дования: подводное;расчетная глубина моря:100 - 500 м;расчетное давление(для линии 20") : 25, 0 Мпа;максимальная расчетная температура: +80 градусов Цельсия;минимальная расчетная температура эксплуатации(пуск скважины) : -30 градусов Цельсия;минимальная температура воздуха: -38 градусов Цельсия;максимальная температура воздуха: +39 градусов Цельсия
1 января 2050 г.
да
обязательно
технология обладает характеристиками, позволяющие снижать массу, адаптироваться к экстремально низкой атмосферной температуре и высокому подводному давлению, увеличивать разрывное усилие
2
4891.
Технология создания плавучего оборудования подводно-надводного исполнения по преобразованию ветровой энергии в электрическую энергию через механическую энергию вращения ветроколеса
морская ветроэнергетическая установка (МВЭУ)
28.99.39.190
срок эксплуатации: 30 лет;мощность выработки: 0, 2 - 4 МВт;размещение оборудования: подводное, надводное, плавучее;расчетная глубина моря: 20 - 400 м;расчетная скорость ветра в диапазоне 0 - 60 м/с;максимальная балльность по Шкале Бофорта - 10 баллов;минимальная расчетная температураводы: -2°С (минус) ;минимальная температуравоздуха: -30°С (минус) ;максимальная температуравоздуха: +50°С (плюс)
1 января 2035 г.
да
неприменимо
согласно данным аналитической компании Rystad Energy к 2030 г. доля возобновляемых источников энергии должна вырастидо 33, 1 процента, к 2034 до 40 процентов. Потенциальный объем экспорта продукции оценивается в 100 - 300 штук морских ветроэнергетических установок в течение 10 лет с начала производства. На сегодняшний день характеристик, предназначенных для определения стоимости владения продукцией, не существует в связи с тем, что подобных реализуемых проектов на территории Российской Федерации нет. В России плавучие ветроэнергетические установки не производятся. Потенциальными рынками для экспорта являются страны Азиатско-Тихоокеанского региона
1
(Дополнение позицией - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 02.12.2021 № 3420-р) (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 15.02.2022 № 249-р)
490.
Технология сортировки твердых коммунальных отходов с применением технологий "машинного зрения" для извлечения вторичных материальных ресурсов
автоматизированный мусоросортировочный комплекс
28.99.39.190
технические характеристики:производительность автоматизированного мусоросортировочного комплекса:от 20 тонн твердых коммунальных отходов в час; автоматическое извлечение до 90 процентов отдельных фракций вторичных материалов для утилизации.Требования к технологии:технологический процесс работы сортировочного комплексаобеспечивает полный цикл обработки твердых коммунальных отходов, конечным результатом которого являются сбрикетированные при помощи горизонтального пресса вторичные материальные ресурсы и "хвостовая" и пищевая фракция, накапливаемые в бункерах с целью транспортирования к месту захоронения
5 июня 2030 г.
нет
обязательно
технология позволяет корректировать технологический процесс, не приводящий к снижениюэффективности отбора ценных фракций
3
(В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 02.12.2021 № 3420-р)
491.
Технология переработки, обезвреживания и уничтожения опасных медико-биологических отходов с производством высококалорийного синтез-газа
оборудование специального назначения прочее, не включенное в другие группировки
28.99.39.190
электроплазменная установка должна обеспечивать:газификацию медико-биологических отходов;уменьшение по сравнению с аналогами удельных затрат электроэнергии на 1 кг отходов;подогрев отходящими газами подаваемых в установку отходов и частичное их горение;очистка отходящих газов в вихревом скруббере с водно-щелочным раствором;получение высококалорийного синтез-газа;перевод неорганической части отходов в жидкий шлак с последующим остекловыванием для придания ему инертных свойств.Основные потребительские качества:экологическая безопасность;безотходность (вторичные продукты: синтез-газ, инертный шлак) ;энергоэффективность. (удельные энергозатраты -0, 5 - 0, 6 кВт ч/кг и менее) ;срок службы составных частей - не менее 10 лет;возможность переработки отходов 3 - 5 класса опасности;окупаемость при переработке отходов 3 - 4 класса опасности -не более 3 лет.Параметры продукта:производительность электроплазменной установки - 50 кг/ч;количество электродуговых плазмотронов - 1 шт.;мощность плазмотрона -70 - 80 кВт.;ресурс работы электродов плазмотрона - 1000 часов и более;удельные энергозатраты -0, 5 - 0, 6 кВт ч/кг и менее;калорийность получаемого синтез-газа - 10 - 13 МДж/м3
1 января 2030 г.
