нной безопасности, предотвращающими внешнее вмешательство в автоматизированную систему вождения, за исключением случаев, когда такое вмешательство предусмотрено самой автоматизированной системой вождения в целях обеспечения безопасности, включая вмешательство диспетчера высокоавтоматизированного транспортного средства.
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к Программе экспериментальногоправового режима в сфере цифровыхинноваций по эксплуатациивысокоавтоматизированных транспортных средств в отношении реализации инициативы "Беспилотные логистические коридоры"
ПОКАЗАТЕЛИ эффективности и результативности экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств в отношении реализации инициативы "Беспилотные логистические коридоры" н
(Наименование в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 07.08.2024 № 1062)
| Наименование показателя | Год действия экспериментального правового режима | |||||
| 1-й год | 2-й год | 3-й год | ||||
| 1-е полугодие | 2-е полугодие | 1-е полугодие | 2-е полугодие | 1-е полугодие | 2-е полугодие | |
Пробег высокоавтоматизированных транспортных средств (не менее) , млн. км | 1 | 1 | 16 | 16 | 20 | 20 |
Дорожно-транспортные происшествия, обусловленные движением высокоавтоматизированных транспортных средств, которые осуществленыс нарушением Правил дорожного движения, повлекшие тяжкий или средней тяжести вред здоровью людей(не более) , единиц | - | - | - | - | - | - |
Сведения о количестве административных правонарушенийс участием высокоавтоматизированных транспортных средств | - | - | - | - | - | - |
____________