<p>ствии, считаются не соответствующими требованиям настоящего
технического регламента в следующих случаях:
1) хотя бы одна характеристика компонента, в отношении
которой установлены требования, не соответствует этим требованиям;
2) конструктивные параметры и характеристики компонента
отличаются от зафиксированных в сертификате соответствия или
декларации о соответствии. Исключение составляют отклонения,
находящиеся в пределах допустимых отклонений от номинальных
требований, если таковые предусмотрены отдельными требованиями
настоящего технического регламента.
108. При неудовлетворительных результатах проверки орган
государственного контроля (надзора) в 10-дневный срок уведомляет
об этом:
изготовителя продукции;
заявителя (если заявителем был представитель изготовителя) ;
орган по сертификации, оформивший документы, удостоверяющие
соответствие требованиям настоящего технического регламента.
По получении уведомлений указанные лица осуществляют действия
в соответствии с пунктами 52 и 53 настоящего технического
регламента.
О своих действиях и мерах, принимаемых для восстановления
соответствия продукции, указанные лица уведомляют в установленном
порядке орган государственного контроля (надзора) .
Федеральное агентство по техническому регулированию и
метрологии вправе обратиться в суд с иском о принудительном отзыве
конкретной партии транспортных средств (компонентов) .
109. В случае выявления при осуществлении государственного
контроля (надзора) несоответствия находящегося в эксплуатации
транспортного средства требованиям, предусмотренным приложением
N 7 настоящего технического регламента, его эксплуатация
запрещается.
V. Переходные положения
110. Документы, удостоверяющие соответствие транспортных
средств (шасси) и их компонентов требованиям, действующим до
вступления в силу настоящего технического регламента, сохраняют
свое действие до истечения срока, на который они были выданы, и
могут использоваться в качестве доказательственных материалов в
целях оценки соответствия требованиям настоящего технического
регламента.
При распространении указанных документов на модификации типа
транспортного средства (шасси) с внесенными в его конструкцию
изменениями в порядке, установленном настоящим техническим
регламентом, применяются требования, действовавшие до вступления в
силу настоящего технического регламента.
(Пункт в редакции Постановления Правительства Российской
Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к техническому регламенту о
безопасности колесных
транспортных средств
П Е Р Е Ч Е Н Ь
объектов технического регулирования, на которые распространяется
действие технического регламента о безопасности колесных
транспортных средств
(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706; от 06.10.2011 г. N 824)
1. Транспортные средства
1.1. Классификация транспортных средств по категориям
-------------------------------------------------------------------
N п/п | Объекты технического регулирования | Коды ОКП
-------------------------------------------------------------------
1. Категория L - Мототранспортные средства
1.1. Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе: 45 2930
Категория L - Двухколесное транспортное
1
средство, максимальная конструктивная скорость
которого не превышает 50 км/ч, и
характеризующееся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания -
рабочим объемом двигателя, не превышающим
50 куб. см, или
- в случае электродвигателя - номинальной
максимальной мощностью в режиме длительной
нагрузки, не превышающей 4 кВт.
Категория L - Трехколесное транспортное
2
средство с любым расположением колес,
максимальная конструктивная скорость которого
не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания с
принудительным зажиганием - рабочим объемом
двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
- в случае двигателя внутреннего сгорания
другого типа - максимальной эффективной
мощностью, не превышающей 4 кВт, или
- в случае электродвигателя - номинальной
максимальной мощностью в режиме длительной
нагрузки, не превышающей 4 кВт.
1.2. Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том 45 2840
числе:
Категория L - Двухколесное транспортное 45 2850
3
средство, рабочий объем двигателя которого (в
случае двигателя внутреннего сгорания)
превышает 50 куб. см (или) максимальная
конструктивная скорость (при любом двигателе)
превышает 50 км/ч.
Категория L - Трехколесное транспортное
4
средство с колесами, асимметричными по
отношению к средней продольной плоскости,
рабочий объем двигателя которого (в случае
двигателя внутреннего сгорания) превышает
3
50 см и (или) максимальная конструктивная
скорость (при любом двигателе) превышает
50 км/ч.