да
неприменимо
технология позволяет снизить энергозатраты, обеспечит увеличение ресурса работоспособности вспомогательных компонентов, улучшит экологическую безопасность. Получаемый синтез-газ пригоден в использовании получения электроэнергии
1
4911.
Технология утилизации и обезвреживания отходов бурения
оборудование для переработки и утилизации отходов бурения
28.99.39.190
установка имеет исходные значения по всем узлам и агрегатам (диаметр мешалки (импеллер) - 740 мм, частота вращения - 70 об/мин., потребляемая мощность - 7, 5 кВт) , но при необходимости отдельные размеры ячейки и технические характеристики могут корректироваться в зависимости от фактических размеров и конфигурации шламового амбара. В результате утилизации установкой буровых отходов получается полезный продукт - "смесь грунто-шламовая", технические характеристики в соответствии с ГОСТ 25100-2011 "Грунты. Классификация". Возможность вариативности физических параметров и технических характеристик делает установку универсальной и позволяет использовать в сложных климатических, физико-географических условиях и условиях отсутствия производственной инфраструктуры
31 декабря 2030 г.
да
обязательно
потенциал развития технологии заключается в системном переходе от стационарной модели обезвреживания отходов (хранение на полигонах) на утилизацию с применением современных мобильных установок (решений) , позволяющих перерабатывать отходы непосредственно в местах их образования при отсутствии вредных выбросов в атмосферу и без привязки к инфраструктуре месторождения. Применение технологии позволяет значительно сократить издержки заказчика, связанные с логистикой и необходимостью хранения отходов, что полностью укладывается в современные экологические, экономические и технологические тренды
2
(Дополнение позицией - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 02.12.2021 № 3420-р) (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 15.02.2022 № 249-р)
492.
Технология управления процессом для надежного массового производства отливок из чугуна с вермикулярным графитом (ЧВГ)
отливки блоков и головок блоков цилиндров двигателей внутреннего сгорания (двигатели внутреннего сгорания для автотранспортных средств)
29.10.1
требования к технологии:управление процессом приготовления расплава для надежного массового производства отливок из чугуна с вермикулярным графитом. Технология заключается в контроле и корректировке качества модифицирования чугунного расплава на вермикулярный графит непосредственно перед его разливкой в формы, уменьшая дефектность отливок, сберегая энергию и гарантируя рентабельность и конкурентоспособность производства
31 декабря 2029 г.
да
обязательно
технология позволяет производить высококачественную продукцию с технологическим процессом направленным на ресурсо и энергосбережение
2
493.
