна.
477. Эксплуатант гидротехнических сооружений (оградительных, берегоукрепительных и причальных) должен иметь:
а) разрешительную и техническую документацию (акты ввода в эксплуатацию, паспорта сооружений, проектную и исполнительную документацию, справочник допускаемых нагрузок на причалы и перечень грузов, которые запрещается перерабатывать и складировать на каждом из причалов, отчеты о предшествующих обследованиях сооружений) ;
б) квалифицированный персонал, обслуживающий гидротехнические сооружения;
в) утвержденные руководителем эксплуатанта гидротехнических сооружений документы, устанавливающие требования безопасного ведения работ;
г) план оперативных действий персонала при локализации и ликвидации опасных повреждений и аварийных ситуаций, утвержденный руководителем эксплуатанта гидротехнических сооружений.
478. Эксплуатант гидротехнических сооружений должен:
а) организовать технический контроль состояния гидротехнических сооружений после природных и техногенных воздействий;
б) выполнять мероприятия, назначенные по итогам проверок безопасности гидротехнических сооружений органами, осуществляющими функции государственного контроля (надзора) .
479. Фактические режимы работы и параметры гидротехнического сооружения, влияющие на его безопасность, должны соответствовать режиму и параметрам, принятым в проектной документации сооружения (с учетом возможных изменений) .
480. Оценка действительной несущей способности, обоснование назначения необходимого режима эксплуатации сооружений, установление сроков проведения и категории ремонта конструкций должны базироваться на данных осуществляемого эксплуатантом систематического наблюдения:
а) за режимом эксплуатации и внешними воздействиями на сооружения;
б) за техническим состоянием сооружений.
481. Наблюдения за режимом эксплуатации и внешними воздействиями на причальные сооружения должны включать:
а) проверку соответствия фактических нагрузок и режима работы средств портовой механизации и транспорта паспортным данным;
б) наблюдения за состоянием кранового основания, включающего подкрановые пути;
в) наблюдения за уровнем грунтовых вод и агрессивностью окружающей и водогрунтовой среды;
г) проверку наличия в прикордонной полосе блуждающих токов и токов утечки.
482. Наблюдения за техническим состоянием гидротехнических сооружений должны включать:
а) для причальных сооружений:
визуальное обследование конструкций;
промеры глубин в прикордонной полосе акваторий;
наблюдения за смещениями сооружений в плане;
наблюдения за высотными смещениями сооружений;
наблюдения за креном сооружений;
наблюдения за состоянием материалов элементов конструкций причальных сооружений;
контроль изменения плотности грунта засыпки;
контроль состояния подкрановых путей;
б) для оградительных и берегоукрепительных сооружений откосного профиля:
проверку состояния и прочности одежды гребня и откосов (в надводной и подводной зонах) ;
измерение действительного профиля сооружений и сопоставление его с проектным;
проверку наличия вымывания грунта из-под одежды;
промеры глубин перед подошвой откосов;
проверку состояния обратных фильтров, швов омоноличивания, одерновки и других элементов креплений откосов;
измерение плановых и высотных смещений конструкций;
в) для оградительных и берегоукрепительных сооружений вертикального профиля:
измерение плановых и высотных смещений и крена сооружений;
контроль прочности бетона;
проверку отсутствия смещений элементов из массивовой кладки;
промеры глубин перед сооружением.
483. За откосными сооружениями, откосы которых сложены глинистыми грунтами пластичной и полутвердой консистенции, необходимо вести следующие виды наблюдений:
а) измерения плановых и высотных смещений откоса (в надводной и подводной зонах) и прилегающего к бровке откоса участка территории шириной, равной 2 высотам откоса;
б) контроль образования и динамики развития трещин и заколов в грунтовом массиве.
484. Периодичность наблюдений зависит от типа конструкций, технического состояния сооружений, интенсивности и длительности их эксплуатации, гидрогеологических условий объекта, агрессивности окружающей среды по отношению к конструкционным материалам сооружений.
485. Все конечные результаты обследований, включая оценку запасов прочности, устойчивости и остаточного ресурса конструкции, должны быть внесены в пополняемую часть паспорта причала и причального сооружения.
486. В целях обеспечения безопасности эксплуатации оградительных сооружений устанавливаются следующие требования:
а) все повреждения и дефекты оградительных сооружений следует устранять немедленно по мере их обнаружения;
б) откосы оградительных сооружений должны регулярно очищаться от выброшенных на них плавающих предметов и растительности, разрушающей откосные крепления;
в) постановка судов на якорь на внутренних и внешних рейдах портов, расположенных в водохранилищах при отсутствии причальных пал, допускается на расстоянии не менее 30 метров от оградительных сооружений.
