Постановление Правительства Российской Федерации от 19.07.2022 г. № 1299

и оборудования или технологии, определенных в пункте 9.1, 9.2 или 9.5.3

Особое примечание.В отношении программного обеспечения, указанного в пункте 9.4.1, см. также пункт 9.4.1 разделов 2 и 3

9.4.2.

Программное обеспечение, не определенное в пункте 9.4.3 или 9.4.4, специально разработанное или модифицированное для производства оборудования, определенного в пункте 9.1 или 9.2Особое примечание.В отношении программного обеспечения, указанного в пункте 9.4.2, см. также пункт 9.4.2 разделов 2 и 3

9.4.3.

Программное обеспечение, входящее в состав технологий, определенных в пункте 9.5.3.8, и используемое в электронно-цифровых системах управления двигателем (системах FADEC) , определенных в пункте 9.1, или оборудования, определенного в пункте 9.2

9.4.4.

Иное программное обеспечение, кроме указанного в пунктах 9.4.1 - 9.4.3:

9.4.4.1.

Программное обеспечение для математического моделирования двух- или трехмерного вязкого течения, основанное на данных испытаний в аэродинамических трубах или на данных летных испытаний, используемое для моделирования потока внутри двигателяОсобое примечание.В отношении программного обеспечения, указанного в пункте 9.4.4.1, см. такжепункт 9.4.3.1 раздела 2;

9.4.4.2.

Программное обеспечение для испытаний авиационных газотурбинных двигателей, их агрегатов или компонентов, имеющее все следующие характеристики:а) специально разработанное для испытаний любого из следующего: авиационных газотурбинных двигателей, их агрегатов или компонентов, использующих технологии, определенные в пункте 9.5.3.1, 9.5.3.8 или 9.5.3.9; илимногоступенчатых компрессоров, создающих основной или обходной поток, специально разработанных для авиационных газотурбинных двигателей, использующих технологии, определенные в пункте 9.5.3.1 или 9.5.3.8; иб) специально разработанное для всего следующего:сбора и обработки данных в реальном масштабе времени; иконтроля обратной связи испытуемого изделия или условий испытаний (например, температуры, давления, скорости потока) в ходе проведения испытаний

Примечание.Пункт 9.4.4.2 не определяет программное обеспечение, необходимое для работы испытательного оборудования, или для обеспечения безопасности оператора (например, для аварийного отключения, обнаружения возгорания и тушения огня) , или для проведения приемочных испытаний (в ходе производства, ремонта или технического обслуживания) , которыми определяется только корректность сборки или проведенного ремонта;

9.4.4.3.

Программное обеспечение, специально разработанное для управления направленной кристаллизацией или выращивания монокристаллических материалов в оборудовании, определенном в подпункте "д" или "е" пункта 9.1.4Особое примечание.В отношении программного обеспечения, определенного в пункте 9.4.4.3, см. также пункт 9.4.3.2 раздела 2;

9.4.4.4.

Программное обеспечение, специально разработанное или модифицированное для работы изделий, определенных в пункте 9.1.12;

9.4.4.5.

Программное обеспечение, специально разработанное для разработки внутренних каналов охлаждения рабочих или сопловых лопаток или верхней бандажной полки авиационных газотурбинных двигателей;

9.4.4.6.

Программное обеспечение, имеющее все следующие характеристики:а) являющееся специально разработанным для прогнозирования аэротермических, аэромеханических режимов и условий горения в авиационных газотурбинных двигателях; иб) обладающее возможностью прогнозирования аэротермических, аэромеханических режимов и условий горения на основе теоретических моделей, тестированных по характеристикам реальных газотурбинных двигателей (экспериментальных или серийных)

9.4.5.

Программное обеспечение, специально разработанное или модифицированное для работы изделий, определенных в подпункте "д" или "е" пункта 9.1.4Особое примечание.В отношении программного обеспечения для изделий, указанных в подпункте "г" пункта 9.1.4 и являющихся частью полезной нагрузки космического аппарата, см. соответствующие категории

9.5.

Технология

Примечание.Технологии разработки или производства, определенные в пункте 9.5 для газотурбинных двигателей, остаются таковыми, когда они используются для ремонта. Из пункта 9.5 исключаются технические данные, чертежи или эксплуатационная документация, непосредственно связанные с поверкой, демонтажем или заменой поврежденных или неремонтопригодных заменяемых блоков, включая замену двигателей в целом или их модульных блоков

9.5.1.