Технология производства двигателя внутреннего сгорания для автотранспортной техники и других наземных машин
двигатели внутреннего сгорания для автотранспортных средств
29.10.1
требования к основным техническим характеристикам двигателей внутреннего сгорания для автотранспортной техники и других наземных машин:искровые двигатели: (минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с.ч) - 240 (176) , экологический класс Евро-6, шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 94) :рабочий объем двигателя -0, 4 - 0, 6 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 60 (81) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 1.4 (1, 0) ;ресурс, тыс. км. - 150;рабочий объем двигателя -1, 2…1, 6 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 70 (95) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 1, 1 (0, 81) ;ресурс, тыс. км. - 200;рабочий объем двигателя -1, 8…2, 3 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 74 (100) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 0, 89 (0, 65) ;ресурс, тыс. км. - 300; рабочий объем двигателя -2, 4…3, 0 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 75 (102) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 0, 89 (0, 65) ; ресурс, тыс. км. - 300;рабочий объем двигателя -4, 0…4, 4 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л -95 (129) ; удельная масса кг/кВт (кг/л. с.) - 0, 82 (0, 60) ; ресурс, тыс. км. - 500;рабочий объем двигателя -6, 0…6, 6 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л -95 (129) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 0, 82 (0, 60) ;ресурс, тыс. км. - 500;двигатели с воспламенениемот сжатия: (экологический класс Евро-6) ;рабочий объем двигателя -0, 4…0, 6 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 40 (54) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт(г/л.с) - 204 (150) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 4, 6 (3, 4) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 94;ресурс, тыс. км. - 200;рабочий объем двигателя -1, 2…1, 6 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 45 (61) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 204 (150) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 4, 0 (2, 9) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 94;ресурс, тыс. км. - 300;рабочий объем двигателя -1, 8…2, 3 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 50 (68) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 200 (147) ;удельная масса кг/кВт(кг/л.с.) - 3, 8 (2, 8) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 94;ресурс, тыс. км. - 500;рабочий объем двигателя -2, 4…3, 0 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 50 (68) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 196 (145) ;удельная масса кг/кВт(кг/л. с.) - 3.6 (2, 7) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 94;ресурс, тыс. км. - 500;рабочий объем двигателя -4, 0…4, 4 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л -35 (48) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 194 (142) ;удельная масса кг/кВт(кг/л.с.) - 3, 4 (2, 5) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 94;ресурс, тыс. км. - 1000;рабочий объем двигателя -6, 0…6, 6 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 35 (48) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 194 (142) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 2.8 (2, 1) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 96;ресурс, тыс. км. - 1000;рабочий объем двигателя -10…12 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 38 (52) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 194 (142) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 2.5 (1, 8) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 96;ресурс, тыс. км. - 1500;рабочий объем двигателя -13…14 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 45 (61) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 191 (140) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 1.8 (1, 3) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 96;ресурс, тыс. км. - 1500;рабочий объем двигателя -15…17 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 45 (61) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 191 (140) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 1.6 (1, 2) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 96;ресурс, тыс. км. - 1500;рабочий объем двигателя -18…25 л.;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 45 (61) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 191 (140) ;удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 1.5 (1, 1) ;шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", дБ - 96;ресурс, тыс. км. - 1500;Соблюдение выпускаемыми двигателями указанных технических характеристик обеспечит соблюдение международных норм в рамках КВТ ЕЭК ООН и требований ТР ТС
31 декабря 2025 г.
да
неприменимо
технология позволяет разрабатывать и производить ресурсосберегающую продукцию с перспективными экологическими требованиями по снижению негативного влияние на окружающую среду
1
494.
Технология производства семейства рядных шестицилиндровых газовых двигателей экологического уровня Евро-6
двигатели внутреннего сгорания для автотранспортных средств
29.10.1
технические характеристики:Мощность двигателей -300…450 л.с.Рабочий объем двигателя -12…13 л.Соответствие экологическому классу Евро-6.Унификация с базовыми дизельными двигателями -90 процентовПроизводство газовых двигателей в одном технологическом цикле с базовыми дизелями
31 декабря 2025 г.
да
неприменимо
технология позволяет разрабатывать продукцию и ее компоненты с перспективными экологическими требованиями по снижению негативного влияния на окружающую среду в части снижение выбросов
1
495.
Технология производства бензинового двигателя нового поколения с высокими экономическими, экологическими и мощностными показателями
двигатели внутреннего сгорания для автотранспортных средств
29.10.1
технические характеристики:бензиновый, 4-цилиндровый двигатель:рабочий объем: 1998 см3;степень сжатия: 14;максимальная мощность: 113 кВт при 6000 об/мин;максимальный крутящий момент: 195 Нм при 4000 об/мин;соответствие нормам токсичности выбросов: Euro-6;
31 декабря 2025 г.
да
обязательно
технология позволяет разрабатывать продукцию и ее компоненты с перспективными экологическими требованиями по снижению негативного влияния на окружающую среду
2
496.