Категория L - Трехколесное транспортное
5
средство с колесами, симметричными по
отношению к средней продольной плоскости
транспортного средства, рабочий объем
двигателя которого (в случае двигателя
внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и
(или) максимальная конструктивная скорость
(при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
1.3. Квадроциклы, в том числе: 45 2240
Категория L - Четырехколесное транспортное
6
средство, ненагруженная масса которого не
превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов
(в случае электрического транспортного
средства) , максимальная конструктивная
скорость не превышает 50 км/ч, и
характеризующееся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания с
принудительным зажиганием - рабочим объемом
3
двигателя, не превышающим 50 см , или
- в случае двигателя внутреннего сгорания
другого типа - максимальной эффективной
мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
- в случае электродвигателя - номинальной
максимальной мощностью двигателя в режиме
длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
Категория L - Четырехколесное транспортное
6
средство, иное, чем транспортное средство
категории L , ненагруженная масса которого не
7
превышает 400 кг (550 кг для транспортного
средства, предназначенного для перевозки
грузов) без учета массы аккумуляторов (в
случае электрического транспортного средства)
и максимальная эффективная мощность двигателя
не превышает 15 кВт.
2. Категория M - Транспортные средства, имеющие
не менее четырех колес и используемые для
перевозки пассажиров
2.1. Автомобили легковые, в том числе: 45 1400
Категория M - Транспортные средства, 48 5365
1
используемые для перевозки пассажиров и
имеющие, помимо места водителя, не более
восьми мест для сидения.
2.2. Автобусы, троллейбусы, специализированные 45 1700
пассажирские транспортные средства и их шасси, 45 2230
в том числе: 48 5365
Категория М - Транспортные средства,
2
используемые для перевозки пассажиров,
имеющие, помимо места водителя, более восьми
мест для сидения, технически допустимая
максимальная масса которых не превышает 5
тонн.
Категория М - Транспортные средства,
3
используемые для перевозки пассажиров,
имеющие, помимо места водителя, более восьми
мест для сидения, технически допустимая
максимальная масса которых превышает 5 тонн.
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
3. Категория N - Транспортные средства, 36 6281
используемые для перевозки грузов, - 36 6282
автомобили грузовые и их шасси, в том числе: 36 6317
Категория N - Транспортные средства, 36 6610
1 36 6640
предназначенные для перевозки грузов, имеющие 36 6654
технически допустимую максимальную массу не 36 9320
более 3, 5 тонн.
Категория N - Транспортные средства, 45 1100
2 45 2100
предназначенные для перевозки грузов, имеющие 45 2200
технически допустимую максимальную масса свыше 45 2300
3, 5 тонн, но не более 12 тонн. 45 2550
Категория N - Транспортные средства, 45 2580
3 45 2620
предназначенные для перевозки грузов, имеющие 45 2630
технически допустимую максимальную массу более 48 1113
12 тонн. 48 1123
48 1133
48 2100
48 2312
48 2322
48 2624
48 2650
48 3120
48 3510
48 5134
48 5135
48 5136
48 5310
48 5320
48 5330
48 5350
48 5360
48 5410
48 5618
51 3190
51 3231
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
4. Категория O - Прицепы (полуприцепы) к 45 2500
легковым и грузовым автомобилям, мотоциклам, 45 2600
мотороллерам и квадроциклам, в том числе: 45 2940
Категория O - Прицепы, технически допустимая 51 3232
1 48 5135
максимальная масса которых не более 0, 75 тонн.
Категория O - Прицепы, технически допустимая
2
максимальная масса которых свыше 0, 75 т, но не
более 3, 5 тонн.
Категория O - Прицепы, технически допустимая
3
максимальная масса которых свыше 0, 35 т, но не
более 10 тонн.
Категория O - Прицепы, технически допустимая
4
максимальная масса которых более 10 тонн.
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
Примечания:
1. Транспортное средство, предназначенное для перевозки
пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, не более
восьми мест для сидения, относится к категории: (В редакции
Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
М, если произведение предусмотренного конструкцией числа
пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает
массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
N, если это условие не выполняется.