Технологии в соответствии с общим технологическим примечанием для разработки оборудования, определенного в подпункте "б"пункта 9.1.1, пунктах 9.1.4 - 9.1.12 или 9.2, или программного обеспечения, определенного в пункте 9.4Особое примечание.В отношении технологий, указанных в пункте 9.5.1, см. также пункт 9.5.1 разделов 2 и 3

9.5.2.

Технологии в соответствии с общим технологическим примечанием для производства оборудования, определенного в подпункте "б" пункта 9.1.1, пунктах 9.1.4 - 9.1.11 или 9.2Особые примечания:1. В отношении технологий, указанных в пункте 9.5.2, см. также пункт 9.5.2 разделов 2 и 3.2. Для технологий восстановления определенных конструкций из композиционных материалов объемной или слоистой структуры см. пункт 1.5.2.6

9.5.3.

Иные технологии, кроме указанныхв пунктах 9.5.1 и 9.5.2:Особые примечания:1. Для систем FADEC см. пункт 9.5.3.8.2. Для регулируемой геометрии проточной части см. пункт 9.5.3.9

9.5.3.1.

Технологии, требуемые для разработки или производства любых из следующих компонентов или систем газотурбинных двигателей:

9.5.3.1.1.

Рабочих или сопловых лопаток или верхней бандажной полки газовых турбин, полученных из сплавов направленной кристаллизацией (DS) или из монокристаллических сплавов (SC) , имеющих в направлении <001> (по Миллеру) ресурс длительной прочности, превышающий 400 ч при температуре 1273 K (1000°C) и напряжении 200 МПаТехническое примечание.Для целей пункта 9.5.3.1.1 ресурс длительной прочности определяется, как правило, проведением испытаний на опытном образце;Особое примечание.В отношении технологий разработки или производства компонентов газотурбинных двигателей, указанных в пункте 9.5.3.1.1, см. также пункт 9.5.3.1.1 разделов 2 и 3;

9.5.3.1.2.

Камер сгорания, имеющих любое из следующего:а) термически разгруженные жаровые трубы, разработанные для эксплуатации при температуре на выходе из камеры сгорания выше 1883 K (1610°C) ;б) неметаллические жаровые трубы;в) жаровые трубы, включающие неметаллические сегменты; илиг) жаровые трубы, разработанные для эксплуатации при температуре на выходе из камеры сгорания выше 1883 K (1610°C) и имеющие отверстия, сделанные с использованием технологий, определенных в пункте 9.5.3.3, илид) горение с повышеннымдавлением (ГПД)

Техническое примечание.

При горении с повышенным давлением среднее давление на выходе из камеры сгорания больше среднего давления на входе по отношению к первоначальному процессу сгорания, когда двигатель работает в установившемся режиме

Примечание.Технологии, требуемые для получения отверстий, указанных в подпункте "г" пункта 9.5.3.1.2, ограничены их конфигурацией и расположением

Технические примечания:1. Термически разгруженные жаровые трубы характеризуются наличием поддерживающей поверхности, разработанной для несения механических нагрузок, и поверхности сгорания, разработанной для защиты поддерживающей поверхности от перегрева. Поверхности имеют независимую термическую нагрузку (механическая нагрузка на одной и термическое воздействие на другой) , но взаимосвязаны, то есть термически разгружены.2. Температура на выходе из камеры сгорания является средней полной температурой газового тракта (температурой торможения газового потока) между выходной плоскостью камеры сгорания и передней кромкой лопатки входного направляющего аппарата турбины (то есть измеренной на стенде в соответствии со стандартом SAE ARP 755A или его национальным эквивалентом) при продолжительной работе двигателя в установившемся режиме с сертификационной максимальной рабочей температурой

Особые примечания:1. Для технологий, требуемых для получения охлаждающих отверстий, см. пункт 9.5.3.3.2. В отношении технологий разработки или производства компонентов газотурбинных двигателей, указанных в пункте 9.5.3.1.2, см. также пункт 9.5.3.1.2 раздела 2;

(Пункт в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 26.01.2023 № 105)

9.5.3.1.3.