Технология производства нового поколения дизельных двигателей с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, с открытой архитектурой
двигатели внутреннего сгорания для автотранспортных средств
29.10.1
технические характеристики:рабочий объем двигателя -2…2.3 литра;удельная мощность, кВт (л.с) /л - 50 (68) ;минимальный удельный расход топлива, г//кВт.ч (г/л.с.ч) - 200 (147) ;удельная масса кг/кВт(кг/л.с.) - 3.8 (2, 8) ;шум по Гост Р53838-2010, db - 94;ресурс, тыс. км. - 300;соответствие экологическому классу Евро-6 е - Евро-7. Технические решения:система топливоподачи с максимальным давлением не менее 1800 - 2500 бар;SVC - управление завихриванием заряда;VNT - турбина с изменяемой геометрией соплового аппарата;EGR - система рециркуляции отработавших газов с электронным управлением
31 декабря 2025 г.
да
неприменимо
технология позволяет разрабатывать и производить продукцию и ее компаненты с перспективными экологическими требованиями по снижению негативного влияния на окружающую среду
1
497.
Технология разработка дизельного двигателя Р6
двигатели внутреннего сгорания поршневые с воспламенением от сжатия для транспортных средств
29.10.13.000
технические характеристики: рабочий объем двигателя -12…13 л.Удельная мощность, кВт (л.с) /л - 45 (61) .Минимальный удельный расход топлива, г//кВт (г/л.с) - 191 (140) .Удельная масса кг/кВт (кг/л.с.) - 1.8 (1, 3) .Шум по ГОСТ Р 53838-2010 "Двигатели автомобильные. Допустимые уровни шума и методы измерения", db - 96.Ресурс, тыс.км. - 1500. Соответствие экологическому классу 6
31 декабря 2025 г.
да
неприменимо
технология позволяет разрабатывать продукцию с перспективными экологическими требованиями по снижению негативного влияния на окружающую среду в части снижение выбросов
1
498.
Технология разработки и освоения производства семейства двухтопливных (газодизельных) двигателей
двигатели внутреннего сгорания поршневые с воспламенением от сжатия для транспортных средств
29.10.13.000
технические характеристики: Мощность двигателей - до 550 л.с. Коэффициент замещения дизельного топлива -до 70 процентов. Экономия расходов на топливо для автомобиля - до 30 процентов. Выполнение экологических норм Евро-6. Унификация с базовыми дизельными двигателями -95 процентов. Производство газодизелей в одном технологическом цикле с базовыми дизелями
31 декабря 2025 г.
да
неприменимо
технология позволяет разработать продукцию с перспективными экологическими требованиями по снижению негативного влияние на окружающую среду и потребления нефтяных топлив
1
499.
Технология создания электронной педали газа
педаль акселератора электронная для двигателей внутреннего сгорания(двигатели внутреннего сгорания поршневые с воспламенением от сжатия для транспортных средств)
29.10.13.000
технические характеристики:изменение частоты вращения вала двигателя (управление оборотами двигателя) ;управление скоростью движения транспортного средства;управление дозированием подачи топлива в цилиндр двигателя внутреннего сгорания ТС.Устойчивость педали к помехам, передаваемым по цепям электропитания в переходном режиме, соответствует уровням и максимально допустимым амплитудам импульса согласно стандарту ISO 7637-2:2011"Транспорт дорожный. Электрические помехи, вызываемые проводимостью и взаимодействием. Часть 2. Нестационарная электропроводимость только по линиям электропитания". Кондуктивные помехи, производимые микропроцессорным блоком управления (метод ALSE) , соответствуют классу III согласно CISPR25:2008.Технические характеристики:напряжение питания 24В(мин. 10В, мак. 32 В) ;потребляемый ток не более 20 мА;потребляемая мощность не более 0, 5 Вт;масса (не более) 0, 5 кг;габариты 196 x 80 x 141 мм;выходной сигнал ШИМ;частота ШИМ 200 Гц
1 января 2030 г.
да
обязательно
технология позволяет разработать, упростить производство, освоить выпуск автокомпанента востребованной продукции
2
500.
Технология производства нового поколения дизельного двигателя для применения на маломерных скоростных и прогулочных судах (катера и яхты)
дизельный лодочный стационарный двигатель рабочим объемом 2, 0 - 2, 7 л, максимальной мощностью200 - 250 л.с.
29.10.23
требования к технологии:двигатель должен обеспечивать надежность и бесперебойность запуска и работы в условиях повышенной влажности при эксплуатации на водах, в том числе при кренах и в