Транспортное средство, предназначенное для перевозки
пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми
мест для сидения, относится к категории М. (Дополнен -
Постановление Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной
осью (осями) под технически допустимой максимальной массой
принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на
грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом
полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями) . (В
редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
1.2. Транспортные средства повышенной проходимости
(категории G)
1.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости
(категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий
М и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.1. Транспортные средства категории N , полная масса
1
которых не более 2 т, а также транспортные средства категории М
1
считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они
имеют:
1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси,
конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и
транспортные средства, в которых привод одной оси может
отключаться;
1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или
один механизм аналогичного действия, и
1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного
средства) могут преодолевать подъем 30 процентов.
1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять хотя бы пяти из
шести приведенных ниже требований:
1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее
20°; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть
не менее 180 миллиметров;
1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не
менее 180 миллиметров;
1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее
200 миллиметров.
1.2.1.2. Транспортные средства категории N , полная масса
1
которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N , М или
2 2
М , полная масса которых не более 12 тонн, считают транспортными
3
средствами повышенной проходимости, если их конструкция
обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные
средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если
они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.2.1. По меньшей мере одна передняя и одна задняя оси
имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в
которых привод одной оси может отключаться;
1.2.1.2.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки
дифференциала или один механизм аналогичного действия;
1.2.1.2.3. Транспортные средства (в случае одиночного
транспортного средства) могут преодолевать подъем 25 процентов.
1.2.1.3. Транспортные средства категории М , технически
3
допустимая максимальная масса которых свыше 12 тонн, и
транспортные средства категории N считают транспортными
3
средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный
привод всех колес, включая транспортные средства, в которых
привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются
следующие требования: (В редакции Постановления Правительства
Российской Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
1.2.1.3.1. По меньшей мере, половина осей имеет привод;
1.2.1.3.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки
дифференциала или один механизм аналогичного действия;
1.2.1.3.3. Транспортные средства (в случае одиночного
транспортного средства) могут преодолевать подъем 25 процентов;
1.2.1.3.4. Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести
следующих требований:
1.2.1.3.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.2. Угол съезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее
25°; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 10.09.2010 г. N 706)
1.2.1.3.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть
не менее 250 миллиметров;
1.2.1.3.4.5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее
300 миллиметров;
1.2.1.3.4.6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не
менее 250 миллиметров.
1.2.2. Специальные и специализированные транспортные
средства, изготовленные на базе (шасси) транспортных средств
категории G, также относятся к категории G.
1.2.3. При обозначении категории транспортных средств
повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M
или N (например, N G) .
1
Примечания:
1. При проведении проверки в целях отнесения транспортных
средств к категории G, транспортные средства категории N ,
1
технически допустимая максимальная масса которых не более 2 тонн,
и транспортные средства категории M должны быть в снаряженном
1
состоянии, т. е. заправлены охлаждающей жидкостью, смазкой,
топливом, укомплектованы инструментом и запасным колесом,
также должна быть учтена стандартная масса водителя, принимаемая
равной 75 килограммов. Остальные транспортные средства должны быть
загружены до технически допустимой максимальной массы,
устанавливаемой заводом-изготовителем. (В редакции Постановления
Правительства Российской Федерации от 10.09.2010 г. N 706)
2. Способность транспортного средства преодолевать подъем
установленного значения (25 процентов или 30 процентов)
подтверждается расчетным методом; однако технические службы могут
потребовать представления транспортного средства соответствующего
типа для проведения реального испытания.
3. При измерении углов переднего и заднего свеса, а также
продольного угла проходимости надколесные защитные устройства не
учитывают.
4. Применяются следующие определения, касающиеся углов
переднего и заднего свеса, а также продольного угла проходимости и
дорожного просвета:
угол въезда - по международному стандарту ИСО 612 [1], пункт
6.10 (см. рисунок 1*) ;
угол съезда - по международному стандарту ИСО 612, пункт 6.11
(см. рисунок 2*) ;
продольный угол проходимости - по международному стандарту ИСО
612, пункт 6.9 (см. рисунок 3*) ;
межосевой дорожный просвет - кратчайшее расстояние между
опорной плоскостью и самой нижней точкой транспортного средства, </p>
Документы
Поиск по документам
Материалы не найдены