Компонентов, имеющих любую из следующих характеристик:а) изготовленных из композиционных материалов с органической матрицей, разработанных для применения при температуре выше 588 К (315°C) ;б) изготовленных из любого из следующего:1) композиционных материалов с металлической матрицей, усиленных любым из следующего: материалами, определенными в пункте 1.3.7;волокнистыми или нитевидными материалами, определенными в пункте 1.3.10; илиалюминидами, определенными в пункте 1.3.2.1; или2) композиционных материалов с керамической матрицей, определенных в пункте 1.3.7; илив) статоров, лопаток направляющего аппарата, рабочих лопаток, кожухов, роторов или патрубков делителя потока, являющихся всем следующим:1) не определенными в подпункте "а" пункта 9.5.3.1.3;2) разработанными для компрессоров или вентиляторов; и3) изготовленных из материалов, определенных в пункте 1.3.10.5, с использованием полимеров, определенных в пункте 1.3.8Техническое примечание.Патрубок делителя потока осуществляет первоначальное разделение потока воздушной массы между внешним и внутренним контурами двигателя

Особое примечание.В отношении технологий разработки или производства компонентов газотурбинных двигателей, указанных в пункте 9.5.3.1.3, см. также пункт 9.5.3.1.3 раздела 2 и пункт 9.5.3.1.2 раздела 3;

9.5.3.1.4.

Неохлаждаемых рабочих или сопловых лопаток либо верхней бандажной полки турбин, разработанных для работы при температуре газового потока 1373 K (1100°C) или болееОсобое примечание.В отношении технологий разработки или производства компонентов газотурбинных двигателей, указанных в пункте 9.5.3.1.4, см. также пункт 9.5.3.1.4 раздела 2;

9.5.3.1.5.

Охлаждаемых рабочих или сопловых лопаток, верхней бандажной полки или других компонентов турбин, отличных от описанных в пункте 9.5.3.1.1, разработанных для эксплуатации в газовом потоке с температурой 1693 K (1420°C) или вышеТехническое примечание.Температура газового потока является средней полной температурой газового тракта (температурой торможения газового потока) на передней кромке плоскости компонента турбины при продолжительной работе двигателя в установившемся режиме с сертифицированной или определенной максимальной рабочей температурой

Особое примечание.В отношении технологий разработки или производства компонентов газотурбинных двигателей, указанных в пункте 9.5.3.1.5, см. также пункт 9.5.3.1.5 раздела 2;

9.5.3.1.6.

Различных рабочих лопаток, жестко (неподвижно) соединенных с диском газотурбинного двигателя;

9.5.3.1.7.

Стойких к разрушению компонентов ротора газотурбинного двигателя, использующих материалы порошковой металлургии, определенные в пункте 1.3.2.2Техническое примечание.Стойкие к разрушению (отказоустойчивые) компоненты разработаны с использованием методик и подтверждений их работоспособности для прогнозирования и ограничения роста трещинОсобое примечание.В отношении технологий разработки или производства компонентов, указанных в пункте 9.5.3.1.7, см. также пункт 9.5.3.1.6 раздела 2;

9.5.3.1.8.

Лопаток вентилятора, имеющих все следующие характеристики:а) 20 процентов или более от общего объема одной или нескольких замкнутых полостей, содержащих исключительно вакуум или газ; иб) одну или несколько замкнутых полостей с объемом 5 см3 или более

Техническое примечание.Для целей пункта 9.5.3.1.8 лопаткавентилятора - часть профиля лопатки вращающейся ступени или ступеней, обеспечивающих поток газа через компрессор или поток во втором контуре в газотурбинном двигателе;

9.5.3.2.

Технологии, требуемые для разработки или производства любого из следующих изделий:

9.5.3.2.1.

Моделей, предназначенных для испытаний в аэродинамических трубах и оборудованных бесконтактными датчиками, способными передавать данные от этих датчиков системе сбора информации; или

9.5.3.2.2.

Лопастей воздушных винтов или турбовентиляторных двигателей, выполненных из композиционных материалов и рассчитанных на мощность выше 2000 кВт при скорости полета, превышающей 0, 55 М;

9.5.3.3.

Технологии, требуемые для получения охлаждающих отверстий в компонентах газотурбинных двигателей, выполненных с использованием любой из технологий, определенных в пункте 9.5.3.1.1, 9.5.3.1.2 или 9.5.3.1.5, и имеющих любое из следующего:

9.5.3.3.1.