487. В целях обеспечения безопасности эксплуатации берегоукрепительных сооружений устанавливаются следующие требования:
а) для предотвращения потери устойчивости берегоукрепительных сооружений загрузка примыкающих к ним зон портовой территории не должна превышать проектную;
б) должна быть предусмотрена защита берегоукрепительных сооружений от повреждений их судами, а сооружения, не рассчитанные при проектировании на нагрузки от швартующихся судов, должны быть оснащены запрещающими подход судов аншлагами или знаками;
в) в случае увеличения скорости деформации откосного берегоукрепления в сочетании с прогрессирующим развитием трещин и заколов надлежит принять немедленные меры по усилению берегоукрепления;
г) при обнаружении активных оползневых процессов на портовых территориях, поддерживаемых берегоукреплениями, должны быть при необходимости осуществлены противооползневые мероприятия;
д) профиль берегоукрепительных сооружений должен поддерживаться в проектном положении. При появлении пустот под плитами берегоукрепления необходимо своевременно производить подсыпку щебня;
е) запрещается складирование грузов на берегоукрепительных сооружениях без согласования с проектантом или юридическим лицом (индивидуальным предпринимателем) , указанным в пункте 431 настоящего технического регламента;
ж) откосы берегоукрепительных сооружений, не имеющих одежды, необходимо предохранять от размыва;
з) растительность на откосах, имеющих одежду, должна уничтожаться.
488. Эксплуатантом должен быть организован технический контроль технического состояния складов, служебно-вспомогательных зданий и сооружений, включающий наблюдения и определение технического состояния.
489. Наблюдения за техническим состоянием складов, зданий и сооружений, проводимые самостоятельно эксплуатантом, должны включать:
а) наблюдения за исправностью оборудования;
б) визуальное обследование конструкций;
в) наблюдения за состоянием материалов элементов конструкций;
г) измерение осадок фундаментов.
490. Периодичность контроля, указанного в пункте 493 настоящего технического регламента, устанавливается проектантом или юридическим лицом (индивидуальным предпринимателем) , указанным в пункте 431 настоящего технического регламента, в зависимости от типа конструкций, технического состояния складов, зданий, сооружений, интенсивности и длительности их эксплуатации.
491. Определение технического состояния несущих конструкций должно производиться проектантом или юридическим лицом (индивидуальным предпринимателем) , указанным в пункте 431 настоящего технического регламента, при необходимости, но не реже одного раза в 15 лет.
492. Технический контроль открытых складов, площадок и автомобильных дорог, производимый эксплуатантом, должен включать проверку:
а) профиля земляного полотна и уклона откосов;
б) состояния дорожной одежды и покрытия открытых грузовых складов;
в) состояния и работы дренажных устройств.
493. С целью обеспечения безопасности гидротехнические сооружения порта должны подвергаться техническому контролю, осуществляемому не реже одного раза в 5 лет.
494. Объектами технического контроля являются причальные, оградительные и берегоукрепительные сооружения, рельсовые подкрановые пути, покрытия территорий в пределах гидротехнических сооружений и дно примыкающих к сооружениям участков акваторий портов.
495. Цель технического контроля гидротехнических сооружений порта - проверка соответствия установленным техническим требованиям и (или) проектным параметрам режимов работы этого гидротехнического сооружения и элементов конструкций.
496. Обеспечение безопасности объекта регулирования, который выведен из эксплуатации или подлежит ликвидации, должно осуществляться его собственником или эксплуатирующей организацией. В этот период необходимо осуществлять постоянный контроль безопасного состояния выведенного из эксплуатации объекта регулирования.
497. При временном выводе объекта регулирования из эксплуатации должны быть предусмотрены меры, необходимые для исключения или сведения к минимуму риска его аварии. Необходимо предусмотреть и обеспечить выполнение следующих требований, обеспечивающих недопущение причинения вреда жизни и здоровью людей, окружающей среде и имуществу:
а) запрещается швартовка судов у временно выводимого из эксплуатации сооружения, выполнение на нем погрузо-разгрузочных работ, проезд автотранспорта и крановой техники, проход людей;
б) аварийный участок или сооружение в целом на полосе определенной ширины должны быть ограждены забором с вывешиванием информационных табличек;
в) должны быть организованы и обеспечены систематические инструментальные наблюдения за деформациями объекта регулирования;
г) должны быть разработаны проект реконструкции объекта регулирования, календарный график выполнения ремонтных работ, а также выполнения работ по реконструкции.
498. В случае если дальнейшее использование объекта регулирования невозможно или нецелесообразно, собственник такого объекта принимает решение о его ликвидации. Ликвидация должна осуществляться способом, не оказывающим негативного воздействия на окружающую среду, с соблюдением требований законодательства Российской Федерации в области охраны окружающей среды, использования и охраны водных объектов, промышленной безопасности.
499. При ликвидации путем использования объекта регулирования по иному назначению должно произойти качественное изменение целей и назначения объекта регулирования по сравнению с теми, которые предусмотрены при его проектировании и изготовлении.
500. При полной ликвидации объект регулирования теряет все свои свойства и признаки, определенные при проектировании как в целом, так и в отношении его составных частей.
501. При частичном уничтожении объекта регулирования должны быть выполнены демонтаж и уничтожение его основных элементов таким образом, чтобы объект регулирования утратил все свои свойства и признаки, определенные при проектировании, а сохранившаяся часть не оказывала вредного воздействия на окружающую среду.
502. Эксплуатант должен предусмотреть меры по поддержанию технического состояния используемых на объектах регулирования технических средств, оборудования и средств экологической безопасности, а также по совершенствованию энергосберегающих и экологически безопасных технологий эксплуатации объектов регулирован