Имеющих все следующее:а) минимальную площадь поперечного сечения отверстий менее 0, 45 мм2;б) пропорцию формы отверстий более 4, 52; ив) угол наклона отверстий к поверхности25 градусов или менее; или

9.5.3.3.2.

Имеющих все следующее:а) минимальную площадь поперечного сечения отверстий менее 0, 12 мм2;б) пропорцию формы отверстий более 5, 65; ив) угол наклона отверстий к поверхности более 25 градусовПримечание.Пункт 9.5.3.3 не применяется к технологиям получения цилиндрических прямолинейных сквозных отверстий с постоянным радиусомТехнические примечания:1. Для целей пункта 9.5.3.3:а) площадь поперечного сечения - площадь отверстия в плоскости, перпендикулярной оси отверстия;б) пропорция формы отверстия - отношение номинальной длины вдоль оси отверстия к квадратному корню его минимальной площади поперечного сечения;в) угол наклона - острый угол, измеренный между осью отверстия и плоскостью, касательной к аэродинамической поверхности в точке вхождения в нее этой оси.2. Методы получения отверстий, описанных в пункте 9.5.3.3, включают обработку лазерным лучом, водяной струей, электрохимическую обработку (ЭХО) или электроэрозионную обработку (ЭЭО) ;

9.5.3.4.

Технологии, требуемые для разработки или производства вертолетных систем передачи мощности или систем передачи мощности на летательном аппарате с поворотным крылом или поворотными винтами;

9.5.3.5.

Технологии разработки или производства поршневого дизельного двигателя силовой установки наземного транспортного средства, имеющего все нижеследующие характеристики:а) объем камеры 1, 2 м3 или меньше;б) полную выходную мощность более 750 кВт, измеренную по стандартам 80/1269/ЕЕС, ИСО 2534 или по их национальным эквивалентам; ив) удельную мощность более 700 кВт/м3

Техническое примечание.Объем камеры:произведение трех линейных ортогональных размеров, измеренных следующим образом:длина - длина коленчатого вала от фланца до наружной поверхности маховика;ширина - наибольшее из следующих измерений:а) наружный размер между клапанными крышками;б) расстояние между наружными кромками головок цилиндров; илив) диаметр картера маховика;высота - наибольшее из следующих измерений:а) расстояние от геометрической оси коленчатого вала до верхней плоскости крышки клапанного механизма (или головки цилиндра) плюс удвоенная длина хода поршня; илиб) диаметр картера маховика

9.5.3.6.

Технологии, требуемые для производства специально разработанных компонентов для дизельных двигателей с высокой выходной мощностью:

9.5.3.6.1.

Технологии, требуемые для производства систем двигателя, имеющего все нижеперечисленные компоненты, в которых используются керамические материалы, определенные в пункте 1.3.7:а) гильзы цилиндров;б) поршни;в) головки цилиндров; иг) один или более иных компонентов (включая выпускные каналы, турбонагнетатели для турбонаддува, направляющие клапанов, клапанные блоки или изолированные топливные инжекторы) ;

9.5.3.6.2.

Технологии, требуемые для производства турбонагнетательных систем с одноступенчатыми компрессорами, имеющих все следующие характеристики:а) степень сжатия 4:1 или выше;б) расход топлива в диапазоне от 30 кг/мин до 130 кг/мин; ив) способность изменять проходное сечение компрессора или турбины;

9.5.3.6.3.

Технологии, требуемые для производства специально разработанных многокомпонентных систем впрыска топлив (например, дизельного топлива или топлива для реактивных двигателей) с изменяющимися в сторону снижения значениями вязкости при температуре 310, 8 K (37, 8°C) в диапазоне от 2, 5 сСт для дизельного топлива до 0, 5 сСт для бензина, и имеющих все следующее:а) величину впрыска, превышающую 230 мм3 за один впрыск в один цилиндр; иб) электронное управление, специально разработанное для автоматического переключения характеристик регулятора в зависимости от свойств топлива в целях обеспечения тех же характеристик двигателя при использовании соответствующих датчиков;

9.5.3.7.

Технологии, требуемые для разработки или производства дизельных двигателей с высокой выходной мощностью, с твердой,

Новости

ПОРТАЛ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИИ